Sabemos que la Didáctica del Dibujo Técnico es un tema poco estudiado por investigadores introducidos en este campo, y aún menos la aplicación de Nuevas Tecnologías Didácticas en la impartición de estas asignaturas. Es por ello, que iniciamos un estudio de todos los aspectos que intervinieron en la introducción del ordenador en la nueva didáctica del dibujo técnico, haciendo hincapié en la aplicación de esta Nueva Tecnología Didáctica en la actual impartición del Dibujo Técnico del Curso de Orientación Universitaria y del futuro Dibujo Técnico de 2º de Bachillerato que la LOGSE nos propone. De ella se derivan los siguientes objetivos de investigación: ¿ Diferenciar nuestra Didáctica del Dibujo Técnico de las utilizadas corrientemente. ¿ Acotar los fundamentos clave de esta Didáctica, independientes del nivel al que se aplica. ¿ Concretar la estrategia pedagógica a llevar a cabo en el nivel de Secundaria. Los avances informáticos se suceden tan vertiginosamente que es muy difícil estar al día. La información de estos avances ha pasado del campo de los especialistas a la sociedad en general, de tal forma que en la prensa diaria se pueden encontrar frecuentes noticias sobre el mundo de la informática, pero nosotros nos situaremos en el punto del cambio de Sistema Educativo y observaremos que ha sucedido ya y que puede pasar en nuestras aulas en un futuro no muy lejano. / Sánchez Bautista, JM. (1996). El ordenador en la didactica del Dibujo Tecnico [Tesis doctoral no publicada]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/5427 / Palancia

The object of this diploma thesis is surveying and creation of 3D model of the church of st. Peter of Alcantara in Karviná. In the introduction this thesis is focused on history and localization of the church. In the next part is a description of data collection, computational work and graphic processing. The final results of the thesis are the wired model, which is created in MicroStation PowerDraft V8i, and the textured 3D model made in AutoCAD 2018.

La presente tesis tiene por finalidad verificar las condiciones de seguridad en el diseño de curvas horizontales de vía utilizando esta herramienta de vanguardia de Autodesk: Vehicle Tracking y AutoCAD Civil 3D versión 2015 en la cual se ha utilizado los parámetros de la norma peruana vigente (DG-2013) publicada por el MTC (Ministerio de Transportes y Comunicaciones). Este software nos permite simular las maniobras de giro de vehículos en proyectos de ingeniería civil y de transporte. Esencial para un diseño preciso y rentable de intersecciones, glorietas, terminales de transporte y áreas de carga y descarga, es un activo para cualquier proyecto que involucre el diseño de accesos de vehículos, gálibos (Marca o luces que señala las dimensiones máximas permitidas a un vehículo para el paso por un túnel o un puente) y maniobrabilidad. Para la explicación de esta tesis se han elegido tres casos para las simulaciones uno de ellos consta parte del proyecto ejecutado del Plan Binacional de Desarrollo de la Región Fronteriza Perú – Ecuador cuya ejecución fue prevista en un periodo de 12 años (2000-2009). Entre estos destacan cinco ejes viales binacionales que tienen por objetivos conformar una red de conexión de la zona fronteriza común en este caso se ha elegido el mejoramiento y Rehabilitación de la carretera Sullana – El Alamor eje vial N°02 de la interconexión vial Perú – Ecuador. El siguiente caso se refiere al Ovalo Gutiérrez también conocido como rotonda, glorieta o redondela es una intersección de carreteras (rutas), avenidas o calles que se confluyen están conectadas entre sí mediante un anillo. Estas minimizan el riesgo de accidente ya que fuerzan a reducir la velocidad El tercer caso se refiere a las intersecciones urbanas ofrecen un potencial de investigación en diseño geométrico de vías. En los últimos años, la demanda vial ha crecido por el aumento del número de vehículos automotores, se puede decir que la oferta es bastante inferior a la demanda de tránsito. Esto ha traído como consecuencia incrementos en la congestión, demoras, accidentes y problemas ambientales, bastante mayores que los considerados aceptables. Contamos con la capacidad, la topografía, los conocimientos, las condiciones de mejorar la vida de la malla vial y también con la necesidad de disponer de un instrumento idóneo para afrontar la solución de la actual problemática. Finalmente como aporte de la tesis verificaremos si los sobreanchos según la norma peruana. Si bien es cierto que la velocidad de diseño que es la máx. velocidad que se puede tomar para permitir garantizar seguridad y comodidad el cual va directamente relacionado con el cálculo y elección del radio mínimo utilizando la tabla 302.02 de la DG-2013.(Ministerio de Transportes y. , Agosto, 2014)

The purpose of the thesis was to map the hydraulic load on the Knivsta river from stormwater runoff, and build a platform for further studies of pollution loads on the rivers ecosystems. New residential areas are planned to be built in Knivsta municipality and it will have an impact on stormwater flows to Knivsta river. To examine the impact this will have, simulations were made in the area as it stands today and after expansion work. The work includes calculation of flows from the populated areas but also from the catchment area around it consisting of woodlands and fields. Because of expected climatic changes which may affect rainfall, the simulations have been performed with different return periods for rainfall data. Return periods of 1, 2, 10 and 50 years were chosen to get a result that reflects the current situation but also a possible climate change that would give rise to much greater rainfall.Simulation results showed that stormwater runoff would increase by 11 percent if new residential areas were built in the drainage area. Return times of rain had profound implications for the amount of runoff. A 50-year rainfall generated 7.6 times as much stormwater runoff for 1 hour as a 1-year rainfall and the amount of flooded water increased significantly as more and more pipes were flooded.In the simulations no consideration was taken to water already present in the system, only to water which is supplied through the storm water runoff. To get a better picture of flood risk and flows in the pipe system, additional analyses of flows and cross-sectional area of Knivsta river and flowing ditches are required. An analysis of the pipeline system in the detailed plans for the new areas should be done when these plans are available. Without these detailed plans, it is difficult to determine how the newly built areas will affect the pipes and ditches in the vicinity that the water must pass on the way to the recipient.

Examensarbetet är utfört hos YIT Sverige AB som är ledande i Sverige inom installation och service av fastighetstekniska tjänster. YIT erbjuder sina tjänster även i Baltikum, Ryssland och Centraleuropa. YIT erbjöd oss att uppdatera och slutföra en planritning och ett huvudlinjeschema över en byggnad. De ritningar som fanns sedan innan var flera decennier gamla och inte kompletta, detta eftersom fastigheten genomgått flera ombyggnader, där flera centraler och canalis kanalskenor inte var utmärkta. Det fattades även flera lokaler utmärkta i ritningarna. Arbetet har utförts som planerat och bidragit till att kunden mottagit ritningar som erhåller en ny och uppdaterad standard. Att jämföra med den standard ritningarna höll innan arbetet går det nu att utföra underhåll med hjälp av ritningarna på ett snabbare och effektivare sätt.

The thesis is presenting and considerating CAD programs, that can help to project hydrotechnique pales. The thesis is analyzing spillway concrete gravitation dam (SCGD) on the ground substructure, spillway design automation, calculations of stresses under spillway and spillway stability. This work supposes two CAD programs – AutoCad and MathCad - to automate spillway design. Manually mould and draw the spillway profile take a lot of time. Spillway is the main part of the SCGD, so it must be done high precision. There are all automate stages of spillway profile in this article. All automate stages are programming in MathCad program. All results from MathCad program are transporting to AutoCad program. All results are transporting with help of AutoLISP.AutoCad program can draw spillway profile, set its area, center of gravity. All these parameters are using to calculate the stability of spillway. The thesis consist of 4 chapters, conclusions and references. It covers 50 pages without appendixes, 5 tables and 22 pictures are included. Number of references – 25. There are 3 appendixes in the end of thesis.

The created learning program is given for students to develop their general practical skills for the use of graphical system AutoCAD 2002. The learning program is given for leraning and teaching using computer. The man van use it anywhere, where is the possibility to work with computer and learn the learning program. There are practical exercises for drawing graphical primitives; hatch and dimension commands; tools for editing graphical objestc it the AutoCAD 2002 learning system. The learning system is divided into different parts by AutoCAD 2002 themes. The requirements: personal computer, Windows 95/98/Me/NT/2000/XP operating system and AutoCAD 2002. The learning system is created using VisualLISP progamming language.

Parámetros de ploteo en AutoCAD.

Ejecución del Comando PEDIT en AutoCAD.

Modos de selección en AutoCAD.