SANTRAUKA AUTOMOBILIŲ PREKYBOS RINKOS FORMAVIMOSI YPATUMAI LIETUVOJE Lietuva nepriklausomybės laikotarpiu išgyveno tikrai nemažų permainų laikotarpį. Šios permainos neaplenkė ir automobilizacijos lygio ir sudėties pokyčių šalyje. Atgavus nepriklausomybę, mūsų šalis tapo naudotų automobilių srautų kryžkelė. Tam, visų pirma, labiausiai pasitarnavo mūsų šalies palanki geopolitinė padėtis. Prekyba dėvėtais automobiliais tapo savotiška mūsų šalies vizitine kortele, o Lietuvos automobilių turgus žino ne tik Europoje, bet ir gerokai už jos ribų. Atkeliaujančių į Lietuvą automobilių geografija per pastarąjį dešimtmetį gerokai prasiplėtė, taip pat, kaip ir iškeliaujančių iš jos. Per šį laikotarpį prekyba Lietuvoje išgyveno ne vieną pakilimą ir nuosmukį, kurie dažniausiai buvo susiję su mūsų ir kitų šalių mokesčių ir muitų pokyčiais. Šiame darbe ir apžvelgsiu, kaip kito šalių, į kurias buvo įvežami ir išvežami automobiliai skaičius, srautai ir nuo ko tai priklausė. Šalyje susikūrė net keli regionai su nemažais regionų centrais, kur didžioji dalis gyventojų vienaip ar kitaip susiję su prekyba naudotais automobiliais. Tai tapo rimta šalies ekonomikos dalimi. Per nepriklausomybės laikotarpį, gerokai pakito ir automobilių parko sudėtis šalies viduje. Šiame darbe apžvelgsiu autoparko pokyčius mūsų šalyje ir tų pokyčių pagrindines priežastis. Darbe apžvelgiama visa prekybos naudotais automobiliais sistema mūsų šalyje. Automobilių importas, eksportas, šalys iš kurių ir į kurias vežami... [toliau žr. visą tekstą] / SUMMARY Peculiarity’s of car market formation in Lithuania In the short time of independence, the system of automobile transportation in Lithuania radically changed. The main purpose of this work, was to view the changes in passenger car import, export and the changes of most popular vehicle makes in our country. The conditions of transportation has changed a lot, the number of cars has risen for the several times. If in 1993 almost all cars where made in Soviet Union, and in 2003 in our country was almost no Russian made cars. In this period of changes, formed a system of car market in our country, with such a centres as Gariunai, Utena, Marijampole and others. The market of Lithuania is rather small, but a lot of car sellers from East countries buy cars in Lithuania. The geography of imported and exported cars in Lithuania stretches every year. Every year car sellers from new countries find Lithuanian car market. Car market in Lithuania depends on other countries politics. Cars to the Lithuanian market comes from 45 foreign countries. Some of them stays in our country, others goes to Asia, Africa, Eastern Europe and other countries.

Magistro darbe remiantis konkurencingumo vertinimo teorija ir praktika įvertinama Baltijos šalių komercinio transporto prekybos rinka, nustatomos kitimo tendencijos ir veiksniai, bei parengiamos rekomendacijos DAF krovininių automobilių, kaip naujo produkto, įvedimui ir įsitvirtinimui šioje rinkoje. Darbo tikslo įgyvendinimui nustatyti šie uždaviniai: • Išnagrinėti konkurencingumo vertinimo teoriją bei praktiką. • Atlikti makroaplinkos veiksnių teorinį ir praktinį vertinimą. • Atlikti mikroaplinkos veiksnių teorinį ir praktinį vertinimą. • Išanalizuoti krovininių automobilių konkurencinę rinką. • Įvertinti krovininių automobilių rinkos konkurentų įtakos veiksnius. • Pateikti išvadas apie DAF krovininių automobilių konkurencingumą Baltijos šalių rinkoje. • Paruošti rekomendacijas DAF krovininių automobilių konkurencingumo padidinimui Baltijos šalių rinkoje. Magistro darbą sudaro trys dalys: teorinė, analitinė ir rezultatų dalys. Buvo iškelta hipotezė – ar pakankamas DAF krovininių automobilių konkurencingumas Baltijos šalių rinkoje? Tyrimo metu buvo išsiaiškinta, kad DAF sunkvežimių konkurencingumas Lietuvoje, Latvijoje ir Estijoje yra nepakankamas. Reali konkurencija ir pardavimai vyksta tik Lietuvoje. DAF pardavimai Latvijoje ir Estijoje beveik nevyksta dėl neaktyvių ir palyginti labai jaunų pardavimo atstovybių veiksmų. Kitų markių sunkvežimių atstovybės kur kas aktyvesnės. Ištaisius šią padėtį, DAF konkurencingumas šiose šalyse gali labai stipriai išaugti, kadangi visi tam... [toliau žr. visą tekstą] / The main subject of the present Master’s Thesis is investigation of Baltic States trade market and change tendency of new trucks, and to evaluate competitive ability of DAF trucks in this market. In introductory part of Master’s Thesis is presented main purpose and goals, described object of investigation. Also in this part shortly is defined trucks market of Baltic States region, evaluated tendencies of transport companies, presented cognitive information about DAF Trucks N.V. Master thesis consists in three parts – theoretical, problem analyzing and analytical. In theoretical part is presented analysis of scientific literature and evaluation methods of competitive market. In problem analyzing part is presented question of competitive ability of DAF trucks and main criteria. In analytical part of Master’s Thesis is presented grounding of research criteria and method. Also analyzing trucks market and its peculiarity in Baltic States, activities and possibilities of representatives and dealers of trucks manufacturers. Conclusions and recommendations of Master’s Thesis how to improve competitive ability of DAF trucks in Baltic States market are presented in the end part. There are 67 pages,13 tables and 14 pictures in the Master thesis.

ES vidaus rinka suprantama kaip teritorija be sienų, kurioje be kitų laisvių užtikrinamas ir laisvas prekių judėjimas. Laisvas prekių judėjimas yra labiausiai išplėtota iš vadinamųjų keturių „laisvių“ ir bene sėkmingiausiai veikianti Europos Bendrijos sritis. Automobilių pirkimas-pardavimas taip pat patenka į laisvo prekių judėjimo principų reguliuojamą sritį, nes autmobiliai taip pat yra „Prekės“. Taigi automobilių registravimo draudimas yra akivaizdus laisvo prekių suvaržymo pavyzdys, nes joks žmogus nebus suinteresuotas pirkti automobilį žinodamas, kad negalės jo registruoti ir naudoti. Tyrimo tikslas buvo išsiaiškinti, ar toks Lietuvoje taikomas draudimas nepažeidžia laisvo prekių judėjimo principų. Visų pirma, svarbiausio laisvam prekių judėjimui taikomo proporcingumo principo. Jis reikalauja, kad naudojamos priemonės atitiktų tą tikslą, kurio jomis siekiama. Taigi nukrypti nuo bendrosios taisyklės leidžiama tik tiek, kiek yra būtina keliamiems tikslams pasiekti. Tyrimo rezultatai parodė, kad Lietuvos institucijų veiksmai nėra proporcingi siekiamiems tikslams. Visų pirma, proporcingumo principas nereikalauja Bendrijos šalių atsisakyti naudoti laisvą prekių judėjimą varžančias priemones. Antra, taikomas „dešiniavairių“ automobilių registracijos draudimas, nepagrindžiant moksliniais tyrimais ar skaičiavimais, negali būti pateisinamas tik dėl galinčio kilti pavojaus kitiems eismo dalyviams, žmonių sveikatai ir visuomenės saugumui. Išanalizavus kitų šalių praktiką... [toliau žr. visą tekstą] / The free movement of goods is the most successful project in European Community. It is an important part of the internal market described in EC treaty as follows: the internal market shall comprise an area without internal frontiers in which the free movement of goods, persons, services and capital is ensured in accordance with the provisions of this Treaty. It is necessary to ensure the appropriate application of principles of free movement goods in European Community. Only this way it is possible to ensure fair competition among states companies and keep internal market competitive to the rest of the world. For the majority of products, EU countries have adopted the principle of mutual recognition of national rules. Any product legally manufactured and sold in one member state must be allowed to be placed on the market in all others. Articles 34 and 35 of the Treaty on Functioning of European Union deals with the prohibition of quantitative restrictions and measures having an equivalent effect to quantitative restrictions on imports and exports. Measures having an equivalent effect to quantitative restrictions mean laws, regulations, administrative provisions, administrative practices, and all instruments issuing from a public authority including recommendation which have similar effect to quantitative restrictions. These articles are a leading tool to deal with elimination of technical barriers which are the most dangerous to free movement of goods notion. Only on the... [to full text]

Šiame baigiamajame darbe buvo nagrinėjami aukšto pravažumo (4x4) šarvuoti taktiniai automobiliai ir jų specifika. Apžvelgti, apskaičiuoti ir palyginti automobilių rodikliai. Nagrinėjamas G. Bekker metodas automobilių mobilumui nustatyti. Naudojantis BDTM metodika apskaičiuojami automobilių mobilumo parametrai. Nagrinėjamas prioritetų skirstymo ir parinkimo (MPSP) metodas. Šio metodo pagrindu sudaroma metodika, su kuria galima palyginti su kitais ir išrinkti optimalų automobilį, atsižvelgiant į prioritetines automobilio charakteristikas, bei ekspertų vertinimus. / In this final thesis gives an overview of the high utility (4x4) armored tactical vehicles and their specifications. Reviewed, calculated and compared the vehicles parameters. Was examined G. Bekker equations and method of determination vehicles mobility. Calculated vehicle mobility parameters using the BDTM methodology. Examined the modificated allocation of priorities and selection (MPSP) method. Developed high-utility (4x4) tactical vehicle selection method that allows you to compare with others and choose the optimum car, depending on the vehicle's performance, and expert assessment. This method is based on the method of MPSP and gives an opportunity to evaluate the high utility (4x4) tactical vehicle to different partial criteria and their meaning of importance.