L'aviation de chasse est un système à risques où les personnels navigants sont souvent confrontés à des situations problématiques. Certains de ces problèmes ne peuvent pas être anticipés car il est impossible de connaître et de maîtriser l'ensemble des variables d'un système complexe, et donc de prévoir toutes les situations à risques. Les dispositifs de formation existants ne peuvent donc pas être suffisants pour former à la résolution de tous les problèmes possibles. Parallèlement, de nombreux récits expérientiels (anecdotes vécues ou non par les narrateurs) sont échangés lors de la formation ou en escadron opérationnel et sont considérés par les opérateurs comme une ressource utile à la gestion des risques. L'objectif de cette thèse est d'étudier l'intérêt du partage de récits expérientiels et des savoirs épisodiques qui y sont associés dans la gestion des risques et sa formation. Le concept de récit expérientiel se positionne à la fois vis à vis de l'ergonomie de la formation (concepts de savoirs, apprentissage expérientiel, didactique professionnelle) de la sociolinguistique (storytelling, théories de la narration), de l'approche socio ergonomique (communauté de pratique), ou de l'approche psycho ergonomique (raisonnement à base de cas, rumination, mémoire épisodique). Les récits expérientiels sont susceptibles de participer à la gestion des risques lors des activités de résolution de problème parce qu'ils proposent des savoirs épisodiques, c'est-à-dire reinterprétables à chaque situation et pour chaque individu. Lors de trois études empiriques, des récits expérientiels ont été recueillis en situation de formation, et plusieurs types d'entretiens ont été menés auprès d'instructeurs, d'élèves et de personnels opérationnels. L'analyse de ces différentes données a permis d'évaluer l'usage des récits expérientiels et des savoirs épisodiques en formation et en situation de gestion des risques. Les résultats indiquent que le partage de récits expérientiels présente plusieurs intérêts : <br>- un intérêt pédagogique puisque ces récits permettent le transfert et la construction de nouvelles ressources pour l'activité grâce la confrontation des expériences. Ces ressources sont des savoirs épisodiques et peuvent être utilisés pour analyser la situation, construire une réponse, ou développer des compétences réflexives. Les récits expérientiels sont une ressource pédagogique fiable (59% des savoirs exprimés lors du récit expérientiel initial sont restitués, et 26% des savoirs exprimés par l'élève sont émergents) et couramment utilisée (plus d'une situation de formation observée sur 3 contient un récit expérientiel) <br>- un intérêt opérationnel pour la gestion des situations à risques. Lors de résolution de problèmes, des épisodes (parmi lesquels les récits expérientiels) issus de la mémoire épisodique de l'individu sont évoqués et participent positivement à la gestion de la situation. Ce type d'évocation est très courant (2 situations sur 3) et considéré comme particulièrement utile. On constate également que plus un épisode est proche de l'individu (un épisode vécu étant plus proche qu'un récit expérientiel partagé au sein du collectif, lui même plus proche qu'un cas d'école proposé par l'organisation), plus il supporte de savoirs épisodiques utiles dans la situation à gérer. L'intérêt de cette thèse est d'identifier le partage de récit expérientiel comme une pratique informelle déjà en place, peu coûteuse, utile à la formation et à la gestion des risques. Le partage de récit expérientiel mérite donc à la fois d'être considéré scientifiquement comme un outil à part entière dans la construction des ressources face aux situations critiques, et d'être développé au sein des organisations.

Trois expériences ont été réalisées pour évaluer la faisabilité d'un détecteur de fatigue mentale qui exploiterait des signaux électrophysiologiques pour discriminer des fenêtres de temps associées à un état " fatigué " de fenêtres associées à un état " pas fatigué ". Dans la première expérience, les sujets réalisaient une tâche de task switching pendant environ 2 h. Deux segments de 20 min ont été retenus pour chaque sujet. Le premier a été associé à un état " pas fatigué ", l'autre à un état " fatigué ". Puis ces segments ont été découpés en fenêtres de temps glissantes sur lesquelles les signaux électrophysiologiques (EOG, ECG et EEG) ont été quantifiés. L'usage de SVM linéaires (appris sujet par sujet) pour la classification des fenêtres de temps a permis plusieurs observations. Le taux de bonnes classifications augmentaient avec la taille des fenêtres de temps (de 4 à 30 s) mais pas assez pour que l'ITR augmentât lui aussi avec cette taille des fenêtres. Les quantifications de l'EOG se plaçaient derrière celles de l'ECG, elles-mêmes supplantées par les amplitudes moyennes de l'EEG qui elles aussi étaient dépassées par les PLV de l'EEG en termes de taux de bonnes classifications avec (pour les PLV) des taux supérieurs à 90 %. L'examen des poids SVM permît de constater que les quantifications d'EOG et en particulier d'ECG contribuaient à la classification lorsque toutes les quantifications des différentes modalités étaient utilisées ensemble, en utilisant des fenêtres de temps de 30 s. Les amplitudes moyennes de l'EEG augmentaient en 7-13 Hz et diminuaient en 13-18 Hz. En 3-7 Hz apparaissait une augmentation en FCz évoquant la négativité d'erreur. Dans une deuxième expérience avec une tâche de compatibilité spatiale, nous avons discriminé des fenêtres de 20 s entre un niveau de bonnes performances (temps moyen de réaction courts) et un niveau de moins bonnes performances, en quantifiant ces fenêtres à l'aide des amplitudes moyennes, des PLV ou des cohérences de l'EEG, au niveau du scalp et au niveau de sources reconstruites sur le cortex cérébral. Nous nous attendions à des meilleurs taux de bonnes classifications avec les sources reconstruites qu'avec les données de scalp, quelque soit la quantification, mais ce ne fût pas le cas. Nous avons également réalisé une simulation reprenant l'essentiel des analyses réalisées précédemment et en provoquant deux phénomènes, l'un à travers l'amplitude de signaux utiles à la classification, l'autre jouant sur le couplage entre deux signaux utiles. Ces simulations ont montré d'une part la complémentarité des mesures de synchronie locale, telles que l'amplitude moyenne, avec les mesures de synchronie à distance telles que la cohérence ou la PLV, et d'autre part l'apport de la reconstruction de sources en termes de taux de bonnes classifications et de localisation des motifs discriminants. Cette incompatibilité entre les résultats sur données simulées et ceux sur les données EEG réelles est interprétée ici comme la conséquence de la non-prise en compte, dans le processus de reconstruction, de sources extra-corticales comme les sources cérébrales sous-corticales et les sources extra-craniennes (yeux, muscles) qui pourraient avoir eu une contribution. La troisième étude portait sur une troisième expérience en contexte écologique cette fois-ci, impliquant les élèves-pilotes dans un simulateur de vol. La simulation durait près de 3 h et les signaux EEG ainsi que trois paramètres de vol (cap, altitude, vitesse) ont été enregistrés. Nous avons proposé une mesure comportementale quantifiant la variabilité des paramètres de vol, par fenêtres de 10 s, pour suivre la performance des pilotes avec une résolution temporelle adaptée à nos analyses. Nous avons construit deux classes, à savoir un groupe de fenêtres de temps de 10 s associé aux bonnes performances (variabilité faible) et un second groupe de fenêtres associé aux moins bonnes performances. Plutôt que d'utiliser une procédure de validation croisée, nous avons évalué les classifieurs appris sur des données postérieures aux données d'apprentissage, de manière à évaluer la capacité de la procédure de classification à déterminer la tendance générale des performances du pilote. Cette procédure permettait effectivement de déterminer si les performances des pilotes se dégradaient en fin de vol ou pas, ce pour 12 sujets sur 13. Les corrélats physiologiques exhibés ne correspondaient pas d'une expérience à une autre ce qui laissait penser que soit les différentes manières de construire les classes ne permettaient pas d'isoler un même différentiel de fatigue mentale, soit la fatigue mentale telle qu'observée à travers les techniques électrophysiologiques employées dépendait de la tâche et/ou des sujets. En revanche, la faisabilité d'une discrimination d'états mentaux proches de réalités opérationnelles a été établie.

Depuis la Seconde Guerre mondiale et la décolonisation, la France est la seule puissance extérieure au continent africain à avoir conservé en permanence des forces armées en Afrique subsaharienne. L'armée de l'air joue un rôle majeur dans la défense des territoires africains pendant la Guerre froide. Outil militaire de la puissance française, elle doit adapter son action en fonction des grands bouleversements internationaux et des crises locales. D'une force de présence pour assurer la sécurité de l'Union française, elle se transforme, après la décolonisation, en une force d'intervention capable d'agir depuis la métropole. L'armée de l'air devient un des moyens privilégiés par la France pour respecter les accords de défense bilatéraux avec ses anciennes colonies en cas d'agression par un Etat tiers. Toutefois, la fragilité des nouveaux Etats africains remet en cause la nouvelle stratégie militaire française en Afrique. Les forces aériennes françaises doivent alors être capables d'assurer à la fois la gestion de crises locales mais aussi la préparation de guerres modernes sur le théâtre d'opération africain. L'adaptation permanente de l'armée de l'air à la défense d'une zone d'action éloignée de la métropole requiert une réévaluation constante de ses choix doctrinaux, organisationnels, technologiques et de ses relations avec ses interlocuteurs africains. Si l'armée de l'air française a été un acteur crucial dans les relations internationales en Afrique, ses engagements outre-mer ont, en retour, largement modelé son évolution. L'armée de l'air porte ainsi en elle l'héritage de ses opérations sur le continent africain. / Since the end of World War II and the subsequent end of colonialism, France has become the sole external power engaged in Africa to have preserved a permanent military presence in the sub-Saharan region. The French Air Force played a major role in the defense of African territories during the Cold War. As a military tool of French power, its actions have had to be regulated according to major political upheavals and regional crises. Having first served as a stabilising presence protecting the security of the French Union, it transformed itself into a post-colonial intervention force able to react in Africa both locally and from airbases in metropolitan France. The French Air Force has become one of the most important means available to France to uphold its obligations to its bilateral defense agreements with its former colonies against third party aggression. Nonetheless, the fragility of newly created African states has frequently called into question this new French military strategy for Africa. French air forces in the African theatre of operations must be capable of conducting crisis management at the local level, but also remain ready to conduct high-level warfare in the African theater of operations. The decision to permanently commit the French Air Force to the defense of a zone of action far from metropolitan France requires a constant reevaluation of doctrinal, organisational and technological choices; and of its international relations with its African interlocutors. The French Air Force has played a critical role in French international relations in Africa and its overseas commitments have largely shaped its evolution. In this fashion, the French Air Force carries with it the legacy of its operations on the African continent.