DHL Parcel har en gammal modell för avisering till sina kunder. Syftet med uppdraget var därför att undersöka hur nya eller alternativa metoder för aviseringar kan användas i en ny modell. Den nya modellen ska vara tillförlitlig och lönsam. Undersökningar och intervjuer genomfördes för att få en helhetsbild av hur aviseringar går till i nuläget och för att undersöka möjligheter för en ny aviseringsmodell. Brev är den största kostnaden i den nuvarande modellen. Av undersökningarna och genom möten med LINK Mobility framkom att ”Facebook Messenger” är den metod som kommit längst i utvecklingen för att kunna användas som aviseringsmetod. Den nya modellen som presenterades i resultatdelen föreslår att breven som idag går ut vid dag 7 istället ska skickas dag 3. Detta genom att läsa av leveranslistan av SMS och skicka brev till de kunder som inte nåtts av en SMS‐avisering. Även Messenger föreslås integreras i den nuvarande modellen och vara ett komplement till de äldre metoderna för avisering. Den nya modellen beräknas ge kostnadsminskningar på uppemot 3 Mkr per år och en stor tillförlitlighet. I slutet av rapporten presenterades tankar kring arbetet och rekommendationer till DHL för fortsatt arbete avseende implementationsplan och andra steg som behövs för att genomföra förändringen. / DHL Parcel has an old model for notification to their customers. The purpose of the assignment was therefore to investigate how new or alternative methods can be used in a new model. The new model should be reliable and profitable. Research and interviews were conducted to get an understanding of the present situation and to find ideas for a new model. Notifications by mail is the largest cost in the current model. Research and meetings with LINK Mobility showed that “Facebook Messenger” is the most developed method to use as a new notification method. The new model presented in the results suggested that the mail being sent on day 7 should instead be sent on day 3. This by reading the list of deliveries of SMS and only send mail to customers not reached by SMS‐notification. The new model is calculated to reduce the yearly cost by 3 million SEK and high level of reliability. At the end of the report, reflections on the work are presented. Recommendations to DHL for continued work on implementation plans and other necessary steps before an implementation of the new model are presented.