Made available in DSpace on 2015-04-14T13:47:30Z (GMT). No. of bitstreams: 1 431090.pdf: 1270992 bytes, checksum: 3bec9656fd7e1d8f1511f6eefee31164 (MD5) Previous issue date: 2011-03-31 / O estabelecimento da ind?stria automobil?stica multinacional deu-se na d?cada de 1950, n?o somente atrav?s do esfor?o, mas tamb?m da disposi??o e da estrat?gia do Estado brasileiro. Seguindo o modelo desenvolvimentista, a cria??o do GEIA, em 1956, destacou-se como sendo a primeira legisla??o espec?fica para o setor automotivo que estabeleceu as regras, assim como a concess?o de est?mulos e desest?mulos para a instala??o e atua??o daquela ind?stria no pa?s. No entanto, com as implica??es pol?ticas posteriormente ocorridas, o GEIA foi desmembrado e sua atua??o, como instrumento legal, levada ? inexpressividade. Por outro lado, ap?s sua matura??o no pa?s hospedeiro, entre os anos de 1968 e 1973, a ind?stria automobil?stica se apresentou como um dos segmentos l?deres e principais pilares da expans?o econ?mica brasileira, contribuindo de forma significativa para o crescimento do PIB nacional, cuja varia??o percentual no per?odo consagrou o milagre econ?mico. Mas, frente ? exaust?o do crescimento interno acelerado e ? crise internacional do petr?leo, a partir de 1974, o governo Geisel adotou medidas restritivas preconizando a busca do saneamento econ?mico. Estas diretrizes do Estado, ao serem aplicadas, promoveram diverg?ncias entre os interesses corporativos daquele setor da ind?stria e os interesses nacionais do Brasil. Nesse sentido, depois de um momento de grande expans?o e desregulamenta??o, o ajustamento da ind?stria automobil?stica as novas pol?ticas econ?micas conflitaram o governo com aquele segmento que ? considerado o motor da industrializa??o brasileira