Submitted by Caroline Xavier (caroline.xavier@pucrs.br) on 2017-06-27T17:08:09Z No. of bitstreams: 1 DIS_RAFAEL_GANSTER_COMPLETO.pdf: 1966876 bytes, checksum: 8c3b76bd531c4627fe4cfd7918e50b91 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-06-27T17:08:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DIS_RAFAEL_GANSTER_COMPLETO.pdf: 1966876 bytes, checksum: 8c3b76bd531c4627fe4cfd7918e50b91 (MD5) Previous issue date: 2017-03-31 / The present work seeks to analyze the insertion of the great Rio press in the debate about the process of installation of the automobile industry during the government of Juscelino Kubitschek (1956-1961). The proposed clipping delimits the research in three newspapers of great circulation and prestige in the Carioca society of the period, they are: ?ltima Hora; Jornal do Brasil; O Globo. The choice of these journals takes into account the different positions that, according to historiography, have been presented by them in relation to themes relevant to Brazilian society. It is worth mentioning that this aspect has sometimes been the object of a linear reading of researchers who have studied the subject, crystallizing over the years by the repetition of the arguments, but which, according to what we seek to present, does not hold up after a more detailed empirical research. In addition to a simple framing of position in relation to ideological currents (neoliberal, developmentalist, socialist), we seek to present arguments that support the hypothesis that, avoiding reductionism, the position of the great newspapers must be understood within a broader universe and, fundamental condition, in relation to the other vehicles involved in the dispute for the imposition of a (more) legitimate view on the subject. The analysis of the arguments presented by the press in relation to the automobile industry is fundamental to the objectives we are proposing, since it was at the center of heated debates (political and economic) and constituted as a "revitalizing sector" of the project proposed by Juscelino from the Plano de Metas (Plan of Goals). Moreover, it allows access to essential topics for reading the positions taken, such as state intervention, economic planning, foreign capital regulation, customs protection, exchange control, role of development banks, administrative apparatus, among others. / O presente trabalho busca analisar a inser??o da grande imprensa carioca no debate acerca do processo de instala??o da ind?stria automobil?stica durante o governo de Juscelino Kubitschek (1956-1961). O recorte proposto delimita a pesquisa em tr?s jornais de grande circula??o e prestigio na sociedade carioca do per?odo, s?o eles: ?ltima Hora; Jornal do Brasil; O Globo. A escolha destes peri?dicos leva em considera??o os distintos posicionamentos que, segundo a historiografia, foram apresentados pelos mesmos frente ? temas relevantes para a sociedade brasileira. Cabe ressaltar que este aspecto fora, por vezes, objeto de uma leitura linear de pesquisadores que se debru?aram sobre o tema, cristalizando-se ao longo dos anos pela repeti??o dos argumentos, mas que, segundo buscamos apresentar, n?o se sustenta ap?s uma pesquisa emp?rica mais detalhada. Para al?m de um simples enquadramento de posi??o em rela??o a correntes ideol?gicas (neoliberal, desenvolvimentista, socialista), buscamos apresentar argumentos que permitam embasar a hip?tese de que, fugindo a reducionismos, o posicionamento dos grandes jornais deve ser compreendido dentro de um universo mais amplo e, condi??o fundamental, em rela??o aos demais ve?culos envolvidos na disputa pela imposi??o de uma vis?o (mais) leg?tima sobre o assunto. A an?lise dos argumentos apresentados pela imprensa, no que diz respeito ? ind?stria automobil?stica, ? fundamental para os objetivos aos quais nos propomos, j? que esteve no centro de calorosos debates (pol?ticos e econ?micos) e constituiu-se como ?setor dinamizador? do projeto proposto por Juscelino a partir do plano de Metas. Al?m do mais, permite acesso ? temas essenciais para leitura dos posicionamentos tomados, tais como interven??o estatal, planejamento econ?mico, regula??o de capital estrangeiro, prote??o alfandeg?ria, controle cambial, papel dos bancos de fomento, aparato administrativo, entre outros.

Submitted by Setor de Tratamento da Informa??o - BC/PUCRS (tede2@pucrs.br) on 2016-10-17T15:38:20Z No. of bitstreams: 1 TES_MICHEL_WILLIAN_ZIMMERMANN_DE_ALMEIDA_COMPLETO.pdf: 4073596 bytes, checksum: 2865f2f2a8aea6e1016a829837542a0c (MD5) / Made available in DSpace on 2016-10-17T15:38:21Z (GMT). No. of bitstreams: 1 TES_MICHEL_WILLIAN_ZIMMERMANN_DE_ALMEIDA_COMPLETO.pdf: 4073596 bytes, checksum: 2865f2f2a8aea6e1016a829837542a0c (MD5) Previous issue date: 2016-08-30 / Coordena??o de Aperfei?oamento de Pessoal de N?vel Superior - CAPES / The thesis that follows, aimed at analyzing the Brazilian automobile industry between the 1970s and 1990s from the analysis of business development John Gurgel, Aldo Besson and Iltemar Gobbi and its companies, Gurgel Motores SA and Aldo Auto Covers, later renamed Besson , Gobbi SA the starting point was the realization that the automotive industry plays today a central role in the Brazilian economy. So, we tried to identify the strategies that have enabled the development of these two automobile companies of national nature, its growth ambitions and the way they related to multinationals, this industrial branch, installed here. High taxes that protected the Brazilian industry in the years 70/80, allowed the emergence of dozens of small manufacturers over the proposed period. However, the economic imbalance of the eighties, demanded immense creativity of these entrepreneurs, who started the 1990s with an economic opening that exposed their markets and companies for competition with imports. From this, we fix its technological developments and innovation capabilities as a central means for understanding their realities and potentials. Methodologically, this thesis was based on bibliographic analysis and primary documents, combined with several interviews with people involved in the issue, and others performed in various news programs. / A tese que segue, buscou analisar a ind?stria automobil?stica brasileira entre as d?cadas de 1970 e 1990 a partir da an?lise do desenvolvimento empresarial de Jo?o Gurgel, Aldo Besson e Iltemar Gobbi e suas empresas: Gurgel Motores S.A. e Aldo Auto Capas, renomeada posteriormente para Besson, Gobbi S.A. Para tanto, partimos da compreens?o de que a ind?stria automobil?stica desempenha ainda hoje papel central na economia brasileira. Assim, buscamos identificar as estrat?gias que permitiram o desenvolvimento destas duas empresas automobil?sticas de cunho nacional, suas ambi??es de crescimento e a forma com que se relacionavam com as multinacionais deste ramo industrial aqui instaladas. Os elevados impostos que protegiam a ind?stria brasileira, entre os anos 70/80, permitiram o surgimento de dezenas de pequenas montadoras ao longo do per?odo proposto, todavia, o desequil?brio econ?mico dos anos oitenta, exigia imensa criatividade destes empres?rios, que iniciaram a d?cada de 1990 com uma abertura econ?mica que exp?s seus mercados e empresas para a competi??o com os importados. Por esse meio, fixamos seus desenvolvimentos tecnol?gicos e capacidades de inova??o como meio central para a compreens?o de suas realidades e potencialidades. Metodologicamente, esta tese foi centrada em an?lises bibliogr?ficas e de documentos prim?rios, combinados com a realiza??o de diversas entrevistas com pessoas envolvidas ao tema e outras realizadas em programas jornal?sticos diversos.

Made available in DSpace on 2015-04-14T14:52:13Z (GMT). No. of bitstreams: 1 426245.pdf: 4205426 bytes, checksum: 9d28e3df1e2c4803f0c31523ac6ba9be (MD5) Previous issue date: 2010-08-11 / A partir do processo de globaliza??o da economia, o setor empresarial vem passando por diferentes mudan?as. Temas como a preserva??o do meio ambiente e responsabilidade social passam a integrar a realidade das empresas, que na busca por vantagens competitivas, procuram atender os anseios de seus stakeholders, os quais t?m pressionado de maneira mais enf?tica as empresas n?o somente pelo resultado econ?mico mas tamb?m por uma conduta ambientalmente correta e socialmente respons?vel. Outra muta??o que merece destaque no meio empresarial ? a transfer?ncia do eixo da competi??o entre firmas isoladas para a competi??o entre cadeias de suprimentos, fator de significativa relev?ncia e que tende a gerar importantes benef?cios ?s empresas que conseguirem estabelecer uma rela??o pr?xima e eficiente com os membros estrat?gicos que comp?em sua cadeia de suprimentos. A presente pesquisa aborda a incorpora??o da sustentabilidade envolvendo os pilares econ?mico, ambiental e social no contexto das cadeias de suprimentos; quest?es importantes e cada vez mais frequentes nos ambientes empresarial e acad?mico. O objetivo geral desta pesquisa ? propor um instrumento para an?lise da incorpora??o da sustentabilidade adequado ?s caracter?sticas das cadeias de suprimentos industriais. Para tanto, primeiramente foi realizada uma revis?o da literatura sobre os temas sustentabilidade, cadeia de suprimentos, cadeia de suprimentos sustent?vel e escalas de maturidade, a qual foi utilizada como base para o desenvolvimento do instrumento proposto. A estrat?gia de pesquisa adotada foi o estudo de caso ?nico incorporado, com abordagem qualitativa e natureza explorat?ria, com a utiliza??o de entrevistas em profundidade como t?cnica de coleta de dados. A unidade de an?lise foi uma cadeia de suprimentos do setor automobil?stico ga?cho, sendo que foram investigados a empresa focal e oito membros cr?ticos da respectiva cadeia. Os dados coletados foram analisados seguindo as orienta??es da an?lise tem?tica de conte?do. Dentre os resultados desta pesquisa, foi poss?vel concluir que o instrumento final constru?do conseguiu contemplar seu prop?sito ao analisar a incorpora??o da sustentabilidade nas empresas pertencentes ? cadeia em refer?ncia. Al?m disso, a pesquisa conseguiu demonstrar que h? diferen?as entre as exig?ncias da empresa focal direcionadas aos membros sistemistas e membros externos e que a comunica??o dos aspectos sustent?veis de maior relev?ncia para a empresa focal n?o ? feita de forma clara para seus membros.

Made available in DSpace on 2015-04-14T13:47:11Z (GMT). No. of bitstreams: 1 425779.pdf: 2268293 bytes, checksum: 88f25badc12e9facdfc3723377c5dfb4 (MD5) Previous issue date: 2010-08-19 / A disserta??o que segue, buscou analisar a ind?stria automobil?stica brasileira entre 1953 e 1968 a partir da privatiza??o da F?brica Nacional de Motores e da dissolu??o da Ind?stria Brasileira de Autom?veis Presidente, ambas em 1968. Suas hist?rias se aproximam tanto pela tentativa de aquisi??o da primeira pela segunda, como tamb?m a partir das estrat?gias utilizadas pelos opositores de ambas, a fim que causar descren?a popular nestes empreendimentos atrav?s de apelos a m?dia, processos jur?dicos e CPIs. Para tanto, recorreu-se primeiramente a uma an?lise da influ?ncia deste setor na economia do Brasil ainda no per?odo Vargas, passando em seguida para um estudo da conjuntura internacional a que estava inserida esta ind?stria no per?odo proposto. Realizada estas etapas, nos remetemos novamente a realidade brasileira observando as novas possibilidades a partir da implanta??o do ent?o governo revolucion?rio de 1964, para que por fim, fossem analisados os processos que levaram ?s f?bricas em quest?o ao fim de seus ciclos. As conclus?es a que se chegou, apontam para interesses n?o apenas economicos, mas tamb?m de ordem pol?tico-ideol?gicos.

Made available in DSpace on 2015-04-14T14:52:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 449410.pdf: 3685006 bytes, checksum: 5fdc3aaba9bf39518f9bc7816fef8ac8 (MD5) Previous issue date: 2013-04-30 / Currently a significant portion of studies related to business competitiveness has devoted special attention to the relationship between different companies in a particular economic field. The supply chain management became an alternative for the development of enterprise competitiveness and it presents the means to structure this relationship. This study seeks to analyze the deployment process of supply chain management in the automotive industry of Rio Grande do Sul state through an analysis structure based on the main theoretical factors that influence the implementation of this management. Based on a comparison between the proposed analysis structure and the models used in supply chains studied, which have different levels of structure in the implementation of supply chain management, identify activities necessary for the actual deployment of supply chain management. Were identified among the key findings, there are 20 activities necessary for the actual implementation of supply management, the existence of a continuous process around that management and greater ease in performing this implementation jointly with the development of new products. Regarding the difficulties faced by chains, the high cost for implementation of management, supplier selection and the complexity of chain by itself, are the key difficulties. / Cada vez mais, uma expressiva parcela dos estudos relacionados ? competitividade empresarial tem dedicado aten??o especial ao relacionamento existente entre diferentes empresas de um determinado setor econ?mico. A gest?o da cadeia de suprimentos mostra-se como uma alternativa para o desenvolvimento da competitividade empresarial uma vez que apresenta os meios necess?rios para estruturar e coordenar esse relacionamento. Nesse sentido, este trabalho busca analisar o processo de implanta??o da gest?o de cadeias de suprimentos da ind?stria automobil?stica do Rio Grande do Sul, atrav?s de uma estrutura de an?lise proposta com base nos principais fatores te?ricos que influenciam a implanta??o dessa gest?o. Para tal, foi realizada uma pesquisa qualitativa e explorat?ria, focada em quatro cadeias de suprimentos localizadas no Estado do Rio Grande do Sul. Com base na compara??o entre a estrutura de an?lise proposta e os modelos utilizados na pr?tica pelas cadeias de suprimentos estudadas, as quais possuem diferentes n?veis de estrutura??o na implanta??o da gest?o, buscou-se identificar a??es necess?rias para o processo pr?tico de implanta??o da gest?o nas cadeias de suprimentos. Entre os principais resultados identificados est?o 21 a??es necess?rias para a implanta??o da gest?o em cadeias de suprimentos, a exist?ncia de uma gest?o constante em torno da cadeia e uma maior facilidade em realizar essa implanta??o de forma conjunta com o desenvolvimento de novos produtos. Com rela??o ?s dificuldades enfrentadas pelas cadeias, o alto custo para implanta??o dessa gest?o, a sele??o de fornecedores e a complexidade da cadeia em si, s?o as principais.

Made available in DSpace on 2015-04-14T13:47:30Z (GMT). No. of bitstreams: 1 431090.pdf: 1270992 bytes, checksum: 3bec9656fd7e1d8f1511f6eefee31164 (MD5) Previous issue date: 2011-03-31 / O estabelecimento da ind?stria automobil?stica multinacional deu-se na d?cada de 1950, n?o somente atrav?s do esfor?o, mas tamb?m da disposi??o e da estrat?gia do Estado brasileiro. Seguindo o modelo desenvolvimentista, a cria??o do GEIA, em 1956, destacou-se como sendo a primeira legisla??o espec?fica para o setor automotivo que estabeleceu as regras, assim como a concess?o de est?mulos e desest?mulos para a instala??o e atua??o daquela ind?stria no pa?s. No entanto, com as implica??es pol?ticas posteriormente ocorridas, o GEIA foi desmembrado e sua atua??o, como instrumento legal, levada ? inexpressividade. Por outro lado, ap?s sua matura??o no pa?s hospedeiro, entre os anos de 1968 e 1973, a ind?stria automobil?stica se apresentou como um dos segmentos l?deres e principais pilares da expans?o econ?mica brasileira, contribuindo de forma significativa para o crescimento do PIB nacional, cuja varia??o percentual no per?odo consagrou o milagre econ?mico. Mas, frente ? exaust?o do crescimento interno acelerado e ? crise internacional do petr?leo, a partir de 1974, o governo Geisel adotou medidas restritivas preconizando a busca do saneamento econ?mico. Estas diretrizes do Estado, ao serem aplicadas, promoveram diverg?ncias entre os interesses corporativos daquele setor da ind?stria e os interesses nacionais do Brasil. Nesse sentido, depois de um momento de grande expans?o e desregulamenta??o, o ajustamento da ind?stria automobil?stica as novas pol?ticas econ?micas conflitaram o governo com aquele segmento que ? considerado o motor da industrializa??o brasileira

Made available in DSpace on 2015-12-03T18:32:54Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Claudio_Drumond_Frazao.pdf: 1696840 bytes, checksum: 6c05bfa2550d30efbd4f7db9f198cf73 (MD5) Previous issue date: 2004-04-02 / This research analyzed the relation between the adoption from a participative management model and the degree of the employees' satisfaction in a automobile industry, located in ABC Paulista area, that has been organized in semi-autonomous workgroups since 1996. Currently the company has approximately 400 groups involving about 4000 employees. During the research had been interviewed, managers, union representative and human resources representative. A survey was applied in a random sample of 250 employees. This work was supported by the program of statistics SPSS (Statistical Package for the Social Science), the data had been treated in a quantitative perspective through a factorial analysis (VARIMAX) in the attempt to reduce the amount of variables and after that it was verified if there was correlation between the classification factors of the respondents of the research (age, time working at the company, level of education and others) and the answered assertive, through a discriminated analysis. The research demonstrated that the workers' influence satisfaction factories are, mainly, the job structural organization, the relationship among the groups' participant, the given autonomy and the possibility to learn new activities. The research also shows up that there is a generalized workers' satisfaction to be acting in this type of work organization, independent of the personal characteristics they have, as age, level of education and others. / A presente pesquisa analisou a rela????o entre a ado????o de um modelo de gest??o participativa e o n??vel de satisfa????o dos trabalhadores de uma empresa automobil??stica da regi??o do ABC Paulista, com trabalhadores organizados em grupos semi-aut??nomos, e a t??cnica organizacional implantada na empresa desde 1996. A empresa conta atualmente com aproximadamente 400 grupos de trabalho, envolvendo por volta de 4000 empregados. Foram realizadas entrevistas com os gerentes das ??reas, representantes das ??reas de recursos humanos e representa????o dos empregados. Foram aplicados question??rios junto a uma amostra aleat??ria composta de 250 funcion??rios da empresa. A analise dos dados foi apoiada no programa de estat??stica SPSS (Statistical Package for the Social Science), os dados foram tratados em uma perspectiva quantitativa atrav??s de uma an??lise fatorial (VARIMAX) na tentativa de reduzir a quantidade de vari??veis e em seguida foi verificado como as vari??veis se correlacionam com os fatores classificat??rios dos respondentes da pesquisa (idade, tempo de casa e outros) atrav??s de uma an??lise de discriminantes. A pesquisa mostrou que os fatores que influenciam a satisfa????o dos trabalhadores s??o, principalmente, os relacionados com a estrutura????o da tarefa, o relacionamento entre os membros do grupo, a autonomia dada e a possibilidade de aprender novas atividades. O trabalho tamb??m demonstrou que existe uma satisfa????o generalizada dos trabalhadores de estarem atuando neste modelo de organiza????o do trabalho, independente de suas caracter??sticas pessoais, com idade, escolaridade e outros.

Made available in DSpace on 2015-12-03T18:35:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Hugo_Paulo_Ehrentreich.pdf: 747017 bytes, checksum: ef3f9fa4a37bc3f42541638646b6e1dd (MD5) Previous issue date: 2009-03-27 / Information made public by the media about financial scandals, fraudulent administration and unsuitable financial options has been increasing the concern of shareholders or owners about the risks incurred by their organizations, the exposure rate of their assets and the measures to be taken to avoid unpleasant surprises. All this leads to an adequate risk management - the issue this dissertation seeks to identify: What is the perception of company managers of an auto part distribution net, on the existence and use of internal controls to identify and mitigate risks in the organization they work for? The specific objectives are: a) to identify the existence of a risk management culture; b) to check out, if internal controls are use in risk management); c) to verify, if internal audits are considered as a risk identification and mitigation factor; d) to verify the existence of risk management practices; e) to verify, if the accounting is used as a tool to identify and mitigate risks. The research discloses two hypotheses to solve the problem: one ratifies, that companies formed by the target population use to adopt internal controls and risk management practices in their business conduction; the other denies such assertion. The research was carried out in two stages, the first one a descriptive exploration by means of bibliographic research and the second, a field research with survey. The results obtained allow us to conclude, that the researched officers recognize the existence and use of internal controls to identify and mitigate the risk to which the companies they work for are exposed to. Notwithstanding, they also indicate that there are space and need of improvement with respect to the practices of internal controls and risk management adopted in the researched organizations. / Informa????es divulgadas pela m??dia sobre esc??ndalos financeiros, gest??es fraudulentas e op????es financeiras inadequadas t??m aumentado a preocupa????o de acionistas ou propriet??rios sobre os riscos incorridos por suas organiza????es, o grau de exposi????o do seu patrim??nio e quanto aos cuidados a serem adotados para se evitar surpresas desagrad??veis. Tudo isso aponta para uma adequada gest??o de risco, tema desta disserta????o que buscou identificar: Qual ?? a percep????o dos gestores de empresas de uma rede de distribui????o de autope??as sobre a exist??ncia e uso de controles internos para a identifica????o e mitiga????o de riscos nas organiza????es em que atuam? Os objetivos espec??ficos s??o: a) identificar a exist??ncia de uma cultura voltada ?? gest??o de riscos; b) verificar se os controles internos s??o usados na gest??o de riscos; c) verificar se a auditoria interna ?? considerada como fator de identifica????o e mitiga????o de riscos; d) verificar a exist??ncia de pr??ticas voltadas ?? gest??o de risco; e) verificar se a contabilidade ?? instrumento para a identifica????o e mitiga????o de riscos. A pesquisa apresenta duas hip??teses para a solu????o do problema, uma confirmando que as empresas formadas pela popula????o-alvo adotam controles internos e uma pr??tica de gest??o de riscos na condu????o de seus neg??cios e outra, negando essa assertiva. A elabora????o desta pesquisa teve duas etapas, a primeira um estudo explorat??rio descritivo por meio de pesquisa bibliogr??fica e a segunda, pesquisa de campo por meio da aplica????o de question??rio. Os resultados obtidos permitem concluir que os gestores pesquisados reconhecem a exist??ncia e uso de controles internos na identifica????o e mitiga????o de riscos aos quais as empresas em que atuam est??o expostas. Entretanto, indicam tamb??m que h?? espa??o e necessidade de melhorias em rela????o ??s pr??ticas de controle interno e gest??o de riscos adotadas nas organiza????es pesquisadas.

Made available in DSpace on 2015-12-03T18:35:11Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Arnaldo_Morozini_de_Lira.pdf: 990453 bytes, checksum: 67f63f0e6dda69f228cac3b51e8f47c1 (MD5) Previous issue date: 2010-03-30 / The theme of ERP systems has been relevant as a strategic tool of information technology. The use of this technology provides functional changes in the corporate architecture information, organizational and business control. The Controllership as a set of activities and functions, aims providing support to business management ensuring the companies business. In this context, the ERP systems are technologies which can change the business processes by imposing its logic to the organizations. This research has investigated which of ERP systems features influence the Controllership Functions, verifying through the literature review and field research the aspects related to demands of management and operations control, focusing on the opportunities to incorporate new management concepts, improvements in decision making processes, changes in the cost structure and qualitative aspects linked to the Controllership Functions. It was performed a literature and field research to give support to study's goal. The large companies of the auto parts industries Sao Paulo State were defined as the population to be surveyed. A questionnaire for the survey was prepared and sent via e-mail, focusing on the Controllership departments of this population. The sample was defined with 40 valid respondents. It was used the statistical techniques of simple deterministic sampling, validation of the questionnaire by applying the coefficient of Cronbach's alpha, factor analysis and chi-square. Besides the statistical analysis, was performed a descriptive analysis of research data. The field research revealed that the perception of the respondents of the sample, the ERP change the Controllership Functions and attends the functions related to operation controls better than management controls. For the management control demands there are improvements to be performed. The ERP system has created opportunities to incorporate new management concepts, the quality of information improvements, better decision making process and reduced activities lead time, showing that the Controllership Functions of the researched companies are dependent and influenced directly or indirectly by the ERP system / O tema Sistemas ERP tem-se apresentado cada vez mais relevante como ferramenta estrat??gica da tecnologia da informa????o. O uso desta tecnologia apresenta mudan??as funcionais na arquitetura corporativa da informa????o, modifica????es organizacionais e nos controles das empresas usu??rias. A Controladoria como um conjunto de atividades e fun????es, busca dar suporte ?? gest??o das empresas de modo a assegurar a efic??cia empresarial. Neste contexto os Sistemas ERP s??o tecnologias que podem modificar os processos empresarias impondo sua l??gica ??s organiza????es. Esta pesquisa investigou quais Funcionalidades dos Sistemas ERP influenciam as Fun????es de Controladoria, com o enfoque nas oportunidades para incorporar novos conceitos de gest??o, melhorias nos processos decis??rios, altera????es nos custos de estrutura e aspectos qualitativos vinculados ??s Fun????es de Controladoria, observando tamb??m os aspectos quanto ??s necessidades de controle de gest??o e controle das opera????es. Foi realizada uma pesquisa bibliogr??fica e uma pesquisa de campo buscando dar fundamenta????o a quest??o problema. As empresas de grande porte do setor de Autope??as do Estado de S??o Paulo foram definidas como a popula????o a ser pesquisada. Um question??rio espec??fico para a pesquisa foi elaborado e enviado via e-mail, focando os departamentos de Controladoria das empresas desta popula????o. A amostra pesquisada foi de 40 respondentes v??lidos. Utilizou-se das t??cnicas estat??sticas de amostragem determin??stica simples, valida????o do question??rio pela aplica????o do coeficiente de alfa de Cronbach, an??lise fatorial e o teste qui-quadrado. Al??m das an??lises estat??sticas foram feitas an??lises descritivas dos dados da pesquisa. A pesquisa de campo revelou que na percep????o dos respondentes da amostra, os Sistemas ERP modificam as Fun????es de Controladoria e atendem com maior ader??ncia as necessidades das Fun????es de Controladoria focadas nos controle de opera????es. Para as necessidades de controle de gest??o existem defici??ncias a serem vencidas. O Sistema ERP criou oportunidades para incorporar novos conceitos de gest??o, promoveu ganhos de qualidade na informa????o, melhorias no suporte ao processo decis??rio e reduziu prazos nas atividades, demonstrando que as Fun????es de Controladoria das empresas da amostra s??o dependentes e influenciadas direta ou indiretamente pelos Sistemas ERP

Made available in DSpace on 2015-04-14T14:52:10Z (GMT). No. of bitstreams: 1 424424.pdf: 1523336 bytes, checksum: 700009c1e221d6b54b860d916cb2b344 (MD5) Previous issue date: 2010-04-23 / A crescente competitividade est? fazendo com que as organiza??es estejam em um processo de adapta??o. Nesse contexto, empresas que de forma isolada possuem desvantagens e como possibilidades de enfrentamento a essas dificuldades ambientais surgem as cadeias de suprimentos. A cadeia faz com que empresas, por meio da coopera??o, busquem auferir resultados que sozinhas as mesmas n?o conseguiriam ou teriam muita dificuldade de atingir, sendo formada por todas as organiza??es que interagem direta ou indiretamente desde o ponto de origem dos materiais at? o ponto de consumo dos produtos finais. Devido ? complexidade dessas cadeias, ? fundamental entender a gest?o das mesmas, e dentro da gest?o das cadeias ? relevante entender quais s?o os fatores cr?ticos de sucesso para a gest?o das mesmas. Assim, foi proposto um modelo para fatores cr?ticos de sucesso em cadeias de suprimentos. Para testar o modelo proposto, foram utilizados dois casos diferenciados: uma cadeia de suprimentos da ind?stria automobil?stica e uma do varejo supermercadista. Devido ?s diferen?as de escopo entre as mesmas, onde a ind?stria est? focada na produ??o e na tecnologia e o varejo no marketing e na distribui??o, acreditava-se que existiam diferen?as na forma de gerir tais cadeias. Diante disto, o presente trabalho teve como objetivo propor um modelo para an?lise de fatores cr?ticos de sucesso na gest?o de cadeias de suprimentos aplic?vel a cadeias de diferentes caracter?sticas. A operacionaliza??o do trabalho foi realizada por meio de pesquisa de natureza qualitativa, com estrat?gia de estudo de casos m?ltiplos e abordagem explorat?ria. A partir da literatura foram levantados fatores cr?ticos de sucesso para a gest?o das cadeias de suprimentos, sendo estes agrupados em forma de um constructo, com dimens?es, categorias e fatores. Ap?s a elabora??o do modelo, foram estudados dois casos em cadeias de suprimentos distintas da regi?o metropolitana de Porto Alegre, visando testar a aplicabilidade do mesmo. Os resultados encontrados confirmam o constructo, e mostram que a empresa-m?e da cadeia da ind?stria est? focada em aspectos culturais, enquanto a empresa-m?e da cadeia do varejo estudada est? focalizada em estruturar seu processo para reduzir custo e ter um resultado melhor. J? os fornecedores da ind?stria est?o focalizados no desempenho, enquanto os do varejo d?o maior import?ncia a fatores da categoria cultural.