Aim: The purpose of the study is to investigate how a company blends its greenness sense into their marketing mix and marketing strategy and the response from the customers toward corresponding aspects.   Method: A case study was adopted. Both qualitative and quantitative methods were constructed, in which face-to-face interview and questionnaires were used to collect the fundamental data.    Result & Conclusions: The Company has completely involved greenness into their marketing strategies. However, not many consumers are aware of it. The quality of the product, the price and the popularity of the brand still the most important influence factor in their purchase decision-making.    Suggestions for future research: A further study can be put on a research about how to gain advantages, such as customers’ loyalty and trust, by improving their green strategy.   Contribution of the thesis: This study contributes to enhancing the understanding of the combination of the 4Ps of marketing and green marketing. Furthermore, the findings have improved our knowledge of the consumers’ attitude toward their strategies.   Paper type Case study/ Research paper

Thesis (M. Sc.)--University of Hong Kong, 1994. / Includes bibliographical references (leaves 45-47).

A abertura de mercado no Brasil, na década de 1990, aumentou a concorrência na indústria automobilística local e a busca por novos produtos, tecnologias e principalmente por processos de manufatura mais enxutos e viáveis economicamente. Dentro deste contexto, a pressão pela redução do tempo de desenvolvimento de novos produtos, fez com que fosse necessário reduzir também o tempo de desenvolvimento dos novos processos de manufatura. O desenvolvimento e planejamento de uma manufatura são processos complexos, pois envolvem diferentes áreas da empresa, demanda altos investimentos e envolve diferentes tecnologias. A Engenharia de Manufatura é a área da empresa responsável pelo planejamento, projeto e implantação de novas manufaturas para novos produtos. O objetivo central deste trabalho é a conceituação e aplicação da Simulação de Processos aplicada nas fases de planejamento e projeto para linhas de produção manuais e automatizadas através da utilização de ferramentas computacionais. O foco será na área de armação de carroceria onde se encontram o maior grau de automação e complexidade. As vantagens obtidas com sua utilização, nas fases de planejamento e projeto, são a redução de investimentos, redução no tempo de introdução de um novo processo, observação prematura de gargalos de produção, definição da quantidade necessária de estoques intermediários, os quais influenciam diretamente os tempos de processo e custos variáveis. Os conceitos apresentados são validados a partir de estudos de casos na Volkswagen do Brasil envolvendo veículos em lançamento como o novo Gol e Voyage e veículos em série como o Polo. / The market opening to newcomers in Brazil during the 1990s has increased the local automotive industry competition and the search for new products, technologies and mainly for leaner and financially feasible processes. Within that context, the need to reduce new product development timing has made it necessary to minimize the development period for manufacturing processes. Planning and developing manufacturing operations are complex processes, once they involve different areas in a company and they demand high investment and peculiar technologies. The Manufacturing Engineering is the area in the company that takes over the responsibility for planning, designing and implementing new manufacturing processes for new products. The main objective of that work is define concepts and apply the process simulation on the planning and designing steps of manual and automatic production lines by using computer tools. The target will be the body shop area where the automation and complexity degrees are higher. The advantages of using such tools during the planning and designing phases are not only the reduction of investment and process introduction timing but also the early identification of production bottlenecks, as well as the definition of line buffers that directly affect the process cycles and variable costs. The presented concepts are validated through cases of Volkswagen of Brazil and involving the launching of vehicles such as the new Gol and Voyage and series models like the Polo.

The objective of this thesis is to introduce MES systems with their properties and relations to other automation systems. Furthermore production scheduling theory is introduced with applicable mathematical methods. For given scheduling problem is created optimization model and basic serie of simulations is accomplished. The core of an existing MES system is transformed to web non-comercial platform. All necessary changes are listed in order to integrate production scheduling subsystem to the existing MES system.

<p>Ett sätt för företag att differentiera sig är att skapa ett starkt varumärke, vilket även kan vara en fördel vid positionering då det stärker företagets image. Differentiering kan ske genom att företag kommunicerar vad varumärket står för till konsumenter. Att locka fram känslor och få konsumenterna att känna empati för varumärket kan göras genom att sprida emotionella berättelser, något som har kommit att kallas för storytelling.</p><p>Berättelser är något som finns naturligt både inom organisationer och bland konsumenter. Detta gör att berättelserna blir svåra att styra. Ändå finns det företag som försöker göra just detta. Genom att välja vilka berättelser de vill att konsumenterna ska ta del av och sprida vidare arbetar de strategiskt med berättelser. Frågan är hur detta mottas av konsumenter, då berättelserna kommer från företaget och inte från konsumenter i form av word-of-mouth?</p><p>Denna uppsats undersöker hur konsumenter uppfattar berättelser som används av företag i marknadsföringssyfte. De undersökta företagen är Arlanda Express som använder en ljuddusch i sin vänthall, Toyota som har radioreklam i form av berättelser, The Body Shop som förmedlar berättelser i direktkontakt mellan butikspersonal och kund samt Storytellers Heijbel & Co som fungerar som konsult åt företag som vill arbeta med berättelser. Då studien har ett konsumentperspektiv har konsumentundersökningar utförts för att ta reda på hur Arlanda Express och Toyotas berättelser uppfattas.</p><p>Studien visar att konsumenterna är positivt inställda till berättelserna men att valet av kommunikationsmedel påverkar hur många som nås av berättelserna. Inställningen till kommunikationsmedlet i sig påverkade vad konsumenterna tyckte om Arlanda Express berättelser men inte vad de tyckte om Toyotas. Denna skillnad tyder på att mediet hade större inverkan på konsumenterna i Arlanda Express fall. Berättelsernas trovärdighet anses generellt vara hög, dock finns en skillnad i uppfattningen av trovärdighet mellan könen angående Toyotas berättelser, där männen i högre utsträckning än kvinnorna anser att berättelserna är trovärdiga.</p>

Ett sätt för företag att differentiera sig är att skapa ett starkt varumärke, vilket även kan vara en fördel vid positionering då det stärker företagets image. Differentiering kan ske genom att företag kommunicerar vad varumärket står för till konsumenter. Att locka fram känslor och få konsumenterna att känna empati för varumärket kan göras genom att sprida emotionella berättelser, något som har kommit att kallas för storytelling. Berättelser är något som finns naturligt både inom organisationer och bland konsumenter. Detta gör att berättelserna blir svåra att styra. Ändå finns det företag som försöker göra just detta. Genom att välja vilka berättelser de vill att konsumenterna ska ta del av och sprida vidare arbetar de strategiskt med berättelser. Frågan är hur detta mottas av konsumenter, då berättelserna kommer från företaget och inte från konsumenter i form av word-of-mouth? Denna uppsats undersöker hur konsumenter uppfattar berättelser som används av företag i marknadsföringssyfte. De undersökta företagen är Arlanda Express som använder en ljuddusch i sin vänthall, Toyota som har radioreklam i form av berättelser, The Body Shop som förmedlar berättelser i direktkontakt mellan butikspersonal och kund samt Storytellers Heijbel &amp; Co som fungerar som konsult åt företag som vill arbeta med berättelser. Då studien har ett konsumentperspektiv har konsumentundersökningar utförts för att ta reda på hur Arlanda Express och Toyotas berättelser uppfattas. Studien visar att konsumenterna är positivt inställda till berättelserna men att valet av kommunikationsmedel påverkar hur många som nås av berättelserna. Inställningen till kommunikationsmedlet i sig påverkade vad konsumenterna tyckte om Arlanda Express berättelser men inte vad de tyckte om Toyotas. Denna skillnad tyder på att mediet hade större inverkan på konsumenterna i Arlanda Express fall. Berättelsernas trovärdighet anses generellt vara hög, dock finns en skillnad i uppfattningen av trovärdighet mellan könen angående Toyotas berättelser, där männen i högre utsträckning än kvinnorna anser att berättelserna är trovärdiga.

Ett nytt produktionskoncept på Saab Automobile AB – Lean Automation – är under implementering och utveckling. Inriktningen är att utveckla automationslösningar som stödjer principer och arbetsätt inom Lean Produktion. En gemensam nämnare är automation som byggs upp av enkel, standardiserad och modulariserad utrustning och som kan omkonfigureras av egen personal. Två pilotinstallationer har gjorts under 2010: Transport med enkel AGV (Lean AGV) samt Lean Automation Robot Cell (LARC). Dessa komponenter ingår i denna studie som inriktar sig på förändringar i det totala produktionssystemet med sikte på en konstant hög produktivitetsnivå även vid frekventa förändringar i volym och produktinnehåll. Studien pekar på vikten av att samla produktionspersonalen för att underlätta balansering, men även för att skapa en visuell process där fel snabbt kan upptäckas och åtgärdas. En effektiv balansering av robotar kräver en något annorlunda inriktning där fokus istället ligger på att distribuera arbetselementen på ett lämpligt sätt samt att utnyttja de sammanlagringseffekter som ett gemensamt flöde ger. Ett verktyg för att mer ändamålsenligt balansera det värdeskapande arbetet introduceras. Verktyget är avsett för såväl manuellt som robotiserat arbete En flödesorienterad metod att knyta samman delsammanbyggnader med huvudflöde presenteras. Metoden bygger på att ersätta gaffeltruckar och manuellt laddade magasin med ett enkelt AGV-flöde. Systemet förmedlar information om produktionsläget till personalen genom att lastbärarna utgör visuella "Kanban-kort". Genom detta visuella system, samt genom att lagkonceptet utnyttjas till att upprätthålla en billig och ändamålsenlig buffert, förebyggs materialbrister. Generella riktlinjer för konceptval av interna materialflöden presenteras och exemplifieras. Slutligen beskrivs hur flexibilitetslösningarna kan anpassas till nivån i förädlingskedjan och hur detta är kopplat till ett parallellt respektive seriellt flöde. / A new concept of production – Lean Automation – is being developed and implemented at Saab Automobile AB. The aim is to develop solutions for automation that supports the Lean Production principals and way of work. A basic idea is that automation should be build from simple, standardized and modular equipment and that it can be reconfigured by in house personnel. During 2010, two pilots have been installed: Transport using a simple AGV (Lean AGV) and Lean Automation Robot Cell (LARC). Those components are parts of this study that is aiming for a production system with an unchanged high level of productivity also during periods of frequent changes in volume and product scope. The study underlines the importance of gathering the production personnel to enable work balancing, but also to achieve a visual process where errors urgently can be discovered and resolved. The robots work balancing requires a somewhat different approach focusing on the distribution of work elements and taking advantage of the equalizing effect in a common production flow. A tool for an expedient balancing of value added work is introduced. The tool is intended for the balancing of both manual and robotized work. Further, a method to connect the sub assembly level to the main flow is presented. Fork lift trucks and manually loaded feeders is replaced by a simple flow of AGV’s. The system is conveying information about the state of production through the presence of empty carriers. Through this visual system, plus the use of the team concept to achieve a cheap and efficient buffer, shortage of material is prevented. For the selection of internal material flow systems, a set of general guidelines is proposed and exemplified. Finally, the adoption of different solutions for flexibility is linked to the level of assembly and this is also linked to the aspects of parallel versus serial production flow.

Der steigende Effizienzdruck in der Automobilindustrie führt zu der Notwendigkeit bereits in der frühen Planungsphase umfassende Aussagen in Bezug auf die Leistungsfähigkeit des entworfenen Systems zu machen. In der vorliegenden Arbeit wird für den Fertigungsbereich Karosseriebau ein Kennzahlensystem entwickelt, das eine fundierte Entscheidungsbasis für das Management bietet und den Fertigungsplaner mit detaillierten Informationen zur Erkennung von Schwachstellen versorgt. Zur Beherrschung des komplexen Gesamtsystems wird zunächst ein hierarchisches Prozessmodell erarbeitet, anhand dessen die wesentlichen Erfolgsfaktoren des Karosseriebaus identifiziert und parametriert werden. Die Kennzahlen werden definiert und entsprechend ihrer Ursache-Wirkungs-Beziehungen in einem durchgängigen, modularen Kennzahlensystem angeordnet. Zur Sicherung der Praxistauglichkeit werden bei der Entwicklung des Kennzahlensystems der Kennzahlenbedarf und die Kennzahlenverfügbarkeit über den Projektverlauf berücksichtigt. Die Berechnung und Komprimierung der Kennzahlen sowie die Visualisierung der Leistungsentwicklung werden in die Digitale Fabrik integriert und so der manuelle Pflegeaufwand reduziert. Der Nutzen des Kennzahlensystems in der Unternehmerischen Praxis wird anhand von Beispielen verdeutlicht und nachgewiesen.

Der steigende Effizienzdruck in der Automobilindustrie führt zu der Notwendigkeit bereits in der frühen Planungsphase umfassende Aussagen in Bezug auf die Leistungsfähigkeit des entworfenen Systems zu machen. In der vorliegenden Arbeit wird für den Fertigungsbereich Karosseriebau ein Kennzahlensystem entwickelt, das eine fundierte Entscheidungsbasis für das Management bietet und den Fertigungsplaner mit detaillierten Informationen zur Erkennung von Schwachstellen versorgt. Zur Beherrschung des komplexen Gesamtsystems wird zunächst ein hierarchisches Prozessmodell erarbeitet, anhand dessen die wesentlichen Erfolgsfaktoren des Karosseriebaus identifiziert und parametriert werden. Die Kennzahlen werden definiert und entsprechend ihrer Ursache-Wirkungs-Beziehungen in einem durchgängigen, modularen Kennzahlensystem angeordnet. Zur Sicherung der Praxistauglichkeit werden bei der Entwicklung des Kennzahlensystems der Kennzahlenbedarf und die Kennzahlenverfügbarkeit über den Projektverlauf berücksichtigt. Die Berechnung und Komprimierung der Kennzahlen sowie die Visualisierung der Leistungsentwicklung werden in die Digitale Fabrik integriert und so der manuelle Pflegeaufwand reduziert. Der Nutzen des Kennzahlensystems in der Unternehmerischen Praxis wird anhand von Beispielen verdeutlicht und nachgewiesen.

This dissertation addresses the phenomenon of 'radical commodities'-commercial products which advance an oppositional politics. Examples of such include the products of Rage Against The Machine, a 'revolutionary' rock band; Michael Moore, a best-selling author and award-winning documentary filmmaker; Naomi Klein, a journalist and author of the international bestseller No Logo; The Body Shop, a multinational manufacturer and retailer of 'natural' cosmetics and toiletries; Freitag, a company which manufactures bags, wallets and other fashionable accessories from recycled materials, and; the Adbusters Media Foundation, publisher of Adbusters magazine and producer of Blackspot shoes. Radical commodities are fundamentally paradoxical objects whose apparent ethic would appear to be at odds with the fact that they are commodities. This dissertation asks: can a commodity-object legitimately serve as a vehicle for social and political critique? It is reasoned that the problem of radical commodities is principally structural. Marx's seminal writings on the commodity accordingly represent the logical point of departure. The Marxian analysis illuminates not only the commodity-structure, but also the political problematic which emerges from that structure-for Marx, the commodity is a mechanism of exploitation. From an orthodox Marxist perspective, the idea of a radical commodity would therefore be most contradictory, or indeed impossible. It is argued, however, that the Marxian analysis is inconclusive. This dissertation traces a genealogy of analyses of the commodity, which variously advance or diverge from the orthodox Marxist position. From a perspective of the consumption of commodity-objects, the radical commodity would appear to be possible. Yet, the relationship between the commodity-structure and the capitalist ideology runs deep. The question of the radical commodity is therefore markedly more complex than it might initially appear. With regard to the ideological consequence of the commodity-structure, however, certain streams of post-Marxist analysis are themselves problematic, for they ultimately short-circuit historical critique and destabilise the very possibility of politics. In contrast, this dissertation seeks to reaffirm a place for politics and, in so doing, to establish the theoretical possibility of radical commodities. To contend that the idea of a radical commodity is not fundamentally contradictory, however, says nothing of the political potency of such objects. These are undoubtedly complex objects, whose peculiarities cannot be ascertained by abstract theorisation alone. For this reason, this dissertation also employs empirical analyses of a number of radical commodities. In sum, it is argued that the sphere of commodities should be admitted as a possible site for the expression or implementation of a radical politics, and thus that radical commodities should be understood as a legitimate vehicle for social and political critique, but that such objects are by no means free from contradiction, and that the political efficacy of these products is anything but guaranteed.