xvii, 115 f. : il. / Submitted by Jaqueline Ferreira de Souza (jaquefs.braz@gmail.com) on 2010-07-06T14:12:57Z No. of bitstreams: 1 2006_Priscila Fiochi Bento Roque.pdf: 1677694 bytes, checksum: 030a84d6e7459389e2f2cc8bed4618bd (MD5) / Approved for entry into archive by Gomes Neide(nagomes2005@gmail.com) on 2010-07-15T20:13:31Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2006_Priscila Fiochi Bento Roque.pdf: 1677694 bytes, checksum: 030a84d6e7459389e2f2cc8bed4618bd (MD5) / Made available in DSpace on 2010-07-15T20:13:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2006_Priscila Fiochi Bento Roque.pdf: 1677694 bytes, checksum: 030a84d6e7459389e2f2cc8bed4618bd (MD5) Previous issue date: 2006-03 / Este trabalho ambienta-se na Província Petrolífera de Urucu, posto de extração de gás e petróleo da Petrobras S.A., situado no município de Coari, AM. Essa região é caracterizada por chuvas intensas que, aliadas à baixa capacidade de suporte do solo assim como à carência de materiais pétreos na região dificulta as obras de pavimentação, tornando seu custo muito elevado e a durabilidade pequena. Nesse contexto foram estudados os solos da região utilizados para esse fim, como continuação das pesquisas realizadas por Pessoa (2004), assim como a areia utilizada para o revestimento asfáltico, na mistura do tipo areia asfalto usinado a quente (AAUQ). Para estudo da melhoria do comportamento mecânico utilizou-se a incorporação de fibras sintéticas e de PET reciclado misturadas em solo natural e em solo estabilizado com cal, por meio da tecnologia de materiais compósitos, gerando um material com características específicas. Os estudos foram realizados para fibras nos comprimentos de 0,5cm e 1,0cm assim como nos teores de 0,25%, 0,50% e 1,00% para o solo natural e com adição de 4% de cal. Esse estudo foi feito por meio de ensaios de perda de massa por imersão, mini-CBR natural e inundado, cone adaptado, compressão simples, tração por compressão diametral e sucção. Melhorias foram encontradas na perda de massa por imersão, onde a fibra atua inibindo a expansão. Para a compressão simples, conferiu comportamento mais dútil, fornecendo maior tenacidade à mistura. Nos ensaios de capacidade de suporte, destaca-se a influência da cal, sendo que as fibras pouco contribuíram nesse aspecto. Para a mistura asfáltica foram realizados ensaios Marshall, a fim de identificar qual composição forneceria resultados satisfatórios de estabilidade para as duas areias disponíveis na região, utilizando-se misturas com e sem adição de cal. Para as misturas que apresentaram melhor desempenho nesse ensaio, foram executados ensaios de resistência à tração com adição de fibras metálicas nos teores de 0,50%, 1,00% e 2,00%. Os resultados mostraram a forte influência da cal, conferindo maior estabilidade à mistura, sendo que as fibras só influenciaram na resistência à tração das composições contendo cal. _______________________________________________________________________________ ABSTRACT / This research work was developed in the Petrobras gas and oil province of Urucu, in the county of Coari, AM. This region is subjected to heavy rain which combined with the low soil bearing capacity and scarce gravel materials causes difficulties to the construction of pavements, increasing their cost and reducing their life time. In this context, the use of regional soils in pavements was studied, continuing the research conducted by Pessoa (2004), as well as sand for asphalt overlay, as a hot asphalt-sand mix. Synthetic fibres made of recycled polyester were mixed to the natural soil and to a soil stabilised with lime for the evaluation the influence of such materials on the improvement of the mechanical properties of the mixture. The fibre lengths were 0,5cm and 1,0cm and the fibre contents were 0,25%, 0,50% and 1,00% for the natural soil and for the soil with 4% of lime. The tests performed were mass loss by immersion, mini-CBR (natural and after inundation), adapted cone, unconfined compression, tensile strength by the Brazilian test method and suction. The fibres inhibit soil expansion and improvements were observed in mass loss by immersion results. The presence of the fibres caused a more ductile behaviour of the mixture, increasing its tenacity. In the bearing capacity tests the greater influence came from the presence of lime rather than from the fibres. Marshall tests were performed on the asphalt mixtures in order to identify the best mixing procedure for the two sands available in the region in tests with and without the addition of lime. The best mixtures obtained in such tests were used for the preparation of specimens with 0,5%, 1,00% and 2,00% of fibers that were subjected to tensile strength tests. The results obtained show the great influence of lime, increasing the mixture stability, with the influence of the fibres being only observed on the tensile strength of the mixtures containing lime.

Os processos adotados no controle tecnológico das obras de pavimentação mantêm, ainda, procedimentos e metodologias convencionais que fornecem subsídios técnicos para uma avaliação indireta das propriedades mecânicas das camadas do pavimento e da estrutura como um todo, muitas vezes insuficientes para a interpretação das condições de deformabilidade in situ dos pavimentos. O trabalho proposto constitui uma contribuição para o aperfeiçoamento das técnicas de controle tecnológico de obras rodoviárias com a determinação das propriedades mecânicas e de deformabilidade das camadas de pavimento e terrapleno a partir de ensaios dinâmicos de campo com o uso do equipamento Light Weight Deflectometer (LWD). São apresentadas proposições de metodologias para aplicação sistemática do LWD na avaliação e diagnóstico das propriedades mecânicas de sistemas de camada de pavimento, bem como, no controle tecnológico de obras de pavimentação. O escopo do trabalho é fundamentalmente de natureza experimental com a apresentação de estudo de caso realizado pelo autor em obras viárias em andamento, incorporando-se também resultados de pesquisas e estudos disponíveis na literatura internacional. Buscou-se definir procedimentos e metodologias específicas para a obra da BR-101/NE, que possibilitassem a aplicação dos ensaios dinâmicos com o LWD na totalidade do empreendimento de forma homogênea e padronizada, empregando-se também relações que facultam a determinação das propriedades mecânicas das camadas dos pavimentos com exatidão e representatividade. Para os objetivos em questão foi programado experimentos em seções testes da rodovia, segmento situado entre a cidade de João Pessoa e a divisa dos estados de Pernambuco e Paraíba (lote de obra 5), no qual foram previstos ensaios com o DCP - cone de penetração, LWD e Falling Weight Deflectometer (FWD), bem como a caracterização completa dos solos e materiais constituintes das camadas finais de terraplenagem. / The adopted process in technological control of pavement work, maintains yet, conventional procedures and methodologies that supply technical subsidies for an indirect evaluation about mechanical properties of pavement layers, and the structure as a whole, many times insufficient for an interpretation in situ deformability conditions of the pavement. The proposed work consists of a contribution for the improvement of the technological control of road work techniques with the determination of mechanical properties and the deformability of pavement layers from dynamic fields rehearsals, using the Light Weight Deflectometer (LWD) equipment. Methodology propositions will be present for the systematic application of LWD in evaluations and diagnostic of the mechanical properties of pavement layers system, as well as, pavement works technological control. The paper scope is fundamentally about experimental nature, with the presentation about case studies accomplished by the author in road works in process, also incorporating research results and available studies of international literature about this topic. It was looked to define specific procedure and methodology for the BR-101/NE works, which the application in LWD dynamic rehearsals can be made possible, in enterprise totality in homogeneous and patronized form, use them also in relations that allow the pavement layers mechanical property determination with the owed accuracy warranty. For the objectives in question, were programmed experiments in road tests sections, this one situated between João Pessoa city and the boundary with Pernambuco state, that were foreseen rehearsals with the DCP - Dynamic Cone Penetrometer, LWD and Falling Weight Deflectometer (FWD), as well as the full characterization of soils and materials constituted by the final layers of leveling.

Os sistemas de integração lavoura-pecuária (ILP) permitem uma série de vantagens, porém a utilização intensiva do solo sem critérios técnicos quanto à pressão de pastejo e ao tráfego de máquinas, podem trazer prejuízos à qualidade física do solo, manifestada através da compactação. Nestes sistemas mais intensivos de produção há uma preocupação crescente em relação ao balanço energético. A grande quantidade de insumos adicionados à lavoura, nem sempre relacionados com aumento da produção, tem tornado os sistemas menos competitivos. Os objetivos do estudo foram avaliar os efeitos do pisoteio animal, somados ao tráfego de máquinas durante as operações agrícolas sobre os atributos físicos e rendimento das culturas; da escarificação como prática remediadora da compactação do solo na integração lavoura-pecuária leiteira; da introdução de leguminosa sobre o rendimento do milho; da aplicação de calcário no sistema ILP sobre a produção de culturas, bem como o balanço energético dos sistemas de produção. O experimento foi conduzido no município de Anta Gorda, situado no Vale do Taquari, sobre Neossolo Regolítico, no período de maio de 2010 a outubro de 2011. Os tratamentos principais constaram de duas culturas de cobertura de inverno (aveia preta com e sem pastejo e ervilhaca sem pastejo) e milho para silagem no período de verão, e de duas formas de preparo do solo (plantio direto sem escarificação e plantio direto com escarificação), totalizando seis tratamentos, com três repetições. A resistência mecânica do solo à penetração foi maior no plantio direto e nos tratamentos pastejados apenas após o primeiro ano de pastejo, o que não ocorreu com a densidade. Também não houve aumento de densidade do solo em profundidade ocasionado pelo pastejo somado ao tráfego de máquinas; a escarificação do solo melhorou as condições físicas do solo e, independentemente da presença ou não de pastejo, houve reacomodação do solo após curto período. Porém, após 19 meses, ainda foi possível observar efeito positivo da escarificação através de maiores taxas de infiltração de água no solo; a introdução de leguminosa resultou em aumento de produção de massa seca da cultura do milho apenas no tratamento escarificado. A aplicação de calcário não resultou em maior produção das culturas de inverno; a produção de massa seca das culturas de inverno e de verão não diferiu entre plantio direto com escarificação e plantio direto sem escarificação; os tratamentos sob plantio direto foram mais eficientes do ponto de vista energético. / The integrated crop-livestock allow a series of advantages, but the intensive land use without technical criteria regarding the grazing pressure and machinery traffic can bring damage to soil physical quality, as manifested by compression. In these more intensive systems of production there is growing concern in relation to energy balance. The large amount of inputs added to agriculture, not always related to production, has become the systems less competitive. The study objectives were to evaluate the effects of animal trampling, in addition to machinery traffic during the agricultural operations on the physical attributes and crop yield; as a practice of scarification remediation of soil compaction on crop-livestock dairy; the introduction of legume on the yield of corn; lime application on the production of crops and the balance of energy production systems. The experiment was conducted in the city of Anta Gorda, localeted in Taquari Valley on Entisol, from may 2010 to October 2011. Treatments consisted of two cover crops of winter (oats with and without pasture and vetch without pasture) and corn silage in the summer, and two forms of tillage (tillage no scarification and tillage with scarification), totaling six treatments with three replications. The mechanical resistance to penetration was higher in no-tillage and grazed treatments only after the first year of grazing, which did not occur with the density. There was no increase in density of the soil in-depth caused by grazing added to the machines traffic; scarification of the soil improved the soil physical conditions and irrespective of the presence or absence of grazing, there was rearrangement of the soil after a short period. However, after 10 months, although we observed positive affect of scarification through higher rates of water infiltration into the soil; the introduction of legumes resulted in increaseddry matter production of corn just to treat scarified. Liming did not result in increased production of winter crops; the dry matter production of winter crops and summer did not differ between tillage with scarification and tillage without scarification; the tillage treatments were more efficient in terms of energy.

Submitted by Israel Vieira Neto (israel.vieiraneto@ufpe.br) on 2015-03-06T18:57:49Z No. of bitstreams: 2 Dissertação Marcos Mota.pdf: 5628467 bytes, checksum: dd14291bc41d17ace6f504027e73673d (MD5) license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-03-06T18:57:49Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissertação Marcos Mota.pdf: 5628467 bytes, checksum: dd14291bc41d17ace6f504027e73673d (MD5) license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) Previous issue date: 2014-07-02 / FACEPE / Dentre os produtos pré-moldados, há artefatos moldados utilizando concreto seco, sob compactação manual, no caso de processos fabris mais simples, ou sob vibrocompressão, no caso de empresas mais estruturadas. Nesse cenário, propõe-se a avaliação de concretos secos moldados utilizando a energia de compactação de uma prensa hidráulica simples, de forma que os benefícios proporcionados pela vibro compressão pudessem ser compensados pela otimização de variáveis relacionados ao traço, condições de moldagem e cura. Além disso, também se propôs uma utilização racional das cinzas de Algaroba (Prosopis Juliflora) incorporadas ao concreto seco. Inicialmente, foi avaliado o melhor empacotamento empregando os métodos, experimental e matemático de Andreassen, optando-se pelo traço com 51% de cascalhinho e 49% de pó-de-pedra. Na sequência, foram moldados corpos de prova 5x10 cm, traço 1:4:0,3, onde foi avaliada a força ótima de compactação, onde se determinou 2.000 kgf como suficiente em termos de custobenefício. Para o traço 1:4, quando comparadas às relações água/cimento (a/c) 0,2, 0,3 e 0,4, a 0,4 foi a mais eficiente, bem como a cura úmida por imersão, quando comparada a cura por aspersão e ao ar. A resistência à compressão (Rc) e absorção de água foram averiguadas para o traço 1:4:0,4 com cura úmida e incorporação de 5%, 10%, 20%, 30% e 40% de cinzas em relação à massa de cimento. Os traços 1:4, 1:8 e 1:12, com 20% de cinzas, foram moldados obtendo Rc da ordem de 18 MPa, 6 MPa e 3,5 MPa, respectivamente, com incremento na absorção de água. Após submetidos a cinco ciclos de molhagem e secagem, não houve perda de massa em nenhum dos traços, com redução nas Rc de 60%, 43% e 32% para os traços 1:4, 1:8, 1:12, respectivamente. Não se observaram alterações significativas na absorção de água após ciclagem higrotérmica. Conclui-se que é possível moldar concretos secos otimizados apenas sob pressão com forças de compactação de 2.000 kgf nos traços com relações c/a 1:4, 1:8 e 1:12. Adições de 20% de cinzas de Algaroba foram mais efetivas. Para esses traços, adotando relação a/c 0,4 e cura úmida, Rc da ordem de 3,5 MPa a 18 MPa foram obtidas, podendo ser utilizados de acordo com as distintas aplicações em pré-moldados.

Submitted by Mario BC (mario@bc.ufrpe.br) on 2018-10-10T13:36:39Z No. of bitstreams: 1 Raphaela Revoredo Bezerra.pdf: 1124827 bytes, checksum: 44ec4aacee0a389af3121f2f77887b79 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-10-10T13:36:39Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Raphaela Revoredo Bezerra.pdf: 1124827 bytes, checksum: 44ec4aacee0a389af3121f2f77887b79 (MD5) Previous issue date: 2017-02-24 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES / The land use and management practices of the soil alter its structure and, consequently, its physical-water properties. In order to understand this relationship between physical characteristics (resistance to penetration, soil density and porosity) and water characteristics (available water) the concept of Optimum Water Interval (IHO) was developed. A study was carried out with the objective of determining and evaluating the IHO and its relationship with the initial development of sugarcane according to soil density levels and the presence or absence of salinity. Thus, an experiment was carried out in a protected environment at the Experimental Station in Irrigated Agriculture Ronaldo Freire de Moura at the Federal Rural University of Pernambuco (UFRPE) from June to September 2016. The study was carried out in pots of 15 dm3, which were filled with a layer of Spodosol collected at a depth of 0 - 0.40 m. A completely randomized design was used in a 5 x 2 factorial scheme with five replications, with five levels of soil density (1400, 1500, 1600, 1700 and 1800 kg m-3), two salinity levels (0 and 3 dS m-1). For this research, 240 undisturbed soil samples was collected in 98 cm³ rings, at a depth of 0.0-0.1 m, to obtain the following parameters: soil density; penetration resistance curve; Water retention curve, total porosity, macroporosity and soil microporosity. The critical soil density was reached at the intersection of the upper and lower limits of the optimum water interval (IHO). Morphological parameters (stem height and diameter), fresh matter and dry matter of the aerial part of the plants and dry root matter) where evaluated. From the results, it was observed that the density influenced in a negative way the growth and yield variables in the sugarcane. For the level of salinity adopted only the variable total fresh matter had a positive effect up to the level of density 1530 kg m-3 and from that level onwards there was a negative effect. The treatment that was submitted to the salinity there was an increase of the IHO when compared to the treatment that did not receive salinity. / As práticas de uso e manejos agrícolas do solo alteram sua estrutura e, consequentemente, suas propriedades físico-hídricas. Visando entender essa relação entre as características físicas (resistências à penetração, densidade do solo e porosidade) e as características hídricas (água disponível) foi desenvolvido o conceito de Intervalo Hídrico Ótimo (IHO). Foi realizado um estudo com o objetivo de determinar e avaliar o IHO e sua relação com o desenvolvimento inicial da cana-deaçúcar de acordo com níveis de densidade do solo na presença e ausência de salinidade. Assim, foi conduzido um experimento em ambiente protegido na Estação Experimental de Agricultura Irrigada Prof. Ronaldo Freire de Moura na Universidade Federal Rural de Pernambuco (UFRPE) no período de junho a setembro de 2016. O estudo foi realizado em vasos de 0,015 m3, que foram preenchidos com uma camada de Espodossolo, coletado numa profundidade de 0,0 - 0,40 m. Adotou-se o delineamento inteiramente casualizado em esquema fatorial 5 x 2 com cinco repetições, sendo cinco níveis de densidade do solo (1400, 1500, 1600, 1700 e 1800 kg m-3) e dois níveis de salinidade (0 e 3 dS m-1). Foram coletadas 240 amostras indeformadas de solo em anéis de 98 cm3, na profundidade de 0,0 - 0,1 m, destinadas a obtenção dos parâmetros: densidade do solo; curva de resistência à penetração; curva de retenção de água, porosidade total, macroporosidade e microporosidade do solo. A densidade do solo crítica foi atingida no cruzamento do limite superior e inferior do Intervalo Hídrico Ótimo (IHO). Na ocasião foram avaliados parâmetros morfológicos (altura e diâmetro do colmo); massa fresca, seca e teor de água da planta e massa seca da raiz). De posse dos resultados observou-se que a densidade influenciou de maneira negativa as variáveis de crescimento e rendimento na cana-de-açúcar. Para o nível de salinidade adotado apenas a variável massa fresca total teve um efeito positivo até o nível de densidade 1530 kg m-3. Observou-se, para o tratamento submetido à salinidade, que houve uma ampliação do IHO em relação ao tratamento que não recebeu salinidade.

Submitted by Mario BC (mario@bc.ufrpe.br) on 2018-10-10T14:03:40Z No. of bitstreams: 1 Pericles Miller Barros Mendes.pdf: 844553 bytes, checksum: 5a16e26658fdd0ac1d03dda886ff9f17 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-10-10T14:03:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Pericles Miller Barros Mendes.pdf: 844553 bytes, checksum: 5a16e26658fdd0ac1d03dda886ff9f17 (MD5) Previous issue date: 2017-03-27 / The cultivation sugarcane has undergone technological modernization over the years, mainly due to the increase in the demand for ethanol; fuel used in the national motor vehicle fleet, in this way the use f heavy machinery becomes necessary to increase the efficiency of the cultural practices and the productivity of culture. Soil compaction is a daily problem of professionals who submit the soil to the use of agricultural machinery to optimize the food production or bioenergy system. The knowledge of the compressive potential of the soil through the pre-consolidation tension aids in mitigation of the damages caused by the traffic of heavy machinery, when handing the entrance of machines in order to avoid loads grater than the pre-consolidation tension, however, the content of water in the soil modifies the variable. Than objective of this work was to characterize and model the capacity of support, through tha pre-consolidation tension, of a dystrophic Yellow Argisol under sugar cane cultivation at different moisture levels. The mean pre-consolidations voltages presented significant difference when compared by layer. The linear model was the on that most adjusted the soil conditions and area management in the two layers analyzed. The water content in the soil showed a negative correlation with the pre-consolidation tension, and the soil density shower positive correlation. / O cultivo da cana-de-açúcar vem sofrendo modernizações tecnológicas ao longo dos anos, principalmente pelo aumento da demanda por etanol, combustível utilizado na frota nacional de veículos automotores; fazendo-se necessário o uso de máquinas pesadas para o aumento da eficiência das práticas culturais e da produtividade da cultura. A compactação do solo tornou-se um problema no cotidiano dos profissionais que submetem o solo ao uso de máquinas agrícolas para otimizar o sistema de produção de alimentos ou bioenergia. Neste contexto, o conhecimento do potencial compressivo do solo através da tensão de pré-consolidação auxilia na mitigação dos danos causados pelo tráfego de maquinário pesado, ao manejar a entrada de máquinas de forma a evitar esforços maiores que a tensão de pré-consolidação, porém, o conteúdo de água no solo modifica a variável. Este trabalho teve como objetivo buscar a caracterização e modelagem da capacidade de suporte, através da tensão pré-consolidação, de um Argissolo Amarelo distrocoeso sob cultivo de cana-de-açúcar, em diferentes níveis de umidade. As tensões de pré-consolidação médias apresentaram diferença significativa quando comparadas por camada. O modelo linear foi o que mais se ajustou as condições do solo e manejo da área nas duas camadas analisadas. O conteúdo de água no solo apresentou correlação negativa com a tensão de pré-consolidação, enquanto a densidade do solo apresentou correlação positiva.

Submitted by Isaac Francisco de Souza Dias (isaac.souzadias@ufpe.br) on 2016-07-07T18:14:02Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) Dissertação - Danisete Neto.pdf: 5528460 bytes, checksum: 759759c3d80ebf0faa1d939b823b8cb0 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-07-07T18:14:02Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) Dissertação - Danisete Neto.pdf: 5528460 bytes, checksum: 759759c3d80ebf0faa1d939b823b8cb0 (MD5) Previous issue date: 2016-02-23 / CNPQ / Este trabalho apresenta um estudo geotécnico de um aterro de solos sedimentares da Formação Barreiras localizado na região metropolitana do Recife. Os parâmetros geotécnicos estudados foram obtidos a partir de uma campanha de investigação de campo e laboratório. Durante a investigação de campo, foram realizadas sondagens de simples reconhecimento, retirada de amostras indeformadas (bloco) e amolgadas representativas e ensaios de permeabilidade “in situ” (permeâmetro guelph). Na campanha de laboratório foram realizados ensaios de granulometria, limites de consistência, densidade real dos grãos, compactação, ensaios triaxiais drenados e não drenados e edométricos duplos. A composição granulométrica mostrou que o aterro pode ser classificado, em sua maior parte, como areia argilosa (SC). Entretanto, também foi encontrada argila arenosa pouco plástica (CL). Os valores de NSPT nos trechos das sondagens correspondentes ao aterro variaram entre 2 e 15 golpes. Muito frequentemente foram observados segmentos de 4 a 5 metros com NSPT baixos (<10) para o que se espera para um aterro bem compactado. A permeabilidade do solo do aterro apresentou-se relativamente baixa (na ordem de 10-8 m/s). Este valor de permeabilidade permite a infiltração de água no corpo do aterro, porém deve ocorrer dificuldade na completa penetração da água. Quanto aos parâmetros de resistência, obtidos através de ensaios triaxiais, o ângulo de atrito variou de 31,4º a 36,7º e a coesão de 1,2 a 4,3 kPa. Os maiores valores para os parâmetros de resistência foram encontrados nas amostras compactadas em laboratório. A análise da compressibilidade dos 8 blocos coletados no aterro mostrou que relativamente ao colapso, três (35,7 %) amostras foram classificadas segundo Reginatto e Ferrero (1973) como verdadeiramente colapsível e grande parte dessas amostras foram classificadas segundo Jennings e Knight (1975) como “problema moderado”. / This academic work presents a geotechnical study of a sedimentary soil embankment of Barreiras Formation located in the metropolitan region of Recife. The geotechnical parameters were obtained from a field and laboratory research campaign. During the field investigation, simple reconnaissance probes were carried out, taken from undisturbed samples (block) and deformed (bag) representative and permeability tests "in situ" (Guelph permeameter). In laboratory campaign were carried grading tests, consistency limits, real density of the grain, compaction, drained and undrained triaxial tests and double oedometric. The particle size distribution showed that the embankment can be classified mostly as clayey sand (SC). However, it was also found little plastic sandy clay (CL). The NSPT values in parts of polls related to the landfill ranged between 2 and 15 hits. Very often we have been observed segments 5-6 meters with low NSPT (<10) to what is expected for a well compacted landfill. The landfill soil permeability showed relatively low (on the order of 10-8 m / s). This permeability value allows the water entering into the landfill body, but should you experience difficulty in complete penetration of water. As for the strength parameters, friction angle ranged from 31.4 to 36.7º and cohesion 1,2 to 4.3 kPa. The highest values for the strength parameters were found in the samples compacted in the laboratory. The analysis showed that the compressibility relative to collapse, three (35.7 %) samples were sorted Reginatto and Ferrero (1973) as truly collapsible and much of the landfill samples were sorted Jennings and Knight, 1975 as "moderate problem"

Submitted by Mario BC (mario@bc.ufrpe.br) on 2018-10-23T13:47:39Z No. of bitstreams: 1 Raguiara Primo da Silva.pdf: 4058747 bytes, checksum: b53aee425295fea6fe2fcb5f123ece8f (MD5) / Made available in DSpace on 2018-10-23T13:47:39Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Raguiara Primo da Silva.pdf: 4058747 bytes, checksum: b53aee425295fea6fe2fcb5f123ece8f (MD5) Previous issue date: 2016-10-20 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES / Agricultural soil compaction is an issue that has been intensified over the last decades due to crop systems mechanization, driven by market’s competitiveness. Sugarcane is one of the main crops that is affected by this issue, mainly due to mechanized harvest and soil preparation for replanting. In order to mitigate soil compaction, it is essential to understand soil mechanical behavior, how machinery-based tension are spread through soil, and their consequences to soil structure. Mathematical models applied to this phenomenon are a great alternative and simply way to monitor and understand this process. Compaction models are divided into pseudo-analytical models, which come from Boussinesq equation, and numerical models, which use approximation methods such as finite element, finite difference, finite volume methods, etc. The aim of this study was to evaluate soil mechanical behavior after preparation under vehicle traffic in a sugarcane field, applying finite element method through numerical simulations assuming the elasticplastic model, CamCley Modified based on soil critical states theory. Governing equations of the studied issue are based on continuous media mechanics. Five axle configurations were evaluated for three different soil water content scenarios. The output variables were as follows: vertical stress distribution, porosity, pre-compression stress and displacement. It was possible to conclude that all vehicles caused additional compaction to the 0-20 cm layer. Soil water content was a determining factor to increase compaction risk. There was a significant increase in porosity in the region between wheels, which is the same as the crop root system concentration area. Vehicle traffic control within a cultivation plot is a great alternative to control compaction processes. / A compactação dos solos agrícolas é um problema que tem se agravado nas últimas décadas pela maior necessidade de mecanização das culturas, impulsionada pela competitividade do mercado. A cana-de-açúcar é uma das principais culturas que sofrem como esse problema, devido, principalmente pela colheita mecanizada e preparação do solo para replantio. Para minimizar o fenômeno da compactação é necessário entender o comportamento mecânico do solo, como se propaga as tensões causadas pelos maquinários, e suas consequências na estrutura do solo. Os modelos matemáticos aplicados ao fenômeno é uma ótima alternativa para monitorar e entender esse processo de forma simplificada. Os modelos de compactação podem ser divididos em modelos pseudoanalíticos, os quais originam da equação de Boussinesq, e modelos numéricos que empregam métodos aproximados tais como método dos elementos finitos, das diferenças finitas, volumes finitos, e etc. Objetivou-se neste trabalho, avaliar o comportamento mecânico do solo após o preparo sob tráfego de veículos na cultura da cana-de-açúcar empregando o método de elementos finito em simulações numéricas considerando o modelo elástico-plástico, CamCley Modificado baseado na teoria dos estados críticos. As equações governantes do problema foram baseadas na mecânica dos meios contínuos. Foram avaliadas 5 configurações de eixo para cenários de três umidades distintas. As variáveis de saída foram: distribuição da tensão vertical, porosidade, tensão de préadensamento e deslocamento. Foi possível concluir que todos os veículos causam compactação adicional na camada de 0-20 cm. A umidade foi determinante para aumento do risco de compactação. Houve um aumento significativo da porosidade na região entre rodas, área de maior concentração radicular da cultura. O controle do trafego de veículos dentro do talhão é uma ótima alternativa para controle do processo de compactação.

Orientador: João Virgilio Merighi / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2018-08-11T22:51:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Sampaio_MirianGuillen_M.pdf: 4011116 bytes, checksum: 19825be67f45484f85e736c3449f5a5d (MD5) Previous issue date: 2008 / Resumo: Esta pesquisa apresenta uma alternativa para a utilização dos solos existentes na obra, através da estabilização química esta com adição de emulsão asfáltica. Esta pratica melhora o seu comportamento permitindo o seu aproveitamento e dessa maneira evitando-se também a necessidade de áreas para descarte de materiais excedentes, uma das grandes preocupações da área ambiental. O objetivo principal e estudar o comportamento mecânico e hídrico de três amostras de solos com emulsão asfáltica através de ensaios laboratoriais de caracterização e comportamento. Para isso, foram coletadas três amostras de solos da área onde esta sendo construída a Pista Experimental do Governo do Estado de São Paulo na cidade de Campinas e foram realizados ensaios comparativos entre as amostras de solo sem emulsão asfáltica e de solo-emulsão utilizando uma emulsão asfáltica de ruptura lenta. Nos ensaios de mini-CBR realizados verificou-se que com a estabilização química a mistura de solo-emulsão apresentou uma melhora significativa nos valores de capacidade de suporte quando analisados na condição submersa e em relação ao comportamento hídrico da mistura, observou-se um efeito de impermeabilização dos grãos. Essa melhora no comportamento da mistura solo-emulsão não foi tão significativa nas condições da umidade de moldagem, mas se verificou de forma definida nas condições submersas, que representam as mais desfavoráveis. Assim, essa tecnologia relativamente simples e bastante promissora, uma vez que consegue estabilizar os solos locais, beneficiando-os e tornando-os aptos a serem utilizados em camadas de base. / Abstract: This research shows an alternative for existing soils on the works, through chemical stabilization add asphaltic emulsion. This addition increase the performance allowed to use all material, without discard excess material, this one is the main concern for environmental. The main objective is study the mechanical and hydric behavior in three asphaltic emulsion samples through laboratories characterization and performance tests. For these tests have collected three soil samples in the zone where has been building the Governmental Research Road of State in Campinas-SP-Brazil, have done comparative tests between samples without emulsion soil and with emulsion soil using an slow breaking asphaltic emulsion. The mini-CBR tests, showed with chemical stabilization, the soil-emulsion mixture showed a significant improvement, in the support capacity values, when analyzed in submersed conditions, in relation to hydric mixtures behavior, was observed an effect of waterproofing in the grains. This improvement soil-emulsion mixture performance was not so significant in the humidity molding conditions, but was defined in submersed conditions, which was more favorable. Thus, this simple technology is promising, it gets to stabilize local soils, benefiting and becoming them apt to be used in base layers. / Mestrado / Transportes / Mestre em Engenharia Civil

Orientador: Paulo Sérgio Graziano Magalhães / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Agrícola / Made available in DSpace on 2018-08-20T20:08:08Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Barbosa_LuisAlfredoPires_M.pdf: 3080988 bytes, checksum: cb9123dca7959f9d728490292de1f6e9 (MD5) Previous issue date: 2012 / Resumo: O aumento da mecanização das lavouras gera o emprego de máquinas cada vez mais potentes e, a potência possui relação direta com o peso. Aumentando-se o tráfego de máquinas pesadas sobre o solo o emprego do pneu correto é de suma importância para se minimizar os efeitos da compactação. Com as diferenças entre os modelos de pneus de alta flutuação para eixos livres e trativos (com garras) e o comum emprego de pneus trativos em eixos livres devido ao seu custo de imposto ser reduzido, questionou-se a possibilidade de o emprego do pneu mais barato estar prejudicando a produtividade, pelo fato de apresentar uma área de contato possivelmente menor. Objetivou-se ao estudo comparativo entre dois modelos de pneus de alta flutuação da mesma medida, porém um para eixos livres e outro para eixos trativos. Os experimentos foram conduzidos em caixa de solos e também em superfície rígida, sob condições controladas, realizando-se ensaios estáticos para duas cargas radiais (16 e 29 kN), medindo-se deformações, áreas de contato e compactação do solo, sendo feita uma análise estatística fatorial, com os fatores pneu e carga, sendo realizados 8 ensaios, totalizando 32 observações. Obteve-se como resultados, deformações maiores para o pneu trativo, bem como área de contato maior e compactações menores, que o pneu de eixo livre, isso porque a área de contato do pneu trativo envolve não somente as garras, mas também o fundo íncavo (região entre garras), para o solo estudado, e o fato do pneu possuir uma quantidade de composto de borracha menor em sua banda de rodagem, quando comparado com o pneu de eixo livre, aumenta a flexibilidade da rodagem, melhorando sua capacidade de deformação e consequentemente aumentando sua área de contato com o solo / Abstract: The increased mechanization in farming generates employment of ever more powerful machines, and power has direct relationship with the weight. Increasing traffic of heavy machinery on the ground the use of correct tire is of paramount importance to minimize the effects of compaction. With the differences between models of high-flotation tires for free and trative axes, especially regarding the presence of claws, and the common use of tires trative on free axes because of the cost of tax be reduced, questioned the possibility of employment tire cheaply be hindering productivity, because this has a contact area possibly lower. The objective is then to the comparative study between two models of high-flotation tires the same size, but one for free axes and another for trative axes. The experiments were conducted in soil bin and also in rigid surface, under controlled conditions, performing static tests for two radial loads (16 and 29 kN), by measuring deformation, contact areas and soil compaction, and made a factorial statistical analysis with the tire and load factors, was conducted 8 tests, totaling 32 observations. Was obtained as result, larger deformations for the trative tire as well as larger contact area and less compaction of the soil that tire of free axis, that because the contact area of the tire tractive involves not just the claws, but also the region between them and the fact that the tire has a much lower rubber compound in its tread, when compared with tire of free axis, increases flexibility, enhancing their ability to deformation and consequently increasing its contact area with the ground, reducing the compaction of soil / Mestrado / Maquinas Agricolas / Mestre em Engenharia Agrícola