Private branding strategy plays an important role for international retailers entering Asian grocery markets since there is a consensus that it helps retailers not only improve the store profitability but also differentiate themselves from other competitors. However, our present understanding of consumer responses to private brand (PB) is mainly based on studies of Western markets that have long PB development history. Generally speaking, European and American consumers have sophomore purchase experience and well familiarity with local retailers and their own brand products. Little scholarly research has examined factors influencing consumers’ selection of private brands offered by international retailers in Asian countries such as Taiwan. The purpose of this thesis is to identify how individual characteristics can be used in predicting Taiwanese consumers’ preferences for private brands since a successful marketing strategy is always based on well understanding how preferences vary with consumer factors. This thesis first reviews previous studies of PB and presents the results of six focus groups in Taiwan. These results identify six key consumer characteristic variables (i.e. price consciousness, perceived PB quality, perceived PB risk, store reputation reliance, innovativeness and familiarity with PB) influencing consumers’ PB attitude and purchase intention. This thesis then proposes a model that integrates these six consumer characteristic variables. In view of the potential store difference, data were collected from two international retailers, Carrefour and 7-11, in Taiwan. A total of 409 useable questionnaires (222 from the on-line surveys and 187 from face-to-face interviewing) were collected and analyzed. The findings revealed that Taiwanese consumers are more concerned about the quality than the price of these international retailers’ PB products. The results also demonstrate that when consumers are more familiar with international retailers’ PB, they have more confidence in evaluating product quality, reducing perceived PB risk and enhancing price consciousness of PB in the same time. Similarly, when consumers perceived better store reputation, they will perceive better quality of the PB and have better PB attitude and higher purchase intention toward the retailer’s PB. More importantly, this paper verified that innovative private brand can increase consumers’ perception of private brand quality and ultimately increase their intention to buy it. Also, this thesis finds that some consumer characteristics variables have more correlation with PB purchase intention and the contribution of the variables varies from Carrefour to 7-11. In general, however, perceptual variables have stronger prediction power than personal and socio-economic variables. These findings highlight the importance of consumers’ familiarity with PB and perceived quality of PB and suggest that managers should increase various promotional activities to facilitate consumers’ familiarity with their PB. For example, they can offer free samples or tasting at the point of sale, to increase consumers’ familiarity with their PB products in the future. More academic and managerial implications and suggestions for future research are discussed in the conclusion chapter.

Cílem této diplomové práce je analyzovat měnící se podmínky v oblasti maloobchodu a dokumentovat tyto změny a nové vývojové trendy na příkladu českého maloobchodního trhu a francouzského distribučního řetězce Carrefour, který letos opouští český trh. Nejprve se zaměřím na analýzu distribučního prostředí, dále na vývoj maloobchodu ve světě a v České republice a nakonec na konkurenční boj distribučních řetězců v České republice.

V posledních letech dochází v mezinárodní distribuční politice k dynamickým změnám. Maloobchodní řetězce se začínají stávat dominantními firmami jak na svých domácích, tak i na mezinárodních trzích. Jejich podnikatelské aktivity přitom v mnoha případech přímo ovlivňují ekonomiku celého státu. Mezi nejúspěšnější společnosti světa patří americká společnost Wal Mart, největší firma na světě z hlediska docilovaného obratu a francouzský Carrefour, největší distribuční společnost na evropském trhu. Hlavním cílem diplomové práce je analýza strategických konceptů těchto společností a faktorů, které jejich úspěch podmínily. Na základě komparace zvolených strategických přístupů jsou identifikovány jejich hlavní výhody a slabiny.

This paper outlines the development of the Chinese economy and is focused on the retail market. It was conducted between January 1st and May 24th, 2009. It begins with general information about China. This is followed by an analysis of the first reforms, and demographics. Subsequently, it elaborates on the current situation in China and this is followed by detail analysis of Chinese retail market with an example of Wal-Mart nad Carrefour.Finally, the conclusions and recommendations are provided.

Dans le domaine de la modélisation du trafic routier, des améliorations sont nécessaires afin de permettre de simuler des situations accidentogènes. La grande majorité des modèles microscopiques actuels à base d'agents pour la simulation de trafic concerne l'activité décisionnelle du conducteur. Or, l'activité de perception est un préalable important à la décision. Notre objectif est donc de proposer de nouvelles solutions pour la modélisation agent de la perception du conducteur humain. La proposition comprend une double activité de perception (passive et active), couplée à une limitation quantitative des percepts (limite de la mémorisation à court-terme). Le modèle a été implémenté et testé dans le contexte d'un carrefour pour lequel nous possédons un ensemble de données d'observation. Les résultats obtenus confirment l'intérêt du modèle pour simuler des comportements proches des comportements observés et des variations inter-individuelles dans la population de conducteurs.

Dans le domaine de la modélisation du trafic routier, des améliorations sont nécessaires afin de permettre de simuler des situations accidentogènes. La grande majorité des modèles microscopiques actuels à base d'agents pour la simulation de trafic concerne l'activité décisionnelle du conducteur. Or, l'activité de perception est un préalable important à la décision. Notre objectif est donc de proposer de nouvelles solutions pour la modélisation agent de la perception du conducteur humain. La proposition comprend une double activité de perception (passive et active), couplée à une limitation quantitative des percepts (limite de la mémorisation à court-terme). Le modèle a été implémenté et testé dans le contexte d'un carrefour pour lequel nous possédons un ensemble de données d'observation. Les résultats obtenus confirment l'intérêt du modèle pour simuler des comportements proches des comportements observés et des variations inter-individuelles dans la population de conducteurs. / In the context of traffic modeling, we need some improvements in order to allow to simulate the near accident situations. The most actual agent based traffic simulations tools focuse on the decision activity of drivers. However, the activity of perception is an important precondition of decision. We aim to propose new solutions for agent based modeling of human drivers perception. The proposition include a double activity of perception (passive and active), coupled with a quantitative limitation of percepts (depending on the limit of short term memory). The model has been implemented and tested in the context of a crossroad for which we have a set of observation data. The obtained results confirm the interest of the model to simulate the behaviors of drivers more realistically, and to improve interindividual variations in the driver population.

Este estudo trata de evidenciar, a partir de experiências artísticas e da descrição densa dos processos, o conceito do corpo-testemunha no fenômeno do acontecimento, o qual tratamos como \"encruzilhada poética\". A partir de uma plataforma política de investigação poética, intitulada Projeto Cálice! Ou Negras Memórias Construção n. 3, o artista-pesquisador imergiu dentro do próprio processo artístico, ora entendido como parte da sua formação continuada como artista da cena, para colher suas considerações sobre a interferência de questões éticas e estéticas que atravessam a experiência autoral e propositiva no campo das artes cênicas. Das questões éticas as quais o autor aborda, a tese destaca como as relações étnico-raciais, especialmente ao que concerne o sujeito negro brasileiro, interferem na constituição de uma subjetividade que motiva uma linguagem particular que evidencia a tensão étnico-racial entre estes sujeitos e a sociedade. Das questões estéticas, o autor descreve e analisa como uma forma de pensamento particular, que se orienta a retomar o aspecto de ritual da cena, é capaz de ressignificar positivamente um pensamento filosófico afro-brasileiro. O autor sistematiza sua análise a partir da experiência em três trabalhos abertos que se desenvolvem em sua referida plataforma política de investigação poética: Marca-Dor, Cálice e Preto s/ preto. Neles, observa-se as tenções existentes entre a Performance e a Teatralidade, a partir da experiência no acontecimento do encontro. Busca-se cercar a questão do encontro, sob a perspectiva epistêmica da ideia de encruzilhada poética, adotando um conceito cultural êmico com referência à cultura afro-brasileira, que sugere a noção de caminhos e objetivos que se cruzam em um determinado espaço-tempo. Como lógica empreendida para entender o encontro na perspectiva epistêmica da encruzilhada, o autor lança mão do conceito de corpo-testemunha, compreendendo que, embora a experiência dos trabalhos performáticos seja efêmera e passageira, o corpo é o elemento fundamental para a construção da subjetividade na experiência como também é o prõtos (primeiro, mais importante), meio e fim para a compreensão das relações subjetivas. / Cette étude tente de mettre en évidence, apartir des expériences artistiques et la description dense des processus, le concept du « corps-témoin » dans le phénomène de l\'événement, que nous traitons comme un « carrefour poétique ». D\'une plateforme politique de recherche poétique, intitulée Projeto Cálice! Ou Negras Memórias Construção n. 3, l\'artiste-chercheur s\'est immergé dans le processus artistique lui-même, maintenant compris dans le cadre de sa formation continue en tant qu\'artiste de la scène, pour rassembler leurs réflexions sur l\'interférence de questions éthiques et esthétiques qui traversent l\'expérience de l\'auteur dans le domaine des arts de la scène. Des questions éthiques que l\'auteur aborde, la thèse met en évidence comment les relations ethniques et raciales, surtout en ce qui concerne le sujet noir brésilien, interférent dans la constitution d\'une subjectivité qui motive un langage particulier, qui montre la tension ethnique-raciale entre ces sujets et la société. Des questions esthétiques, l\'auteur décrit et analyse comment une façon de penser particulière, qui est orienté pour reprendre l\'aspect rituel de la scène, est capable de réaffecter positivement la pensée philosophique afro-brésilienne. L\'auteur systématise son analyse apartir de l\'expérience dans trois oeuvres ouvertes qui sont développées dans sa plate-forme politique de l\'investigation poétique: Marca-Dor, Cálice e Preto s/ preto. Dans ces oeuvres, il est observé les tensions existantes entre la Performance et la Théâtralité, apartir de l\'expérience dans l\'événement de la rencontre décontractée. Il cherche à entourer la question de la rencontre décontractée, sous la perspective épistémique de l\'idée de « carrefour poétique », un concept en référence à la culture afro-brésilienne, ce qui suggère la notion de chemins et d\'objectifs qui se croisent dans un espace-temps donné. Comme une logique entreprise pour comprendre la rencontre décontractée dans la perspective épistémique du carrefour poétique, l\'auteur utilise le concept d\'un « corps-témoin » : il ça veut dire que le corps est l\'élément fondamental de la construction de la subjectivité dans l\'expérience, bien que l\'expérience en performance art soit éphémère et transitoire. Ainsi que le corps est aussi le prõtos (principe, le plus important), le milieu et le fin pour la compréhension des relations subjectives.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:23:37Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2010-04-13Bitstream added on 2014-06-13T19:09:36Z : No. of bitstreams: 1 francajunior_lb_me_mar.pdf: 1331032 bytes, checksum: 5ae6a0be4ed4373f560dabb9ec848b0a (MD5) / Este trabalho visa compreender o processo de reestruturação das grandes redes varejistas ocorrido desde a última década do século passado, os seus reflexos no processo de trabalho e junto aos trabalhadores destas redes. Se para a absorção e consumo da produção fordista houve a necessária transformação do comércio de varejo para atendimento das necessidades postas pelo capital, com o aparecimento do supermercado ao mesmo tempo em que a linha de montagem proposta pelo fordismo alcançava sua hegemonia. Com o toyotismo não foi diferente. Para este novo modelo de produção, novamente o setor do comércio varejista teve que experimentar mudanças. Fenômenos já verificados em outros setores, tais como a reestruturação capitalista, a precarização das condições de trabalho, monopolização/oligopolização, entre outros, ganham novos contornos quando relacionados ao universo dos trabalhadores comerciários das grandes redes varejistas. Os resultados alcançados pela pesquisa confirmam a hipótese de que o ganho econômico resultante dos processos de reestruturação deu-se em detrimento dos direitos e condições de trabalho dos comerciários. / This work aims to understand the process of restructuring the great retail chains which have occurred since the last decade of the past century, its consequences in the work process and with the employees of these shops. If for the absorption and consumption of the fordist production was necessary the transformation of the retail commerce to attend the necessities posed by capital, with the emergence of the supermarket at same time while the line assembly proposed by Fordism reached its hegemony. With Toyotism was no different. For this new model of production, again the retail sector had to experience changes. Phenomena already observed in other sectors, such as capitalist restructuring, the precariousness of work conditions, monopoly / oligopoly, among others, gain new contours when related to the universe of commercial employees in the great retail chains. The results reached by the research confirm the hypothesis of that the economic profit of the reorganization processes happened in detriment of the rights and work conditions of the commercial employees.

Le paysage québécois a subit de nombreuses modifications au cours des années 1990 sous l'effet d'importantes compressions dans les finances publiques et plus spécifiquement dans les programmes sociaux. Ces changements entraînent, entre autres, la mobilisation d'un organisme communautaire de Québec, le Carrefour de pastorale en monde ouvrier (Capmo). Ce dernier en vient à mettre sur pied, à l'aide d'autres groupes, des actions collectives mettant de l'avant un projet qui vise la réduction puis l'élimination de la pauvreté. Le développement du Capmo à travers cette mise en action paraît suivre les mêmes processus que ceux observés dans la constitution d'un acteur collectif tel qu'élaboré par Duperré. Il est donc possible d'affirmer qu'entre 1994 et 1998 cet organisme communautaire se transforme en acteur collectif.

Afin de répondre à la problématique de la régulation multi-objectif et multi-mode des carrefours à feux, nous proposons trois modèles de programmation linéaire mixte en nombres entiers constituant les moteurs d'un système de régulation pleinement adaptatif, ainsi que deux procédures interactives d'optimisation multi-objectif permettant d'adapter itérativement une "politique de régulation" à la situation de trafic. Les critères pris en compte, tous à minimiser, sont le temps d'attente et le nombre d'arrêts des véhicules particuliers, et un critère dédié aux transports en commun permettant de fixer un temps d'attente souhaité pour chaque bus. Des expérimentations ont montré qu'un des trois modèles, dit hybride, se démarque positivement des deux autres. Ce modèle a alors été mis en œuvre avec une des deux procédures interactives, permettant de contrôler un trafic simulé sur une période d'une heure dans différents scénarios types, et comparé à un système de régulation semi-adaptatif.