Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Mecânica, 2017. / Submitted by Raquel Almeida (raquel.df13@gmail.com) on 2018-03-02T16:11:36Z No. of bitstreams: 1 2017_ÉricaSantosSilva.pdf: 2835715 bytes, checksum: 09d008284f9f4dfb3225d77af484cac3 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2018-03-07T14:21:38Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2017_ÉricaSantosSilva.pdf: 2835715 bytes, checksum: 09d008284f9f4dfb3225d77af484cac3 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-03-07T14:21:38Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2017_ÉricaSantosSilva.pdf: 2835715 bytes, checksum: 09d008284f9f4dfb3225d77af484cac3 (MD5) Previous issue date: 2018-03-07 / No contexto atual, nem sempre são fáceis os desafios ambientais ligados ao consumo de energia. Principalmente devido à grande dependência de combustíveis fósseis, torna-se cada vez mais evidente a necessidade de agentes econômicos, políticos, e sociedade em geral, assumirem um compromisso focado na melhoria da eficiência energética e no uso racional da energia, decorrentes das atividades econômicas. Considerando a pressão ambiental e o consumo elevado de energia na produção de cimento, a indústria cimenteira tem buscado o aumento da eficiência energética e a substituição de fontes fósseis por combustíveis renováveis. A partir da necessidade de se identificar/alterar etapas produtivas ambientalmente nocivas, este trabalho realizou a Avaliação de Ciclo de Vida (ACV) para a produção de cimento, considerando uma fonte de energia fóssil e outra renovável. A metodologia compreendeu a coleta de dados secundários, o tratamento de acordo com a norma de gestão ambiental ISO 14040 e 14044 e a análise utilizando o software de ACV SimaPro S Analyst, além da norma ISO 50001 norma de gestão do sistema de energia. A unidade funcional foi de 1 tonelada de cimento e a fronteira do berço ao portão. Foram consideradas as etapas de mineração, homogeneização, produção de clínquer e produção de cimento. A substituição dos combustíveis ocorreu na fase de produção do clínquer. O ICV (Inventário de ciclo de vida) considerou dados de consumo energético, balanço de massa e emissões. Os resultados do trabalho indicam além da possibilidade de adoção de sistema de produção sustentável para a indústria cimenteira, a existência de benefícios ambientalmente relevantes quando se trata do carvão vegetal como combustível. / Given the current scenario, the environmental challenges related to energy consumption do not always present an easy solution. Mainly for the extreme reliance on fossil fuels, the need becomes more and more straightforward for economic and political agents, so as for society in general to assume a commitment focused on improvement in the energetical efficency and racional use of energy due to economic activities. Considering the environmental pressure and the high consumption of energy in the production of cement, the industry is pursuing the increase in energetical efficency and replacement of fossil fuels for renewable fuels. Starting from the need of identifiyng/changing noxious production stages, this paper performed a ACV for the cement production, considering one source with fossil fuels and another on renewable energy. The metodology consisted on a secondary data collection, processing accordingly to Norm ISO 14040 and 14044 and an analisys using the ACV SimaPro S Analyst software, so as the ISO 50001 for management of energy systems norm. The functional unit was of 1 ton of cement and the boundary from the cradle to gate. The minig, homogenization, production of clinker and cement production stages where considered. The replecement of the fossil fuels took place on the cliniquer production stage. The ICV (life cycle inventory) contemplated the data on energy consumption, mass balance and emissions. The acheived results state that beyond the possibility of adoption of a sustainable production system for the cement industry, the use of charcoal based fuels present significant environmental benefits.

A tartaruga-verde, Chelonia mydas, possui ampla distribuição geográfica circuntropical, ocorrendo em toda zona costeira brasileira. A espécie está incluída em diversas listas de animais ameaçados de extinção, sendo assim fundamental a elaboração de modelos demográficos que possam vir a subsidiar futuros planos de manejo. Contudo, muitos aspectos referentes à história de vida destes animais ainda são pouco conhecidos, por serem animais marinhos de difícil observação, especialmente durante o período que despendem nas áreas de alimentação e durante as grandes migrações. As tartarugas marinhas apresentam características, em seu ciclo de vida, que dificultam a realização de estudos de marcação e recaptura, para determinação de parâmetros importantes como crescimento e determinação de idade. Por esta razão, muitos estudos envolvendo determinação de idade utilizando linhas cíclicas de crescimento presentes nos tecidos rígidos - esqueletocronologia, vêm sendo acumulados para esta espécie. Muito pouco se sabe sobre quaisquer aspectos relacionados às etapas do ciclo de vida das tartarugas marinhas que habitam o litoral do Rio Grande do Sul, deste modo, este estudo tem como principal objetivo avaliar a técnica histológica utilizada usualmente nas análises de esqueletocronologia em tartarugas marinhas a fim de verificar a ocorrência de crescimento cíclico nos ossos e de se obter estimativas de idade para a população local. As amostras são provenientes de tartarugas-verdes encalhadas no litoral norte do Rio Grande do Sul e coletadas, de forma sistemática entre Torres e Mostardas, de março de 1994 a setembro de 2003. Os 89 exemplares (35%) de tartarugas-verdes registrados indicam que a espécie é a segunda em número de ocorrências, sendo menos freqüente apenas que Caretta caretta (54%). Foi verificada apenas a ocorrência de exemplares juvenis (ccc = 29,0 a 52,0 cm, média = 38,9cm), que estão iniciando o período de desenvolvimento costeiro. A técnica avaliada não apresentou os resultados esperados, necessitando de algumas modificações metodológicas. A partir da observação dos cortes histológicos pôde-se constatar a presença de linhas de crescimento ósseo em apenas onze dos vinte e quatro indivíduos que apresentaram resultados satisfatórios na preparação histológica, indicando que a deposição das linhas pode ser variável e dependente de fatores ambientais. Nos onze indivíduos puderam ser distinguidas de uma a cinco linhas de crescimento, indicando uma idade entre 1 e 5 anos para o término da fase no ambiente pelágico. Com estes resultados obteve-se o primeiro registro da presença de linhas de crescimento ósseo, assim como, a primeira estimativa de idade para a população de Chelonia mydas no início de sua fase de desenvolvimento costeiro no Brasil.

Made available in DSpace on 2016-08-29T11:13:28Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_8675_Dissertação Wando PDF.pdf: 1908289 bytes, checksum: a6bae51f15b78c3d9a9b9b7a32af3fd5 (MD5) Previous issue date: 2015-05-12 / Resumo da Dissertação: Esta dissertação busca identificar se os diferentes Estágios de Ciclo de Vida (ECVs) afetam a qualidade da informação contábil nas empresas brasileiras. Segundo pesquisas internacionais, os diferentes ECVs influenciam a qualidade da informação contábil. Aqui, foram empregadas as métricas de relevância, tempestividade e conservadorismo, de maneira semelhante às utilizadas por Lopes (2009) para verificar a qualidade da informação contábil. Para identificar os Estágios de Ciclo de Vida, foi utilizada a forma de identificação orgânica elaborada por Dickinson (2011), fundamentada nos sinais dos fluxos de caixa da empresa. A amostra deste trabalho é composta por empresas brasileiras que negociaram ações na BM&FBovespa, no período de 2008 à 2013, sendo excluídas as empresas do setor financeiro. O total de empresas que compõem a amostra é de 330, sendo 1.163 observações para o modelo de relevância, 1.163 para o modelo de tempestividade e 1.167 observações para o modelo de conservadorismo. Para verificar os efeitos dos ECVs na qualidade da informação contábil foram utilizados dados em painel desbalanceado e regressões robustas, com a correção de White, identificando os ECVs através de dummies. Os resultados encontrados indicam que os ECVs afetam a qualidade da informação contábil e que nos estágios de Crescimento e Maturidade as informações contábeis apresentam maior relevância e tempestividade. Não foi possível identificar os efeitos dos diferentes ECVs no conservadorismo, pois as variáveis de interesse não foram estatisticamente significantes.

A tartaruga-verde, Chelonia mydas, possui ampla distribuição geográfica circuntropical, ocorrendo em toda zona costeira brasileira. A espécie está incluída em diversas listas de animais ameaçados de extinção, sendo assim fundamental a elaboração de modelos demográficos que possam vir a subsidiar futuros planos de manejo. Contudo, muitos aspectos referentes à história de vida destes animais ainda são pouco conhecidos, por serem animais marinhos de difícil observação, especialmente durante o período que despendem nas áreas de alimentação e durante as grandes migrações. As tartarugas marinhas apresentam características, em seu ciclo de vida, que dificultam a realização de estudos de marcação e recaptura, para determinação de parâmetros importantes como crescimento e determinação de idade. Por esta razão, muitos estudos envolvendo determinação de idade utilizando linhas cíclicas de crescimento presentes nos tecidos rígidos - esqueletocronologia, vêm sendo acumulados para esta espécie. Muito pouco se sabe sobre quaisquer aspectos relacionados às etapas do ciclo de vida das tartarugas marinhas que habitam o litoral do Rio Grande do Sul, deste modo, este estudo tem como principal objetivo avaliar a técnica histológica utilizada usualmente nas análises de esqueletocronologia em tartarugas marinhas a fim de verificar a ocorrência de crescimento cíclico nos ossos e de se obter estimativas de idade para a população local. As amostras são provenientes de tartarugas-verdes encalhadas no litoral norte do Rio Grande do Sul e coletadas, de forma sistemática entre Torres e Mostardas, de março de 1994 a setembro de 2003. Os 89 exemplares (35%) de tartarugas-verdes registrados indicam que a espécie é a segunda em número de ocorrências, sendo menos freqüente apenas que Caretta caretta (54%). Foi verificada apenas a ocorrência de exemplares juvenis (ccc = 29,0 a 52,0 cm, média = 38,9cm), que estão iniciando o período de desenvolvimento costeiro. A técnica avaliada não apresentou os resultados esperados, necessitando de algumas modificações metodológicas. A partir da observação dos cortes histológicos pôde-se constatar a presença de linhas de crescimento ósseo em apenas onze dos vinte e quatro indivíduos que apresentaram resultados satisfatórios na preparação histológica, indicando que a deposição das linhas pode ser variável e dependente de fatores ambientais. Nos onze indivíduos puderam ser distinguidas de uma a cinco linhas de crescimento, indicando uma idade entre 1 e 5 anos para o término da fase no ambiente pelágico. Com estes resultados obteve-se o primeiro registro da presença de linhas de crescimento ósseo, assim como, a primeira estimativa de idade para a população de Chelonia mydas no início de sua fase de desenvolvimento costeiro no Brasil.

Submitted by Milena Dias (milena.dias@ufpe.br) on 2015-03-10T19:06:14Z No. of bitstreams: 2 Dissertação Thamyrys Bezerra de Souza.pdf: 2264984 bytes, checksum: 0f663b743d4733956de6b003638114cb (MD5) license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-03-10T19:06:14Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissertação Thamyrys Bezerra de Souza.pdf: 2264984 bytes, checksum: 0f663b743d4733956de6b003638114cb (MD5) license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) Previous issue date: 2013 / O presente trabalho objetivou conhecer aspectos biológicos, descrever os imaturos e obter informações sobre o comportamento sexual de Cyclocephala distinta Burmeister (Cyclocephalini, Scarabaeidae), uma espécie antófila comumente encontrada na região Nordeste, Brasil. Para isso, espécimes adultos foram coletados em um fragmento de Floresta Atlântica no estado de Pernambuco, Brasil e submetidos a criação em cativeiro sob condições ambiente. Foram analisadas a taxa de eclosão, o ciclo de vida, os parâmetros de postura, a mortalidade de adultos e imaturos, os caracteres morfológicos externos dos imaturos, o repertório comportamental sexual dos adultos e os caracteres morfológicos relacionados à cópula da espécie. Os dados de mortalidade de fêmeas que realizaram ou não posturas, e de indivíduos mantidos em cativeiro isolados e em conjunto foram comparados pelo teste t de Student. Para descrição dos imaturos, seguiu-se a terminologia de Ritcher (1966) e Böving (1936). O repertório de cópula de 20 casais foi acompanhado a partir de observações diretas e imagens digitalizadas. A seqüência do comportamento foi descrita usando o método de amostragem "todas as ocorrências" e registrada em forma de etograma e fluxograma. Medidas dos caracteres morfológicos entre os sexos foram comparadas através do teste t de Student. Em cativeiro, a duração média do ciclo de vida foi de 108,4 dias (n = 45). A fase de ovo durou em média 10,9 dias e a taxa de eclosão foi de 73,9%. A fase imatura durou em média 93,4 dias e o terceiro instar apresentou o maior indíce de sobrevivência (97,4%) e duração (40,4 dias). A média de ovos por fêmea foi de 15,5, o período reprodutivo total de 3,3 dias e a fertilidade total de 81,2%. A mortalidade não foi influenciada pela fisiologia reprodutiva, nem pelo isolamento, nem pelo sexo dos indivíduos. Na descrição dos imaturos foi documentado, pela primeira vez para o gênero, um número maior de cerdas da chaetoparia direta quando comparada à esquerda no 3º instar. Também é inédito para o gênero a presença dois tubercúlos externoapicais na protíbia da pupa. Foram registradas 13 categorias e 37 sub-categorias comportamentais em 37 h de observação, distribuídas entre as fases de pré-cópula, cópula e pré-soltura. Durante a pré cópula, a aproximação entre os sexos se deu principalmente pela "procura" do macho pela fêmea (65%). Foram evidentes os comportamentos de rejeição da fêmea e insistência do macho, denominados de luta pré-cópula. A cópula teve duração média de 7min39s e apresentou corte copulatória. Finalizada a cópula, a maioria dos machos permaneceu sobre o dorso da fêmea (80%), o que aumentou a rejeição dela. Fêmeas apresentaram maior largura corporal que os machos e os machos apresentaram comprimentos das pernas meso- e metatorácicas maiores que o das fêmeas. O edeago apresentou 2,8 e 0,7 mm de comprimento e largura, respectivamente e a largura média da depressão do élitro, registrado apenas na fêmea, foi de 2,0 mm. Foram registradas 11 combinações possíveis de máculas, quatro (três exclusivas) nas fêmeas e sete (seis exclusivas) nos machos.

Made available in DSpace on 2014-06-12T15:07:22Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo3024_1.pdf: 920248 bytes, checksum: bd1334c56b29b8bcbae21187b95d1ddf (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2010 / Faculdade de Amparo à Ciência e Tecnologia do Estado de Pernambuco / A consolidação da Entomologia Forense no Brasil exige a utilização de dados quantitativos sobre a bionomia das espécies associadas à decomposição de cadáveres, especialmente em condições semi-sintéticas de criação. Este trabalho visou estudar parâmetros bionômicos de duas espécies de dípteros necrófagos da família Calliphoridae: Chrysomya megacephala (Fabricius, 1794) e Chrysomya putoria (Wiedemann, 1830) em laboratório criadas em quatro tipos de dietas. Os seguintes parâmetros foram avaliados: tempo de desenvolvimento, peso, largura, comprimento e mortalidade de imaturos e adultos, além da razão sexual e longevidade. Para cada dieta semi-sintética utilizada à base de leite em pó integral, caseína e levedo de cerveja, foram inclusos sardinha, rúmen de boi e ovo de galinha. Como controle, para observar o desempenho nutricional dos imaturos foi usada a carne moída bovina. Os experimentos foram conduzidos em condições controladas na Universidade Federal de Pernambuco de abril a outubro de 2009. Das quatro réplicas para cada dieta foram aferidos o peso a cada 12 h e parâmetros como largura, comprimento e identificação do ínstar a cada 24 h, de forma que cada larva fosse observada no máximo uma única vez para evitar estresse resultante da manipulação. O tempo total de desenvolvimento variou de 231.1 h (dieta com carne) a 242.6 h (dieta com ovo) para C. megacephala e para C. putoria variou de 319 h (dieta com carne) a 347 h (dieta com sardinha). Os valores de peso para C. megacephala foram significativos para todos os estádios de desenvolvimento (p < 0.05), e para C. putoria somente o 2° ínstar foi não significativo. Caracteres morfológicos dos imaturos, como comprimento e largura, foram significativamente afetados pelo tipo de dieta em C. megacephala, contudo para C. putoria no parâmetro largura no 2° e 3° ínstar e para o comprimento no 2° ínstar e pupa não apresentaram diferença significativa. A mortalidade foi maior na fase de larva e entre indivíduos mantidos em dieta acrescida de ovo. A alimentação à base de carne resultou em adultos maiores e mais pesados. A longevidade dos adultos variou de 47 a 61 dias (C. megacephala) e de 37 a 51 dias (C. putoria) de acordo com a dieta sendo estatisticamente significativo. A razão sexual não apresentou diferença significativa entre os tratamentos, não sendo afetada pelo tipo de substrato oferecido às larvas para ambas às espécies. Conclui-se que a utilização de dietas semisintéticas pode ser favorável para o trabalho do perito forense, uma vez que não causa variações deletérias no desenvolvimento das espécies testadas. A homogeneidade de sua composição, a eliminação de odores dentro do local de trabalho e a adequabilidade para mais de uma espécie são vantagens do uso das dietas semi-sintéticas

Made available in DSpace on 2018-08-01T23:58:47Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_10450_DISSERTAÇÃO FELIPE ZANELLATO COELHO COMPLETA PDF.pdf: 5435895 bytes, checksum: 0407e27924b1cfbdf97715466ba0e4d6 (MD5) Previous issue date: 2016-09-05 / A incorporação de resíduos e subprodutos industriais nos traços de concreto é uma solução para minimizar os impactos causados pelos processos produtivos dos materiais que o compõem. Vários estudos avaliam o desempenho técnico da incorporação de resíduos e subprodutos industriais nos traços de concreto, porém para decidir qual mistura apresenta a menor carga ambiental é necessário fazer uma análise completa de todo seu ciclo de vida. A avaliação do ciclo de vida (ACV) é uma metodologia para avaliar os potenciais impactos ambientais e os recursos utilizados ao longo do ciclo de vida de um produto. Portanto, o objetivo desta dissertação consiste no desenvolvimento de uma ACV comparativa para analisar 162 traços de Concretos Autoadensáveis (CAA) com altas proporções de incorporação de resíduos e subprodutos industriais em um cenário na cidade de Berkeley, Califórnia-EUA. A pesquisa aponta quantitativamente quais os traços que apresentam o melhor desempenho ambiental no cenário proposto. Os traços foram extraídos de 15 artigos científicos que comprovaram a viabilidade técnica dos concretos analisados. Os CAA's estão sendo cada vez mais utilizados para a construção de elementos de concreto complexos altamente reforçados e para estruturas de concreto maciço, como barragens e fundação que necessitam de misturas com maior fluidez. Para avaliar o desempenho ambiental dos CAA's os traços foram separados em 3 classes de resistência e analisados com o Software SIMAPRO, método de avaliação de impacto IMPACT 2002+, banco de dados ECOINVENT e unidade funcional de 1 m3. A ACV realizada desconsiderando as fases de pós-fabricação, ou seja, o limite do sistema é "cradle-to-gate". Os resultados mostram que as categorias de danos mais afetadas foram a Saúde Humana, Mudanças climáticas e os Recursos Energéticos por consequência das altas emissões de partículas respiratórias inorgânicas, emissão de GEE's e o consumo de energia não renovável respectivamente. O traço de menor impacto por categoria apresenta índices de emissões de partículas respiratórias inorgânicas, emissão de GEE's e o consumo de energia não renovável menor que o traço de maior impacto nas proporções de 57%, 65%, 55% respectivamente na classe 1A, 55%, 78%, 55% respectivamente na classe 1B e 49%, 78%, 51% respectivamente na classe 2. Em resumo, os ecoconcretos apresentam ganhos ambientais significativos que podem ajudar a minimizar o aquecimento global, reduzir o esgotamento dos recursos naturais e promover a construção verde.

Submitted by Israel Vieira Neto (israel.vieiraneto@ufpe.br) on 2015-03-04T12:18:24Z No. of bitstreams: 2 DISSERTAÇ...pdf: 2310287 bytes, checksum: 2262b56f5883771bac8c9184f8e6423d (MD5) license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-03-04T12:18:24Z (GMT). No. of bitstreams: 2 DISSERTAÇ...pdf: 2310287 bytes, checksum: 2262b56f5883771bac8c9184f8e6423d (MD5) license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) Previous issue date: 2011 / Vários são os fatores que favorecem a longevidade das empresas, dentre eles ganha destaque a forte participação do empreendedor (fundador), cujo comprometimento, capacidade de assumir riscos e de tomar decisões acertadas têm impacto direto no bom andamento do negócio. Não menos importante, entretanto, influenciando diretamente o nível de atividade destes empreendimentos, o crédito também vem se configurando ao longo dos anos como ferramenta incentivada pelo Governo Federal para lhes oferecer melhores condições de sobrevivência. E, como meio de direcionamento dos recursos financeiros para estas empresas o governo se utiliza das instituições financeiras preferencialmente os bancos públicos e de desenvolvimento. Em um estudo survey junto ao município de Vitória de Santo Antão buscamos estudar a relação existente entre as instituições financeiras e o ciclo de vida das MPEs localizadas no referido município como meio de sugerir ferramentas de mitigar o problema das altas taxas de mortalidade e promover o desenvolvimento sustentável de tais organizações. Para tal, adaptamos questionário utilizado pelos autores Lester, Parnell e Carraher (2008), através do qual medimos o grau de concordância acerca de 20 afirmações cujas respostas são formatadas na escala Likert, de 1 a 5 pontos e por meio dele identificamos o estágio no qual se encontram as empresas entrevistadas. Ainda no mesmo questionário são colocadas questões acerca do perfil da empresa e seu relacionamento com instituições financeiras. Segundo informações fornecidas pelos entrevistados os bancos têm participação no ciclo de vida das MPEs, contudo o papel do administrador do negócio se sobrepõe aos demais fatores de impacto. O sistema financeiro e mercado de crédito têm de se ajustar à realidade das micro e pequenas empresas, considerando a assimetria de informações e as dificuldades de acesso ao crédito.

El turismo —transporte, alimentación y alojamiento—, representa el 8% de las emisiones globales de Gases de Efecto Invernadero (GEI) y se prevé que dicha cifra se duplique al 2025. Al mismo tiempo, el sector sufrirá las consecuencias del cambio climático dependiendo de la ubicación de los destinos. Particularmente, el Perú es altamente vulnerable a dicho fenómeno y el turismo representa parte importante de su economía —cerca del 4% del Producto Bruto Interno (PBI)—. Para enfrentar el cambio climático, el país se ha comprometido a una reducción de sus emisiones para 2030 en el Acuerdo de París. En tal sentido, se espera que el transporte relacionado al turismo pueda contribuir en el logro de dichos objetivos. En este contexto, se realizó un Análisis de Ciclo de Vida Comparativo para contrastar los impactos ambientales de dos alternativas de infraestructuras de transporte que permiten el acceso al Complejo Arqueológico de Kuélap. La primera de ellas es la carretera Tingo-Kuélap, vía a nivel de afirmado de 33 km y la segunda, el Sistema de Telecabinas Kuélap (ST) de 4 km, que incluye un viaje de 3 km en carretera afirmada. Se evaluaron las etapas de construcción, operación y mantenimiento de ambos sistemas. Asimismo, se analizaron siete categorías de impacto utilizando los métodos de evaluación ReCiPe 2016 e IPCC 2013. Los resultados, reportados por pasajero en un viaje de ida y vuelta, mostraron que el Sistema de Telecabinas es la opción más adecuada para reducir los impactos ambientales en comparación con la carretera afirmada. Por ejemplo, las emisiones de GEI para el ST fueron un orden de magnitud menores (2.0 kg CO2 eq) que para la carretera (17.0 kg CO2 eq). Resultados similares se obtuvieron para la formación de material particulado y otras categorías de impacto relacionadas con la calidad del aire. Curiosamente, sin embargo, más del 50% del impacto en todas las categorías es el resultado de la fase de uso del tramo corto de carretera en el ST. En el caso de la carretera de 33 km, el mayor impacto fue atribuible a la fase de uso, en particular a las emisiones de escape de los vehículos y el material de re-suspensión de la superficie de la carretera. Se concluye que factores como el uso de energía eléctrica y una matriz eléctrica local baja en carbono llevaron al ST a generar sustancialmente menos impactos que los generados por el tráfico vehicular en la carretera Tingo-Kuélap. Asimismo, se demostró que es posible reducir el impacto ambiental en la fase de operación del ST en un 48% mediante el uso de buses eléctricos a lo largo de la carretera de 3 km. Finalmente, los resultados obtenidos pueden ser aplicados para propiciar mejoras en la ejecución y operación de teleféricos tanto turísticos como urbanos que el Estado ha proyectado ejecutar en un futuro próximo. / Tourism - transportation, food and accommodation - represents 8% of global greenhouse gas emissions (GHG) and it is expected that this figure will double by 2025. At the same time, the sector will suffer the consequences of climate change depending on of the location of the destinations. In particular, Peru is highly vulnerable to this phenomenon and tourism represents an important part of its economy—about 4% of the Gross Domestic Product (GDP). In order to face climate change, the country has committed to a reduction of its emissions by 2030 in the Paris Agreement. In this regard, it is expected that transport related to tourism could contribute to the achievement of these objectives. In this context, a Comparative Life Cycle Analysis was carried out to compare the environmental impacts of two transport infrastructure alternatives that allow the access to the Kuélap Archaeological Complex. The first of these is the Tingo-Kuélap road, a 33 km unpaved road and the second, the Kuélap Cable Car System (CS) of 4 km, which includes a 3 km road trip. The construction, operation and maintenance stages of both systems were evaluated. In addition, seven impact categories were analyzed using the ReCiPe 2016 and IPCC 2013 evaluation methods. The results, reported by passenger on a round trip, showed that the Cable Car System is the most appropriate option to reduce environmental impacts compared to the road. For example, GHG emissions for the CS were an order of magnitude lower (2.0 kg CO2 eq) than for the highway (17.0 kg CO2 eq). Similar results were obtained for particulate material formation and other impact categories related to air quality. Interestingly, however, more than 50% of the impact in all categories is the result of the phase of use of the short stretch of unpaved road in the CS. In the case of the 33 km road, the greatest impact was attributable to the phase of use, in particular to the exhaust emissions of the vehicles and the re-suspension material of the road surface. It is concluded that factors such as the use of electricity and a low-carbon local electricity matrix led the CS to generate substantially fewer impacts than those generated by vehicular traffic on the Tingo-Kuélap road. Likewise, it was shown that it is possible to reduce the environmental impact in the ST operation phase by 48% through the use of electric buses along the 3 km road. Finally, the results obtained can be applied to promote improvements in the execution and operation of both tourist and urban cable cars that the country has planned to execute in the near future. / Tesis

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2016. / Submitted by Fernanda Percia França (fernandafranca@bce.unb.br) on 2016-07-13T12:46:14Z No. of bitstreams: 1 2016_LucasRosseCaldas.pdf: 4093869 bytes, checksum: 07561542141eab0ea9479f40c915fcc0 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana(raquelviana@bce.unb.br) on 2016-07-28T22:34:06Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2016_LucasRosseCaldas.pdf: 4093869 bytes, checksum: 07561542141eab0ea9479f40c915fcc0 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-07-28T22:34:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2016_LucasRosseCaldas.pdf: 4093869 bytes, checksum: 07561542141eab0ea9479f40c915fcc0 (MD5) / Com a crise energética que o Brasil vem enfrentando e a pressão internacional para a diminuição das emissões de CO2, nota-se o aumento, nos últimos anos, de pesquisas relacionadas à produção de edificações considerando estes dois aspectos ambientais. Na produção das vedações verticais de edificações habitacionais, algumas tecnologias têm sido utilizadas, entre elas o light steel framing (LSF), as quais precisam atender requisitos e critérios de desempenho do usuário, relacionadas à segurança, habitabilidade e sustentabilidade ambiental. Uma forma de medir o desempenho ambiental de um produto ou processo é a avaliação do ciclo de vida (ACV), que está sendo aplicada nas edificações. Muitos trabalhos de ACV tem tido como foco questões relacionadas ao consumo de energia e emissões de CO2 ao longo do seu ciclo de vida, o que resultou no surgimento dos termos Avaliação do Ciclo de Vida Energético (ACVE) e Avaliação do Ciclo de Vida de Emissões de CO2 (ACVCO2). Neste contexto, o presente trabalho teve como objetivo a realização da ACVE e ACVCO2 de uma edificação habitacional unifamiliar (EHU) localizada em Brasília – DF. Foram comparados dois diferentes sistemas de vedação vertical (externa e interna): light steel framing (LSF) e blocos cerâmicos de vedação convencional (VC), considerando o ciclo de vida completo da EHU, também chamado de berço ao túmulo, a partir das etapas de pré-uso, uso e pós-uso da edificação. A metodologia utilizada se baseou em estudos nacionais e internacionais, realizados por meio da pesquisa bibliográfica e da aplicação a um estudo de caso. Foram utilizados diferentes dados de inventário, obtidos da literatura, para valores mínimos, médios e máximos. As equações utilizadas foram aplicadas em planilhas eletrônicas e foi utilizado o software de simulação termoenergética, DesignBuilder, para obtenção do consumo de energia e emissões de CO2 na etapa operacional da edificação em estudo, avaliando a relação do desempenho térmico dos sistemas de vedação vertical. O sistema de VC apresentou melhor desempenho térmico quando comparado ao sistema de LSF, no entanto, esta diferença não resultou significativa no consumo de energia e emissões de CO2. A EHU de VC apresentou maior consumo de energia total quando comparada a EHU de LSF, para as situações de valores mínimos e médios. Em relação às emissões totais de CO2, a habitação de VC apresentou maior valor para as três situações de dados. A etapa de uso se mostrou a mais impactante ao longo do ciclo de vida das habitações. Com participação da fase operacional variando de 65 a 75% para energia e 58 a 70% para emissões de CO2, e de manutenção com 15 a 20% para energia e 11 a 18% para emissões, seguida da etapa de pré-uso, variando de 8 a 17% para energia e de 14 a 28% para as emissões. A etapa de pós-uso apresentou participação inferior a 1% tanto para energia como também para as emissões de carbono. Desta forma, foi possível concluir que além do aspecto do consumo de energia é interessante avaliar questões das emissões de CO2. Por fim, destaca-se que para a realidade de Brasília a partir dos dados adotados neste trabalho o LSF foi o sistema de vedação vertical mais vantajoso do ponto de vista energético e de emissões de carbono. ________________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / With the energy crisis that Brazil is facing and international pressure to reduce CO2 emissions, there is an increase in recent years in research related to the production of buildings considering these two environmental aspects. In the production of wall system of residential buildings, some technologies have been used, like the light steel framing (LSF), which must meet user requirements and performance criteria related to safety, livability and environmental sustainability. One way to measure the environmental performance of a product or process is the life cycle assessment (LCA), wich is being applied in buildings. Many LCA studies has been focused on issues related to energy consumption and CO2 emissions throughout its life cycle, resulting in the emergence of terms Life Cycle Energy Assessment (LCEA) and Life Cycle CO2 Emissions Assessment (LCCO2A). In this context, this study aimed to study the application of LCEA and LCCO2A of two single-family residential building located in Brasília - DF. It was compared different wall systems (external and internal): light steel framing (LSF) and brick masonry (BM), considering the full life cycle of the residential buildings, also called cradle to grave, including pre-use, use and post-use phases of the buildings. The methodology used was based on national and international studies, conducted through literature review and application to a case study. Different inventory data were used, obtained from the literature, for minimum, medium and maximum values. The equations used were applied in spreadsheets and was used a thermo-energetic simulation software, DesignBuilder to study the relation between the thermal performance of the wall systems and the energy and CO2 emissions due to the air conditioning. The BM system showed better thermal performance compared to the LSF system, however, this difference did not result in significant energy consumption and CO2 emissions in operational phase. The BM building had higher total energy consumption when compared to LSF building to situations of minimum and medium values. Related to the total CO2 emissions, BM building showed a higher value for the three situations. The use phase showed the most impressive throughout the life cycle of buildings, with contribution from operational stage ranging from 65 to 75% for energy, 58 to 70% for CO2 emissions, maintained between 15 and 20% for energy and 11 to 18% for carbon emissions, followed by the pre-use phase varying 8-17% for energy and 14-28% of CO2 emissions. The post-use stage had participation below 1% for energy and CO2 emissions. Thus, it was concluded that in addition to the aspect of energy consumption is interesting to evaluate issues of CO2 emissions. Finally, to the reality of Brasilia, from the data adopted in this study, the LSF was the more advantageous vertical system from the energetic and carbon point of view.