Made available in DSpace on 2018-08-02T00:03:13Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_9216_JADERSON NUNES PRETTI.pdf: 4692062 bytes, checksum: 7088a108ff1b2538b7a95be7acd6c458 (MD5) Previous issue date: 2015-08-31 / Com o constante aumento da demanda energética é necessário o estudo de fontes alternativas de energia bem como técnicas para sua conversão em trabalho útil em diferentes escalas de consumo. Outro fator importante é que a humanidade esta produzindo cada vez mais resíduos sólidos, e neste, existe um potencial energético que não pode ser negligenciado. Neste contexto, a combustão se mostra uma boa alternativa para o reaproveitamento energético desses resíduos, no entanto, é indispensável um entendimento do processo, bem como das variáveis de operação. Portanto, este trabalho tem como objetivo apresentar uma modelagem para as equações de energia que governam a transferência de calor em um meio poroso reativo das fases sólida e gasosa e, ao mesmo tempo, simular o processo de combustão smouldering em meio poroso utilizando um software de simulação gratuito, o OpenFOAM, principal ferramenta utilizada neste trabalho. É apresentado para o leitor uma concisa descrição do pacote de simulação utilizado juntamente com suas principais características. Os resultados simulados são comparados com resultados experimentais obtidos pela célula de combustão instrumentada desenvolvida no Laboratório de Combustíveis e Combustão da Universidade Federal do Espírito Santo para estudos da combustão em meio poroso. Por último, apresenta-se a influência de parâmetros físicos, como espessura da frente, fração volumétrica de sólido e velocidade de resfriamento, na evolução da temperatura simulada no interior do leito.

Orientador: Luis Augusto Barbosa Cortez / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Agricola / Made available in DSpace on 2018-07-21T18:06:57Z (GMT). No. of bitstreams: 1 CorriaAradas_MariaEugenia_M.pdf: 3490416 bytes, checksum: 4d224b5923b975c9b038cbf2ef1da848 (MD5) Previous issue date: 1996 / Resumo: Neste trabalho apresenta-se a avaliação de um forno cerâmico intermitente de chama invertida onde queima-se só bagaço de cana, em substituição total da lenha. Este fato o diferencia de outros fornos testados, em especial pelo IPT (Instituto de Pesquisas Tecnológicas), nos quais na etapa inicial queimava-se lenha, e o bagaço era submetido á processos de secagem, moagem etc. Esta característica torna mais econômica a queima do bagaço de cana-de-açúcar. Outro aspecto a ser destacado na instalação é a remodelação feita empiricamente pelo proprietário, que aproveita os gases de exaustão do forno em queima para pré-aquecer o forno que vai ser queimado continuamente. A avaliação efetuada permitiu determinar o valor das perdas com o calor sensível dos gases (Q2 = 4 %), que se mostraram muito menores do que os valores obtidos para fornos sem esta recuperação. Foi desenvolvida uma metodologia de avaliação especificamente para fomos intermitentes, baseada na Primeira Lei da Termodinâmica. O processo é dividido em "n" intervalos para os quais determina-se o consumo de combustível e as perdas de calor. A eficiência global é determinada como sendo a relação entre o calor útil total (evaporação da umidade e cozimento dos tijolos), e o consumo de combustível em todo o processo. O ciclo completo demora aproximadamente 90 horas, desde a carga até a descarga dos tijolos. Como resultado obteve-se uma eficiência média de 68 %, valor considerado elevado para um forno deste tipo, queimando biomassa. Os tijolos foram submetidos a ensaios de resistência ã compressão e absorção de água, mostrando que estão dentro das normas estabelecidas / Abstract: In this work the evaluation of a ceramic inverted flame intermittent kiln with total substitution of firewood by in nature sugar cane bagasse (50 % of moisture h.b.) is presented. In this kiln is burned only bagasse, differently from other ones tested by the IPT (Institute of technological research), in which in the initial stage firewood is burned and bagasse was subjected to processes of drying, milling, etc. This characteristic makes more economic bagasse burning. Another aspect to highlight of the installation it is the owner empirically done retrofitting, that use the burning kiln exhaust gases in order to preheat the kiln next to the burned. Our evaluation allowed to determine the value of the losses with the exhaust gases enthalpy (Q2 - 4 %), that resulted much lower than for other ceramic kilns without heat recovery. It was developed a test methodology based on the First Law of Thermodynamics, specifically for intermittent ovens. The process is divided in "n" intervals, for each one of which are determined the fuel consumption and heat losses. The global efficiency is determinated as the relation between the useful total heat (evaporation of the moisture and bricks firing) and the consumption of fuel in the whole process. The complete cycle delays approximately 90 hours, from the load until the discharge of the bricks. As a result an average efficiency of 68 % was obtained, considered a high value this type of kilns burning biomass. The obtained bricks were also subjected to test of resistance to compression and water absorption using bagasse as fuel, in order to determine if they accomplish the established norms / Mestrado / Construções Rurais e Ambiencia / Mestre em Engenharia Agrícola

Orientador: Waldir Antonio Bizzo / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-07-26T15:37:39Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Mafra_MarcosRogerio_M.pdf: 6381309 bytes, checksum: 0cb8747b1b37da751a682577ea4b279f (MD5) Previous issue date: 2000 / Resumo: A tendência de utilização de incineradores no tratamento de resíduos, exige um melhor conhecimento desta técnica, principalmente no que diz respeito as emissões gasosas por eles produzidas. A câmara de combustão é a etapa responsável pela oxidação térmica dos gases produzidos pela volatilização dos resíduos. As condições típicas de operação desta câmara, alto excesso de ar e altas temperaturas, são ideais para a formação de NOx. Desta forma, foi estudado em uma câmara de combustão cilíndrica a influência da injeção de ar através de jatos com rotação na combustão e na emissão de gases de combustão. Através da variação do número de rotação foram construídas curvas relacionando diretamente as concentrações de saída dos gases com o número de rotação do escoamento. Foram também levantados perfis de temperatura e de concentração dos gases (02, CO e NOx) no interior da câmara para dois números de rotação em duas condições de temperatura. Os resultados permitiram verificar a influência do número de rotação na intensidade da zona central de recirculação, na concentração dos gases e consequentemente nos níveis de temperatura no interior da câmara. Verificou-se também que para um número de rotação menos intenso as flutuações de temperatura são maiores, o que causa uma maior taxa de formação de NOx do que o previsto pelo mecanismo do NOx térmico. Entretanto, o mecanismo do NOx térmico foi comprovado como sendo a rota principal de formação de NOx na câmara de combustão / Abstract: The trend of utilization of incinerators on the wastes treatment demands a better knowledge about this technique, mainly its gas emissions. The combustion chamber is the responsible device for thermal oxidation of the gases produced by the waste volatilization. The typical parameters !Tom this chamber, high air excess and high temperature, are ideaIs to produce NOx. Then, it was studied in a cylindrical combustion chamber the influence of air injection by swirl jets in the combustion and related gas emissions. The NOx emissions !Tom the combustion chamber was correlated to the swirl number and it was obtained temperature and gas concentration (02, CO and NOx) profiles into the chamber for two swirl number and in two temperature conditions. The results showed the influence of swirl number on the central recirculation zone intensity, gas concentration and temperatures inside the chamber. For low swirl numbers, its was showed that the temperature tluctuations are higher than high swirl numbers, causing high rates of NOx formation. However, the NOx thermaI was proved to be the main route ofNOx formation into the combustion chamber / Mestrado / Termica e Fluidos / Mestre em Engenharia Mecânica

Vazamentos de tanques de armazenamento subterrâneo de combustível configuram hoje um dos maiores problemas de contaminação ambiental urbana. Nos Estados Unidos, Canadá e em países europeus, técnicas de avaliação de risco têm sido amplamente utilizadas para quantificar a possibilidade de efeitos adversos à saúde humana, causados por estes vazamentos. A metodologia Risk-Based Corrective Action (RBCA), desenvolvida pela American Society for Testing and Material (ASTM), é um procedimento para criação de decisões baseadas no risco, desenvolvido para casos de vazamentos de combustíveis derivados de petróleo, que integra técnicas de avaliação de risco e modelos analíticos de transporte de contaminantes, em meio saturado e não saturado. O presente estudo foi desenvolvido tomando como área piloto a cidade de São Paulo e teve como objetivo propor valores de referência para os níveis aceitáveis baseados no risco (NABR) e avaliar os parâmetros ligados ao meio físico que são sensíveis nas equações do procedimento RBCA. As informações necessárias para o cálculo dos NABR foram obtidas nos processos de vazamentos em postos de serviços encontrados na CETESB e em estudos acadêmicos. Os casos estudados permitiram estabelecer situações padrões, segundo a geologia de sedimentos quaternários, formações terciárias e alteração do embasamento, visando o cálculo de NABR, representativos para cada tipo litológico. Foram consideradas informações sobre as instalações do posto, o tipo de a vazamento, o uso e ocupação do solo e o meio físico. Baseado nestas informações foram desenvolvidos cenários de exposição específicos para cidade de São Paulo. A metodologia RBCA foi satisfatoriamente aplicada para elaboração de níveis aceitáveis baseados no risco para a cidade de São Paulo. Tais níveis poderão ser aplicados como valores padrões para projetos de avaliação de risco na cidade de São Paulo e regiões vizinhas. Pode-se observar que a exposição ) de receptores, associados a vazamentos em formações terciárias, está relacionada a NABR mais conservadores e para sedimentos quaternários a NABR menos conservadores. De maneira geral as tabelas de referência desenvolvidas neste estudo apresentam valores de NABR mais conservadores que ASTM (ASTM, 1995). Entre parâmetros do meio físico considerados no presente estudo, a fração de carbono orgânico, porosidade total e conteúdo volumétrico da água na zona não saturada foram os de maior sensibilidade nos cálculos dos NABR. / Leaking from underground storage tanks (UST) are considered one of the most important urban environment contamination problems. Risk assessment procedures are widely applied in the USA, Canada and European countries to quantify the probability of adverse effects to human health related to the exposure to UST leakages. For leakages of hydrocarbons fuels, the Risk-Based Corrective Action (RBCA), developed by American Society for Testing and Materials (ASTM), is the methodology currently in use for decision-making process. Both risk assessment and soil contaminant transport models (saturated and unsaturated zone) integrate the methodology. The purpose of this research was the proposition of acceptable values of risk-based screening levels (RBSL) and the identification of the most sensible parameters related to physical environment at the equations of RBCA. The city of São Paulo was taken as pilot area. Necessary information and data for the calculation of RBSL have been collected at CETESB (State of São Paulo envinronmental agency) inventory and in former academic studies. They were considered taking into account the presence of quaternary sediments, tertiary formations and bed rock alterations, in order to obtain representative values of RBSL for different litology. Also, have been considered the diversity of characterises of fuel station plants, different types of leakage, land occupation and physical environment. Satisfactory RBSL values were obtained as a result of the application of RBCA methodology. These values constitute usefull reference guide for assessment risk projects for the city of São Paulo and its neighbourhoods. It was observed that more conservatite RBSL values are associated to tertiary geologic formations, whilst quaternary sediments are related to less conservative ones. In general, the reference values obtained for RBSL are more conservative than those of ASTM. At this research, organic carbon fraction, total porosity and volumetric content of unsaturated zone were identified as the most sensible parameters related to physical environment for the calculation of RBSL.

Orientador: Heloise de Oliveira Pastore / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Quimica / Made available in DSpace on 2018-08-12T11:21:11Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Strauss_Mathias_M.pdf: 12828792 bytes, checksum: 704e6ce09b644ccacab0bb51fa7baf10 (MD5) Previous issue date: 2008 / Resumo: A busca por fontes de energia mais limpas do que aquelas provenientes do petróleo tem sido a razão de estudo de diversos grupos de pesquisa. É também com este intuito que a síntese de novos catalisadores microporosos com metais de transição estruturais vem sendo estudada. Neste trabalho é apresentada a síntese de catalisadores originais para a combustão catalítica de metano denominados [M]-CAL-2 sendo estes materiais microporosos do tipo MeAPSO com estrutura chabasita análoga ao SAPO-34. Os catalisadores foram preparados utilizando diferentes metais de transição (Co, Mn e Fe) e em diferentes razões molares durante a preparação do gel de síntese. São apresentadas, nesta dissertação, as caracterizações estruturais, a composição, os estudos espectroscópicos e os testes catalíticos da combustão de CH4 para os sólidos obtidos. / Abstract: The search for cleaner energy sources than oil is the reason for studies conducted by several groups around the world. It is also with this intention that the synthesis of new microporous catalyst with structural transition metals is explored. In this work is presented the synthesis of new methane combustion catalysts called [M]-CAL-2, they are MeAPSO-type microporous materials with chabazite like structure analogous to the SAPO-34. The catalysts were prepared using different transition metals (Co, Mn and Fe) in different molar ratios in the synthesis gel. The morphology and composition, the spectroscopic studies and the catalytic tests for the CH4 combustion reaction are presented for the obtained solids. / Mestrado / Quimica Inorganica / Mestre em Química

Orientador: Marco Lúcio Bittencourt / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica / Made available in DSpace on 2018-08-24T04:09:11Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Rodrigues_AlexdeSouza_M.pdf: 4083435 bytes, checksum: d064f345587c31e235681e0db1417f27 (MD5) Previous issue date: 2013 / Resumo: Devido às atuais exigências de leis de emissão e redução de consumo de combustível, busca-se reduzir o peso dos componentes sem impacto aos critérios de projeto. Neste sentido, torna-se importante entender e discutir os critérios de projeto do componente em estudo. Este trabalho tem por objetivo entender a influência da redução do contrapeso de uma árvore de manivelas quatro cilindros em linha. Assim, para analisar o impacto da redução de massa nos contrapesos, foi realizado um estudo de sensibilidade nesta região do componente. Para analisar esta viabilidade, foram discutidos alguns critérios de balanceamento e a dinâmica do virabrequim em operação no motor. Nestas metodologias de balanceamento, resumiu-se a teoria básica mais comumente utilizada. Neste trabalho, aplicou-se o conjunto de ferramentas analisadas em um estudo de caso para um virabrequim forjado de um motor quatro cilindros em linha, obtendo-se a diferença dos critérios de balanceamento utilizados em relação à análise dinâmica. Foi observado que há critério de balanceamento que não considera efeito dinâmico importante. Finalmente, demonstrou-se que quando se deseja ter um contrapeso leve, existem alternativas de geometria que minimizam o impacto da retirada de massa / Abstract: Due to the current emission standard and fuel consumption requirements, lightweight components with no impact in the design criterion are desired. As a consequence, it is vital to understand and discuss the design criteria of the studied component. This work aims to understand the influence of crankshaft counterweight reduction in an inline-four cylinder engine. Thus, to analyze the counterweight mass reduction, it was done a sensitivity study at this region. In order to analyze this feasibility, it was discussed some balancing criteria and also the crankshaft under virtual engine operation. In these balancing methodologies, it was summarized the basic theory usually designed. In this work, it was applied a package of tools in a study of case for a 4cyl. in-line engine crankshaft, obtaining the difference between some balancing methods versus the dynamics analysis. It was noticed that there are balancing methodologies which do not mind important dynamics effect. All in all, it was showed that if a lightweight design is desired, there are some ways to minimize the unbalancing impact when saving counterweight mass / Mestrado / Mecanica dos Sólidos e Projeto Mecanico / Mestre em Engenharia Mecânica

Orientador: Waldir Antonio Bizzo / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica / Made available in DSpace on 2018-08-21T01:47:53Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Veiga_JoaoPauloSoto_M.pdf: 4987446 bytes, checksum: 3c44bab555f4880ba92b7347ae31a198 (MD5) Previous issue date: 2012 / Resumo: Este trabalho caracterizou os resíduos de campo da cultura de mandioca (Manihot esculenta Crantz) para sua utilização energética através de análises de produtividade em campo, umidade em campo, análise elementar e análise imediata, análise de extrativos, hemicelulose, celulose e lignina, poder calorífico, análise dos componentes das cinzas e análise termogravimétrica, para três diferentes variedades de mandioca (IAC-90; IAC-14; Clone 48/98) colhidas em três diferentes períodos após o plantio (12, 18 e 24 meses). Além disso, foi elaborado um fluxograma do processo de produção de etanol de raízes de mandioca e a energia fornecida pelos resíduos de campo foi comparada à energia necessária para o suprimento da fase industrial. Foi então calculada a produção de energia elétrica excedente de um ciclo de co-geração de energia térmica e elétrica. Os resíduos analisados provêm da um plantio comercial situado na cidade de Echaporã-SP e foram divididos em três partes distintas da planta: cepa, ramos grossos e ramos finos. Cada amostra foi cominuída com a finalidade de homogeneizá-la para realização das análises. Os resíduos de mandioca apresentaram-se com os parâmetros tecnológicos análogos aos de biomassas analisadas anteriormente por outros autores, pressupondo baixo ponto de fusibilidade das cinzas e possibilidade de depósitos e incrustações nos equipamentos de combustão, baseando-se na análise dos componentes das cinzas. O ciclo térmico proposto gera vapor a 45 bar e 460ºC, com extração a 2,5 bar e 127ºC para suprir a energia térmica do processo. Foi selecionada a variedade IAC 14 com colheita em 12 meses por apresentar os melhores resultados. Obtiveram-se os montantes de 451 kg de resíduo (b.s.) para cada Mg de raiz (b.u.) os quais geram 1.387 kg de vapor total, destes, 735 são extraídos para o processo. A energia elétrica obtida com estes resíduos é de 871,6 MJ dos quais são utilizados 148,5 MJ para a autossuficiência da usina, disponibilizando-se 723,2 MJ à comercialização na rede distribuída por tonelada de mandioca processada. Para uma usina com produção de 600.000 l por dia de etanol 95,6°GL pode ser produzido um excedente de 2.097 GJ por dia (equivalente a 24 MW de potência elétrica) / Abstract: This study characterized the cassava (Manihot esculenta Crantz) waste field for their energy use through analysis of field productivity and moisture, elemental and proximate analysis, analysis of extractives, hemicellulose, cellulose and lignin, low and high heat values , ash components and thermogravimetric analysis, for three different cassava varieties (IAC-90, IAC- 14, Clone 48/98) harvested in three different periods after planting (12, 18 and 24 months). In addition, we designed an ethanol process flowchart of producing ethanol from cassava roots and the energy provided by waste field was compared to the energy needed to supply the industrial phase. It was also calculated the co-generation power cycle surplus of thermal and electrical energy. Analyzed residues came from a commercial plantation located in the city of Echaporã-SP and were divided into three distinct parts of the plant, cepa, thick branches and thin branches. Each sample was comminuted in order to homogenize it for analyzes. The cassava residue showed technological parameters similar to previously biomasses analyzed by other authors, assuming low point of ash fusion and possibility of deposits and incrustations on the combustion equipment, based on analysis of the components of the ash. The thermal cycle proposed generates steam at 45 bar and 460 º C, with extraction at 2.5 bar and 127 ° C to supply heat energy in the process. IAC 14 variety with harvest in 12 months was selected by presenting the best results. Were obtained 451 kg of residue (b.s.) for each root Mg (b.u.) which generate 1,387 kg of, and them, 735kg of steam are extracted for the process. The electrical energy obtained with these residues is 871.6 MJ of which are used 148.5 MJ for plant self-sufficiency, providing 723.2 MJ to marketing network distributed per ton of cassava roots processed. For a plant with production of 600,000 liters per day of ethanol 96.6 ° GL it's produced a surplus of 2,170 GJ per day (equivalent at 25 MW of electric energy) / Mestrado / Termica e Fluidos / Mestre em Engenharia Mecânica

Orientadores: Raymond Burnyeat Peel, Leonardo Goldstein Jr / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-07-13T23:30:59Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Santos_FranciscoJosedos_D.pdf: 4788856 bytes, checksum: b07b94aca68f2c5b9d2eac58b3ee20bb (MD5) Previous issue date: 1991 / Resumo: Neste trabalho são estudados os mecanismos da queima de combustíveis vegetais em leito fluidizado borbulhante. Apresenta-se inicialmente um apanhado do desenvolvimento tecnológico da área e o "estado da arte" da pesquisa básica. Desenvolve-se a seguir o estudo experimental da distribuição de massa do combustível vegetal dentro do leito, utilizando-se para tanto um leito bidimensional transparente, sendo o combustível vegetal simulado por blocos cilíndricos de madeira, com diferentes densidades e tamanhos. Segue-se o estudo dos fatores que determinam a taxa de queima do carbono fixo dos combustíveis vegetais. Analiza-se o efeito das condições de operação do leito fluidizado borbulhante, como temperatura do leito, velocidade superficial do gás, concentração de oxigênio e granulometria dos inertes. Discute-se também o efeito das características físico-químicas dos diferentes combustíveis sobre a taxa de queima...Observação: O resumo, na íntegra poderá ser visualizado no texto completo da tese digital / Abstract: This thesis consists of a study of the combustion of vegetable fuels in a bubbling fluidised bed. Initially an overview of the technological development and the present situation of basic research in the area are presented. It follows an experimental study of the distribution of simulated fuel particles within the fluidised bed, using various sizes and densities of wood cilinders within transparent and bidimensionla fluidised bed...Note: The complete abstract is available with the full electronic digital thesis or dissertations / Doutorado / Termica e Fluidos / Doutor em Engenharia Mecânica

Orientadores: Pablo Siqueira Meirelles, Douglas E. Zampieri / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-08-04T03:09:14Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Mendes_AlexandreSchalch_M.pdf: 7112696 bytes, checksum: 0f7bdbd014e6bd5c62865524aaa15fca (MD5) Previous issue date: 2005 / Resumo: Este trabalho tem como objetivo a análise do fenômeno das vibrações torcionais em árvores de manivelas de motores de combustão interna para aplicações veiculares. Como exemplo, a formulação proposta será aplicada no estudo da árvore de manivelas de um motor fabricado pela empresa MWM Motores Diesel Ltda., de seis cilindros em linha, quatro tempos, considerando-se a utilização de um amortecedor de vibrações de material elastomérico acoplado ao componente. Da análise das vibrações torcionais é possível de se obter os torques atuantes em cada secção do virabrequim. Estes esforços poderão ser aplicados posteriormente como condições de contorno a um modelo de elementos finitos, para que juntamente aos demais carregamentos existentes, seja feita a verificação do ciclo de fadiga atuante, de modo a avaliar o coeficiente de segurança do componente. Apesar de não ser este o foco deste trabalho, pode-se notar a importância da análise das vibrações torcionais no dimensionamento estrutural de uma árvore de manivelas. Iremos comparar as amplitudes de vibrações torcionais teóricas às obtidas experimentalmente, para a validação do modelo matemático proposto / Abstract: The scope of this work is the study of the crankshaft torsional vibration phenomenon for internal combustion engines. As an example, the formulation will be applied to an engine for a vehicular application, manufactured by MWM Motores Diesel Ltda., with six cylinders in line configuration, four strokes and considering a rubber damper assembled to the component. From the torsional vibrations analysis, it is possible to ca1culatethe actuating torque in each crankshaft section. These loads can be applied as boundary conditions to a finite element model and with the consideration of the other existing loads it is possible to determine the fatigue cyc1e,to calculate the safety factor ofthe component. This is not the objective ofthis work, but it is possible to note the importance of the torsional vibrations analysis in the structural dimensioning of the crankshafts. The obtained results by the presented methodology will be compared to the measured values for the validation of the proposed mathematical model / Mestrado / Mecanica dos Sólidos e Projeto Mecanico / Mestre em Engenharia Mecânica

Orientador: Carlos Alberto Bandeira Guimarães / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2018-08-04T02:18:17Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Santos_SoniaMariados_M.pdf: 2960704 bytes, checksum: 9f98098ddd9aa9e46a88bb40db0d0a1b (MD5) Previous issue date: 2001 / Resumo: Este trabalho traz a tona uma proposta de transporte público urbano na busca do desenvolvimento sustentável. Para tanto, o objetivo é clarificar alguns conceitos sobre a poluição atmosférica, emissões gasosas provenientes dos escapamentos dos ônibus urbanos movidos a óleo diesel, prejuízos à saúde e, a partir daí, propor uma alternativa de combustível menos nocivo à saúde humana e ambiental. A base do combustível adotada como alternativa é o gás natural que reforça o conceito de redução de emissões. O estudo de caso é realizado na Cidade de Curitiba onde um corredor de transporte será analisado para veículos a gás natural em substituição do atualmente utilizado a diesel / Abstract: This paper brings out an urban public transportation in search of affordable development. Therefore, the objective is to clarify some concepts: about atmospheric poluition, gas emission originating from the mufflers of urban buses that run on diesel, hazards to health and, from there, offer an alternative gas less harmful to the human health and to the environment. The gas source take as an alternative is natural gas that reinforces the concept of lowering the gas emission levels. The survey is being carried out in the city of Curitiba where a corridor (lane) of transportation will be analysed for natural gas vehicles as substitution for the ones used nowadays and a survey on the hability of the project will be prosed for the conclusion of the paper / Mestrado / Transportes / Mestre em Engenharia Civil