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Plan estratégico de la industria de reparaciones marítimo navales del PerúBarzola Salvador, Gerardo Manuel, Bomble Degand, Christian, Esquén Blas, Christian Rafael, Koenig, Christian 23 October 2018 (has links)
xxi, 205 h. : il.; 30 cm. / La industria de reparaciones marítimo navales del Perú tiene la mayor trayectoria en
la región. Asimismo es una industria estratégica, clave para el desarrollo económico del país.
En algunos países asiáticos las industrias navales tuvieron y siguen teniendo una importancia
estratégica para el auge económico de estas naciones, ya que no sólo garantizan la defensa
nacional, sino que también impulsan al desarrollo tecnológico e industrial.
En el Perú, varios factores hacen competitiva a la industria de reparaciones marítimo
navales. Se pronostica un crecimiento constante del comercio internacional y Sudamérica está
cada vez más involucrado en estos intercambios. La ubicación geográfica del Perú le permite
actuar de manera hub para el comercio entre Sudamérica y Asia. La estabilidad
macroeconómica, la privatización de los puertos y los tratados de libre comercio generarán
aún más demanda por los puertos peruanos, lo que podrá ser aprovechado por la industria de
reparaciones marítimo navales. Ya existe demanda insatisfecha de reparaciones de alto y bajo
bordo, lo que representa un gran potencial de ventas adicionales para la industria peruana y
para lo cual conviene ampliar la capacidad instalada. Además, la participación exitosa en el
mercado mundial requiere de la disponibilidad de alta tecnología y una mano de obra
calificada. Para obtener y fortalecer dichos factores se recomienda formar una aventura
conjunta con empresas líderes de la industria naval.
No obstante, ningún proyecto tan grande tiene probabilidad de éxito, si no se logra
unir a todos los interesados. A pesar de la importancia del patrocinio estatal, actualmente no
existe ningún órgano público o privado que se dedique específicamente a actuar como
patrocinador, facilitador y mediador en la evolución y alineamiento de los intereses del sector
en el Perú. También se requiere de un mayor compromiso de los proveedores de la industria
para ser más competitivo en la región. Igual de importante es la creación de vínculos de la
industria con clústeres relacionados.
Las condiciones actuales del entorno de la industria de las reparaciones marítimo
navales son muy favorables para su desarrollo exitoso. La consideración atenta a los pasos
estratégicos indicados en este estudio pueden dar inicio a la conversión de la industria
peruana en la más importante de la costa del Pacífico en América del Sur / The ship repair industry of Peru, the oldest of its kind in the region, is a strategic one
and key to the future economic development of the country. As can be observed in some
Asian countries naval industries had, and continue to have, strategic importance for the
economic growth of these nations. Such industries not only ensure national defence, but also
promote technological and industrial development. In Peru, many factors contribute to the
competitiveness of the ship repair industry. Steady growth of international trade is forecasted
and South America is increasingly involved in these exchanges. Its geographic position
allows Peru to act as a hub for trade between Asia and South America. Continued
macroeconomic stability, privatization of ports and free trade agreements will generate even
more demand for Peruvian ports, which in turn will benefit the ship repair industry. Demand
for repairs exceeds the levels that can currently be met, thus representing additional future
sales, which makes an attractive case to expand installed capacities in Peru. Moreover,
successful participation in the global market requires high technology and a skilled
workforce. A recommended strategy to obtain these factors is to form a joint venture with
global leaders. However, no such project is likely to succeed, if not all stakeholders are
united. While state sponsorship is of great importance, currently there is no public or private
body that acts as a sponsor, facilitator and mediator in the development of this sector in Peru.
A greater commitment from the suppliers of the industry, too, will be required to be more
competitive regionally and globally. Including the workers unions in the strategic process is
critical to creating synergies and alignment of interests. Building ties with related clusters
will also be important. The present conditions of the economic environment are favourable
for a successful development of the ship repair industry in Peru. Careful consideration of the
strategic steps outlined in this study would contribute to the transformation of the Peruvian
ship repair industry into the most important on the Pacific coast of South America / Tesis
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Plan estratégico del servicio industrial de la Marina Callao 2014 al 2021Burga Ghersi, Fidel, Queirolo Morales, Bruno, Sueyras Valverde, Eduardo, Tragodara Migliori, Sergio, Granda Gamarra, José 12 March 2019 (has links)
Esta investigación se desarrolló mediante la aplicación del modelo secuencial planteado
por el Centro de Negocios de la Pontificia Universidad Católica del Perú (CENTRUM), el
análisis de publicaciones de la biblioteca de la Universidad, información brindada por
profesionales, trabajadores del Servicio Industrial de la Marina (SIMAC), personas ligados a este
Servicio, y datos debidamente validados de internet de organizaciones reconocidas a nivel
nacional e internacional.
En la presente tesis se plantea la oportunidad del SIMAC de lograr su mejora en base a la
capacitación y certificación de su personal, recuperación e incremento de sus instalaciones,
mantenimiento y modernización del equipamiento, debido a la alta demanda en las
construcciones y reparaciones navales que existe en el mercado interno y externo, y el apoyo que
viene brindando el Estado, mediante la asignación de fondos por medio de los Proyectos de
Inversión Pública, considerando esto último, como una ventaja debido a la coyuntura política que
atraviesa el país.
Adicionalmente se recomienda continuar con la senda de la firma de convenios de
cooperación internacional a fin de lograr el asesoramiento y principalmente la obtención de la
capacidad técnica para realizar todo tipo de construcciones y reparaciones navales, para lograr
reducir la brecha tecnológica del SIMAC, con respecto a los mejores astilleros del mundo,
logrando la consolidación como líder en este tipo de servicios en el pacífico sudamericano,
siendo competitivo y buscar la creación de clústeres para brindar todos los servicios que
necesitan las embarcaciones, acelerando el desarrollo del país; y de esta manera incrementar los
beneficios a la población profesional y técnica relacionada con este rubro. / This research was conducted by applying the sequential model proposed by the Business
Center of the Pontifícia Universidad Católica del Perú ( CENTRUM ) , analysis of publications
of the university library , information provided by professional workers Servicio Industrial de la
Marina - Callao (SIMAC) , people linked to this Service , and properly validated Internet data of
nationally and internationally recognized organizations.
In this thesis there is the opportunity to achieve SIMAC improvement based on the
training and certification of staff , and increased recovery facilities , maintenance and
modernization of equipment, due to high demand in naval construction and repairs in the
existing domestic and foreign markets , and the providing support of the State , through the
allocation of funds through the Public Investment Projects , considering the latter as an advantage
because of the political situation prevailing in the country .
Additionally it is recommended to continue the path of the signing of international
cooperation in order to achieve the advice and technical capacity to perform all types of
constructions and ship repairs, in order to reduce SIMAC technological gap with respect of the
best shipyards in the world , making consolidation as a leader in this type of service in the Pacific
South American , being competitive and seek to create clusters to provide all services needed by
vessels, accelerating the development of the country and increase benefits to professional and
technical people related to this field. / Tesis
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Plan estratégico de la industria de reparaciones marítimo navales del PerúBarzola Salvador, Gerardo Manuel, Bomble Degand, Christian, Esquén Blas, Christian Rafael, Koenig, Christian 23 October 2018 (has links)
La industria de reparaciones marítimo navales del Perú tiene la mayor trayectoria en
la región. Asimismo es una industria estratégica, clave para el desarrollo económico del país.
En algunos países asiáticos las industrias navales tuvieron y siguen teniendo una importancia
estratégica para el auge económico de estas naciones, ya que no sólo garantizan la defensa
nacional, sino que también impulsan al desarrollo tecnológico e industrial.
En el Perú, varios factores hacen competitiva a la industria de reparaciones marítimo
navales. Se pronostica un crecimiento constante del comercio internacional y Sudamérica está
cada vez más involucrado en estos intercambios. La ubicación geográfica del Perú le permite
actuar de manera hub para el comercio entre Sudamérica y Asia. La estabilidad
macroeconómica, la privatización de los puertos y los tratados de libre comercio generarán
aún más demanda por los puertos peruanos, lo que podrá ser aprovechado por la industria de
reparaciones marítimo navales. Ya existe demanda insatisfecha de reparaciones de alto y bajo
bordo, lo que representa un gran potencial de ventas adicionales para la industria peruana y
para lo cual conviene ampliar la capacidad instalada. Además, la participación exitosa en el
mercado mundial requiere de la disponibilidad de alta tecnología y una mano de obra
calificada. Para obtener y fortalecer dichos factores se recomienda formar una aventura
conjunta con empresas líderes de la industria naval.
No obstante, ningún proyecto tan grande tiene probabilidad de éxito, si no se logra
unir a todos los interesados. A pesar de la importancia del patrocinio estatal, actualmente no
existe ningún órgano público o privado que se dedique específicamente a actuar como
patrocinador, facilitador y mediador en la evolución y alineamiento de los intereses del sector
en el Perú. También se requiere de un mayor compromiso de los proveedores de la industria
para ser más competitivo en la región. Igual de importante es la creación de vínculos de la
industria con clústeres relacionados.
Las condiciones actuales del entorno de la industria de las reparaciones marítimo
navales son muy favorables para su desarrollo exitoso. La consideración atenta a los pasos
estratégicos indicados en este estudio pueden dar inicio a la conversión de la industria
peruana en la más importante de la costa del Pacífico en América del Sur / The ship repair industry of Peru, the oldest of its kind in the region, is a strategic one
and key to the future economic development of the country. As can be observed in some
Asian countries naval industries had, and continue to have, strategic importance for the
economic growth of these nations. Such industries not only ensure national defence, but also
promote technological and industrial development. In Peru, many factors contribute to the
competitiveness of the ship repair industry. Steady growth of international trade is forecasted
and South America is increasingly involved in these exchanges. Its geographic position
allows Peru to act as a hub for trade between Asia and South America. Continued
macroeconomic stability, privatization of ports and free trade agreements will generate even
more demand for Peruvian ports, which in turn will benefit the ship repair industry. Demand
for repairs exceeds the levels that can currently be met, thus representing additional future
sales, which makes an attractive case to expand installed capacities in Peru. Moreover,
successful participation in the global market requires high technology and a skilled
workforce. A recommended strategy to obtain these factors is to form a joint venture with
global leaders. However, no such project is likely to succeed, if not all stakeholders are
united. While state sponsorship is of great importance, currently there is no public or private
body that acts as a sponsor, facilitator and mediator in the development of this sector in Peru.
A greater commitment from the suppliers of the industry, too, will be required to be more
competitive regionally and globally. Including the workers unions in the strategic process is
critical to creating synergies and alignment of interests. Building ties with related clusters
will also be important. The present conditions of the economic environment are favourable
for a successful development of the ship repair industry in Peru. Careful consideration of the
strategic steps outlined in this study would contribute to the transformation of the Peruvian
ship repair industry into the most important on the Pacific coast of South America
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Planeamiento estratégico para servicios industriales de la Marina - CallaoFeria Angeles, Diana, Ipanaqué Medina, Marcos, Jiménez Guitton, Teresa, Núñez Chirinos, Orlando 08 August 2019 (has links)
Para el desarrollo y sostenibilidad de la defensa nacional y el aprovechamiento del
Mar de Grau, es imprescindible la existencia de una organización potenciada con capital
tecnológico y humano sostenible con el medio ambiente. Razón por la cual se toma la
decisión de realizar el planeamiento estratégico de SIMA-Callao, luego de llevar a cabo una
investigación y estudio a profundidad de dicha organización.
SIMA-Callao es una empresa estatal de derecho privado que fue creada con la misión
de efectuar el mantenimiento, modernización, diseño y construcción de buques para la
Marina de Guerra del Perú. Con el pasar de los años y ante la necesidad de buscar nuevas
fuentes de ingreso, la organización ha logrado expandirse y atender a empresas privadas tanto
nacionales como internacionales, a las que actualmente brinda todos sus servicios. A la fecha,
también ha incursionado en el sector metalmecánico.
En los años setenta, SIMA-Callao era el astillero más reconocido de la región, lo que
se logró gracias a la ayuda de los gobiernos de turno que se encargaron de la construcción de
diversos buques de alto bordo. Esto ayudó a la organización a tener un desarrollo superior en
infraestructura y tecnología para la época. No obstante; en los años siguientes, la falta de
políticas en el sector defensa mellaron el desempeño de SIMA-Callao, lo que ha ocasionado
su desposicionamiento como líder de la región occidental de Sudamérica y el estancamiento
prolongado de sus operaciones de construcción de alto bordo.
Sin embargo, esa industria ha sido beneficiada en el último quinquenio presidencial.
Las recomendaciones presentadas soportan la misión definida, permitiendo alcanzar la visión
trazada a través los seis OLP planteados y las 13 estrategias retenidas. Todo ello ha sido
medido a través del BSC, con la finalidad de reposicionar a SIMA-Callao como líder de la
región occidental de Sudamérica. / The existence of an empowered organization with sustainable technology and human
capital towards the environment is essential for the development and sustainability of national
defense and the use of the Sea of Grau. This is the reason why it has been decided to develop
the Strategic Planning of the Industrial Services of the Peruvian Navy: SIMA-Callao. This
has been done after conducting an investigation and in-depth study of the organization.
SIMA-Callao is a state-owned company under private law that was created with the
mission of perform maintenance, modernization, design and construction of ships for the
Peruvian navy. With the pass of the years and because of the necessity of obtain more
revenues, this organization expanded their services to attend private companies, both national
and international ones. Additionally, it performs metalworking activities.
On the seventies SIMA-Callao was the best shipyard of the region, this thanks to the
support of the past governments who commissioned the construction of several large ships
that helped this organization to develop the best infrastructure and technology of that time. In
the following years the lack of policies in the defense sector nicked the performance of this
organization which has caused its misplacement as the leader of the region and the prolonged
stagnation of its large vessels „shipbuilding operations.
However the industry has been benefited in the last five years of government. The
recommendations presented support the defined mission, allowing achieving the vision drawn
through six long-term objectives OLP raised, and 13 strategies retained. All measured
through the BSC, in order to reposition SIMA-Callao as leader of the western region of South
America.
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Plan estratégico del servicio industrial de la Marina Callao 2014 al 2021Burga Ghersi, Fidel, Queirolo Morales, Bruno, Sueyras Valverde, Eduardo, Tragodara Migliori, Sergio, Granda Gamarra, José 12 March 2019 (has links)
Esta investigación se desarrolló mediante la aplicación del modelo secuencial planteado
por el Centro de Negocios de la Pontificia Universidad Católica del Perú (CENTRUM), el
análisis de publicaciones de la biblioteca de la Universidad, información brindada por
profesionales, trabajadores del Servicio Industrial de la Marina (SIMAC), personas ligados a este
Servicio, y datos debidamente validados de internet de organizaciones reconocidas a nivel
nacional e internacional.
En la presente tesis se plantea la oportunidad del SIMAC de lograr su mejora en base a la
capacitación y certificación de su personal, recuperación e incremento de sus instalaciones,
mantenimiento y modernización del equipamiento, debido a la alta demanda en las
construcciones y reparaciones navales que existe en el mercado interno y externo, y el apoyo que
viene brindando el Estado, mediante la asignación de fondos por medio de los Proyectos de
Inversión Pública, considerando esto último, como una ventaja debido a la coyuntura política que
atraviesa el país.
Adicionalmente se recomienda continuar con la senda de la firma de convenios de
cooperación internacional a fin de lograr el asesoramiento y principalmente la obtención de la
capacidad técnica para realizar todo tipo de construcciones y reparaciones navales, para lograr
reducir la brecha tecnológica del SIMAC, con respecto a los mejores astilleros del mundo,
logrando la consolidación como líder en este tipo de servicios en el pacífico sudamericano,
siendo competitivo y buscar la creación de clústeres para brindar todos los servicios que
necesitan las embarcaciones, acelerando el desarrollo del país; y de esta manera incrementar los
beneficios a la población profesional y técnica relacionada con este rubro. / This research was conducted by applying the sequential model proposed by the Business
Center of the Pontifícia Universidad Católica del Perú ( CENTRUM ) , analysis of publications
of the university library , information provided by professional workers Servicio Industrial de la
Marina - Callao (SIMAC) , people linked to this Service , and properly validated Internet data of
nationally and internationally recognized organizations.
In this thesis there is the opportunity to achieve SIMAC improvement based on the
training and certification of staff , and increased recovery facilities , maintenance and
modernization of equipment, due to high demand in naval construction and repairs in the
existing domestic and foreign markets , and the providing support of the State , through the
allocation of funds through the Public Investment Projects , considering the latter as an advantage
because of the political situation prevailing in the country .
Additionally it is recommended to continue the path of the signing of international
cooperation in order to achieve the advice and technical capacity to perform all types of
constructions and ship repairs, in order to reduce SIMAC technological gap with respect of the
best shipyards in the world , making consolidation as a leader in this type of service in the Pacific
South American , being competitive and seek to create clusters to provide all services needed by
vessels, accelerating the development of the country and increase benefits to professional and
technical people related to this field.
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