[ES] El futuro de los Motores de Combustión Interna en el sector de la automoción parece incierto, en cierta medida, debido a los cambios recientes en las normativas de homologación. Las regulaciones actuales han reducido considerablemente los límites de emisiones contaminantes , así como también han introducido pruebas más exigentes. La introducción de ciclos de conducción reales supuso un reto para los fabricantes de automóviles a la hora de homologar sus vehículos, ya que el tradicional y poco exigente ciclo de certificación del New European Driving Cycle (NEDC) ha sido sustituido por ciclos más severos como el World Light-Duty Test Cycle (WLTC) y Real Driving Emissions (RDE). Este estudio, en primer lugar, presenta una metodología para implementar ciclos RDE en un banco de ensayos de motores. Aun sabiendo que la esencia de la regulación RDE es evaluar las condiciones reales de conducción, reproducir los ciclos RDE en un banco de pruebas es de gran interés ya que las condiciones controladas y reproducibles que se pueden lograr en un laboratorio aportan información valiosa para entender el comportamiento del motor en conducción real, y por lo tanto contribuyen al desarrollo del motor. Este documento aplica la normativa más reciente de la Comunidad Europea y establece los pasos imprescindibles para realizar un ciclo RDE en un banco de pruebas de motores. En segundo lugar, gracias a que se ha demostrado la viabilidad de una sala de pruebas para realizar ciclos RDE, se han realizado diferentes ciclos RDE bajo diferentes solicitaciones dinámicas y condiciones externas como tempera- tura ambiente o temperatura del aire de admisión. Posteriormente, se analizó la emisión de contaminantes y el consumo de combustible con el fin de caracterizar los ciclos y condiciones de RDE. Además, se ha llevado a cabo una comparación de las emisiones y el consumo de combustible de las pruebas RDE frente a las obtenidas en las pruebas de estado estacionario, donde se encontraron discrepancias bastante bajas / [CA] El futur dels Motors de Combustió Interna al sector de l'automoció sembla incert, en certa mesura, a causa dels canvis recents a les normatives d'homologació. Les regulacions actuals han reduït considerablement els límits d'emissions contaminants i també han introduït proves més exigents. La introducció de cicles de conducció reals va suposar un repte per als fabricants d'automòbils a l'hora d'homologar els seus vehicles, ja que el tradicional i poc exigent cicle de certificació del New European Driving Cycle (NEDC) ha estat substituït per cicles més severs com el World Light-Duty Test Cycle (WLTC) i Real Driving Emissions (RDE). Aquest estudi, en primer lloc, presenta una metodologia per implemen- tar cicles RDE a un banc d'assajos de motors. Tot i saber que l'essència de la regulació RDE és avaluar les condicions reals de conducció, reproduir els cicles RDE en un banc de proves és de gran interès ja que les condicions controlades i reproduïbles que es poden aconseguir en un laboratori aporten informació valuosa per entendre el comportament del motor en conducció real, i per tant contribueixen al desenvolupament del motor. Aquest document aplica la normativa més recent de la Comunitat Europea i estableix els passos imprescindibles per fer un cicle RDE en un banc de proves de motors. En segon lloc, gràcies al fet que s'ha demostrat la viabilitat d'una sala de proves per fer cicles RDE, s'han realitzat diferents cicles RDE sota diferents sol·licitacions dinàmiques i condicions externes com ara temperatura ambient o temperatura de l'aire d'admissió. Posteriorment, es va analitzar l'emissió de contaminants i el consum de combustible per tal de caracteritzar els cicles i les condicions de RDE. A més, s'ha dut a terme una comparació de les emissions i el consum de combustible de les proves RDE davant de les obtingudes a les proves d’estat estacionari, on es van trobar discrepàncies força baixes- / [EN] The future of Internal Combustion Engines in the automotive sector seems uncertain, to some extent, due to the recent changes in type approval regulations. Current regulations have considerably reduced the engine pollutant emissions limits, as well as introduced more demanding testing conditions. The introduction of real driving cycles presented a challenging issue for car manufacturers when homologating their vehicles, since the traditional and undemanding New European Driving Cycle (NEDC) certification cycle has been replaced by more severe cycles such as World Light-Duty Test Cycle (WLTC) and Real Driving Emissions (RDE). This study, in the first place, presents a methodology for implementing RDE cycles in an engine test bench. Even knowing that the essence of RDE regulation is to assess actual driving conditions, reproducing RDE cycles in a test bench is of great interest since, the controlled and reproducible conditions that can be achieved in a laboratory lead to valuable information to understand engine behaviour in real driving conditions, and therefore contribute to engine development. This document applies the most recent European Community regulation and sets the essential steps to carry out an RDE cycle in an engine test bench. Secondly, as the feasibility of a test bench to perform RDE cycles has been proven, different RDE cycles have been performed under different dynamic solicitations and external conditions such as ambient or intake air temperatures. After that, the pollutant's emission and fuel mass consumption were analysed with the aim of characterising RDE cycles and conditions. Furthermore, a comparison of RDE test emissions and fuel consumption versus those obtained from steady-state tests has been carried out, where very small discrepancies were found. / Redondo Puelles, F. (2023). Experimental Characterisation of Real Driving Cycles in Diesel Passenger Vehicles under Different Environmental Conditions [Tesis doctoral]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/196653

O objetivo do trabalho é aplicar um modelo numérico que simule a propagação da pluma de contaminação derivada de chorume, como ferramenta numérica que permita uma análise dos parâmetros envolvidos no sistema, tendo como caso de estudo o lixão de São Pedro da Aldeia, levando em conta: o mecanismo de perda de massa durante o transporte e a variabilidade estatística dos principais parâmetros de entrada (input) no modelo numérico. A perda de massa durante o fluxo pode ocorrer tanto por sorção, como por decaimento microbiológico, será estimada através da interpretação probabilística de dados experimentais obtidos no lixão de São Pedro da Aldeia. Os resultados obtidos pela modelagem numérica serão comparados com os resultados experimentais de concentração do íon cloreto obtidos por medições em campo. Os resultados experimentais foram obtidos considerando distâncias crescentes em relação ao lixão, para oito intervalos de tempo distintos, permitindo, assim, comparar os resultados alcançados pela modelagem numérica com dados experimentais reais, obtidos em função do tempo e da distância ao lixão. Para a modelagem numérica, foi utilizada a equação diferencial do transporte advectivo-dispersivo, levando em conta um termo de perda de massa estimado a partir de interpretações estatísticas dos resultados experimentais obtidos. A solução da equação diferencial do fluxo advectivo dispersivo foi analisada pelo método dos volumes finitos, que se mostra adequado para problemas de avanço de frentes de saturação e/ou de contaminação. Para a modelagem probabilística, foi utilizado o Método de Rosenblueth (ou método das estimativas pontuais), considerando-se, como variáveis aleatórias mais relevantes: a condutividade hidráulica k, a concentração iônica inicial Co e o decaimento da concentração iônica em função da distância (x) ao lixão expresso por um termo bo em (mg/l/m). A interpretação estatística das concentrações medidas experimentalmente mostrou uma faixa de variabilidade muito bem representada pela faixa de variação obtida pela conjugação da solução da equação de transporte de contaminantes (pelo método dos volumes finitos) com análise de variabilidade por formulação FOSM (pelo método das estimativas pontuais de Rosenblueth). Os resultados obtidos indicam que, embora com a contaminação crescente, podemos avaliar com poucos dados a contaminação ao longo do tempo. As simulações indicaram coerência com o resultado obtido experimentalmente, validando assim o modelo utilizado. Entende-se que o trabalho conseguiu demonstrar a aplicabilidade e relativa praticidade no que diz respeito ao estudo do fluxo de contaminantes em meios saturados. Os resultados se mostraram satisfatórios no que tange ao entendimento das questões abordadas. / The objective of this work is to apply a numerical model that simulates the propagation of the contamination plume stemmed from leachate as a numerical tool that allows an analysis of the parameters involved in the system, having the landfill of São Pedro da Aldeia as study case. The model takes into account the loss of contaminant mass mechanism during transport and the statistical variability, in the numerical model, of the main input variables. The loss of mass during the flow, which can occur either in the form of sorption or as a microbiological decay, will be assed by probabilistic interpretation of experimental data. The results obtained by the numerical modeling will be compared to the experimental results of the ionic chloride concentration obtained by field mediations. The experimental results were obtained taking into account the growing distances in relation to the landfill, for eight different time intervals, allowing, this way, the comparison of the results reached by the numerical modeling with the real experimental data results, obtained due to the time and the distance of the landfill. For the numerical modeling, the differential equation of the advective-dispersive transport was used, taking into account a term of loss of mass estimated from statistical interpretations of the experimental results. The differential equation solution of the advective-dispersive flow was obtained by the finite volumes method, which was proved adequate to problems concerning the propagation of contaminating plumes in saturated soils. For the probabilistic modeling, the Rosenblueth Method (or point estimate method) was used, considering, as more relevant aleatory variables, the hydraulic conductivity k, the initial ionic concentration and the rate of concentration decay. The statistical interpretation of the concentrations experimentally measured showed one variability band well represented by the variation band obtained by the conjunction of the contaminant transport equation solution (finite volumes method) with the variability analysis of the FOSM formularization (Rosenblueths point estimate method). The obtained results indicate that even with the increasing contamination it is possible, with little data, to evaluate the contamination throughout time. The simulations indicated coherence with the experimentally obtained results validating, this way, the used model. The work demonstrates the applicability and the relative practicity concerning the study of the contaminant flow in saturated environments. Considering the understanding of the boarded questions, the results seemed satisfactory.

O objetivo do trabalho é aplicar um modelo numérico que simule a propagação da pluma de contaminação derivada de chorume, como ferramenta numérica que permita uma análise dos parâmetros envolvidos no sistema, tendo como caso de estudo o lixão de São Pedro da Aldeia, levando em conta: o mecanismo de perda de massa durante o transporte e a variabilidade estatística dos principais parâmetros de entrada (input) no modelo numérico. A perda de massa durante o fluxo pode ocorrer tanto por sorção, como por decaimento microbiológico, será estimada através da interpretação probabilística de dados experimentais obtidos no lixão de São Pedro da Aldeia. Os resultados obtidos pela modelagem numérica serão comparados com os resultados experimentais de concentração do íon cloreto obtidos por medições em campo. Os resultados experimentais foram obtidos considerando distâncias crescentes em relação ao lixão, para oito intervalos de tempo distintos, permitindo, assim, comparar os resultados alcançados pela modelagem numérica com dados experimentais reais, obtidos em função do tempo e da distância ao lixão. Para a modelagem numérica, foi utilizada a equação diferencial do transporte advectivo-dispersivo, levando em conta um termo de perda de massa estimado a partir de interpretações estatísticas dos resultados experimentais obtidos. A solução da equação diferencial do fluxo advectivo dispersivo foi analisada pelo método dos volumes finitos, que se mostra adequado para problemas de avanço de frentes de saturação e/ou de contaminação. Para a modelagem probabilística, foi utilizado o Método de Rosenblueth (ou método das estimativas pontuais), considerando-se, como variáveis aleatórias mais relevantes: a condutividade hidráulica k, a concentração iônica inicial Co e o decaimento da concentração iônica em função da distância (x) ao lixão expresso por um termo bo em (mg/l/m). A interpretação estatística das concentrações medidas experimentalmente mostrou uma faixa de variabilidade muito bem representada pela faixa de variação obtida pela conjugação da solução da equação de transporte de contaminantes (pelo método dos volumes finitos) com análise de variabilidade por formulação FOSM (pelo método das estimativas pontuais de Rosenblueth). Os resultados obtidos indicam que, embora com a contaminação crescente, podemos avaliar com poucos dados a contaminação ao longo do tempo. As simulações indicaram coerência com o resultado obtido experimentalmente, validando assim o modelo utilizado. Entende-se que o trabalho conseguiu demonstrar a aplicabilidade e relativa praticidade no que diz respeito ao estudo do fluxo de contaminantes em meios saturados. Os resultados se mostraram satisfatórios no que tange ao entendimento das questões abordadas. / The objective of this work is to apply a numerical model that simulates the propagation of the contamination plume stemmed from leachate as a numerical tool that allows an analysis of the parameters involved in the system, having the landfill of São Pedro da Aldeia as study case. The model takes into account the loss of contaminant mass mechanism during transport and the statistical variability, in the numerical model, of the main input variables. The loss of mass during the flow, which can occur either in the form of sorption or as a microbiological decay, will be assed by probabilistic interpretation of experimental data. The results obtained by the numerical modeling will be compared to the experimental results of the ionic chloride concentration obtained by field mediations. The experimental results were obtained taking into account the growing distances in relation to the landfill, for eight different time intervals, allowing, this way, the comparison of the results reached by the numerical modeling with the real experimental data results, obtained due to the time and the distance of the landfill. For the numerical modeling, the differential equation of the advective-dispersive transport was used, taking into account a term of loss of mass estimated from statistical interpretations of the experimental results. The differential equation solution of the advective-dispersive flow was obtained by the finite volumes method, which was proved adequate to problems concerning the propagation of contaminating plumes in saturated soils. For the probabilistic modeling, the Rosenblueth Method (or point estimate method) was used, considering, as more relevant aleatory variables, the hydraulic conductivity k, the initial ionic concentration and the rate of concentration decay. The statistical interpretation of the concentrations experimentally measured showed one variability band well represented by the variation band obtained by the conjunction of the contaminant transport equation solution (finite volumes method) with the variability analysis of the FOSM formularization (Rosenblueths point estimate method). The obtained results indicate that even with the increasing contamination it is possible, with little data, to evaluate the contamination throughout time. The simulations indicated coherence with the experimentally obtained results validating, this way, the used model. The work demonstrates the applicability and the relative practicity concerning the study of the contaminant flow in saturated environments. Considering the understanding of the boarded questions, the results seemed satisfactory.