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Projeto e construção de um permeâmetro de parede flexível e carga constante / Design and construction the flexible wall permeameter and constant headMartínez Uribe, Cristina 28 April 2016 (has links)
Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2016. / Submitted by Albânia Cézar de Melo (albania@bce.unb.br) on 2016-06-02T13:47:12Z
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2016_CristinaMartinezUribe.pdf: 7588676 bytes, checksum: 9ebbe0761f7688450e8bc4895ff9f12e (MD5) / Nesta pesquisa é apresentado o desenvolvimento, montagem e teste de um permeâmetro de parede flexível e carga constante construído. Este equipamento é uma ferramenta de qualidade que permite a determinação da permeabilidade em materiais de baixa condutividade hidráulica, o qual se compõe de uma câmara de confinamento de acrílico e sistemas de aplicação de pressão de confinamento, de aplicação de contrapressão, imposição de gradientes hidráulicos elevados e aquisição de dados automatizada. Este equipamento foi construído seguindo uma metodologia dividida em quatro etapas: i) projeto, ii) construção, iii) instrumentação e iv) operação do equipamento. Para o projeto do equipamento, objetivou-se atingir a reprodução das condições reais do campo tendo-se, assim aplicabilidade em diferentes áreas de pesquisa. Algumas considerações no projeto foram: a possibilidade de aplicação de tensão desviadora, a possibilidade de realização de ensaios em diferentes materiais e maior representatividade de materiais com frações granulares devido ao uso de amostras de maior diâmetro (130 mm). Nas etapas de construção e instrumentação do permeâmetro foi realizada toda a montagem dos componentes do equipamento, assim como o sistema de aquisição de dados. A quarta etapa envolveu a realização de ensaios pelo método de carga constante, que permitiram a validação da operação do equipamento. Para isto foram utilizadas amostras indeformadas obtidas no Campo Experimental do PPG-UnB. Os resultados obtidos da condutividade hidráulica para este tipo de material se situaram na ordem de 2,63x10- 7 até 9,01x10-7 m/s, coerentes com os valores publicados na literatura para este material. O equipamento permite realizar medições de permeabilidades entre 1x10-4 e 1x10- 12 m/s. ________________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / In this research, the development, assembly and test of a constant head and flexible wall permeameter which was built for the laboratory of the Postgraduate Program in Geotechnics of the University of Brasilia (PPG-UnB), is presented. This equipment is a quality tool that allows the determination of the permeability of materials with low hydraulic conductivity. The permeameter consists of a confining acrylic cell and systems for the application of confining pressure, for the application of backpressure, setting of high hydraulic gradients and automated data acquisition. This equipment was made following a methodology, developed in four stages: i) design, ii) construction, iii) instrumentation and iv) equipment's operation. For the design of the equipment, it was sought to reach the reproduction of the real ground conditions, having thus applicability in different research areas. Some of the design considerations were: the possibility of application of deviator stress, possibility to perform tests in different types of materials, a better representation of the materials with granular fractions due to the use of greater diameter samples (130 mm), among others. In the construction and instrumentation stage, all the components of the permeameter and of the data acquisition system were assembled. The fourth stage involved the performance of head constant tests that allows the validation of the operation of the equipment. For this, undisturbed soil samples obtained from the experimental field of the PPG-UnB were used. The obtained results of the hydraulic conductivity for this type of material were in the range of 2,63 x10-5 to 9,01x10-5 cm/s, coherent with the values of this material published in the literature. The equipment allow to made measurement of permeability between 1x10-4 e 1x10- 12 m/s.
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Vazão e uniformidade de distribuição de tubo gotejador em superfície e subsuperfície / Flow and distribution uniformity of a dripline used in surface and subsurface irrigationReis, Karoline Maso dos [UNESP] 21 February 2017 (has links)
Submitted by KAROLINE MASO DOS REIS null (karol.mazzo6@gmail.com) on 2017-03-20T13:16:01Z
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Dissertação_Karoline_Maso_dos_Reis.pdf: 1005977 bytes, checksum: f47d40d873464a065d6892ce5e68a6c3 (MD5) / Rejected by Juliano Benedito Ferreira (julianoferreira@reitoria.unesp.br), reason: Solicitamos que realize uma nova submissão seguindo a orientação abaixo:
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Agradecemos a compreensão. on 2017-03-22T13:21:27Z (GMT) / Submitted by KAROLINE MASO DOS REIS null (karol.mazzo6@gmail.com) on 2017-03-23T00:00:22Z
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Dissertação_Karoline_Maso_dos_Reis.pdf: 1561143 bytes, checksum: a96dd6f917463095d83e367b00fef73b (MD5) / Approved for entry into archive by Luiz Galeffi (luizgaleffi@gmail.com) on 2017-03-23T16:36:30Z (GMT) No. of bitstreams: 1
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Previous issue date: 2017-02-21 / A caracterização da distribuição de água por tubo gotejador é imprescindível para a irrigação. E, a falta de conhecimento desse fator leva a impactos econômicos e ambientais. O objetivo deste trabalho foi avaliar a uniformidade de distribuição e vazão de um tubo gotejador em condição de irrigação superficial e subsuperficial. Utilizou-se o tubo gotejador Drip Net PCTM AS 16150, com delineamento experimental no esquema fatorial 5 x 5, com quatro repetições. Os tratamentos foram constituídos da combinação de 5 profundidades de submersão do tubo gotejador (0; 10; 20; 30 e 40 cm) e 5 pressões de entrada da água no tubo gotejador (49, 98, 147, 196 e 245 kPa). O menor coeficiente de uniformidade de distribuição obtido foi de 95,55% e o menor coeficiente de uniformidade de Christiansen, 96,37%, sendo classificados como excelentes de acordo com Merriam e Keller (1978) e Mantovani (2002), respectivamente. O coeficiente de variação de fabricação ficou dentro da regulamentação, ABNT NBR ISO 9261, sendo menor que 7%. As vazões em subsuperfície apresentaram-se mais próximas da vazão nominal do tubo gotejador do que a vazão em superfície, indicando bom desempenho do tubo gotejador para irrigação em subsuperfície. / The characterization of the water distribution by dripping tube is essential for irrigation. And, lack of knowledge of this factor leads economic and environmental impacts. The objective of this research was to evaluate the uniformity of distribution and flow of a dripper tube in surface and subsurface irrigation conditions. The Drip Net PCTM AS dripping tube 16150 was used, with experimental design in a 5 x 5 factorial scheme, with four replications. The treatments consisted of the combination of 5 submersion depths of the dripper tube (0, 0.1, 0.2, 0.3 and 0.4 m) and 5 inlet pressures of the water in the dripper tube (49, 98, 147, 196 and 245 kPa). The lowest coefficient of uniformity of distribution was 95.55% and the lowest coefficient of uniformity of Christiansen, 96.37%, being classified as excellent according to Merriam and Keller (1978) and Mantovani (2002), respectively. The coefficient of variation of manufacturing was within the regulation, ABNT NBR ISO 9261, being less than 7%.The subsurface flow rates were closer to the nominal flow rate of the dripping tube than to the surface flow rate, indicating a good performance of the drip tube in subsurface.
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Efeito da contrapressão e do resfriamento da turbina no desempenho de um motor diesel ottolizado para gás naturalBarros, Bruno Vinícius de menezes' 04 November 2015 (has links)
Submitted by Maike Costa (maiksebas@gmail.com) on 2017-06-01T11:40:21Z
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Previous issue date: 2015-11-04 / Conselho Nacional de Pesquisa e Desenvolvimento Científico e Tecnológico - CNPq / The cost of the kWh at the peak hour in Brazil may be up to nine times higher than the one at normal hours. This fact has served as motivation for industries, shopping malls, hotels, and so on, to utilize electrical generators. These generator sets generally comprise Diesel engines. The problem is that the exhaust gases from these engines are very harmful to health. On the other hand, Natural Gas, thanks to its high calorific power and its low emissions, is considered a clean-burning alternative fuel. Therefore, the Diesel engines converted to Otto cycle may considerably reduce the environmental pollution. Such a conversion, however, may have in turbocharged engines backpressure effects that increase the temperature of the turbine, reducing the energy efficiency of the engine. The present study analyzes the result and consequences of the replacement of the original manifold by another with smoother curves, as well as the cooling effect on the engine performance of the turbine of a Perkins turbocharged model 1104C-44TAG2, converted to the Otto cycle. First, tests were made running the engine with its original manifold without any cooling, and then, having the turbine cooled with room air. After the replacement of the manifold, new teste were performed. Initially, without cooling the turbine or the manifold. Then, after the replacement of the manifold, other tests ventilating the turbine and the manifold were made. In each test, one has registered: the maximum operation power; temperature of the exhaust gases and the engine consumption in terms of the backpressure due to the manifold. All the tests were performed with the aid of a hydraulic dynamometer. It was noted that the use of the new manifold allowed the reduction on the backpressure. Concerning the maximum power registration there was no difference in terms of the original or the new manifold, because what had limited the power was the temperature on the turbine, which was set at 660 oC. Therefore, whenever the temperature reached this limit, the engine was deliberated stopped. This fact also explains why the ventilation has allowed higher engine powers. The new manifold resulted in fuel reductions. / O valor do kWh, no horário de pico, no Brasil, pode ser até nove vezes maior do que aquele cobrado, fora do dito período, estimulando a indústria, shopping centers, hotéis, etc. a fazerem uso de grupos geradores. Tais grupos são, em geral, compostos por motores a diesel e gerador elétrico. O lado negativo destes motores advém da larga poluição ambiental que produzem. Por sua vez, o Gás Natural, graças ao seu elevado poder calorífico e pela baixa contaminação, quando queimado, é considerado um combustível nobre, alternativo ao diesel. Assim, o uso de motores Diesel turbinados, convertidos para o ciclo Otto, pode reduzir significativamente a poluição ambiental. Nessa conversão, um dos aspectos observados é a influência da contrapressão causada pelo sistema de exaustão dos gases de escape, que contribui para o aumento da temperatura da turbina do motor convertido. O presente trabalho analisa os efeitos da substituição do coletor de escape original por outro, de curvas mais suaves, como também o resfriamento da turbina, no desempenho de um motor Perkins turboalimentado, modelo 1104C-44TAG2, ottolizado para gás natural. Os testes foram realizados com os dois coletores de escape, em operações com e sem refrigeração (por ventilação) da turbina e do coletor. A cada teste, eram avaliados: a potência máxima de operação, a temperatura dos gases de escape e o consumo do motor, em função da contrapressão do sistema de exaustão. Tais testes foram realizados, com o auxílio de um dinamômetro hidráulico, e os resultados mostraram que, de fato, houve uma redução da contrapressão, com a substituição do coletor. No entanto, o motor Perkins ottolizado respondeu, de forma semelhante, para os dois coletores, no que diz respeito à potência máxima alcançada, variando somente devido aos efeitos provocados com e sem resfriamento da turbina e do coletor. Deve-se observar, todavia, que a limitação no valor da potência deveu-se às temperaturas alcançadas pela turbina, de aproximadamente 660 °C. Assim, com resfriamento da turbina, o motor atingiu potências mais elevadas. Verificou-se, ainda, que a modificação do coletor contribuiu para a redução do consumo do motor.
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