Bakgrund: Dagens lantbruk är högavkastande men intensiv markanvändning med markpackning och stora monokulturer har negativ inverkan på markförhållanden och biologisk mångfald samtidigt som beroendet av bekämpningsmedel är stort. Flertalet nyttiga ekosystemtjänser är därför hotade. Tre odlingsmetoder med potential att öka lantbrukets ekologiska hållbarhet och samtidigt bibehålla höga skördar.är permanenta kantzoner, alléodling och controlled traffic farming (CTF) men forskning på dessa i ett integrerat odlingssystem är obefintlig. Syfte: Att sammanfatta relevant forskning kring kantzoner, alléodling samt CTF och analysera metodernas potential i ett sammansatt odlingssystem för ett hållbart lantbruk. Material och metoder: En narrativ litteraturstudie samt en kompletterande kvalitativ intervju. Resultat: CTF förbättrar jordstrukturen, vatteninfiltrationen och näringsupptaget vilket ger högre skördar. Fasta körspår med minskad överlappning möjliggör också för minskad bränsleförbrukning och effektiviserad besprutning. Alléodling leder till ökad biologisk mångfald och ökningen av naturliga skadedjursbekämpare minskar behovet av bekämpningsmedel medan avkastning från både trädalléer och fältytor diversifierar skördarna. Alléodlingar bör designas så att konkurrens om resurser mellan träd och fältgrödor minimeras. Permanenta obesprutade kantzoner ökar den biologiska mångfalden och bör sås in med perenna blommande växter samt gräs. Detta maximerar nyttan från pollinerande insekter och naturliga skadedjursbekämpare samtidigt som ogräs missgynnas vilket minskar behovet av bekämpningsmedel. Slutsats: Så länge konkurrens elimineras och vissa praktiska aspekter tas i beaktande bör ett integrerat odlingssystem över tid ge fortsatt hög produktivitet med diversifierade skördar och ökad möjlighet för ekosystemtjänster samtidigt som högre ekonomisk och ekologisk resiliens samt minskad klimatpåverkan uppnås. Nyckelord: Controlled

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / The Soil compaction has been induced in the no-tillage (NT), mainly due to machinery traffic conditions in soils with high humidity. This traffic is essential for crop management, impossible to put out of the field. Alternatively to try to solve this problem the concept of controlled traffic system (CTF) of machines, which is the containment and permanent separation of local traffic machine of free traffic. In most incipient case of disciplined traffic system of the machines is an initial alternative to full deployment. In this sense an experiment was conducted during two crop years in a commercial area, managed under the NT using techniques of AP in the Não Me Toque city, RS state. The soil is Red Latossol with Cfa climate following Koppen classification. The treatments were: a) No Traffic (ST) b) traffic Spray (TP) c) Traffic Tractor (TT) and d) Maximum Traffic (TM). The assessments were: bunk density, macroporosity, microporosity, total porosity in the soil layers: 00-0.05; 0.05 0.10; 0,10 0.20 e 0.20 -0.30 m , water infiltration, penetrometer resistence (PR), root systems and yeld in the corn and soybean. In Céu Azul city, PR state, have another experiment was also conducted to study the traffic discipline within the commercial fields,but only soyebean field and with similar treatments to those used in RS. The results obtained in Paraná was observed that treatments with control traffic farming had 8% less yeld. Changes in soil physical properties not change significantly after the traffic. In the two case investigated it was found that the controlled traffic has feasibility in implementation and improvement in soil physical properties and increased yeld of corn and soybeans in southern Brazil. / A compactação do solo tem sido induzida no sistema de plantio direto (SPD), principalmente devido ao tráfego de máquinas em condições de solos com elevada umidade. Este tráfego dentro da lavoura é essencial para o manejo das culturas, impossível de ser extinto de dentro da lavoura. Como alternativa para tentar solucionar este problema surge o conceito do sistema de tráfego controlado de máquinas, que é o confinamento e a separação permanente dos locais de tráfego de máquinas dos locais livre de tráfego. Neste sentido foi conduzido um experimento com duração de dois anos em uma área comercial, manejada sob o SPD utilizando técnicas de AP no município de Não Me Toque, RS. O solo do local é um Latossolo Vermelho com clima subtropical do tipo Cfa úmido segundo a classificação de Koppen. A precipitação média oscila entre 1.500 a 1.700 mm e a temperatura média anual é de 18.7ºC. Os tratamentos investigados foram: a) Sem tráfego (ST); b) Tráfego do pulverizador (TP); c) Tráfego do trator (TT) e d) Tráfego máximo (TM). As principais avaliações foram: densidade do solo (Ds), macroporosidade (Ma), microporosidade (mi), porosidade total (pt), nas camadas 00-0,05; 0,05-0,10; 0,10-0,20 e 0,20-0,30 m, infiltração de água, resistência a penetração (RP), avaliação do sistema radicular e produtividade da culturas de milho e soja. Na cidade de Céu Azul, PR também foi realizado um experimento visando estudar o disciplinamento do tráfego dentro de uma lavoura comercial, com tratamentos similares aos utilizados no RS, porém com a cultura da soja. Os resultados obtidos no RS demonstraram que o tráfego de máquinas ocasionou o aumento da Ds e da RP, a redução da Ma e infiltração de água no solo, além de causar uma redução de até 24,0 e 42,0% na produtividade da cultura do milho e soja respectivamente. Foi obtida uma relação positiva (r2= 0,70) entre o aumento do número de passadas do trator e a RP. Os resultados obtidos no Paraná foram observados que os tratamentos com o tráfego de máquinas apresentaram 8% a menos na produtividade das culturas, embora as alterações nos atributos físicos do solo não sofreram alterações significativas após o tráfego. De acordo com os dois experimentos investigados, constatou-se que o sistema de tráfego controlado possui viabilidade na sua implementação e proporcionou melhoria nas condições físicas do solo e aumento na produtividade da cultura do milho e da soja no sul do Brasil.