Orientador: Robson Pederiva / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica / Made available in DSpace on 2018-08-16T15:55:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Santos_BrunoSavioBoghossiandos_M.pdf: 1516247 bytes, checksum: 56409e552f694a7e6380abecffa30505 (MD5) Previous issue date: 2010 / Resumo: O acoplamento entre os movimentos de rotação do braço do tensionador e os movimentos transversais dos tramos de correia adjacentes à polia do tensionador é investigado neste trabalho. As equações de movimento de um sistema composto por três polias, correia serpentina e um autotensionador são derivadas a partir do Princípio de Hamilton. Estas equações formam a base para as análises do equilíbrio e vibração linear. Dois métodos são descritos para a solução das equações do equilíbrio. A solução numérica converte rapidamente e fornece a base para a análise da vibração linear. A solução linear aproximada fornece uma indicação da efetividade do design do tensionador, ou seja, sua capacidade de manter a tensão de tração constante, medida a partir da constante de suporte desenvolvida nesta análise. Uma solução de forma fechada baseada no método de Holzer é proposta para analisar as vibrações livres. Dois loops de iteração são utilizados na solução. Um loop interno para a estrutura cíclica e um loop externo para o tensionador. A principal conclusão deste estudo é que um acoplamento linear existe entre os movimentos de rotação do braço do tensionador e os movimentos transversais dos tramos de correia adjacentes à polia do tensionador e produzem respostas dinâmicas diferentes de quando o mesmo é desconsiderado. Um aplicativo para a implementação do modelo foi desenvolvido em Visual Basic / Abstract: The coupling between the tensioner rotational movement and the transverse movement of the belt spans adjacent to the tensioner pulley is investigated in this study. Hamilton's Principle is used to derive the governing equations of motion which provide the basis for the equilibrium and linear vibration analysis. Two methods are described for solving the equations of equilibrium. The exact, nonlinear, iterative solution converges quickly, and provides the basis for the linear vibration analysis. The approximated solution provides an indication of the system design effectiveness by the tensioner support constant derived in the study. A closed form solution based on the Holzer's method is proposed for solving the linear vibration analysis problem. Two iterations loops are used in the solution. An internal loop for the cyclic structure and an external loop for the tensioner arm. A major conclusion of this study is that linear coupling exists between rotational and transverse vibrations, and often produces different dynamic response than that predicted by ignoring coupling. A software was developed in Visual Basic to implement the model / Mestrado / Mecanica dos Sólidos e Projeto Mecanico / Mestre em Engenharia Mecânica

Orientador: Douglas Eduardo Zampieri / Dissertação (mestrado profissional) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica / Made available in DSpace on 2018-08-16T17:33:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Goncalves_LuizJoseMartins_M.pdf: 54959768 bytes, checksum: acc14baad96c73d181af0a7cda323087 (MD5) Previous issue date: 2010 / Resumo: Neste trabalho procurou-se avaliar comparativamente a simulação numérica e os testes em dinamômetro quanto à frequência de ressonância do trecho livre da correia multicanais do lado tenso de um sistema de três polias contendo um tensionador automático. Para isto é necessário conhecer as características do tensionador, disposição e inércia dos acessórios e as características da correia. Para a análise descrita neste trabalho utilizou-se um método de determinação das frequências de ressonâncias através de um sistema massa-mola através de simulação computacional, e avaliação em testes práticos com medições dos níveis de aceleração no tensionador de correia, e deslocamento máximo da correia em seu trecho livre. Os resultados obtidos foram analisados e comparados com o resultado teórico. Os resultados deste trabalho são importantes nos futuros trabalhos de um sistema não-linear com multi-polias visando à otimização do sistema / Abstract: This investigation looked for to developing a method that allowed evaluating the simplified numerical simulation and the tests in dynamometer to identify resonance frequencies of poly V belt span. For that is necessary to know the characteristics of the belt tensioner, coordinates and inertia of the accessories and the characteristics of the poly V belt. For the described analysis in this work a method of determination of the frequencies of resonances through a system was used mass-spring, and evaluation in practical tests with measurements of the levels of acceleration in the tensioner arm, and maximum displacement and acceleration of belt span. The final results was checked and compared with numerical simulation. The results of this work are important in the future works of a nonlinear system with multi-pulleys aiming at the system optimization / Mestrado / Dinâmica / Mestre em Engenharia Automobilistica

Orientador: Robson Pederiva / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica / Made available in DSpace on 2018-08-23T14:08:15Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Martins_DiegoRodrigo_M.pdf: 7219918 bytes, checksum: 31c54119f27719f2488e9ea8f2a0126e (MD5) Previous issue date: 2013 / Resumo: O presente trabalho tem por objeto o estudo de sistemas de transmissão por correia serpentina com tensionador automático, que é uma aplicação automotiva utilizada em larga escala e cujo comportamento dinâmico apresenta grande influência sobre o funcionamento dos acessórios acionados pelo motor. O movimento do eixo de manivelas acionado pelo processo de combustão apresenta como característica a ocorrência de variações de velocidade e torque entregues aos acessórios pelo sistema de transmissão, contudo as flutuações de torque resultantes deste movimento são o principal mecanismo excitador do sistema de transmissão por correia. Níveis elevados de flutuação de torque podem aumentar o nível de tração dinâmica atuante na correia, fazendo com que esta venha a falhar devido à fadiga, ou produzir níveis de vibração torcional elevados nas polias dos acessórios, causando impacto direto em seus suportes. Através de modelos matemáticos é avaliado o comportamento do sistema de transmissão, considerando alguns fenômenos responsáveis por introduzir não linearidades neste. São avaliados, assim, os efeitos de tração inicial, frequências naturais, formas modais e respostas temporais do sistema. Paralelamente é estudado o comportamento de um sistema de transmissão real através da uma investigação experimental. São identificados seus parâmetros lineares através de técnicas de Análise Modal, bem como efeitos de variação destes parâmetros em função da velocidade de operação do sistema. É avaliada a composição em frequência da resposta do sistema quando em operação e também são realizados testes para detecção de não linearidades no sistema / Abstract: The objective of the present work is the study of a tensioner loaded belt drive system, which is a recurrent automotive application used in large scale and whose dynamic behavior has great influence on the functioning of various components powered by engine. Crankshaft motion, powered by internal combustion process, presents as characteristic the occurrence of variations on speed and torque delivered to accessory by belt drive, torque fluctuation due to this motion is the main excitation mechanism to belt drive systems though. High levels of torque fluctuation can increase belt dynamic tension making it amenable to fault due to fatigue or produce high levels of torsional vibration on accessory pulleys which has direct impact on its support structure. By means of mathematical models, systems behavior is evaluated, taking into account phenomena responsible for introducing nonlinearities. Initial tractive tension, natural frequencies, modeshapes and time responses of the system are evaluated. In parallel, it is studied the behavior of a real belt drive system through experimental investigation. Linear parameters are identified by Experimental Modal Analysis techniques, and its variation as function of system operating speed, as well. Frequency composition of system's response are evaluated and also are performed tests to detect nonlinearities / Mestrado / Mecanica dos Sólidos e Projeto Mecanico / Mestre em Engenharia Mecânica

Orientador: Robson Pederiva / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-08-14T00:38:10Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Garcia_Ubirajara_M.pdf: 2857015 bytes, checksum: 43af4c00365bf303c80b6b5d1be9e9be (MD5) Previous issue date: 2009 / Resumo: Neste trabalho desenvolve-se um método, que permite avaliações de parâmetros, para o estudo do projeto de um sistema auto-tensionador no controle de suas vibrações transversais e forças atuantes. Parâmetros construtivos e operacionais, como: a geometria, inércia, rigidez da mola do auto-tensionador, rigidez da correia e condições de operação, como: frequências de excitação, forças estáticas e dinâmicas são obtidas em um sistema auto-tensionador de transmissão por correias, aplicados em automóveis de passeio comerciais. Com a modelagem dinâmica de um grau de liberdade, calcula-se a força de atrito e fator de amortecimento, que estabelece o controle de vibrações e forças atuantes no sistema. Os resultados das simulações computacionais são analisados e comparados com os resultados obtidos pelo protótipo experimental desenvolvido. Os resultados tecno-experimentais indicam ajuste satisfatório, o que representa uma contribuição significativa, para o estudo de sistemas auto-tensionadores e na melhoria do controle de vibrações e forças atuantes em correias dentadas, em tempo real de projeto. / Abstract: This investigation describes a method, which permits evaluating the best parameters, in the study of tensioner project system in its transversal vibration control and actuating forces. The construtive and operating parameters, as: geometry, inertia, tensioner spring stiffness, belt stiffness, and operating conditions as: excitation frequencies, estatic and dinamic forces are obtained in a tensioner of transmition by belts with market vehicles aplication. With a dinamical modelling of one degree of fredow are calculated the atrict force and damping factor that establish the vibration control and system actuating forces. The computational simulating results are analysed and compared with obtained results from the developed experimental prototype. The tecno-experimental results have a satisfactory adjust, that represents a significative contribution, for tensioners systems study and the better control of vibrations and actuating forces on driven belts, in project real time. / Mestrado / Mecanica dos Sólidos e Projeto Mecanico / Mestre em Engenharia Mecânica

Orientador: Franco Giuseppe Dedini / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-08-03T18:41:59Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Albuquerque_AlfredoAlvesde_M.pdf: 7060747 bytes, checksum: ac5a0e2edc33942c1d100cc4c1240d03 (MD5) Previous issue date: 2003 / Mestrado