This master thesis studies and applies the systematic development process. The process is initially described in general, creating a template for the process, and later on applied on a real case scenario to show the performance. Finally eventual advantages, drawbacks and suggestions for future improvements are given. The systematic development approach has been performed at Laxå Special Vehicles, who produce truck cabs and special truck chassis for Scania CV AB. The project has focused on the cabs, i.e. the Crew Cabs and the Low Entry. Crew Cabs are extended normal truck cabs, containing four doors to make additional passengers possible, suitable for fire trucks etc. Low Entry is a lowered normal truck cab, lowering the approaching height, making this cab type suitable for city applicable usage where the driver or passengers enter and leave the cab frequently. The task given was to develop the current cab rotation unit to be able to handle both cabs, which from the beginning only could handle the Crew Cabs, called CC28 and CC31. The major goal of this project has been to enable rotation of the Low Entry too. Five phases – pre-study, concept generation, embodiment design, material selection and optimization – were carried out. The pre-study generated a fundamental base of knowledge, according to both the systematic development process and information about the tilt. The concept generation contained a problem degradation, generation of possible solutions and finally an evaluation of these. During the embodiment design the best suited concept was described and developed in detail to allow a suitable material to be selected during the material selection phase. The optimization process consisted of investigating properties according to mechanical strength and stiffness. Two construction solutions to accommodate the mounting points height and length difference between the Crew Cab and the Low Entry were developed. These were a covering plate, called K4, and a mounting plate, called K100, handling the problems occurring for length and height respective. The development process is thus considered to be well operating. It generated a useful result, although possibilities for further improvements exists. / Denna masteruppsats studerar och förklarar den systematiska utvecklingsprocessen. Processens olika steg beskrivs inledningsvis generellt, för att sedan appliceras på ett reellt fall för att demonstrera genomförandet. Avslutningsvis ges fördelar, nackdelar och eventuella förbättringsförslag på metoden. Projektet genomfördes på Laxå Special Vehicles som producerar hytter och chassin för fordonstillverkaren Scania. Projektet fokuserade på hytterna som kallas Crew Cab och Low Entry, där den först nämnda är en förlängd hytt med fyra dörrar istället för två. Detta ger mer hyttutrymme, plats för fler passagerare och är därför vanlig i tillämpningar som till exempel brandbilar. Low Entry är en tvådörrarshytt vars insteg är lägre än för vanliga tvådörrarshytter, vilket gör den användbara i stadsnära miljöer där passagerare eller förare ofta lämnar och går in i hytten. Uppgiften som skulle lösas, och därmed målet, var att anpassa en rotationsenehet, även kallad tilt, för även kunna rotera LE. Ursprungligen var den endast anpassad för de två hyttvarianterna av Crew Cab, som kallas CC28 och CC31. Arbetet behandlade fem faser – förstudie, konceptgenerering, designspecificering, materialval och optimering – vilka skulle genomföras för att nå ett användbart resultat. Förstudien fokuserade på att erhålla kunskap om den systematiska utvecklingsprocessen, hur denna skulle genomföras, samt information om hur rotationsenheten fungerade. Konceptgenerering innehöll en problemnedbrytning, konceptskapande och utvärdering av de genererade koncepten. Under designspecificeringen gavs det bästa konceptet/koncepten dimensioner och specificerade funktioner för att under materialvalsprocessen erhålla passande material. Under optimeringsfasen genomfördes analysering och optimering, med avseende på styrka och styvhet. Två konstruktionslösningar utvecklades vilka löste var sitt delproblem som var höjd- och längdskillnad för den bakre monteringspunkten mellan Crew Cab och Low Entry. En omgjord monteringsplatta visade sig lösa höjdskillnaden bäst, kallad K100. Längdskillnaden togs om hand genom att applicera en längre glidskena som skulle täckas av luckor, kallade K4. Eftersom ett väl fungerande resultat erhållits visade den systematiska utvecklingsprocessen sig fungera som efterfrågat men med förbättringspotential.

This master thesis treats the development of a new solution for a retractable boarding step to Scania trucks, which is a part of the modular system. Some customers have the need to transport additional passengers. For such applications, Scania provides trucks featuring a Crew Cab, which is an extended cab with rear doors. Easy exit through the rear doors is important for many customers who use this type of cabin. Therefore, there is a possibility to get a retractable boarding step, equipped with an upper step and a lower foldable, that enables easy entry and exit. This function is especially important for fire fighters carrying heavy equipment and therefore has more difficulties exiting the truck. The robustness and dependability of the function is critical to ensure the safety. If it fails, the legal requirements are not met while driving or even worse, injury may occur. Pneumatics is used for the fold out of the step and a spring folds it in. The current boarding step needs improvement in order for it to be dependable and robust. If the boarding step have not been folded out, the entry and exit of the cab is not possible. This thesis covers the product development, simulations and verification of a new boarding step concept that shall improve the entry- and exit function, making it more robust and dependable. Through problem identification, a product specification and a thorough concept generation and development process a final concept has produced. Simulations were made in order to verify that the step could be stepped on when entering and exiting the cab. The result was a lower step, sliding on linear bearings in a linear motion. This enabled egress and ingress independent of the extraction or retraction of the step. This makes it more reliable than the current product. The sliding mechanism need to be tested in order to ensure the robustness. A prototype was made in order for the function to be tested. / Detta examensarbete behandlar utvecklingen av en ny lösning för ett fällbart insteg till Scania lastbilar, som är ett modular product Scania utvecklar lastbilar till ett brett spektrum av tillämpningar. Behov av att transportera ytterligare passagerare kan finnas. För sådana tillämpningar erbjuder Scania specialfordon med manskapshytt, en förlängd hytt med bakdörrar. Enkel urstigning genom bakdörrarna är viktigt för många kunder som utnyttjar denna typ av hytt. Därför finns möjligheten att få ett utfällbart steg som förenklar in- och urstigning, utrustad med ett fast övre steg och ett fällbart nedre. Detta är särskilt viktigt för brandmän som bär tung utrustning och därför har svårare att ta sig ur bilen. Det utfällbara steget fälls ut för enkel åtkomst när det behövs och viks in under körning. Detta för att uppfylla lagkrav för fordonsbredd. Tryckluft används för att fälla ut steget och en fjäder används för att fälla in det. Flera fall där problem gällande in- och utfällningsmekanism har påvisats, fälls inte steget ut är det inte möjligt att stiga i och ur hytten. Förbättring av robusthet och pålitlighet behövs genomföras. Examensarbetet ska förbättra instignings- och urstigningsfunktionen och se till att den är robust och pålitlig.Genom att identifiera problemet, upprätta en produktspecifikation och genomföra en grundlig konceptgenerering och utvecklingsprocess har ett slutgiltigt koncept tagits fram.  FEM simuleringar gjordes för att kunna verifiera att insteget håller för att kliva på. Resultatet blev ett undre steg, som glider på linjärlager. Detta möjliggör i och urstigning oberoende av i vilket läge steget är. Det gör den mer tillförlitlig än dagens produkt. Glidmekanismen måste testas för att kunna säkerställa dess robusthet. En prototyp har tillverkats för att testa detta.