O objetivo principal deste trabalho foi avaliar os efeitos das condições simuladas de transporte de pintos de um dia nas respostas produtivas e fisiológicas. O presente trabalho foi dividido em três etapas. Na primeira etapa foram avaliadas as diferentes condições térmicas comparadas com as diferentes posições das caixas empilhadas, sendo o tempo de exposição fixo na pesquisa. Foram utilizados 360 pintos de um dia em cada um dos dois experimentos replicados. Estes animais foram submetidos a 3 condições térmicas durante uma hora em câmara climática. Os animais foram mantidos em caixas de transporte de pintos de um dia, totalizando 40 animais por caixa e 3 caixas empilhadas ao todo. Para a avaliação fisiológica e produtiva, foi aferido o peso corporal dos pintos, frequência respiratória, temperatura superficial média e cloacal e foi contabilizada a mortalidade durante o experimento. A estrutura de tratamentos desta etapa foi um fatorial 3 × 3 (três faixas térmicas e 3 posições de caixas) e a de parcelas foi um delineamento em blocos casualizados, sendo cada experimento replicado um bloco. Foi realizada uma análise de variância seguido do teste de Tukey. Na segunda etapa, as condições térmicas foram comparadas com os intervalos de tempo de exposição, também em condição simulada de transporte em câmara climática, avaliando respostas fisiológicas (frequência respiratória, temperatura cloacal e superficial e expressão gênica da HSP70) e respostas produtivas (perda de peso e mortalidade durante o transporte e no dia seguinte). Para isto, foram utilizados 900 pintos com um dia de idade. Foram avaliadas três faixas térmicas e três intervalos de tempo de exposição. A estrutura de parcelas adotada neste trabalho foi o delineamento inteiramente casualizado, e a estrutura de tratamento foi um fatorial 3 × 3 (três faixas térmicas e três intervalos de tempo). Para a análise estatística confirmatória foi realizada uma ANOVA seguida do teste de Tukey. A terceira etapa referiu-se à avaliação do desempenho zootécnico na primeira semana em campo dos pintos submetidos às diferentes condições térmicas avaliadas anteriormente na etapa 2. Os animais foram alojados em uma granja experimental durante 7 dias em 9 boxes experimentais, sendo que a distribuição obedeceu à sequência de caixas e tratamentos térmicos pesquisados. Para a avaliação do desempenho dos animais, foi aferido diariamente, em 10 animais por box, o peso corporal dos animais e contabilizada a mortalidade. A estrutura de parcelas adotada neste trabalho foi o delineamento inteiramente casualizado, utilizando um modelo linear geral com interações de segunda ordem. Como resultados, não foram verificadas variações significativas quanto ao posicionamento das caixas de transporte. Com relação ao tempo de exposição aos diferentes ambientes térmicos, foi verificada uma acentuada variação nos parâmetros avaliados após 3 horas. Quanto à influência das condições simuladas de transporte no desempenho produtivo dos pintos de corte na primeira semana, não houve evidências claras sobre a influência no peso corporal dos animais. / The main objective of this study was to evaluate the effects of simulated conditions of transport of day-old chicks in the productive and physiological responses. This work was divided into three parts. In the first part, the different thermal conditions compared to the different positions of stacked boxes were studied, and the exposure time was fixed on research. 360 day-old chicks were used in two replicated experiments each. These animals were subjected to three thermal conditions during one hour in a climatic chamber. The animals were kept in transport crates of day-old chicks, totaling 40 animals per box and three boxes stacked all over. For the physiological and productive assessment, it was measured body weight of chicks, respiratory rate, mean surface and cloacal temperature and the mortality was recorded during the experiment. The treatment design was a factorial 3 × 3 (three thermal ranges and 3 crate placement) and the design plot was a randomized block design, with each experiment replicated a block. An analysis of variance was performed followed by Tukey test. In the second part, thermal conditions were compared with the exposure time intervals, also on simulated condition of transportation in a climatic chamber, evaluating physiological responses (respiratory rate, surface and cloacal temperature, and gene expression of HSP70) and productive responses (loss weight and mortality during transport and the day after). For this purpose, 900 day-old chickens were used in this study. Three thermal ranges and three exposure time intervals was assessed. The plot structure adopted in the present study was a randomized design and the treatment structure was a 3 × 3 factorial (three thermal ranges and three time intervals). Statistical analysis was performed using a ANOVA followed by Tukey test. The third part concerns the evaluation of production performance in an experimental poultry facility in the first week of chickens, subjected to different thermal conditions evaluated earlier in the part 2. The animals were housed in an experimental farm for 7 days in 9 experimental boxes, and the distribution followed a sequence of the studied crates placement and heat treatments. To evaluate the performance of the animals it was measured daily in 10 animals per pen the animals\' body weight and mortality was recorded. The plot structure adopted in the present study was a randomized design, using a general linear model with interactions of second order. As results, no significant changes were observed in the placement of the crates. Regarding the duration of exposure to different thermal environments, there was a marked variation in the parameters evaluated after 3 hours. About the influence of simulated transport conditions on growth performance of broiler chicks in first week, there was no clear evidence about this influence on body weight of animals.

O objetivo principal deste trabalho foi avaliar os efeitos das condições simuladas de transporte de pintos de um dia nas respostas produtivas e fisiológicas. O presente trabalho foi dividido em três etapas. Na primeira etapa foram avaliadas as diferentes condições térmicas comparadas com as diferentes posições das caixas empilhadas, sendo o tempo de exposição fixo na pesquisa. Foram utilizados 360 pintos de um dia em cada um dos dois experimentos replicados. Estes animais foram submetidos a 3 condições térmicas durante uma hora em câmara climática. Os animais foram mantidos em caixas de transporte de pintos de um dia, totalizando 40 animais por caixa e 3 caixas empilhadas ao todo. Para a avaliação fisiológica e produtiva, foi aferido o peso corporal dos pintos, frequência respiratória, temperatura superficial média e cloacal e foi contabilizada a mortalidade durante o experimento. A estrutura de tratamentos desta etapa foi um fatorial 3 × 3 (três faixas térmicas e 3 posições de caixas) e a de parcelas foi um delineamento em blocos casualizados, sendo cada experimento replicado um bloco. Foi realizada uma análise de variância seguido do teste de Tukey. Na segunda etapa, as condições térmicas foram comparadas com os intervalos de tempo de exposição, também em condição simulada de transporte em câmara climática, avaliando respostas fisiológicas (frequência respiratória, temperatura cloacal e superficial e expressão gênica da HSP70) e respostas produtivas (perda de peso e mortalidade durante o transporte e no dia seguinte). Para isto, foram utilizados 900 pintos com um dia de idade. Foram avaliadas três faixas térmicas e três intervalos de tempo de exposição. A estrutura de parcelas adotada neste trabalho foi o delineamento inteiramente casualizado, e a estrutura de tratamento foi um fatorial 3 × 3 (três faixas térmicas e três intervalos de tempo). Para a análise estatística confirmatória foi realizada uma ANOVA seguida do teste de Tukey. A terceira etapa referiu-se à avaliação do desempenho zootécnico na primeira semana em campo dos pintos submetidos às diferentes condições térmicas avaliadas anteriormente na etapa 2. Os animais foram alojados em uma granja experimental durante 7 dias em 9 boxes experimentais, sendo que a distribuição obedeceu à sequência de caixas e tratamentos térmicos pesquisados. Para a avaliação do desempenho dos animais, foi aferido diariamente, em 10 animais por box, o peso corporal dos animais e contabilizada a mortalidade. A estrutura de parcelas adotada neste trabalho foi o delineamento inteiramente casualizado, utilizando um modelo linear geral com interações de segunda ordem. Como resultados, não foram verificadas variações significativas quanto ao posicionamento das caixas de transporte. Com relação ao tempo de exposição aos diferentes ambientes térmicos, foi verificada uma acentuada variação nos parâmetros avaliados após 3 horas. Quanto à influência das condições simuladas de transporte no desempenho produtivo dos pintos de corte na primeira semana, não houve evidências claras sobre a influência no peso corporal dos animais. / The main objective of this study was to evaluate the effects of simulated conditions of transport of day-old chicks in the productive and physiological responses. This work was divided into three parts. In the first part, the different thermal conditions compared to the different positions of stacked boxes were studied, and the exposure time was fixed on research. 360 day-old chicks were used in two replicated experiments each. These animals were subjected to three thermal conditions during one hour in a climatic chamber. The animals were kept in transport crates of day-old chicks, totaling 40 animals per box and three boxes stacked all over. For the physiological and productive assessment, it was measured body weight of chicks, respiratory rate, mean surface and cloacal temperature and the mortality was recorded during the experiment. The treatment design was a factorial 3 × 3 (three thermal ranges and 3 crate placement) and the design plot was a randomized block design, with each experiment replicated a block. An analysis of variance was performed followed by Tukey test. In the second part, thermal conditions were compared with the exposure time intervals, also on simulated condition of transportation in a climatic chamber, evaluating physiological responses (respiratory rate, surface and cloacal temperature, and gene expression of HSP70) and productive responses (loss weight and mortality during transport and the day after). For this purpose, 900 day-old chickens were used in this study. Three thermal ranges and three exposure time intervals was assessed. The plot structure adopted in the present study was a randomized design and the treatment structure was a 3 × 3 factorial (three thermal ranges and three time intervals). Statistical analysis was performed using a ANOVA followed by Tukey test. The third part concerns the evaluation of production performance in an experimental poultry facility in the first week of chickens, subjected to different thermal conditions evaluated earlier in the part 2. The animals were housed in an experimental farm for 7 days in 9 experimental boxes, and the distribution followed a sequence of the studied crates placement and heat treatments. To evaluate the performance of the animals it was measured daily in 10 animals per pen the animals\' body weight and mortality was recorded. The plot structure adopted in the present study was a randomized design, using a general linear model with interactions of second order. As results, no significant changes were observed in the placement of the crates. Regarding the duration of exposure to different thermal environments, there was a marked variation in the parameters evaluated after 3 hours. About the influence of simulated transport conditions on growth performance of broiler chicks in first week, there was no clear evidence about this influence on body weight of animals.

As informações relacionadas à logística de cargas vivas no Brasil são escassas e pouca padronização é observada no setor avícola brasileiro quanto ao conforto térmico e bem-estar animal. Diante disso, o objetivo desta pesquisa foi avaliar o perfil térmico da carga do caminhão durante o transporte de pintos de um dia. A pesquisa foi realizada em uma integradora comercial de frangos de corte, em Mogi- Mirim - São Paulo, por meio do acompanhamento de 11 carregamentos em duas estações do ano (primavera e verão). Foi utilizado um caminhão climatizado do tipo baú, modelo Constellation 26-370 tractor da Volkswagen, apresentando as dimensões de 8 x 2,5 x 2,5 m, com dois eixo, com capacidade para 630 caixas de pintos. A temperatura interna, ventilação e umidade eram controladas por sensores e a umidificação no interior da carga era feita por umidificador centrífugo. O controle térmico era programado para seguintes condições: temperatura entre 23 - 25 °C, umidade relativa entre 60 - 70%. O sistema de climatização era localizado na frente da carroceria do caminhão. A avaliação do ambiente térmico do baú foi realizada em intervalos de 10 minutos por meio do registro de temperatura (°C), umidade relativa (%) e entalpia específica (kJ.kg de ar seco-1). Os dados foram registrados em dois níveis de posicionamento da carga (primeira prateleira e piso) de 14 caixas de pintos identificadas com etiquetas e distribuídas ao longo do perfil da carroceria do caminhão. Também foram distribuídos três dataloggers no corredor da carroceria, totalizando 17 dataloggers. Para cada carregamento de pintos de um dia foi utilizado uma distribuição de dataloggers diferenciada, conforme a distribuição dos lotes estabelecidos pela empresa. O delineamento experimental utilizado foi inteiramente aleatorizado, sendo também realizada a análise da geoestatística (krigagem). Com os resultados, observou-se que existem variações microclimáticas ao longo do perfil térmico da carroceria. As condições microclimáticas do caminhão climatizado de pintos estiveram abaixo das faixas ideais. Para cada estação do ano existem regiões críticas na carga, sendo que o verão foi o período mais quente para o transporte de pintos. O nível de posicionamento das caixas na primeira prateleira apresentou as melhores condições de conforto térmico durante o transporte. As piores regiões do baú climatizado para o transporte de pintos foram localizadas na frente e no centro do baú. / Information related to logistics of live load in Brazil is scarce and low level of standardization is observed in the poultry sector in terms of animal thermal comfort and well-being. For that reason, the aim of this research was to evaluate the thermal profile of a refrigerated trunk truck during transportation of day-old chicks. This research was performed in one of the commercial production of broiler chickens in Mogi Mirim city, in São Paulo State. Eleven loads were analyzed in two different seasons (spring and summer). A two-axle refrigerated trunk truck Constellation model, Tractor Volkswagen 26-370 with dimensions 8.0 x 2.5 x 2.5 m was used to transport 630 boxes of chicks. The internal temperature, ventilation, and humidity were controlled by sensors in which the humidity was done by a centrifugal humidifier. The thermal control was programmed for the following conditions: temperature between 23-25 °C and relative humidity between 60-70%. The refrigeration systems were located in front of the truck bodies. The assessment of the thermal atmosphere of the trunk was performed in a ten-minute-interval using a temperature record (°C), relative humidity (%), and specific enthalpy (h; kJ.kg of dry air-1). Data was recorded in two different level positions (first shelf and bottom of the trunk) in fourteen labeled boxes of chicks distributed all the way the trunk. Also, three dataloggers were set in the hall of the trunk totalizing seventeen dataloggers. A differentiated distribution of dataloggers was done for each day-old chick load according to the batches determined by the company. A randomized design was used and the statistical analysis was performed by geostatistics modeling (Kriging). Moreover, the results showed microclimatic variances in the thermal profile of the trunk. Thus, it was possible to verify that the thermal profile inside of the refrigerated trunk for day-old chicks was deficient and lower than the optimum range. Each season presented critical regions in the load, in which summer was the hottest period for the transportation. The position level of the boxes in the first shelf presented better thermal conditions during transportation, and the worst regions were located in front and in the middle of the trunk.

As informações relacionadas à logística de cargas vivas no Brasil são escassas e pouca padronização é observada no setor avícola brasileiro quanto ao conforto térmico e bem-estar animal. Diante disso, o objetivo desta pesquisa foi avaliar o perfil térmico da carga do caminhão durante o transporte de pintos de um dia. A pesquisa foi realizada em uma integradora comercial de frangos de corte, em Mogi- Mirim - São Paulo, por meio do acompanhamento de 11 carregamentos em duas estações do ano (primavera e verão). Foi utilizado um caminhão climatizado do tipo baú, modelo Constellation 26-370 tractor da Volkswagen, apresentando as dimensões de 8 x 2,5 x 2,5 m, com dois eixo, com capacidade para 630 caixas de pintos. A temperatura interna, ventilação e umidade eram controladas por sensores e a umidificação no interior da carga era feita por umidificador centrífugo. O controle térmico era programado para seguintes condições: temperatura entre 23 - 25 °C, umidade relativa entre 60 - 70%. O sistema de climatização era localizado na frente da carroceria do caminhão. A avaliação do ambiente térmico do baú foi realizada em intervalos de 10 minutos por meio do registro de temperatura (°C), umidade relativa (%) e entalpia específica (kJ.kg de ar seco-1). Os dados foram registrados em dois níveis de posicionamento da carga (primeira prateleira e piso) de 14 caixas de pintos identificadas com etiquetas e distribuídas ao longo do perfil da carroceria do caminhão. Também foram distribuídos três dataloggers no corredor da carroceria, totalizando 17 dataloggers. Para cada carregamento de pintos de um dia foi utilizado uma distribuição de dataloggers diferenciada, conforme a distribuição dos lotes estabelecidos pela empresa. O delineamento experimental utilizado foi inteiramente aleatorizado, sendo também realizada a análise da geoestatística (krigagem). Com os resultados, observou-se que existem variações microclimáticas ao longo do perfil térmico da carroceria. As condições microclimáticas do caminhão climatizado de pintos estiveram abaixo das faixas ideais. Para cada estação do ano existem regiões críticas na carga, sendo que o verão foi o período mais quente para o transporte de pintos. O nível de posicionamento das caixas na primeira prateleira apresentou as melhores condições de conforto térmico durante o transporte. As piores regiões do baú climatizado para o transporte de pintos foram localizadas na frente e no centro do baú. / Information related to logistics of live load in Brazil is scarce and low level of standardization is observed in the poultry sector in terms of animal thermal comfort and well-being. For that reason, the aim of this research was to evaluate the thermal profile of a refrigerated trunk truck during transportation of day-old chicks. This research was performed in one of the commercial production of broiler chickens in Mogi Mirim city, in São Paulo State. Eleven loads were analyzed in two different seasons (spring and summer). A two-axle refrigerated trunk truck Constellation model, Tractor Volkswagen 26-370 with dimensions 8.0 x 2.5 x 2.5 m was used to transport 630 boxes of chicks. The internal temperature, ventilation, and humidity were controlled by sensors in which the humidity was done by a centrifugal humidifier. The thermal control was programmed for the following conditions: temperature between 23-25 °C and relative humidity between 60-70%. The refrigeration systems were located in front of the truck bodies. The assessment of the thermal atmosphere of the trunk was performed in a ten-minute-interval using a temperature record (°C), relative humidity (%), and specific enthalpy (h; kJ.kg of dry air-1). Data was recorded in two different level positions (first shelf and bottom of the trunk) in fourteen labeled boxes of chicks distributed all the way the trunk. Also, three dataloggers were set in the hall of the trunk totalizing seventeen dataloggers. A differentiated distribution of dataloggers was done for each day-old chick load according to the batches determined by the company. A randomized design was used and the statistical analysis was performed by geostatistics modeling (Kriging). Moreover, the results showed microclimatic variances in the thermal profile of the trunk. Thus, it was possible to verify that the thermal profile inside of the refrigerated trunk for day-old chicks was deficient and lower than the optimum range. Each season presented critical regions in the load, in which summer was the hottest period for the transportation. The position level of the boxes in the first shelf presented better thermal conditions during transportation, and the worst regions were located in front and in the middle of the trunk.