Orientador: Orlando Fontes Lima Jr / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2018-08-02T03:05:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Maas_CesarAugusto_M.pdf: 4412306 bytes, checksum: c04ab73baf100264a515f34512efe1d8 (MD5) Previous issue date: 2001 / Resumo: O projeto de terminais intermodais de carga rodoferroviários assume uma importância cada vez maior no cenário nacional, principalmente a partir da privatização das malhas ferroviárias existentes no Brasil. Com a atual competição modal torna-se imperativo buscar eficiência tanto no dimensionamento físico quanto operacional dos terminais. Este trabalho propõe uma metodologia de projeto de terminais intermodais de carga utilizando de forma integrada ferramentas de desenho técnico e de simulação. Esta estratégia propicia o desenvolvimento mais rápido e eficiente de diferentes alternativas de projeto, uma vez que são considerados no projeto tanto os aspectos físicos quanto operacionais dos componentes, além das suas inter-relações. A presente pesquisa foi desenvolvida no âmbito da Faculdade de Engenharia Civil da Unicamp, na área de concentração de Engenharia de Transportes, contando com o apoio da FAPESP ¿ Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo / Abstract: The process of designing freight intermodal terminals is growing in magnitude in the Brazilian cenary since the privatization of the former state railways. Given the modal competition at the present time, it is imperative to achieve a high level of efficiency in both physical and operational design of terminals. The aim of this work is to present a design methodology for Freight Intermodal Terminals that combines a computer aided drafting and design tool as well as a simulation tool. This strategy provides a fast, efficient way to develop different options of design, as it is taken into account both the dimensional and operational characteristics, as well as the relationship between the components. This work was developed at the Civil Engineering area, at Unicamp, in the Transportation field, and has been supported since the beginning by FAPESP - Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo / Mestrado / Engenharia de Transporte / Mestre em Engenharia Civil

Orientador: Luis Carlos Paschoarelli / Co-orientador: José Carlos Plácido da Silva / Banca: Fausto Orsi Medola / Banca: João Eduardo Guarnetti dos Santos / Banca: Cristina do Carmo Lucio Berrehil El Kattel / Banca: Fernando José Carneiro Moreira da Silva / Resumo: Pesquisas na área do design ergonômico têm delineado parâmetros para o desenvolvimento de diversos produtos, por meio do estudo da relação de aspectos formais de produtos e a percepção ou solicitações físicas humanas. Entretanto, estudos da correlação de aspectos formais da superfície de contato (texturas das interfaces) com a percepção humana no uso de ferramentas manuais apresentam-se ainda incipientes. Este estudo teve por objetivo avaliar a relação de três características formais de textura (disposição, densidade gráfica, profundidade) com a percepção de desconforto e agradabilidade, visando compreender o dimensionamento sensorial tátil em ferramentas manuais. Para tanto, foi aplicado a fase de avaliação do método SEQUAM, com uso de 8 mock-ups de martelos unha com distintas configurações de texturas aplicadas aos seus cabos. As simulações de uso foram realizadas com profissionais de marcenaria (PM) e usuários domésticos (UD). Os resultados desta abordagem experimental demonstraram que as características de disposição, densidade gráfica e profundidade interferem na percepção do usuário; e que entre estas três características a densidade gráfica das ranhuras apresentou um número maior de aspectos perceptíveis com diferenças significativas (p<0,05) entre os mock-ups. Outro dado expressivo foi a diferença de percepção entre os grupos de sujeitos PM e UD. Estes resultados caracterizam as texturas das superfícies de contato de ferramentas manuais como elementos... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: Researches in the area of ergonomic design have outlined parameters for the development of several products, through the study of the relationship of formal aspects of products and the perception or human physical requests. However, studies of the correlation of formal aspects of the contact surface (interfaces textures) with human perception in the use of hand tools are still incipient. The aim of this study was to evaluate the relationship of three formal characteristics of texture (layout, graphic density, depth) with the perception of discomfort and pleasantness, in order to understand the tactile sensorial dimensioning in hand tools. Therefore, the evaluation phase of the method SEQUAM, with use of 8 mock-ups of nail hammers with distinct texture configurations applied to their cables. The use simulations were performed with carpentry professionals and home users. The results of this experimental approach demonstrated that the characteristics of layout, graphic density and depth interfere in the perception of the user; and that among these three characteristics the graphical density of the grooves presented a greater number of perceptible aspects with significant differences (p <0.05) between the mock-ups. Another expressive data was the difference of perception between the groups of subjects, carpentry professionals and home users. These results characterize the textures of contact surfaces of hand tools as formal elements associated with certain perceptions obtained in the use of the product; and points out possible contributions of studies on tactile sensorial dimensioning for the ergonomic design of hand tools. / Doutor

Orientador : Shusaburo Motoyama / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Eletrica e de Computação / Made available in DSpace on 2018-08-01T18:42:36Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Mata_ReneSouzada_M.pdf: 961569 bytes, checksum: 6b3efb140f2a8bff58d705400d97a8cb (MD5) Previous issue date: 2002 / Mestrado

Orientador: Paulo Vatavuk / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2018-08-11T08:47:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Souza_EdsonVictorde_M.pdf: 1243495 bytes, checksum: 65a1b651d2f304cfca69e91ab51e9514 (MD5) Previous issue date: 2008 / Resumo: O estudo do transitório hidráulico em condutos forçados tem grande relevância em projetos de sistemas de tubulações. A quantificação das pressões máximas e mínimas é de fundamental interesse para o projetista, a fim de que este possa dimensionar a tubulação e/ou prever dispositivos de proteção, cuja finalidade é amortecer as variações de carga, prejudiciais à vida útil da instalação. Neste trabalho optou-se pelo estudo de um destes dispositivos, o reservatório hidropneumático, que protege as instalações contra sobrepressões e subpressões, impedindo assim a descontinuidade do escoamento quando o sistema de bombeamento é desligado ou quando ocorre um fechamento rápido de válvula de bloqueio. O objetivo principal da presente pesquisa é o de formular tabelas e gráficos de aplicação para o pré-dimensionamento de reservatórios hidropneumáticos para a atenuação de transitórios hidráulicos em sistemas de condutos forçados, facilitando, desta maneira, o trabalho dos projetistas na escolha deste tipo de dispositivo de proteção de sistemas hidráulicos / Abstract: The evaluation of hydraulic transients is very important in the design of pipe networks. The determination of the maximum and minimum pressures is of great interest to the designer, so that he can size the pipes and/or design protection devices, with the objective of decrease head variations, that can decrease the instalation life. In this work, one of those devices was chosen for study, the air vessel, that protects the instalation against overpressures and underpressures, avoiding the interruption of the flow when the pumping system is turned off or when a valve closes too fast. The present work has the main objective of making charts and graphs of application for pre-sizing of air vessels to the mitigation of Waterhammer in pressure pipes by facilitating, in this way, the work of designers in choosing this type of protection of hydraulic systems / Mestrado / Recursos Hidricos / Mestre em Engenharia Civil

Orientador: João Alberto Venegas Requena / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2018-08-23T22:44:13Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Sepulveda_BarbaraDanielaGiorgini_M.pdf: 5435418 bytes, checksum: 5d55af89b27e919b7c819e297b4cf056 (MD5) Previous issue date: 2013 / Resumo: Este artigo apresenta o estudo da influência das ligações no comportamento das estruturas treliçadas compostas por perfis tubulares de aço. As ligações em treliças de aço são normalmente projetadas para união de barras por meio de chapas que garantam a transmissão e equilíbrio das forças. No caso em particular de treliças que utilizam perfis tubulares de aço as ligações são projetadas sem chapas. As barras são unidas diretamente por meio de soldas nos contatos dos perfis que são cortados geometricamente exatos para o ajuste da ligação. Este procedimento aumenta a produtividade de fabricação além de dar um aspecto visual melhor para a estrutura. Dependendo da geometria da ligação podem ocorrer excentricidades dos eixos provocando a introdução de momentos fletores, que quando não puderem ser evitados, devem ser levados em consideração não só no cálculo da ligação como também na determinação dos esforços da treliça. Outro aspecto importante é a análise do colapso da ligação que pode ocorrer quando uma barra é associada à outra de forma inadequada na ligação direta, sendo variados os tipos de falhas. Portanto, será analisada a influência das ligações no comportamento da estrutura a partir de gráficos baseado no estudo das equações de força resistente das ligações tubulares circulares. Este estudo gráfico permitiu a criação do processo de cálculo, denominado Processo Simplificado, que orientam para as combinações de perfis que atendam as exigências geométricas e de força resistente das ligações durante o dimensionamento de barras. O processo é baseado em de tabelas de cálculo desenvolvidas para a orientação de um bom projeto de estrutura treliçada considerando ou evitando estas influências sem onerar o projeto final / Abstract: This paper presents the study of connections influence in the behavior of hollow sections truss structures. Joints in steel trusses are usually designed considering sheets that will ensure the transmission and balance of forces. In particular case of trusses using hollow sections steel connections are designed without plates. The beams are directly welded to steel sections which are geometrically cut to fit the joint. This increases manufacturing productivity in addition to give the structure a better visual appearance. Axes eccentricities can occur depending on connection geometry resulting in introduction of bending moments. When this eccentricity cannot be avoided, it has to be taken into account in joint design and also in determining truss efforts. Another important aspect is analysis joint collapse which can occur when a beam is improperly associated to another beam, which can produce many kinds of fails. Therefore, graphics analyses were studied based on circular hollow sections joint strength equations that show the influence of joints on structures. The Simplified Process, created after graphics studies, shows the valid combinations of circular hollow sections geometry and strength during beam structure design verification. This process is based on tables developed to orient a good truss project considering or avoiding this influences without raising budget on final design / Mestrado / Estruturas e Geotécnica / Mestra em Engenharia Civil