Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Centro Universitário FEI, São Bernardo do Campo, 2018

Dissertação (mestrado) - Universidade Fedral de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-17T11:19:47Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-25T17:50:48Z : No. of bitstreams: 1 176146.pdf: 26931203 bytes, checksum: a7f79acb3dce5f86698e0bbdc4aff593 (MD5) / O trabalho apresenta a visão técnica e teórica da acessibilidade a partir do ponto de vista do Desenho Universal com o objetivo de indicar aspectos de acessibilidade no projeto de Ampliação do Aeroporto Internacional Hercílio Luz. Acessibilidade se refere à possibilidade de uso irrestrito do ambiente físico e por Desenho Universal entende-se um conceito de projeto que considera como usuário qualquer pessoa independente de sua idade e de suas capacidades físicas e mentais. O tipo de pesquisa utilizada é a exploratória, conforma-se como um estudo de caso utilizando dados bibliográficos. Está dividida em três partes: a primeira representa a etapa de conhecimento teórico; a segunda consta da análise e tratamento dos dados, que se caracteriza pelo estudo de caso. Para a realização da coleta de dados realizou-se entrevista informal, levantamento bibliográfico e análise documental; e, por último a terceira, onde foi realizada a interpretação dos dados, que se define pela verificação das hipóteses, formuladas na primeira etapa, e conclusões. Assim, o trabalho define acessibilidade e Desenho Universal, coloca definições de deficiências e caracteriza a população priorizada pela pesquisa, portadores de deficiências visuais, auditivas e físico-motoras, e levanta aspectos sobre arquitetura de terminais de transportes aéreos. O estudo de caso desenvolve aspectos sobre o Aeroporto Hercílio Luz e seu projeto de ampliação. Finaliza-se criando um guia de indicações das possíveis modificações a se realizarem para a geração da acessibilidade. Todas as indicações propostas visam respeitar o projeto original e atender a dois dos sete princípios colocados pelo Desenho Universal, dando mais ênfase à acessibilidade, agregando aspectos de segurança, conforto e disponibilidade de informação sem estigmatizar, excluir ou segregar o usuário.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo, Florianópolis, 2016. / Made available in DSpace on 2017-02-14T03:04:30Z (GMT). No. of bitstreams: 1 343718.pdf: 50046054 bytes, checksum: afe9408e84d9b57fb2d670affa312f10 (MD5) Previous issue date: 2016 / Os terminais de passageiros aeroportuários, objeto destacado nesta pesquisa, configuram edificações complexas. Devem ser legíveis para que todos os usuários possam compreender sua configuração espacial e se deslocar com facilidade. Orientar-se espacialmente depende não só da legibilidade do ambiente e das informações adicionais nele disponíveis, como também da habilidade do indivíduo em percebê-las e tratá-las cognitivamente. Este trabalho busca reconhecer as estratégias de orientação espacial adotadas por diferentes indivíduos no uso de terminais aeroportuários. Para isso, além de revisão bibliográfica, desenvolveu-se uma abordagem metodológica baseada em três aspectos: avaliação do ambiente construído a partir da aplicação de métodos como visita exploratória e índice de visibilidade; reconhecimento das estratégias adotadas por indivíduos com diferentes habilidades para se orientarem espacialmente a partir de entrevistas com grupos focais, questionários com passageiros e entrevistas com funcionários de terminal de passageiros e; análise da relação entre indivíduo e ambiente através de passeios acompanhados com diferentes usuários. Definiu-se como objetos de estudo terminais de passageiros aeroportuários localizados na região sul do Brasil, caracterizados como centralizados e de leiaute linear, de diferentes dimensões e fluxo de passageiros/ano. Os resultados indicam que a orientação espacial é influenciada pela habilidade de cada indivíduo para a leitura do espaço, bem como pelas experiências prévias em ambientes semelhantes. Destaca-se, também, a importância em transmitir a mesma informação de diferentes formas a fim de equiparar as competências da diversidade de usuários. Pode-se constatar, ainda, que o processo de orientação a partir do desembarque é simplificado em comparação ao embarque, o que pode estar relacionado com a continuidade do fluxo de passageiros, a menor apreensão com o horário do voo e a menor quantidade de tarefas a serem desenvolvidas antes de deixar o terminal. Por fim, foi possível ratificar e ampliar o conhecimento sobre as estratégias adotadas pelos usuários para se orientarem espacialmente.<br> / Abstract : Airport terminals, highlighted object in this research are complex constructions. They must be legible so that all users can understand its spatial configuration and move around easily. Orientation depends, mainly, not only on legibility of the environment and additional information available in them, but also in the ability of the individual in noticing them and treating them cognitively. This study aims at recognizing the strategies of spatial orientation adopted by different individuals when using airport terminals. Thus, besides reviewing the bibliography, it has been developed a methodological approach based on three aspects: evaluation of environment built from the application of methods such as exploratory visit and index of visibility; recognition of adopted strategies by individuals with different abilities for spatial orientation from interviews with focal groups, questionnaires with passengers and interviews with employees of airport terminal and; analysis of the relation between individual and environment through accompanied passengers with different users. It has been defined as objectives of study airport terminals located in the south region of Brazil, characterized by being centered and having linear layout, of different dimensions and flow of passengers/year. The results indicate that the spatial orientation is influenced by the ability of each individual in reading the space, as well as the previous experiences in similar environments. It is also highlighted the importance of transmitting the same information in different ways in order to equate the competences of the diversity of users. It can also be noticed that the process of orientation from arrival is simpler than from boarding, which can be related with the continuation of flow of passengers, less concern with time of flight and less quantity of tasks to be carried out before leaving the terminal. It was possible, yet, to ratify and increase the knowledge about strategies adopted by users in order to orientate in space.

Dissertação (Mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-18T22:18:00Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-09T02:57:45Z : No. of bitstreams: 1 147105.pdf: 3986660 bytes, checksum: af6bcb4232f561b42585bb1277ea567e (MD5)

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2016. / Submitted by Fernanda Percia França (fernandafranca@bce.unb.br) on 2016-06-24T18:15:40Z No. of bitstreams: 1 2016_JoséSoaresPires.pdf: 2700475 bytes, checksum: 908bafb5f27b6d90cad2568ac65d34f7 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana(raquelviana@bce.unb.br) on 2016-06-29T20:28:09Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2016_JoséSoaresPires.pdf: 2700475 bytes, checksum: 908bafb5f27b6d90cad2568ac65d34f7 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-06-29T20:28:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2016_JoséSoaresPires.pdf: 2700475 bytes, checksum: 908bafb5f27b6d90cad2568ac65d34f7 (MD5) / O setor portuário brasileiro é responsável pela movimentação de aproximadamente 96% das exportações e de 89% das importações brasileiras, demonstrando a importância do setor para o país. A presente pesquisa tem como objetivo avaliar a eficiência técnica dos portos públicos e terminais privados brasileiros marítimos no período de 2010 a 2014, utilizando a técnica de Análise Envoltória de Dados – DEA do inglês Data Envelopment Analysis, nos modelos CCR e BCC, com dois inputs (área total do terminal e despesa total) e dois outputs (total de cargas movimentadas em TEUs do ingês twenty foot equivalent Unit e Faturamento). Para atender os objetivos desta pesquisa, foi definida uma amostra com 28 DMUs, composta de 21 portos públicos e 7 terminais privados. Para definir quais as DMUs que estão operando na fronteira, foram realizadas quatro simulações para cada modelo, para o período de 2010 a 2014, com resultados bem diferentes, demonstrando que o setor portuário brasileiro obteve melhores resultados com Retorno Variável de Escala. Além da técnica de Análise Envoltória de Dados – DEA foi utilizada a Estatística Descritiva para definir as medidas de posição central, como: média, variância e desvio padrão, a fim de comparar qual dos dois setores é mais eficiente, ressaltando que para avaliar os dois setores foi necessário tomar como base todas as cargas movimentadas pelos dois setores como carga geral. _______________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / The Brazilian port sector is responsible by to move approximately of the 96% export and 89% import demonstrating the importance of sector for Brazil. This study aims to accesses the technical Efficiency of public Brazilian sea ports and private terminals the period 2010-2014, using the data envelopment analysis technique – DEA, English Data Envelopment Analysis, models CCR and BCC, with two inputs (Total area of terminal and Total Expenditure) and two outputs (Total cargo handled TEUS in English twenty foot equivalent Unit and Billing). To answer the objectives of this research defined a sample of 28 DMUS, comprising 21 Public Ports and Terminals 7 Private Rooms. To defined the DMUs that are operating on the border have been four simulations for each models, for the period 2010-2014, with very different results, demonstrating that the Brazilian port sector achieved better results with Variable Scale Return. In addition to the data envelopment analysis technique – DEA was using Descriptive statistics for measurements, such mean, variance and standard deviation to compare which of the two sectors is more efficient. Pointing that to value of the two sectors was necessary used with based very cargo move for two sectors with the general cargo.

Orientador: Orlando Fontes Lima Jr / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2018-08-02T03:05:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Maas_CesarAugusto_M.pdf: 4412306 bytes, checksum: c04ab73baf100264a515f34512efe1d8 (MD5) Previous issue date: 2001 / Resumo: O projeto de terminais intermodais de carga rodoferroviários assume uma importância cada vez maior no cenário nacional, principalmente a partir da privatização das malhas ferroviárias existentes no Brasil. Com a atual competição modal torna-se imperativo buscar eficiência tanto no dimensionamento físico quanto operacional dos terminais. Este trabalho propõe uma metodologia de projeto de terminais intermodais de carga utilizando de forma integrada ferramentas de desenho técnico e de simulação. Esta estratégia propicia o desenvolvimento mais rápido e eficiente de diferentes alternativas de projeto, uma vez que são considerados no projeto tanto os aspectos físicos quanto operacionais dos componentes, além das suas inter-relações. A presente pesquisa foi desenvolvida no âmbito da Faculdade de Engenharia Civil da Unicamp, na área de concentração de Engenharia de Transportes, contando com o apoio da FAPESP ¿ Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo / Abstract: The process of designing freight intermodal terminals is growing in magnitude in the Brazilian cenary since the privatization of the former state railways. Given the modal competition at the present time, it is imperative to achieve a high level of efficiency in both physical and operational design of terminals. The aim of this work is to present a design methodology for Freight Intermodal Terminals that combines a computer aided drafting and design tool as well as a simulation tool. This strategy provides a fast, efficient way to develop different options of design, as it is taken into account both the dimensional and operational characteristics, as well as the relationship between the components. This work was developed at the Civil Engineering area, at Unicamp, in the Transportation field, and has been supported since the beginning by FAPESP - Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo / Mestrado / Engenharia de Transporte / Mestre em Engenharia Civil

Orientador: Celso Eduardo Tuna / Banca: Mateus Ricardo Nogueira Vilanova / Banca: Rubens Alves Dias / Banca: Ricardo Babbay de Souza / Banca: Wendell de Queiróz Lamas / Resumo: O equilíbrio entre preservar o ecossistema, atender às necessidades sociais das comunidades e manter o desenvolvimento econômico, é uma condição de sobrevivência para qualquer tipo de negócio e projeto. Dentro deste contexto, o setor de mineração apresenta uma característica extrativista de grande impacto ambiental, sendo exportado parte dos minérios de ferro beneficiados no Brasil, permanecendo parte dos impactos ambientais em territórios nacionais. Devido à relevância do setor de mineração de ferro para o desenvolvimento socioeconômico do Brasil, é necessário criar iniciativas mais sustentáveis na dimensão ambiental para o setor. Esta pesquisa busca apresentar uma metodologia para determinar as emissões de CO2 em projetos de terminais portuários de exportação de minério de ferro, introduzindo um novo conceito "Índice de emissões de CO2 de um Projeto". O índice estabelecido utiliza como referência as emissões de CO2 em relação a capacidade produtiva e ciclo de vida do projeto. O trabalho foi delimitado entre o transporte ferroviário, processos internos dos terminais portuários, transporte marítimo e destinos de exportação. Foi consolidado o inventário energético de materiais-serviços aplicado na cadeia integrada de exportação, abrangendo as etapas do projeto: engenharia, construção, operação, transporte ferroviário e marítimo. Os resultados alcançados com o desenvolvimento da metodologia, permitem quantificar de forma prévia na fase de desenvolvimento da engenharia, as emiss... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: The balance among preserving the ecosystem, meeting the social needs of communities, and maintaining economic development is a survival condition for any type of business and project. Within this context, the mining sector presents an extractive characteristic of great environmental impact, being exported part of the iron ores benefited in Brazil, remaining part of the environmental impacts in national territories. Due to the importance of the iron mining sector for the socioeconomic development of Brazil, it is necessary to create more sustainable initiatives in the environmental dimension for the sector. This research seeks to present a methodology to determine the CO2 emissions in projects of port terminals of export of iron ore, introducing a new concept "Index of CO2 emissions of a Project". The established index uses CO2 emissions in relation to the productive capacity and project life cycle. The work was delimited between rail transport, internal processes of port terminals, shipping and export destinations. The energy-materials-services inventory applied in the integrated export chain was consolidated, covering the stages of the project: engineering, construction, operation, rail and maritime transportation. The results obtained with the development of the methodology, allow to quantify previously in the development phase of the engineering, CO2 emissions in each stage of the project, enabling the development of projects with greater sustainability in the environmenta... (Complete abstract click electronic access below) / Doutor

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia Ambiental. / Made available in DSpace on 2013-07-16T01:51:55Z (GMT). No. of bitstreams: 1 221386.pdf: 6203175 bytes, checksum: 2ccdb86983eed54436447c5b33ee42ec (MD5) / A preocupação relacionada à contaminação da água subterrânea vem crescendo em áreas de produção, armazenamento e distribuição de petróleo e derivados em todo o país. Na tentativa de proteger a saúde da população exposta à contaminação, os órgãos de controle ambiental sugerem que a tomada de decisão sobre o gerenciamento ambiental de uma área impactada seja baseada em uma avaliação de risco. Este trabalho apresenta e discute as avaliações de risco realizadas nos terminais de armazenamento de petróleo de Barueri e Cubatão (SP - Brasil), onde foram adotados os procedimentos estabelecidos pela metodologia norte-americana RBCA (Risk Based Corrective Action). Foi estudada a necessidade da aplicação das diferentes etapas da metodologia RBCA, bem como, a comparação entre os modelos matemáticos utilizados. Foram assumidos como valores de referência, alerta e intervenção os Valores Orientadores para Solos e Águas Subterrâneas do Estado de São Paulo. Os modelos matemáticos empregados nas avaliações de risco foram o RISC 4.03 e o SCBR 1.5 - Solução Corretiva Baseada no Risco. Os resultados indicaram que não foi necessária à implementação de medidas de remediação nas áreas dos Terminais de Barueri e Cubatão em função da inexistência de risco. Ainda assim, a presença de alguns contaminantes em amostras de solo e água subterrânea provenientes das áreas industriais indicou a necessidade de implementação de um programa de monitoramento nas áreas estudadas.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2013. / Submitted by Albânia Cézar de Melo (albania@bce.unb.br) on 2013-08-06T16:18:57Z No. of bitstreams: 1 2013_CristianeFerreiraSilvaBarros.pdf: 2090993 bytes, checksum: e1c171657260095af5c94a5e3d691179 (MD5) / Approved for entry into archive by Leandro Silva Borges(leandroborges@bce.unb.br) on 2013-08-06T20:39:22Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2013_CristianeFerreiraSilvaBarros.pdf: 2090993 bytes, checksum: e1c171657260095af5c94a5e3d691179 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-08-06T20:39:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2013_CristianeFerreiraSilvaBarros.pdf: 2090993 bytes, checksum: e1c171657260095af5c94a5e3d691179 (MD5) / O setor portuário brasileiro, nos últimos anos, vem ganhando espaço no planejamento orçamentário do governo federal. Prova disso são os investimentos previstos e executados pelo PAC entre outras estratégias criadas para tratar os gargalos do setor e atender às necessidades dos usuários. O objetivo desta pesquisa foi construir um procedimento que permitisse a classificação dos portos organizados brasileiros em função dos investimentos neles previstos, e em que fosse possível visualizar o desempenho do porto nas classificações ex ante e ex post aos investimentos. Para isso identificou-se e fez-se a escolha e adaptação de métodos de avaliação e/ou classificação de portos existentes na literatura nacional e internacional. Outra atividade desempenhada para a construção do procedimento foi o mapeamento dos investimentos previstos para os portos organizados brasileiros. Após a elaboração do procedimento fez-se um estudo de caso no porto de Santos. Foi possível classificar o porto antes e depois dos investimentos previstos. Na análise dos resultados percebeu-se que o porto de Santos avançou na classificação, melhorando de posição em critérios importantes, como por exemplo, atividade de gestão. Entretanto, o porto não avançou na classificação geral, permanecendo como um porto de segunda classe, mesmo considerando o cenário de execução de todos os investimentos previstos. O procedimento criado pode ser aplicável a qualquer porto desde que seja possível mapear as informações especificadas no procedimento, necessárias para sua validação. ______________________________________________________________________________ ABSTRACT / The Brazilian port sector in recent years has been gaining ground in the federal government's budget planning. Proof of this are the investments planned and executed by the CAP among other strategies designed to address bottlenecks in the industry and meet the needs of users. The objective of this research was to construct a procedure that allows the classification of Brazilian ports organized on the basis of investment therein, and it was possible to visualize the performance of the port in the ratings ex ante and ex post investments. For this it was identified and became the choice and adaptation of methods of assessment and / or classification of existing ports in the national and international literature. Another activity performed for the construction of the mapping procedure was planned investment for Brazilian ports arranged. After developing the procedure was a case study in the port of Santos. It was possible to classify the port before and after the investment. In analyzing the results it was noticed that the port of Santos forward in rankings, improving position on importantcriteria, such as management activity. However, the port has not advanced in the standings, remaining as a port of the second class, even considering the scenario of implementation of all planned investments. The procedure created can be applicable to any port provided that it is possible to map the information specified in the procedure necessary for its validation.

Orientador: Maria Lucia Galves / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2018-08-08T23:36:03Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Calabrezi_SandroRobertodaSilva_M.pdf: 1641254 bytes, checksum: 162c99ccc53df13772e289672b702d39 (MD5) Previous issue date: 2005 / Resumo: O setor de transportes, além de transportar pessoas e mercadorias, promove a integração entre regiões contribuindo, dessa forma, para o desenvolvimento econômico de um país. Em escala mundial, o transporte de cargas tornou-se um diferencial na conquista de novos mercados. Um transporte eficiente, ágil e seguro é fundamental para o sucesso nas relações comerciais. A multimodalidade surgiu da necessidade de se obter um sistema de transporte de qualidade e que atendesse às prioridades do mercado. Para tanto, a multimodalidade promove de forma racional a integração entre diferentes modais, para o transporte de uma mesma mercadoria. Para que o conceito de multimodalidade possa ser aplicado é necessária a presença de terminais multimodais para que se realizem as integrações entre os diferentes modais. Diante da importância do tema, o estudo propõe a identificação dos problemas existentes na infra-estrutura dos terminais multimodais, visando a integração dos modais aéreo e rodoviário no Aeroporto Internacional de Viracopos situado na Região Metropolitana de Campinas. O estudo identifica os problemas existentes nos terminais de importação e exportação do Aeroporto de Viracopos, e por meio da técnica da árvore de causas-raiz ou ¿os cinco porquês¿, consegue chegar a suas causas-raiz, além de contribuir com sugestões para reduzir as conseqüências dos problemas / Abstract: The transport sector besides being responsible for carrying people and goods, promotes the integration between regions contributing, in this way, for the economic development of a country. In a world-wide scale, the freight transportation became a differential in the successful conquer of new markets. An efficient, agile and safe transport is a basic aspect for the success in the commercial relationship. The multi-modal transport was idealized from the necessity of a competent transport system, which contemplated the priorities of the market. For that, the multi-modal transportation promotes, in a coherent form, the integration between different forms of transport, for carrying the same cargo. The multi-modal transport concept requires, for its implementation, the presence of multimodal terminals intending the integration between the different forms of transport. In view of the importance of this subject, this study proposes the identification of the existing problems in the infrastructure of the multi-modal terminals, aiming at the aerial and road transport integration in the International Airport of Viracopos, situated in the Metropolitan Region of Campinas. This study identifies some problems in the cargo terminals of the Airport of Viracopos, and through the method known as root cause or the five why identifies their origins, contributing with suggestions to minimize the consequences of these problems / Mestrado / Transportes / Mestre em Engenharia Civil