A partir da comparação do ambiente urbano materializado pelas suas construções contemporâneas e o ambiente do espetáculo, materializado pelas suas construções cenográficas, este trabalho busca estabelecer os limites de cada ambiente e a possibilidade de sobreposição de soluções entre eles, identificando quais os recursos utilizados pela arquitetura, quando adota essa solução e a estratégia de construção da aparência envolvida nessa opção de solução projetual. / From the comparison of urban environment made by it's contemporary constructions and the spectacle environment made by it's scenery constructions, this work seeks to establish the limits of each environment and the possibilities of superposing solutions between them, identifying the ways used by the architecture when it adopts this solution and the construction of appearance involved in this optional of project solution.

A partir da comparação do ambiente urbano materializado pelas suas construções contemporâneas e o ambiente do espetáculo, materializado pelas suas construções cenográficas, este trabalho busca estabelecer os limites de cada ambiente e a possibilidade de sobreposição de soluções entre eles, identificando quais os recursos utilizados pela arquitetura, quando adota essa solução e a estratégia de construção da aparência envolvida nessa opção de solução projetual. / From the comparison of urban environment made by it's contemporary constructions and the spectacle environment made by it's scenery constructions, this work seeks to establish the limits of each environment and the possibilities of superposing solutions between them, identifying the ways used by the architecture when it adopts this solution and the construction of appearance involved in this optional of project solution.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2008. / Submitted by Luis Felipe Souza (luis_felas@globo.com) on 2009-03-12T18:48:44Z No. of bitstreams: 1 2008_Dissertacao_LuanaKallas.pdf: 3788688 bytes, checksum: de1e2203a07ffdd8c46eea598afd839f (MD5) / Approved for entry into archive by Gomes Neide(nagomes2005@gmail.com) on 2009-03-20T17:26:15Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2008_Dissertacao_LuanaKallas.pdf: 3788688 bytes, checksum: de1e2203a07ffdd8c46eea598afd839f (MD5) / Made available in DSpace on 2009-03-20T17:26:15Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2008_Dissertacao_LuanaKallas.pdf: 3788688 bytes, checksum: de1e2203a07ffdd8c46eea598afd839f (MD5) / No desenho urbano, a adequação bioclimática aproveita variáveis do clima e vegetação buscando a sustentabilidade para um equilíbrio ecológico-ambiental e o conforto térmico humano no espaço urbano. Esta pesquisa estuda o desenho urbano implantado no loteamento Habitar Brasil Bid (HBB) em Teresina-PI, através de uma avaliação pósocupacional, considerando os aspectos de sustentabilidade e adequação bioclimática e mostra os inconvenientes para as características da região. São analisados os fatores que influenciam o clima urbano como o revestimento do solo, a topografia, a vegetação, o adensamento, a ventilação e a radiação solar. O clima é visto como referencial teórico assim como a cidade de Teresina e suas características climáticas. O método utilizado analisa as variáveis climáticas e a pesquisa de campo de alguns pontos do loteamento e sua relação com a estação meteorológica de referência, nos mesmos dias e horários. A pesquisa descreve que o microclima gerado no desenho urbano do loteamento contribui para um aumento de temperatura superficial e conseqüente aumento de temperatura do ar, diminui a umidade relativa do ar proporcionando um desconforto térmico humano acentuado por ocasião de calmarias existentes na região de Teresina. Ao final desta pesquisa são apresentadas algumas considerações para melhorias do espaço urbano e da qualidade ambiental do loteamento, melhorando o conforto humano _________________________________________________________________ ABSTRACT / In the urban drawing, bioclimatic adequation considers variables such as climate and vegetation trying to obtain the sustainability for an environmental – ecological equilibrium and the thermal humane comfort in the urban space. This research studies the urban drawing implemented in the land/lot division Habitar Brasil Bid Division (HBB) in the city of Teresina, in the Brazilian state of Piaui, through a post occupational evaluation considering sustainability and bioclimatic adequation aspects and shows the inconveniences due to the region’s characteristics. Factors that influence the urban climate such as land covering, topography, vegetation, densification, ventilation and solar radiation were analyzed. The climate is considered the theoretical reference, as is the city of Teresina and its climate characteristics. The method that was used analyses the climatic variables and field researches of some parts of the land/lot division and its reference meteorological stations in the same days and times. The research describes that the microclimate generated by the urban drawing result of the land/lot division contributed for the increase of the superficial temperature and, consequently an increase in the temperature of the air decreases the relative humidity resulting in a human thermal discomfort which is aggravated in the occasion of doldrums that take place in the region of Teresina. At the end of this research some considerations on the improvement of urban space and the environmental quality of the land/lot division in order to improve human comfort are made

Submitted by Francisco Costa (xcosta@ufba.br) on 2013-07-08T13:13:12Z No. of bitstreams: 1 UM PORTO VAZIO NO CENTRO DA CAPITAL GAÚCHA.pdf: 5206143 bytes, checksum: a38678b0863fc15f206ccf88cd2f747d (MD5) / Approved for entry into archive by Edilene Costa(ec@ufba.br) on 2013-07-25T21:56:56Z (GMT) No. of bitstreams: 1 UM PORTO VAZIO NO CENTRO DA CAPITAL GAÚCHA.pdf: 5206143 bytes, checksum: a38678b0863fc15f206ccf88cd2f747d (MD5) / Made available in DSpace on 2013-07-25T21:56:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 UM PORTO VAZIO NO CENTRO DA CAPITAL GAÚCHA.pdf: 5206143 bytes, checksum: a38678b0863fc15f206ccf88cd2f747d (MD5) / CNPQ / A partir de um panorama abrangente dos principais processos que influenciam na produção do espaço urbano dentro da prática urbanística contemporânea ou “pós-moderna”, questiona-se aqui o entendimento da realidade do fenômeno dos vazios urbanos em nossas cidades. Ao identificar o espaço que ocupam os vazios urbanos, hoje e no processo histórico urbanístico, este estudo objetiva compreender a realidade desses espaços na cidade contemporânea, analisando seu papel atual na dinâmica urbana e a importância dos mesmos para os agentes públicos e privados, tendo em vista a configuração atual da cidade. Para chegarmos ao objetivo proposto, foram observados alguns dos principais processos urbanos característicos da contemporaneidade, tendo como preocupação maior a formulação e a delimitação do problema dos vazios no desenho urbano. Considerando necessária uma discussão sobre o papel dos vazios urbanos no contexto da cidade contemporânea; quais os conceitos e os tipos existentes de vazios, considerando diferentes posições ideológicas; quais as causas e conseqüências de sua existência no espaço urbano; que relações existem entre os mesmos e as políticas públicas e estratégias urbanísticas atuais; e quais as possibilidades de utilização ou reutilização dessas áreas urbanas. Em seguida com base neste referencial teórico levantado, foi realizado um estudo de caso na zona portuária da cidade de Porto Alegre, capital do Rio Grande do Sul, onde se pretende analisar sua situação atual, caracterizada como vazio -, e as principais propostas para sua reutilização. Observando na prática como vêm sendo tratados esses espaços pela iniciativa pública e privada, e a interferência deles no cotidiano da cidade. / Salvador

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2017. / Submitted by Raquel Almeida (raquel.df13@gmail.com) on 2018-01-03T17:25:10Z No. of bitstreams: 1 2017_FlavioRodriguesFerraz.pdf: 8746460 bytes, checksum: b9958b412778c4e74eb1cceee11ac15b (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2018-03-02T21:55:48Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2017_FlavioRodriguesFerraz.pdf: 8746460 bytes, checksum: b9958b412778c4e74eb1cceee11ac15b (MD5) / Made available in DSpace on 2018-03-02T21:55:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2017_FlavioRodriguesFerraz.pdf: 8746460 bytes, checksum: b9958b412778c4e74eb1cceee11ac15b (MD5) Previous issue date: 2018-03-02 / A tese parte da premissa de que o desenho urbano e suas condicionantes morfológicas tem relação com o cometimento de crimes. A principal base reflexiva é a Teoria da Sintaxe Espacial, mas insumos são também trazidos da teoria jurídica e da teoria sociológica. Para testar a hipótese o objeto de estudo é o Distrito Federal, ente da Federação que abriga Brasília, a capital federal. Os registros criminais foram fornecidos pela Secretaria de Segurança Pública do DF entre os anos de 2009 a 2013. As modalidades criminais estudadas foram furtos, roubos e sequestros relâmpagos, porque as três variantes têm relação com o espaço onde ocorrem. As ocorrências foram georreferenciadas, sobrepostas em mapas de segmentos com as variáveis sintáticas de integração, choice e comprimentos dos segmentos. Dos endereços com mais registros foram colhidos os valores das variáveis; os dados socioeconômicos, renda domiciliar e escolaridade, foram obtidos nas Pesquisas Distritais de Amostra de Domicílios PDAD´s. Colhidas todas as variáveis, foram realizados cálculos estatísticos, processadas as informações das dez Regiões administrativas com mais ocorrências. As conclusões levaram à indicação que os criminosos escolhem os locais de acordo com a disponibilidade de vítimas em potencial. Por fim, foi testada a validade ou rejeição da hipótese. / The thesis starts from the premise that the urban design and its morphological determinants are related to the commission of crimes. The main reflective basis is the Spatial Syntax Theory, but inputs are also brought in from juridical theory and sociological theory. To test the hypothesis, the object of study is the Federal District, which is part of the Federation that houses Brasília, the federal capital. The criminal records were provided by the Public Security Department of DF between the years 2009 to 2013. The criminal modalities studied were thefts, robberies and lightning kidnappings, because the three variants are related to the space where they occur. The occurrences were georeferenced, superimposed on segment maps with the syntactic variables of integration, choice and segment lengths. From the addresses with more records, the values of the variables were collected; socioeconomic data, household income and schooling, were obtained in the PDAD's District Household Sample Surveys. After all variables were taken, statistical calculations were performed, processed of the ten Regions administrative RA´s with more occurrences. These findings led to the suggestion that offenders choose locations according to the availability of potential victims. Finally, a validity or rejection of the hypothesis was tested.

Made available in DSpace on 2014-06-12T16:25:55Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo2320_1.pdf: 8783999 bytes, checksum: 0034a04c86a84bdf482ca0a4c6a6862b (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2008 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / Propõe-se, através do presente trabalho, analisar propostas de desenho urbano para as áreas centrais de três cidades brasileiras Curitiba, Rio de Janeiro e Recife - entre as décadas de 1970 e 1990. Argumenta-se que, se o desenho urbano trata da relação homem X ambiente, lida com a escala da vida cotidiana, com o espaço vivencial da negociação diária, trabalhando com o espaço como suporte de usos e atividades desenvolvidas de acordo com as práxis de uma determinada comunidade, é importante que as questões relacionadas à cultura e identidade daquela população sejam consideradas. A disciplina desenho urbano surgida na Grã-bretanha e nos Estados Unidos, ainda na década de 1960, e já consolidada naqueles países nos dias de hoje, começa a ser inserida nos meios profissionais brasileiros entre o final dos anos 80 e o início dos anos 1990. A prática do desenho urbano no Brasil é recente tanto como disciplina nos cursos de arquitetura, quanto como forma de se intervir nas cidades. Portanto, muitas questões podem ser levantadas sobre o assunto. Como foram produzidas as propostas de desenho urbano desenvolvidas no Brasil, nas últimas décadas do século XX? Qual a base teórico-metodológica utilizada pelos arquitetos no ato de projetar? Quais as condicionantes foram levadas em consideração ao serem produzidas essas propostas? As propostas desenvolvidas no Brasil são reproduções das propostas produzidas na Europa e Estados Unidos ou levam em consideração a cultura e identidade brasileiras? Finalmente levanta-se a seguinte questão: Como está sendo tratada a relação entre espaço urbano, cultura e identidade da população, na prática de desenho urbano desenvolvida no Brasil? Parte-se da hipótese inicial que nessas propostas de desenho urbano questões relacionadas à cultura e à identidade da população são deixadas em segundo plano. Dessa forma, tem-se como objetivo geral dessa tese entender como estão sendo construídas metodologicamente as propostas de desenho urbano brasileiras, tendo como foco a relação entre identidade cultural e ação projetual. Sendo assim, pretende-se atingir os seguintes objetivos específicos: - Fomentar a construção de bases metodológicas que incorporem as questões de identidade cultural no processo de desenvolvimento de propostas de desenho urbano, intimamente relacionadas à realidade sócio-cultural do lugar onde estejam inseridas. - Contribuir para a discussão sobre a prática do desenho urbano desenvolvido nas cidades brasileiras, através da análise crítica das propostas aqui apresentadas; - Apontar caminhos para o desenvolvimento de um desenho urbano que incorpore as diversas identidades culturais locais. Acredita-se que ao se incorporar nas propostas de desenho urbanos elementos da cultura local a possibilidade das mesmas serem bem aceitas e apropriadas pelos usuários é maior. Dessa forma, o fortalecimento da relação espaço X identidade cultural faria com que os usuários cuidassem melhor dos espaços públicos, tomandoos como parte de seus pertences e não como lugar de ninguém

Made available in DSpace on 2014-06-12T16:27:22Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo5409_1.pdf: 8421588 bytes, checksum: a83fd327616da89e13c1065b26d7ec83 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2005 / Este trabalho trata do desenvolvimento de um método que possibilita a análise visual da forma dos equipamentos urbanos em relação ao meio em que estes se inserem. O método proposto é baseado na articulação das modalidades de análise, que são agrupadas em três categorias: o modo visual, a qualidade da forma, e a configuração do meio. O método possui um caráter relacional, visto que as análises são efetuadas a partir da elaboração de arranjos que são formados entre as conexões das modalidades. Cada combinação mostra o caminho percorrido e revela parte do problema investigado. O método foi desenvolvido e testado simultaneamente, com o intuito de averiguar a sua aplicabilidade e realizar os ajustes necessários. O resultado é um método que procura ordenar e explicitar os diversos níveis de complexidade que envolvem a análise da forma dos equipamentos urbanos: uma abordagem em que o meio urbano é tratado como parte integrante da configuração geral dos equipamentos nele presentes

Made available in DSpace on 2014-06-12T17:42:34Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo7484_1.pdf: 1315233 bytes, checksum: 8180a3bb6ecd85eec3dc2562a567539d (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2005 / O presente trabalho teve como objetivo o desenvolvimento de requisitos para projeto de vias de circulação pública destinadas ao pedestre. Consistiu num estudo teórico analítico, no qual foram abordados os preceitos da ergonomia do ambiente construído, da teoria da complexidade e diretrizes para espaços urbanos segundo a literatura. O objeto de estudo compreende nas vias de circulação pública e estas foram estudadas como um sistema de circulação, pois conformam um todo com o sistema viário e são conexões da teia urbana configuradas por quantidades de elementos (físicos e dinâmicos) e interações. De acordo com a literatura, percebem-se novos paradigmas para projeto de espaços urbanos, estes promovem o fortalecimento destas conexões e das atividades humanas no ambiente de circulação, como também, a promoção de um espaço habitável, acessível e adequado aos pedestres. Com efeito, na maioria dos estudos sobre ergonomia do ambiente construído, observam-se, apenas, requisitos quanto a acessibilidade, conforto e percepção ambiental. Deste modo, no que se refere aos estudos urbanos, apresenta-se insuficiente, pois responde apenas questionamentos e problemas imediatos, mas não em longo prazo. Na proposta apresentada, observam-se requisitos para adequação do espaço urbano, como também, compreender as inter-relações e conexões entre as dimensões físico-espaciais, sócio-culturais, ambientais e econômicas do ambiente construído. Propõe-se uma mudança de paradigma em que a acessibilidade é um requisito básico e inicial na promoção de um espaço adequado. Portanto, a ergonomia do ambiente construído deve adotar uma visão ampla e sistêmica do espaço urbano, sendo necessário a criação de um novo olhar destituído de uma visão simplista e imediata

Orientador: Silvia Aparecida Mikami Gonçalves Pina / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2018-08-27T16:48:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Conde_KarlaMoreira_D.pdf: 12205712 bytes, checksum: 4cb3a0bd8342e55846f9a2ce49c7752b (MD5) Previous issue date: 2015 / Resumo: A qualidade ambiental urbana é influenciada por uma ampla gama de aspectos que compõem suas dimensões físicas e sistemas de atividades que interagem com as pessoas por meio de vivências, percepções e ações cotidianas. Assim, está relacionada a como a cidade é vivenciada em lugares que se mantêm atraentes para o uso e vida em comunidade. Tais dimensões urbanas, por sua vez, compreendem o conjunto de elementos e características do lugar e sua associação a aspectos multidimensionais do valor de quem o usa, influenciando os espaços e o cotidiano das pessoas. A principal característica de áreas identificadas como de alta qualidade ambiental é a vivacidade de seus espaços ao longo dos anos. O desenho urbano apresenta-se como possível elemento gerador dessa vivacidade, possibilitando melhorar a qualidade de vida nas cidades. Tal observação leva à hipótese de que determinadas dimensões da cidade associadas ao desenho urbano podem construir e manter uma qualidade ambiental em bairros habitacionais, cujo valor é percebido e vivenciado pela comunidade. Esta pesquisa tem por objetivo identificar as possíveis dimensões urbanas que permitam e incentivem a permanência da vivacidade em bairros habitacionais. A cidade de Vitória, capital do Estado do Espírito Santo, possui na área leste continental do município uma sequência de bairros residenciais que se destacam e despertam o interesse em estudos desta natureza pela particularidade de sua formação e desenvolvimento. Mesmo com crescimento populacional e mudanças ocorridas na sua ocupação, tais bairros têm preservado sua vivacidade ao longo de décadas. Para tanto, realizou-se um estudo de caso da área habitacional composta por dois bairros na cidade de Vitória/ES: Jardim da Penha e Mata da Praia. A análise focou os aspectos sociais, elementos da forma urbana, da percepção e valor socioambiental. Como contribuição foram desenvolvidas recomendações projetuais para bairros habitacionais no âmbito do desenho urbano no sentido de contribuir para a permanência da qualidade ambiental urbana em bairros existentes e especialmente para a sua introdução em novos projetos / Abstract: The quality of urban environment is influenced by a wide range of aspects that constitute its physical dimensions, and by systems of activities interacting with people through their living, perceptions, and daily actions. It is thus related to how the city is experienced in places that are kept attractive to community life and use. Such urban dimensions in turn consist of the set of elements and characteristics of the place together with its association with multidimensional aspects of the value added by who uses the place, thereby influencing the spaces and their daily lives. The main feature of the areas identified as of high environmental quality is the livability of their spaces over the years. Urban design is presented as a feasible element generating such livability, contributing to higher quality of life in cities. This observation leads to the hypothesis that certain aspects of urban design can build and keep urban environmental quality in residential neighborhoods, whose value is perceived and experienced by the community. Thus, the objective of this research is to identify the possible urban dimensions that contribute to keeping the livability of residential neighborhoods. The city of Vitória, in the state capital of Espírito Santo has in its continental eastern area of the city a row of residential neighborhoods that stand out and arouse interest in studies alike, due to the particularity of its formation and development. Even with population growth and changes in their occupation, such neighborhoods have preserved its vitality over the decades. To achieve such objective a case study of the residential area consisting of two neighborhoods in the city of Vitória / ES, i.e. Jardim da Penha and Mata da Praia are carried out. The analysis focused on the social aspects, elements of urban form, the perception and environmental value. As a contribution were developed urban design recommendations for residential neighborhoods to contribute to the persistence of urban environmental quality in existing neighborhoods and especially for its introduction in new designs / Doutorado / Arquitetura, Tecnologia e Cidade / Doutora em Arquitetura, Tecnologia e Cidade

Essa pesquisa estuda a interação entre fontes sonoras de tráfego veicular e a influência da forma urbana para a constituição de um ambiente sonoro, utilizando-se de um estudo de caso como campo experimental na cidade de São Paulo. Durante as observações do cenário acústico da região de estudo, foi caracterizado que o tráfego de veículos consiste na principal fonte de ruído local. Nas regiões internas dos bairros, as edificações e muros se comportam como bolsões de silêncio. Foi visto que tal atenuação depende da forma e disposição das edificações em relação à fonte de ruído, ou seja, da permeabilidade do espaço urbano. Esses aspectos mostram a importância da proteção de atividades sensíveis ao ruído como habitações, hospitais e escolas da dinâmica de atividades urbanas, principalmente dos ruídos gerados pelo tráfego de veículos. O objetivo da pesquisa foi definir o comportamento do ruído propagado nas vias de tráfego diante da forma urbana e fornecer informações que possam servir como subsídios ao planejamento e desenho das cidades no que se refere à redução dos ruídos. / This research is concerned with the interaction between noise sources of traffic propagated and influence of the urban aspect for the constitution of a sonorous environment. In the methodology suggested a study based on using a case study as experimental field in the urban city area of municipal district of São Paulo. During observation the studied area related to the acoustic, was identify that the traffic of vehicles consists of the main source of local noise. On the other hand, the buildings and walls of some internal regions of some quarters produce a calm environment. The experience demonstrates that the increase of the source noise depended of where and how the buildings were constructions, in resume, the permeability of the urban space. These aspects are discussed in terms of the importance of protection the noise sensible activities as buildings, hospitals and schools of the urban dynamics activities, especially the noises generated by traffic vehicles. The objective this research is to define the behavior of the noise propagated in the ways of traffic the urban aspects also collaborated to the improvement a better planning and drawing of the cities related to the minimizing noise problems.