En la presente investigación se utilizó la metodología de tipo descriptivo porque nos permitió describir los datos de cada uno de los colegios secundarios que tiene la ciudad de Chiclayo, y tiene un diseño cuantitativo ya que se emplearon medios estadísticos tradicionales para medir los resultados de manera concluyente. El objetivo general fue: Proponer la creación de un programa interactivo de educación vial para estudiantes de colegios secundarios de la ciudad de Chiclayo. Los hallazgos obtenidos fueron: para la viabilidad estratégica se realizaron actividades como por ejemplo: crear un área especializada para atender al cliente., Desarrollo de Tecnologías de Información: Central telefónica, Página web, cuenta Facebook. En el caso de la viabilidad de mercado se contabilizó las instituciones privadas potenciales dando como resultado 75 centros educativos. Para la viabilidad organizacional y administrativo se registró la institución en SUNAT y en registro públicos, asimismo se pudo organizar la cultura empresarial de la empresa definiendo los principios corporativos, misión, visión, etc. Con respecto a la viabilidad técnica – operativa la organización cuenta con la suficiente infraestructura y personal capacitado para llevar a cabo las capacitaciones en los centros educativos contando para ello con un software especializado sobre educación vial. Con respecto a la viabilidad económica -financiera se establecieron las actividades financieras obteniendo una flujo de caja proyectado a 5 años con cantidades positivas y con indicadores económicos como el Van, TIR y punto de equilibrio el cual sus indicadores son positivos y viables. / Tesis

En la presente investigación se utilizó la metodología de tipo descriptivo porque nos permitió describir los datos de cada uno de los colegios secundarios que tiene la ciudad de Chiclayo, y tiene un diseño cuantitativo ya que se emplearon medios estadísticos tradicionales para medir los resultados de manera concluyente. El objetivo general fue: Proponer la creación de un programa interactivo de educación vial para estudiantes de colegios secundarios de la ciudad de Chiclayo. Los hallazgos obtenidos fueron: para la viabilidad estratégica se realizaron actividades como por ejemplo: crear un área especializada para atender al cliente., Desarrollo de Tecnologías de Información: Central telefónica, Página web, cuenta Facebook. En el caso de la viabilidad de mercado se contabilizó las instituciones privadas potenciales dando como resultado 75 centros educativos. Para la viabilidad organizacional y administrativo se registró la institución en SUNAT y en registro públicos, asimismo se pudo organizar la cultura empresarial de la empresa definiendo los principios corporativos, misión, visión, etc. Con respecto a la viabilidad técnica – operativa la organización cuenta con la suficiente infraestructura y personal capacitado para llevar a cabo las capacitaciones en los centros educativos contando para ello con un software especializado sobre educación vial. Con respecto a la viabilidad económica -financiera se establecieron las actividades financieras obteniendo una flujo de caja proyectado a 5 años con cantidades positivas y con indicadores económicos como el Van, TIR y punto de equilibrio el cual sus indicadores son positivos y viables.

La presente investigación engloba el tema de una Inspección de Seguridad Vial en la Institución Educativa Liceo Fermín Tangüis, ubicado en el distrito de San Juan de Lurigancho, provincia de Lima. En ella se abordarán las problemáticas de seguridad vial identificadas en el área de estudio, tales como, la tasa de accidentes, exceso de velocidad, falta de educación vial, inadecuada infraestructura peatonal y ausencia de señalización vial. Estas problemáticas se lograron identificar con la obtención de datos en campo y su posterior análisis de la información. Dentro del trabajo de campo se realizaron inspecciones visuales, aforos vehiculares, aforos peatonales, medición de velocidades y verificación de la geometría existente. Como resultado se determinó que la velocidad vehicular de circulación en la vía es de 57 km/h, la cual es mayor a la velocidad máxima permitida en Zona Escolar (30 km/h). Además, las infraestructuras peatonales como las veredas y rampas se encuentran desalineadas unas de otras, y no cumplen con una pendiente máxima de 12% de acuerdo con lo estipulado en el RNE, por tanto, son un peligro para las personas con discapacidad. Así mismo, los cruceros peatonales y los paraderos informales no se encuentran ubicados correctamente. También, se pudo determinar que la mayor concentración de flujo de peatones se da en el ingreso y salida de la Institución Educativa. Considerando los problemas identificados, se propone elaborar una propuesta que tiene como objetivo mejorar la Infraestructura Vial y Peatonal, con la intención de aumentar la seguridad vial de los conductores y peatones en el entorno. Esta propuesta se basará en la normativa peruana, así como investigaciones de expertos para realizar un diseño vial incorporando señalética, infraestructura peatonal y vehicular, también se plantean intervenciones urbanas con el fin concientizar a los usuarios de la vía. Finalmente, cabe mencionar que la presente investigación puede ser de utilidad, como base para futuras investigaciones de micro simulación. / The present investigation includes the subject of a Road Safety Inspection at the Liceo Fermín Tangüis Educational Institution, located in the district of San Juan de Lurigancho, province of Lima. It will address the road safety issues identified in the study area, such as the accident rate, speeding, lack of road safety, inadequate pedestrian infrastructure and lack of road signs. These problems were identified with the obtaining of data in the field and its subsequent analysis of the information. Within the fieldwork, visual inspections, vehicle gaugings, pedestrian gaugings, velocity measurements and verification of the existing geometry were carried out. As a result, it was determined that the vehicular speed of traffic on the road is 57 km / h, which is greater than the maximum speed allowed in the School Zone (30 km / h). In addition, pedestrian infrastructures such as sidewalks and ramps are out of alignment with each other, and do not meet a maximum gradient of 12% according to the stipulations of the RNE; therefore, they are a danger for people with disabilities. Likewise, pedestrian cruises and informal stops are not located correctly. Also, it was determined that the highest concentration of pedestrian flow occurs in the entrance and exit of the Educational Institution. Considering the problems identified, it is proposed to prepare a proposal that aims to improve the Road and Pedestrian Infrastructure, with the intention of increasing road safety for drivers and pedestrians in the environment. This proposal will be based on Peruvian regulations, as well as expert investigations to develop a road design incorporating signage, pedestrian and vehicular infrastructure, urban interventions are also proposed in order to raise awareness among road users. Finally, it is worth mentioning that the present research may be useful as a basis for future micro simulation research. / Tesis

La presente investigación analiza la influencia del uso del celular durante el manejo y está dirigido a estudiantes de la PUCP en el periodo 2019-2020; el objetivo principal es sensibilizar y empoderar a los jóvenes universitarios de la PUCP mediante una campaña de comunicación en contenidos de educación vial respecto a conductas inadecuadas al volante y al uso de celular durante el manejo para reducir las consecuencias negativas producto de una conducción riesgosa que, según la OMS (2017) a nivel mundial provoca la muerte de 1,3 millones de personas al año y constituye la primera causa de fallecimiento en jóvenes de 15 a 29 años. En nuestro país, la PNP (2017) indicó que el 25% del total de accidentes fue por el uso de smartphones y durante el 2018, un 30% de conductores entre 18 a 29 años se han visto involucrados en accidentes de tránsito. Asimismo, diariamente los jóvenes conductores enfrentan una variedad de problemas y situaciones que influyen durante el manejo. Frente a esta problemática y para validar la presente investigación, se realizó un estudio de mercado, el cual constó de dos fases, una cualitativa y otra cuantitativa que derivó en una iniciativa en educación vial con acciones digitales y actividades innovadoras denominada “Cero paltas al volante” cuyos ejes temáticos giran en torno al tráfico y al manejo en Lima, factores que influyen durante la conducción y distracciones al volante. La primera campaña tiene como temática las distracciones al volante por uso de celular denominado “Segundos de vía”. En este proyecto, se plantea el desarrollo integral de la primera fase de alcance de la campaña en la PUCP. Posteriormente, se propone la ampliación de la misma a otros universidades e institutos. / This research seeks to determine the influence of using a cell phone while driving and is aimed at PUCP students in the 2019-2020 period. Its main goal is to raise awareness and empower young PUCP students through a Communications campaign in driving education content regarding inappropriate driving behavior and the use of cell phones while driving, to reduce the negative consequences of reckless driving which, according to the World Health Organization (2017), causes the death of around 1.3 million people each year and is the main cause of death in people aged 15 to 29. In our country, the PNP stated that in 2017, 25% of all accidents were caused by people using cell phones while driving, and in 2018, 30% of drivers aged 18 to 29 have been involved in traffic accidents. Likewise, young drivers face a variety of problems and situations that influence their driving every day. A two-phase market study was carried out in order to prove this research. , the first phase was a qualitative study and the second was quantitative, both resulting in a road safety education initiative with digital actions and innovative activities called “Cero Paltas al Volante”, whose main themes revolve around traffic and driving in Lima, factors that influence driving and possible distractions. The first campaign has as its theme the distractions at the wheel called “Segundos de vía”. This project’s proposal consists of the development of the first phase of the campaign, which is aimed at PUCP students. Future work consists of extending the scope to other universities and institutes nationwide