This thesis addresses the problem of constructing 3D CAD models from 2D engineering drawings of the object. Procedures for each step in the popular bottom-up approach are described. In each of the steps in this approach, the capability is extended to handle classes of parts not handled by present art. These include auxiliary views, parts with curved entities that are inclined to all viewing directions, and views that result in non-manifold edges in the surface model. In addition this thesis also presents procedures to extract features from the solid model constructed so that the 3D model can be manipulated and modified within current CAD systems. In order to enable extracting the construction history, detecting symmetry in the part is essential. This thesis presents an algorithm to detect symmetry (both global and partial) in the part given the solid model of the part. Working of the procedures is illustrated using benchmark parts from the literature. The thesis concludes with a discussion on scope for further work.

In the highly competitive transportation industry, one way to gain a competitive advantage is to ensure the customer needs are satisfied and tailored according to each customer’s need. Scania’s one of the core values is customers first and believes that the organization is successful only when its customers are successful. In order to achieve their goals, modularization is the key to tailoring the needs of each customer. Considering this factor, an ‘n’ number of variants are required in each module of the trucks and buses offered to the customer. This thesis focuses onthe high voltage cables i.e. VCB cables in Scania’s terms, the cable harnesses are considered as the human nerves and blood vessels for automobiles. Scania is set to produce the VCB cables in-house instead of buying them from the suppliers which is the current method. The thesis focuses on the challenges in change management for new components in-house manufacturing by design-manufacturing integration as a solution. A case study is conducted for the products of electric trucks and buses to understand the design manufacturing integrations. The thesis aims to identify gaps and find where the highest risk exists for deviations in today’s process in terms of design demands, product specification, and product preparation in the production of VCB cables. The case study is conducted, including a literature review and semi-structured qualitative interviews to understand the workflow of how the information is transferred between many cross-functional groups with different business areas such as research & development (R&D) and production. The thesis aims to understand what challenges Scania’s METP (Engineering and process, Battery & VCB production) production group faces while going through a change of organizational structure and interpreting the information via engineering drawings between different stakeholders/groups. A conceptual framework is presented by emphasizing the communication between the R&D groups and the production group by benchmarking the DMI practices for collaborative product development. Furthermore, suggestions for effective drawing methods and increasing the group dynamics between R&D and production are discussed in the thesis. It is hoped that the thesis provides a guide to initiate the stated tasks in results to ensure a smooth production start-up. / I den mycket konkurrensutsatta transportbranschen är ett sätt att få en konkurrensfördel att säkerställa kundens behov genom att skräddarsy produkten efter varje kunds behov. En av Scanias kärnvärdena är “kunderna först” vilket Scania anser vara ett viktigt måtto, speciellt eftersom Scanias framgång bygger på kundens framgång. För att nå sina mål är modularisering nyckeln till framgång. För att lyckas med detta krävs ett "n" antal varianter i varje modul av de produkkter som erbjuds kunden. Detta examensarbete fokuserar på högspänningskablarna. Scania utforskar möjligheten att producera högspänningskablarna i egen regi istället för att köpa dem från leverantörerna, vilket är den nuvarande metoden. Avhandlingen fokuserar på utmaningarna inom förändringsarbetet som krävs för att impementera denna typ av förändring. En fallstudie genomfördes på elektriska lastbilar och bussar för att förstå integrationen av design och tillverkning på detaljerad nivå som tidgare inte hade behövts eftersom externa leverantör tog hand om detaljerna. Avhandlingen syftar till att identifiera luckor och hitta var den största risken finns för avvikelser i dagens process vad gäller designkrav, produktspecifikationer och produktförberedelser vid tillverkning av högspänningskablage. Fallstudien genomfördes, inklusive en litteraturgenomgång och semistrukturerade kvalitativa intervjuer för att förstå arbetsflödet för hur informationen överförs mellan tvärfunktionella grupper. Dessa grupper har olika affärsområden såsom forskning & utveckling (FoU) och produktion. Avhandlingen syftar till att förstå vilka utmaningar Scanias production team (Engineering and process, Battery & VCB production) produktionsgrupp står inför samtidigt som de går igenom en förändring av organisationsstrukturen och tolkar informationen via tekniska ritningar mellan olika intressenter/grupper. Ett konceptuellt ramverk presenteras genom att betona kommunikationen mellan FoU-grupperna och produktionsgruppen genom att jämföra DMI:s praxis för samverkande produktutveckling. Vidare diskuteras förslag på effektiva metoder för teknisk ritning samt att öka gruppdynamiken mellan FoU och produktion. Förhoppningen är att avhandlingen ger en vägledning för att initiera de angivna målen för att säkerställa en smidig produktionsstart.