Estágio realizado no Moventas Wind Oy (Finland) e orientado pelo Eng.º Petri Lahtinen / Tese de mestrado integrado. Engenharia Mecânica. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008

Tese de doutoramento. Engenharia Mecânica. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008

Dissertação (mestrado) - Universidad Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia Mecânica. / Made available in DSpace on 2012-10-15T20:13:33Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T13:25:25Z : No. of bitstreams: 1 180333.pdf: 1326566 bytes, checksum: 6e0e604e5ababd8c12ef7f287ff4c7a5 (MD5)

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2011 / Made available in DSpace on 2012-10-26T01:31:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 295282.pdf: 1621312 bytes, checksum: a8689596a3087e76da4aa145b5332a27 (MD5) / Nesta tese o problema da determinação da eficiência mecânica de máquinas é resolvido através da adaptação do Método de Davies. O método proposto é baseado nas teorias de grafos e helicoides e pode ser aplicado a qualquer máquina. Trens de engrenagens e robôs paralelos são usados como exemplos. O Método de Davies é modificado para incluir acoplamentos ativos que permitem que potência entre e saia da rede de acoplamentos. Com esta modificação, é possível modelar atrito como análogo da resistência elétrica, fontes de torque como fontes de corrente e fontes de velocidade como fontes de tensão. Os modelos de atrito podem incluir efeitos que dependem da velocidade e da carga. Fontes de perda, como atrito de engrenamento, atrito em mancais, selos e acoplamentos, podem ser levados em conta. São apresentados exemplos e os resultados são comparados com estudos anteriores encontrados na literatura.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Metrologia Científica e Industrial. / Made available in DSpace on 2012-10-22T05:25:52Z (GMT). No. of bitstreams: 1 214253.pdf: 3237826 bytes, checksum: ae26007da20960924adfc4ee39646f2a (MD5) / Muitos problemas de qualidade têm sua origem em uma situação não ideal da metrologia na empresa. Infelizmente, alinhar a capacidade metrológica da empresa, em termos de meios de medição e recursos humanos, com o requerido para atender as necessidades da produção e da qualidade não é tarefa fácil. Nesta dissertação, propõe-se a aplicação de uma sistemática para solução de problemas metrológicos industriais, baseada na seguinte seqüência de ações: a) realização de uma análise crítica das necessidades de medição, (b) análise dos meios de medição e inspeção disponíveis na empresa, (c) racionalização das necessidades com os meios, (d) tomada de decisão sobre revitalização dos meios existentes ou aquisição de novos meios, (e) definição do modo de exploração da solução e as responsabilidades de execução e (f) implementação da solução. Esta sistemática foi aplicada no âmbito de uma empresa média do ramo metalmecânico, para melhorar a capacidade existente dedicada à medição de engrenagens de dentes retos e estrias com foco no controle geométrico, durante as diferentes etapas do ciclo de vida das peças e das ferramentas associadas. Após a caracterização da necessidade, avaliaram-se comparativamente diversas alternativas de solução, tais como: a revitalização de uma máquina de medir por coordenadas já existente, a aquisição de uma nova máquina de medir por coordenadas ou de uma máquina específica de medição de engrenagens e a contratação de um serviço de medição terceirizado. Este projeto foi realizado no escopo do programa DECAM - Desenvolvimento de Soluções Baseadas em Conhecimentos Avançados de Metrologia, auspiciado pelo Ministério da Ciência e Tecnologia, através do Fundo Verde Amarelo, com o intuito de fortalecer também a interação Universidade-Indústria.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica. / Made available in DSpace on 2013-07-15T23:12:12Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / O controle de qualidade de caixas de transmissão, na linha de montagem, é usualmente efetuado de forma subjetiva. Isto significa que o critério de aprovação ou rejeição é baseado na audição humana, dependendo da concentração, da habilidade, do estado emocional e do nível de treinamento dos inspetores. Neste estudo, por outro lado, desenvolveu-se uma metodologia estatística para a avaliação de qualidade das caixas, ancorada na medição de vibrações. Para tal, realizou-se experimento em bancada de teste que ensaia a caixa sem carga e sem óleo, sendo que foram medidas 195 transmissões em boas condições e 75 com diferentes tipos de defeitos. Nos ensaios, foram adquiridos apenas 500 ms de sinal, por marcha. A quantificação das falhas empregou medições e técnicas de processamento de sinais (kurtose, análise espectral, cepstral e de envelope), verificando parâmetros dos níveis de vibração. Por fim, uma metodologia de cálculo dos limites de controle foi elaborada, com posterior cruzamento dos resultados. O sistema proposto obteve 100% de acerto ao aprovar caixas em boas condições e ao segregar amostras defeituosas, incluindo as com defeitos inaudíveis. Em alguns casos, também foi possível a localização da origem do defeito, o que pode reduzir o tempo e o custo para correção. Embora alguns defeitos específicos sejam facilmente detectados pelo controle de qualidade subjetivo, a introdução de um sistema de medição automatizado é justificada pela verificação da ordem de grandeza das falhas, pelo registro do histórico da produção e pela padronização dos limites de controle. The quality control of gearboxes, at the production line, is usually assessed subjectively. This means that the criterion to approve or segregate a transmission is based on human hearing, depending on the inspector's concentration, skills, emotional state and training level. In the present study, it was developed a statistical approach to evaluate gearboxes quality control, using vibration measurements. The experimental tasks were performed on bench tests which do not load the transmissions, thus they do not require lubricant inside the gearbox. The number of samples evaluated was 195 on good conditions and 75 with different fault types. Only 500 ms of vibration data were taken, per speed. The quantification of the defects was made via measurements and signal processing techniques (kurtosis, spectral, cepstral and envelope analysis), checking parameters of the vibration levels. It was defined a methodology to calculate the control limits and, finally, combine the results. The proposed system achieved 100% correct answers on classifying a gearbox as normal or faulty, including the defects which do not produce any audible noise. In some cases, it was also possible to detect the source of the fault, which may reduce both time and cost to correction. Even though some specific errors are easily detected by a subjective quality control system, the introduction of an objective one is justified by the quantification of the magnitude of the faults, by the log of the production's history and by the standardization of the control limits.

Estágio realizado na Peres Competições e CETRIB e orientado pelo Eng.º Ramiro Martins e Eng.ª Beatriz Graça / Tese de mestrado integrado. Engenharia Mecânica. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008

Tese de mestr.. Engenharia Mecânica. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2001

Tese de mestrado. Mestrado Integrado em Engenharia Mecânica. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2012

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica. / Made available in DSpace on 2012-10-20T17:30:45Z (GMT). No. of bitstreams: 1 198248.pdf: 3425431 bytes, checksum: 23783f6b2b5a365be422f5148ea41d1e (MD5) / Neste trabalho, é apresentado um estudo sobre o uso de ferramentas de análise de sinais com a finalidade de definição de parâmetros para aceitação dos câmbios automotivos produzidos pela FA Powertrain Ltda dentro da fábrica da FIAT AUTOMÓVEIS S.A em Betim MG, através do uso de sinais de vibração e ruídos. A técnica de análise utilizada foi a de Demodulação em Amplitude e Fase . Foram coletados sinais reais de vibrações e ruídos em caixas de câmbio testados nos bancos de prova da FA Powertrain LTDA, onde compararam -se os parâmetros de ruído e vibração de câmbios classificados como bons pelos peritos dos bancos de