FundaÃÃo Cearense de Apoio ao Desenvolvimento Cientifico e TecnolÃgico / O presente estudo analisa as diversas territorialidades que se constroem nas praÃas do Passeio PÃblico, do Ferreira e Josà de Alencar nos dias atuais, centrando a anÃlise no cotidiano dos diferentes atores sociais que ali desempenham suas atividades, delimitando assim seus territÃrios. As praÃas em estudo localizam-se na Ãrea central de Fortaleza, e constituem-se como os espaÃos mais dinÃmicos da cidade. Considerando o territÃrio como produto da apropriaÃÃo de um determinado segmento do espaÃo por um grupo social, verifica-se que relaÃÃes de controle, afetiva, ou de pertencimento sÃo ali estabelecidas. Desse modo, o trabalho foi norteado por algumas indagaÃÃes consideradas pertinentes ao estudo no sentido de compreender os processos de ordem econÃmica, polÃtica e cultural que ocorreram para que as praÃas perdessem suas tradicionais funÃÃes como local primordial de encontro, de lazer, de contemplaÃÃo e de sociabilidade. Identificou-se que o uso atual das praÃas difere muito daqueles dos sÃculos XIX e XX, perÃodo de glamour do centro, onde as praÃas se assemelhavam aos belos jardins europeus. Nessa Ãpoca, prevalenceu no embelezamento da cidade a influÃncia de estilos arquiteÃnicos de cidades europÃias, com a presenÃa de praÃas arborizadas, âquiosquesâ, edifÃcios elegantes, hotÃis, entre outros equipamentos, que convidavam a sociedade ao lazer e a sociabilidade. Cada praÃa com sua singularidade e peculiaridade, atraÃa a sociedade cuja freqÃÃncia a esses espaÃos era constante, devido à concentraÃÃo das funÃÃes residenciais, comerciais, de serviÃo e lazer, que proporcionavam uma grande convergÃncia das atividades na Ãrea central. Nesse contexto, Fortaleza encontrava-se organizada de forma monocÃntrica em torno dessa zona, com um poder agregador das principais atividades econÃmicas e culturais da cidade. A partir de 1970, iniciou-se a descentralizaÃÃo dessas atividades da Ãrea central associada à fragmentaÃÃo dos espaÃos e a incorporaÃÃo do processo de metropolizaÃÃo. Essas mudanÃas trouxeram novas formas e funÃÃes aos diferentes espaÃos do Centro. Por exemplo, as praÃas antes voltadas à animaÃÃo e ao lazer, adquiriram novas funcionalidades conforme as mutaÃÃes urbanas e os interesses administrativos e de gestÃo da cidade. Assim, ao longo da histÃria dessas praÃas as transformaÃÃes sociourbanas moldaram-nas para que as mesmas assumissem, principalmente, a funÃÃo de um lugar de passagem, devido ao ritmo acelerado incorporado no cotidiano dos citadinos. De modo que, hoje, a apropriaÃÃo dos espaÃos pÃblicos da cidade se efetiva de forma diferente dos tempos passados e se manifesta principalmente com a presenÃa das classes populares que objetivando melhores condiÃÃes de vida territorializam a maioria das praÃas da Ãrea central. NÃo obstante a existÃncia de outras Ãreas de lazer eleitas pela sociedade fora do perÃmetro central, alguns logradouros do centro ainda mantem a funÃÃo de congregaÃÃo social no contexto da metrÃpole. / The present study analyses the several territorialities which are built in the squares such as Passeio PÃblico, PraÃa do Ferreira and PraÃa Josà de Alencar, in the present days, centering the analysis in the dail y life of the diferrent social actors, who fulfill their activity in those places delimiting, this way, their territory. The public squares which are being studied are situated in the central area of Fortaleza and are constituted as the most dynamic areas of the city. Considering the territoty as a product of appropriation of a certain segment of the area by a social group, it is ascertained that relation of control, emotional or of belonging are established in sush territoty. Thus, this research was guided by some inquiries which were considered part of the study in the sense of understanding the processes of economical, political as well as cultural order which took place in a way that the public squares woul d lose their traditional functions as a prime place of meetings, leisures, contemplation and of sociability. It was concluded that the present-days use of the public aquares differs a great deal from that of the 19th and 20th centuries, the period of glamour of the city center when the public squares were similar to the beautiful European gardens. There was, in those times, the prevalence, in the beauty of the city, of the influence of the architectonic styles of European cities with the public squares all planted with trees in, with kiosks, elegant buildings, hotels, among other things which would invite the society to leisure activities and sociability. Each square with its own uniqueness and peculiari ty would attract the society whose frequency to such areas was common due to the concentration of different functions such as: residential, commercial, leisure and of service, which would offer a great convergence of activities in the central area. In surch context Fortaleza was organized in a monocentric way around this area, with the aggregating power of the main economical and cultural activities of the city. Departing from 1970, the decentralization of such activities of the central area, associated to the fragmentation of spaces and the incorporation of the metropolization process was begun. Such changes brought new forms and fuctions to the different spaces in the downtown area. For instance, the public squares which were once devoted to leisure and animation activities acquired new functionalities according to urban mutations and to the administrative interests of the city management. Thus, throughout the history of such public squares, the socio-urban changes shaped them in a way that they would assume, mainly, the function of a passageway place due to the hasty rhythm incorporated to the daily life of the city dwellers. Therefore, nowadays, the appropriati on of public areas in the city is made differently from old days and it is made known specially with the presence of popular classes, which, aiming better conditions of life, territorializes most of the public squares in the central area. Notwithstanding the existence of other leisure areas elected by the society, out of central perimeter, some public parks of the city center still maintain the functions of social congregation in the context of the metropolis.

FundaÃÃo Cearense de Apoio ao Desenvolvimento Cientifico e TecnolÃgico / Este trabalho tem como objetivo avaliar as condiÃÃes de sustentabilidade urbana nos espaÃos comuns em conjuntos habitacionais de interesse social (CHIS) localizados em Fortaleza-CE, atravÃs da anÃlise dos seus projetos de inserÃÃo urbana e implantaÃÃo. Os espaÃos comuns em CHIS correspondem aos espaÃos pÃblicos e semipÃblicos onde sÃo praticadas aÃÃes de convÃvio social, concentrando atividades e equipamentos de uso comum dos moradores. Segundo estudos, estes lugares sÃo fundamentais para promover a sustentabilidade urbana, atravÃs do fortalecimento de vÃnculos entre moradores e da integraÃÃo do conjunto com o restante da cidade, ao promover benefÃcios sociais. Em seus procedimentos metodolÃgicos, a pesquisa teve inÃcio com a revisÃo bibliogrÃfica em torno do uso dos espaÃos comuns em CHIS, assim como a inserÃÃo urbana e as condiÃÃes de implantaÃÃo. TambÃm foram abordadas as dimensÃes de desempenho estabelecidas por Lynch (2007) no livro \"A boa forma da cidade\", como a vitalidade, o sentido, a adequaÃÃo, o acesso e o controle, atuando como parÃmetro para a definiÃÃo de indÃcios de sustentabilidade em CHIS. A segunda etapa correspondeu à delimitaÃÃo do universo, utilizando como amostra quatorze CHIS produzidos pela FundaÃÃo de Desenvolvimento Habitacional de Fortaleza (Habitafor) para reassentamento de populaÃÃo de Ãreas de risco. Os elementos dos espaÃos comuns desses conjuntos foram levantados, organizados e caracterizados atravÃs da anÃlise documental dos projetos. Desta forma, foi possÃvel realizar a terceira etapa da pesquisa, que envolveu a anÃlise comparativa dos conjuntos, segundo os indÃcios de sustentabilidade levantados na revisÃo da literatura. A anÃlise permitiu a classificaÃÃo dos CHIS em quatro categorias: alta sustentabilidade, mÃdia sustentabilidade, baixa sustentabilidade e insustentabilidade, estimulando o cumprimento dos objetivos. Em suma, este trabalho pretende contribuir com a elaboraÃÃo de projetos urbanÃsticos de CHIS nos quais seus espaÃos comuns sejam elementos viabilizadores de sustentabilidade. / This study aims to evaluate the conditions of sustainability in urban spaces located in low income housing complexes from Fortaleza, Brazil. The analysis was done through these urban projects, by design documents. Collective spaces in low income housing complexes are public and semi-public places where residents practice social interaction. According studies, collective spaces are essential to promote urban sustainability because they stimulate social benefits. This research comprises three steps: First, a literature review about collective spaces in low income housing complexes, considering the urban insertion and the complex implantation, with emphasis on the five performance dimensions established by Lynch (2007) in his book "Good city form": vitality, sense, fit, access and control. These criteria were considered a parameter of sustainability in low income housing complexes. On the second step, were chosen fourteen housing complexes produced by the Housing Development Foundation from Fortaleza, known as "Habitafor". The elements of the collective spaces from these housing complexes were collected, organized and characterized through the analysis of their design documents. The third stepinvolved a comparative analysis of these collective spaces, considering their sustainability according Lynch's performance dimensions. The analysis rated the fourteen housing complexes in four categories: high sustainability, average sustainability, low sustainability and unsustainability, achieving the goal. Thus, this work aims to contribute for design process of urban projects which seek the sustai nability of collective spaces.

nÃo hà / A presente dissertaÃÃo analisa o avanÃo na percepÃÃo da dimensÃo social das empresas brasileiras ao construirum outro parÃmetro de gestÃo social, à luz da Ãtica e da responsabilidade social empresarial. A escolha do tema decorre do significado polÃtico que a responsabilidade social assume na comunidade global, sobretudo pelas transformaÃÃes correntes nas Ãltimas trÃs dÃcadas. Objetiva-se pÃr em relevo um pensamento reflexivo, capaz de movimentar-se numa esfera analÃtica que dà conta do contexto macro e micro, onde se entrecruzam diferentes atores sociais, protagonistas do que vem sendo chamado hodiernamente de âresponsabilidade socialâ. No percurso metodolÃgico, ademais de desenvolvermos uma pesquisa bibliogrÃfica e documental, realizamos um estudo de caso no Estado do Cearà com o Grupo Empresarial J. Macedo, no intuito de aprofundarmos a investigaÃÃo em torno das novas configuraÃÃes na participaÃÃo polÃtica das empresas cearenses no interior dos espaÃos pÃblicos, sob a denominaÃÃo da chamada responsabilidade social. / This dissertation analyzes the progress in the perception of the social dimension of Brazilian companies when constructing another parameter of social management, in the light of ethics and corporate social responsibility. The choice of the political significance of social responsibility in the global community,current transformations in the last three decades. It is intended to highlight a reflexive thinking, able to move in an analytical sphere that takes account of the macro and micro contexts, where they intersect different social actors, protagonists of what has now been called "responsibility social". In the methodological course, in addition to developing a bibliographical and documentary research, We conducted a case study in the State of Cearà with the J. Macedo Business Group, in order to research on new configurations in the political citizens in the interior of the public spaces, under the denomination of the call social responsibility.

O presente trabalho à voltado à acessibilidade do transporte nÃo-motorizado a pÃ, considerando critÃrios estabelecidos a partir do conceito de Desenho Universal. O mÃtodo desenvolvido foi capaz de permitir a proposiÃÃo de rotas mÃnimas acessÃveis em uma Ãrea especÃfica do centro de Fortaleza. Para tanto, foram definidos indicadores de acessibilidade e seus respectivos pesos, possibilitando, assim, o desenvolvimento de uma funÃÃo representativa do fenÃmeno microacessibilidade nas calÃadas e consequente anÃlise qualitativa da Ãrea escolhida. Tal funÃÃo foi denominada como Ãndice de acessibilidade, a qual foi inserida na arquitetura de um SIG-T (Sistema de InformaÃÃes GeogrÃficas aplicado aos Transportes). Assumindo-se que a importÃncia relativa de cada indicador de acessibilidade deve ser determinada por aqueles que utilizam as vias de circulaÃÃo do modo a pÃ, ou seja, as calÃadas, foi entrevistado um grupo de pedestres que apresentam maior limitaÃÃo fÃsica (pessoas com deficiÃncia motora). Em paralelo, um levantamento fÃsico da Ãrea de estudo foi realizado para verificar a ocorrÃncia dos indicadores de acessibilidade nos trechos de calÃadas, levando em consideraÃÃo os parÃmetros modelados pela NBR9050:2004 da ABNT (AssociaÃÃo Brasileira de Normas TÃcnicas) em relaÃÃo Ãs necessidades de circulaÃÃo de uma pessoa usuÃria de cadeira de rodas. Os dados coletados tambÃm foram inseridos no SIG-T para que, por fim, fosse possÃvel classificar tais trechos de acordo com seus respectivos nÃveis de serviÃo. Espera-se, aqui, contribuir com a identificaÃÃo de trajetos urbanos mais acessÃveis ao pedestre, sobretudo aos que possuem deficiÃncia motora ou mobilidade reduzida, permitindo, assim, uma orientaÃÃo dos percursos mais acessÃveis sob a Ãtica da infraestrutura viÃria. / The present study is about the accessibility of the transport not-motorized, as walk, having considered criteria established from the concept of Universal Design. In the literature revision, a new referencial theoretical was found and used later as a starting point for the formulation of a method. This was capable to allow the proposal of accessible minimum routes in a specific area of FortalezaÂs city center. For in such a way, it was defined accessibilityÂs indicators and its respective weights making possible, thus, the development of a representative function of the phenomenon microaccessibility in the sidewalk and a qualitative analysis of the chosen area. Such function was called as accessibility index, which was inserted in the architecture of a SIG-T (System of Geographic Information applied to the Transports). Believing that the relative importance, that each accessibilityÂs indicator represents on others, must be determined by that uses the ways of circulation to walk, that is, the sidewalk, the group of pedestrians that presents the most physical limitation was interviewed, the people with motor deficiency. In parallel, a physical survey of the area chosen in FortalezaÂs city center was carried through to verify the occurrence of the accessibilityÂs indicators in the stretches of sidewalk leading in consideration the parameters preset for ABNT 9050 in relation to the circulation necessities of wheels chairÂs users. The data also collected had been inserted in the SIG-T so that it was possible, at last, to classify such stretches in service levels. One expects here to contribute with the identification of accessible urban pedestrian passages, over all to that one who presents motor deficiency or reduced mobility, allowing, thus, an orientation of the accessible passages under the optics of the road infrastructure.