Tesis para optar al Grado de Magíster en Urbanismo / En los últimos años, la participación ciudadana se ha convertido en un tema central de la discusión política y la opinión pública en Chile. Nuevos movimientos sociales y políticos surgen, manifestándose en los espacios públicos para exigir cambios en diversos temas sociales, entre ellos, reclamar una mayor participación en la producción de las ciudades. La presente investigación, indaga sobre las actuales prácticas de diseño participativo y su potencial de generar soluciones creativas respondiendo a la pregunta de ¿Cómo pueden darse procesos de imaginación colectiva a escala local, vinculando los aspectos de pensamiento de diseño con el Agonismo político en el ámbito comunitario? y ¿cómo esto se puede vincular con los actuales procesos administrativos del estado? El marco teórico del proyecto de investigación gira en torno a tres conceptos fundamentales: Diseño participativo, pensamiento de diseño (Design Thinking) y Agonismo político. Tradicionalmente se ha practicado el diseño participativo desde la perspectiva de buscar el consenso (Velásquez, 2003) evitando el conflicto entre los participantes. Sin embargo, esta postura lleva, usualmente, a resultados prediseñados que no necesariamente solucionan la problemática espacial que originó el proceso de diseño, o los resultados carecen de la apropiación necesaria de la comunidad como para hacerlos propios y en consecuencia cuidarlos. En contraposición al enfoque tradicional, desde la perspectiva agonística del espacio público, diversos autores sostienen que “para que la democracia fluya, el espacio de confrontación debe existir y la contestación debe ocurrir”( (Mouffe, 2007);; (DiSalvo, 2012)). Es decir, Mouffe y DiSalvo le otorgan un valor fundamental al conflicto para obtener soluciones creativas a las problemáticas. En este sentido, la presente investigación, busca estudiar el diseño participativo de espacios públicos de pequeña escala, desde la perspectiva del Agonismo político y el Pensamiento de Diseño. La hipótesis es que “Quienes participan tienen intuiciones correctas sobre los problemas de diseño, pero estas son expresadas como carencias y estereotipos. Sin embargo, por medio de un cambio metodológico se puede llegar al problema de diseño y luego a una solución creativa, diferente de la inicial”. Para lograrlo, se pretende tomar como caso de estudio la población Ignacio Carrera Pinto en la comuna de Alhué, en la cual se realizará un ejercicio de diseño participativo, aplicando metodologías que serán analizadas desde el “Pensamiento de Diseño”, con una metodología de investigación acción. El objetivo de la investigación es Identificar, por medio de la elaboración de un caso de estudio, los campos en los que las diferentes metodologías y teorías de diseño pueden complementarse entre sí para resolver superposiciones y vacíos que obstaculizan resultados más creativos y democráticos de participación ciudadana. Finalmente, la importancia de estudiar el tema del diseño participativo radica en poder aportar a mejorar las actuales prácticas en esta materia. Esto debido a que las demandas ciudadanas por mayor participación en la toma de decisiones han aumentado considerablemente en el último tiempo y las metodologías que se utilizan desde el aparato gubernamental para plasmar las opiniones de la ciudadanía en los proyectos de espacio público no son suficientemente claras, dejando esta materia a discreción de las autoridades de turno o de quienes aplican las metodologías.

Memoria para optar al título de Arquitecto / El proyecto es un Espacio Público1, una plataforma intermodal urbana en Talca, que conecta los distintos modos de transporte y soporta actividades de intercambio local y regional. Talca, ciudad de tamaño medio que presenta una estructura urbana regular que se encuentra dividida en dos por la línea del ferrocarril. Debido a que la ciudad está aun en plan de transformación, por el terremoto de Febrero del año 2010, es importante revisar hacia donde se reconstruye y enfrentar con nuevas premisas la re-ordenación urbana. La línea del ferrocarril pasando en sentido norte-sur sobre el centro de la ciudad, llega a la antigua Estación, construida en 1875 y desde el cual nace el Ramal a Constitución pasando por localidades típicas de l valle y litoral central de Chile, que por sus características geográficas, históricas y culturales se considera Monumento Nacional desde el año 2003. Este punto refiere a la identidad maulina, que se representa en un espacio reconocible en la ciudad, como un portal de llegada a la ciudad; desde Santiago y desde la misma región del Maule. La puerta de acceso a Talca, se ha considerado así por su ubicación estratégica donde confluyen los servicios primarios: el Hospital de Talca, el Terminal de Buses, el Centro de Abastos Regional (CREA) y la misma Estación de Ferrocarriles, funcionando como una plataforma de distribución y conexión entre estos nodos. Actualmente el sector de estudio presenta problemas de accesibilidad, de capacidad espacial y de conectividad entre los nodos de intercambio que requiere una solución de magnitud urbana. El lugar se ha convertido en el nuevo centro de Talca, y cuyo recorrido desde la Plaza de Armas por la calle comercial principal de Talca, la 1 Sur remata en una estrecha pasada de un puente bajo la línea férrea para continuar hacia el Oriente. Por parte de la Municipalidad existen proyectos en el sector de acuerdo a los requerimientos actuales, esto es el nuevo terminal de buses y un complejo comercial incluido, lo que atraerá aun más usuarios. Los nuevos proyectos se han impulsado a consecuencia del terremoto reciente, donde la ciudad ha sufrido importantes transformaciones, ya sea por los derrumbes de viviendas y locales comerciales del sector o por demoliciones casi inmediatas de aquellas edificaciones antiguas que no presentan posibilidad de recuperación, como ha ocurrido con grandes partes de algunas manzanas, sobre todo del sector central de Talca donde ya se están presentando nuevos proyectos inmobiliarios y comerciales sobre la misma calle 1 Sur, apenas pasados algunos meses. El ferrocarril ha ido retomando protagonismo en los últimos años, mientras que el desarrollo fuerte se ha visto en materia de conectividad vehicular, o por avión dentro de Chile, implicando que las ciudades de tamaño medio como Talca, se están enfrentando a la situación espacial que provoca en el área el impacto de una articulación de movilidad frente al fuerte desarrollo, efecto del libre mercado. En el caso de Talca, la línea del ferrocarril cruza de norte a sur creando un límite, que hoy se ve grave por la debilidad en cuanto a accesibilidad. Frente a esto se ha tomado la determinación recientemente ejecutada de abrir un nuevo paso bajo nivel más directo, extendiendo el tráfico de la Alameda que libera significativamente la congestión habitual, dada la demanda de tráfico hacia el sector oriente de la ciudad. Este proyecto se genera como una articulación en el espacio público como soporte a las actividades que se han dado desde tiempos antiguos por el carácter de transporte e intercambio, y que hoy replantean la situación urbana de centralidad en Talca, tomando en cuenta que hay una tendencia al desarrollo creciente.

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