This thesis deals with the design of the tubular frame for the Formula Student car competition. The first part is a brief introduction to the competition and used variants of frames. The main part starts with a list of restrictions by the rules and other necessary installation components. The central part is devoted to the draft modifications and their assessment in terms of torsional stiffness by FEM analysis. The final section presents the resulting frame design with respect to the required properties. The work is concluded final evaluation.

This diploma thesis deals with the design of door frame curvature, meant for rail vehicle. Flat glass is adhesively bonded onto the curved door frame and due to the elastic deformation the door frame bends backwards. Hence the door frame must be bend with reserve so that the elastic deformation is covered. Finite element analysis of currently manufactured door with constant curvatere has been carried out, with this analysis it has been checked that the chosen problem approach is suitable. Design of door frame curvature is then made for door frame with combined curvature (different for lower and upper part of door frame). The aim of this thesis was to design the curvature so that after glass is bonded onto it, the door frame will have the right dimensions.

In this diploma thesis is theoretically described and then practically performed stress analysis of alternator body, which in terms of traffic racing car often passes into disrepair. It is used reverse engineering method. The real part is converted to digital model and analysed using FEM calculation. Incoming data for FEM are obtained by experimental measurement on the car.

This master‘s thesis describes design of Formula Student Drivetrain, car evolution Dragon 4 and Dragon 5. There is shown an overview of the drivetrain parts used in category Formula Student. On that basis is made the new concept of drivetrain for the each car. Major focus is placed on the design of the differential mounting and chain tensioning mechanism. For the selected components was made stress analysis by FEM.

Tato diplomová práce se zabývá návrhem mechanismu řízení letounu TL 4000, určení sil působících na jednotlivé součásti řízení a jejich pevnostní analýzou. V této práci jsou vypracovány všechny tři složky řízení a to tak, aby vyhovovaly stavebnímu předpisu CS 23.

The diploma thesis deals with the creation of a detail FEM model all-composite wing of glider. Reduction created FEM model of the beam model. The models are calculated natural frequencies, vibration shapes wings and then subsequently compared the results of analyzes of both models.

Tato diplomová práce se zaměřuje na stanovení geometrických a materiálových parametrů konstrukce slotu letadla B737-200. V této práci je vypracovaný návrh kompozitového slotu s ohledem na dané zatěžovací případy, včetně tzv. “bird strike”. Analytické výpočty jsou ověřené metodou konečných prvků (MKP) v programech MSC.Nastran/Patran, MSC.Dytran

The purpose of this study is to compare two possible methods of computational modeling of straightening long profiles. The study presents fundamentals of the straightening process, basic principles of the finite element method and the principle of fast algorithm based on Eulerian description of motion of continuum. The study investigates how the two methods are computationally demanding and precise. Finally, the acquired results are summarised and the effectiveness of both algorithms is assessed.

The master thesis deals with design of storage tank for nitric acid. The first chapter introduces the problems of design, manufacture and operation of the storage tanks. The next section describes design calculation of storage tank according to standard EN 14015. Control of design calculation is performed by analysis FEM in program ANSYS Workbench 16.2. Thesis also includes basic drawing of storage tank.

V této diplomové práci jsou popsané SHM metody používané v letectví a dále jsou udělány MKP simulace šíření ultrazvoukových vln v celokompozitním tenkostěnném materiálu používaném u leteckých konstrukcí. Pro simulaci byla zvolena SHM metoda nazývaná pitch-catch. Simulace byla provedena na dvou různých kompozitových materiálech a každý z nich byl testován třemí různými konfiguracemi s trhlinou a jednou konfigurací bez trhliny. Jako prepocessor byl použit MSC.Patran a jako post processory byli použity MSC.Nastran a MSC.Dytran, jejichž výsledky byli na závěr porovnány. Simulace prokázali, že rychlost šíření a amplituda vln šířících se v simulovaném panelu je trhlinami ovlivněna. Při konfiguracích s trhlinami rychlost šíření i amplituda vln byli menší, než v případě bez trhliny. Jako vhodnější post processor při MKP simulacích se ukázal MSC.Nastran, jehož výsledky byli přesnější a zárověň bylo i snažší správně odečítat hodnoty dat z grafů pro podrobnější pozorování šíření vln.