Darbas parengtas nustatant esamą situaciją užliejamose teritorijose. Tyrimo metu nustatyta, kad ūkininkauti tokiose vietose nėra lengva, nes yra taikomi apribojimai. Nustatyta, kad taikant šiuolaikines GIS technologijas būtų galima palengvinti ūkininkavimą, išskiriant vietas, kuriose palankiau ūkininkauti. Iškeltiems tyrimo uždaviniams pasiekti, buvo atlikta anketinė apklausa ir erdvinė duomenų analizė. Tyrimo tikslas – išanalizuoti Šilutės rajono užliejamų teritorijų ūkinio naudojimo tikslingumą ir numatyti perspektyvas. Tyrimo objektas – Šilutės rajono užliejamos teritorijos, išsamiau tirti trys vasaros polderiai: Uostadvario, Vorusnės, Pakalnės. Tyrimo uždaviniai: 1. Nustatyti esamą užliejamų teritorijų žemės naudojimą. 2. Aptarti duomenų, reikalingų erdvinei analizei atlikti, surinkimo ir naudojimo ypatumus. 3. Naudojant ArcGIS erdvinės duomenų analizės metodus, įvertinti žemės vertės variaciją erdvėje. 4. Įvertinti kaimo plėtros priemonių taikymą užliejamoms teritorijoms. Siekiant nustatyti Šilutės rajono užliejamų teritorijų ūkinio naudojimo tikslingumą ir perspektyvas buvo panaudoti šie metodai: anketinės apklausos, matematinės statistikos metodai, GIS duomenų erdvinė analizė. Tyrimas atliktas siekiant pademonstruoti, kaip šiuolaikinėmis GIS technologijomis galime daug tiksliau ir efektyviau įvertinti žemės vertės variaciją erdvėje bei žemės naudojimą. Polderiai išanalizuoti atliekant anketinę apklausą bei panaudojant ArcGIS 10.0 programą atlikta erdvinė duomenų... [toliau žr. visą tekstą] / The work was done by determining the current situation of flooded areas. During the research it was found that farming in such areas is not easy because of the restrictions. It was found that the application of modern GIS technology to facilitate farming, highlighting areas where favored. Raised by the study was carried out to achieve the objectives of a survey and analysis of spatial data. The goal of research is to analyze farm usage expediency and perspectives of flooded areas in Šilutės district. The object of survey is territories of flooded areas in Šilutės district, three summer polders were analyzed more comprehensively: Uostadvaris, Vorusnė, Pakalnė. Objectives of the survey: 1. To set the current land use of flooded areas. 2. To discuss the data necessary to perform spatial analysis, collection and usage. 3. To evaluate the variation of the value of land space using the ArcGIS Spatial data analysis methods. 4. Summarize applications measures of rural developments for flooded areas. The following methods: logical thinking, statistical clustering, comparison and analysis of GIS data were used to identify farm usage expediency and perspectives of flooded areas in Šilutės district. The research was completed to demonstrate how modern GIS technology can more accurately and efficiently assess the value of the land distribution and usage. Polders were analyzed via the questionnaire survey, also by use of ArcGIS 10.0 program accomplished a spatial analysis of the data... [to full text]

This work consisted in the analysis of the off-line coupling of hydrological and hydraulic models from observed rainfall data and in the TRMM satellite precipitation intensity estimates in the Paraíba do Meio watershed (AL/PE), with the final objective the mapping of flooded areas and risk analysis of Atalaia-AL city, when considering the flood event occurred in 2010. The main computational programs used were: HEC-HMS in hydrological modeling and HEC-RAS in hydraulic modeling, in addition to their respective extensions integrated with ArcMap in the preprocessing stage, HEC-GeoHMS and HEC-GeoRAS. The results showed that the rainfall intensity data estimated by the TRMM satellite presented a good correlation with the rainfall data series, presenting values of 0.90 ("TRMM" x Postos) and 0.94 ("TRMM + Postos" x Postos). The hydrological model presented a good representation in relation to flood events in the Paraíba do Meio watershed, from data the flood occurred in 2000 and the flood of 2010. The validation of the model presented satisfactory results in the Atalaia post (39870000) in relation to the corrected satellite series ("TRMM + Postos"), evidencing with a Nash Sutcliffe coefficient - COE of 0.91. The hydraulic modeling was calibrated based on the Manning coefficient (n) adjustment for the banks and bottom of the channel, based on the ENGEMAP field markings and the peak flow recorded during the 2010 event by the fluviometric Atalaia post (39870000), already the model validation was done from the calibrated Manning coefficient (n) and the hydrograph generated in the hydrological simulation based on the corrected satellite series TRMM ("TRMM + Postos"). Thus, the mapping of the flooded areas made based on the 2010 flood data allowed a Risk Analysis in Atalaia city, based on the threat and vulnerability of the resident population in the riverine region to the occurrence of floods. / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / Este trabalho consistiu na análise do acoplamento “off-line” de modelos hidrológico e hidráulico a partir de dados de precipitação observada e nas estimativas de intensidade de precipitação do satélite TRMM em relação à bacia hidrográfica do rio Paraíba do Meio (AL/PE), tendo como objetivo final o mapeamento das áreas inundáveis e análise de risco do município de Atalaia-AL, ao considerar o evento de cheia ocorrido em 2010. Os principais programas computacionais empregados foram: o HEC-HMS na modelagem hidrológica e o HEC-RAS na modelagem hidráulica, além de suas respectivas extensões integradas ao ArcMap na etapa do pré-processamento, HEC-GeoHMS e HEC-GeoRAS. Os resultados mostraram que as intensidades pluviométricas estimadas pelo satélite TRMM apresentaram boa correlação com a série de dados dos pluviômetros, com valores de 0,90 (“TRMM” x Postos) e de 0,94 (“TRMM+Postos” x Postos). O modelo hidrológico demonstrou uma boa representatividade em relação a eventos de cheia na bacia, a partir de dados da cheia ocorrida em 2000 e da cheia de 2010. A validação do modelo hidrológico demonstrou resultados satisfatórios no posto Atalaia (39870000) para a série corrigida do satélite (“TRMM+Postos”), exibindo um coeficiente de eficiência de Nash Sutcliffe – COE – de 0,91. A modelagem hidráulica teve sua calibração baseada no ajuste do coeficiente de Manning (n) para as margens e fundo do canal, com base nas marcas de cheia levantadas em campo pela ENGEMAP e pela vazão de pico registrada no posto Atalaia (39870000) durante o evento de 2010, já a validação do modelo partiu do coeficiente de Manning (n) calibrado e do hidrograma gerado na simulação hidrológica a partir da série corrigida do satélite TRMM (“TRMM+Postos”). Por fim, o mapeamento das áreas inundadas, permitiu uma Análise de Risco no município de Atalaia baseada na análise da vulnerabilidade social e das ameaças às quais a população residente às margens do rio está exposta diante da ocorrência de eventos de inundação.

Submitted by Elaine Lucia (lucia.elaine@live.com) on 2015-06-30T18:16:10Z No. of bitstreams: 1 Dissertação - Ney Robinson Salvi dos Reis.pdf: 26690699 bytes, checksum: a34ecb3a7cd058e2bb36dba626e7f4f7 (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2015-07-01T14:50:22Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação - Ney Robinson Salvi dos Reis.pdf: 26690699 bytes, checksum: a34ecb3a7cd058e2bb36dba626e7f4f7 (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2015-07-01T14:53:49Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação - Ney Robinson Salvi dos Reis.pdf: 26690699 bytes, checksum: a34ecb3a7cd058e2bb36dba626e7f4f7 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-07-01T14:53:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertação - Ney Robinson Salvi dos Reis.pdf: 26690699 bytes, checksum: a34ecb3a7cd058e2bb36dba626e7f4f7 (MD5) Previous issue date: 2010-06-30 / CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / The intense search for new energy sources, as well as for the general availability and efficient use of those already existing, demands creative and rational answers to this difficult equation. In Brazil, Nature has been generous and furnished many options that are being gradually discovered, developed and made accessible to domestic and industrial uses. Society, Government, industry and academia join forces to go beyond the limits of current technologies in order to establish new relationships in the medium and long term. The natural gas and light oil 1970s and 1980s discoveries in the rainforest-covered Solimões sedimentary basin (Juruá and Urucu fields) raise the following question: how to make such a noble natural resource available to consumer centers, in an efficiently and economically sustainable fashion, ensuring the reliability and safety of operations and industrial facilities located in flooded areas with dense vegetation, under inhospitable conditions and in places very difficult to access? The construction of a complex pipeline network was the solution found suitable for transporting the natural gas and light oil produced in Urucu. These products present undeniable advantages if compared to diesel, currently used as the basis of the energy matrix in Manaus metropolitan region and its surroundings. As a result, another question emerges: how to operate, maintain and monitor areas under the influence of this infrastructure that stretches for 800 km along one of the fastestgrowing regions of Brazil in recent decades? These questions bring opportunities for discussions embracing the technological basis of the present academic work, which intends to examine the feasibility of a new locomotion concept for people, equipment and goods. A vehicle with environmental emphasis placed as part of its very first specifications, specially designed for inundated scenarios in Amazonia. Such a concept could help decision makers to plan operational activities by providing mobility and accessibility into sensitive areas of Amazonian floodplains. In addition, we expect that this innovative technology will benefit similar areas in Brazil, such as the flooded native pastures of the Pantanal of Mato Grosso state, which is difficult (or even impossible) to access using the conventional means of locomotion available today. / A busca cada vez mais intensa por novas fontes de energia, bem como a disponibilização e uso eficiente daquelas já existentes, faz com que a sociedade busque racionalizar esta difícil equação. No Brasil, a natureza foi generosa e nos deu muitas opções, que precisam e estão sendo paulatinamente descobertas, desenvolvidas e tornando-se acessíveis ao conjunto doméstico e industrial. Sociedade, governo, indústria e academia unem esforços para ir além das fontes e tecnologias correlatas já mapeadas, com o intuito de buscar novas relações de compromisso, numa visão de médio e longo prazo. As jazidas de gás natural e óleo leve descobertas no interior da Floresta Amazônica nas décadas de 70 e 80 trazem uma questão: como colocar tão nobre recurso natural à disposição dos centros consumidores de modo eficiente, econômico e sustentável, garantindo, ao mesmo tempo a confiabilidade e segurança das operações e instalações industriais necessariamente situadas em áreas alagadas de vegetação densa? A construção de uma complexa malha de dutos foi a solução indicada para transportar o gás natural produzido no município de Urucu-AM que apresenta inegáveis vantagens se comparado ao diesel, atualmente usado como base da matriz energética da cidade de Manaus e seu entorno. Diante disso, outra questão emerge: como operar, manter e monitorar ambientalmente as faixas de influências desta malha que atualmente conta com 800 km de dutos, mas que tende a se expandir junto com uma das regiões que mais tem crescido no Brasil nas últimas décadas? Tais questionamentos incitam oportunidades de desenvolvimentos tecnológicos, discussão da presente dissertação, qual seja, examinar e propor um novo conceito de locomoção (de pessoas, equipamentos e mercadorias), em locais de dificílimo acesso e condições inóspitas. Um veículo com ênfase ambiental que, desde as primeiras especificações, seja concebido para tais cenários e propicie aos responsáveis mantenedores de tal empreendimento condições de mobilidade e acessibilidade sustentáveis em regiões sensíveis da várzea amazônica. Por extensão, acreditamos que terrenos com condições de mobilidade similares também poderão se beneficiar desse estudo, tais como áreas alagadas e alagáveis do Pantanal do Centro-Oeste brasileiro, todas de difícil (e até impossível) acesso, se considerados os meios convencionais de locomoção disponíveis atualmente.