Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, Programa de Pós-Graduação, 2016. / Submitted by Fernanda Percia França (fernandafranca@bce.unb.br) on 2017-03-23T17:02:35Z No. of bitstreams: 1 2016_LucianaAraujoAzevêdo.pdf: 5634933 bytes, checksum: 0d4af2ee919eaa68829187a83c7ecf7d (MD5) / Approved for entry into archive by Ruthléa Nascimento(ruthleanascimento@bce.unb.br) on 2017-03-31T15:55:09Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2016_LucianaAraujoAzevêdo.pdf: 5634933 bytes, checksum: 0d4af2ee919eaa68829187a83c7ecf7d (MD5) / Made available in DSpace on 2017-03-31T15:55:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2016_LucianaAraujoAzevêdo.pdf: 5634933 bytes, checksum: 0d4af2ee919eaa68829187a83c7ecf7d (MD5) / A presente tese tem por objetivo avaliar as relações entre a forma urbana, os fatores demográficos e socioculturais, na escolha do modo de transporte das crianças até a escola, na cidade de Goiânia-GO. Através da construção de um modelo do tipo logitmultinomial, buscou-se avaliar o comportamento do usuário na escolha do modo de transporte nos deslocamentos escolares. Para tanto, foram realizadas pesquisas com os pais de alunos do ensino fundamental da cidade de Goiânia. A amostra foi dividida em sete regiões administrativas (Campinas-Centro, Leste, Oeste, Norte, Sul, Noroeste e Sudoeste) por rede de ensino (estadual, municipal e particular) de forma a mensurar como algumas variáveis da forma urbana influenciam a tomada de decisão dos pais na escolha do modo de transporte até a escola. Foram estimadas as probabilidades de escolha dos usuários pelos modos de transporte disponíveis como o caminhamento, a bicicleta, o automóvel e o transporte público. As análises dos dados para a cidade de Goiânia – GO, revelaram que: 1) considerando o modo caminhamento, os resultados demonstraram uma certa influência das variáveis relacionadas à forma urbana, mais especificamente: a área do setor, o comprimento e densidade de vias, a conectividade, a largura média das calçadas e as linhas de transporte coletivo que atendem e margeiam o setor. 2) algumas variáveis relacionadas à forma urbana não tiveram um forte peso dentro da função utilidade como esperado inicialmente, entre elas, destacam-se o número total de quadras, o comprimento médio das quadras, o número e tipo de intercessões além da densidade das intercessões. / The objective of this thesis is to evaluate the relations between the urban form, demographic and sociocultural factors, on the choice of childrens means of transportation to school in the city of Goiânia. It was sought to evaluate the behavior of the user in the choice of means of transportation in school trips, through the construction of a logit multinomial model. Therefore, researches has been done with elementar school students parentes in Goiânia. The sample was divided in seven administrative regions (Campinas-Centro, Leste, Oeste, Norte, Sul, Noroeste e Sudeste), by teaching netwok (public and private), in order to measure how some of the variables oh the urban form influence the decision making of the parentes in the choice of means of transportation to the school. The probabilities of the users choice of means of transportations available is by feet, by bike, by car and public transportation were estimated. Analysis of the data fot the city of Goiânia – GO revealed that: 1) considering the walking mode, the results show a certain influence of the variable related to the urban form, more specifically: the neighborhood area, the lenght and density o flanes, the conectivity, the averge width of the sidewalks and the public transportation lines that attends the neighborhood. 2) some variables related to the urban form did not have a strong weight in the function utility as hoped initially, between them, the total number of blocks, the average length of the blocks, the number and types of intercessions besides the density of ntercessions stands out.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo, 2017. / Submitted by Raquel Almeida (raquel.df13@gmail.com) on 2017-11-07T17:48:18Z No. of bitstreams: 1 2017_MárciaBocacioBirck.pdf: 36936034 bytes, checksum: a689bbf4b0fdd4d17c2c41bc1ce2ebb8 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2017-11-21T18:08:05Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2017_MárciaBocacioBirck.pdf: 36936034 bytes, checksum: a689bbf4b0fdd4d17c2c41bc1ce2ebb8 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-11-21T18:08:05Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2017_MárciaBocacioBirck.pdf: 36936034 bytes, checksum: a689bbf4b0fdd4d17c2c41bc1ce2ebb8 (MD5) Previous issue date: 2017-11-21 / A forma urbana é um aspecto importante no uso de energia dos edifícios, tendo em vista que esta influencia a acessibilidade das edificações ao sol, interferindo em seus níveis de acesso à radiação (irradiância), à iluminação natural (iluminância) e no seu potencial de produção energética. O planejamento e desenho da forma urbana contemplando o adequado acesso dos edifícios ao sol proporciona economia de energia e melhora a qualidade de vida dos usuários, sendo, por isso, essencial considerar a energia solar no desenho da cidade. Neste contexto, o estudo objetiva otimizar as formas urbanas em relação ao aproveitamento da energia solar nas envoltórias dos edifícios em uma região de clima tropical de altitude, levando-se em consideração três estratégias: maximização dos níveis de irradiância na cobertura; minimização dos níveis de irradiância nas fachadas e o recebimento de um nível satisfatório de iluminância nas fachadas. Aplica-se à região administrativa do Gama (Distrito Federal), polo de concentração populacional da região centro-oeste brasileira, onde vem ocorrendo um processo de verticalização. Busca-se avaliar o desempenho solar de diferentes formas urbanas, identificando-se a influência dos parâmetros de ocupação da LUOS (instrumento de ordenamento territorial que possivelmente irá regular o tipo de utilização dos lotes e restringirá seus parâmetros de ocupação) nos níveis de irradiância e iluminância nas envoltórias dos edifícios. Como método, classificam-se as três formas urbanas mais representativas (classes tipo-morfológicas de referência) da malha urbana do Gama, por meio de um método estatístico de agrupamento, no software ArcGIS. Definem-se cenários para cada classe, que são avaliados em relação ao desempenho solar, calculando-se a irradiância recebida pelas coberturas e fachadas e a iluminância recebida pelas fachadas, por meio do software DIVA, inserido no Grasshopper e associado ao Rhinoceros. Os resultados são analisados comparativamente, baseados nas estratégias determinadas, e, aqueles cenários com melhor desempenho são considerados como forma urbana otimizada. Como resultado final, tem-se a caracterização da forma urbana do Gama e sua classificação em classes tipo-morfológicas; determinam-se as formas urbanas otimizadas para cada classe e define-se qual é a magnitude do impacto dos parâmetros estudados nos níveis de irradiância e iluminância nas envoltórias. Conclui-se que, a fim de garantir o adequado aproveitamento da energia solar, os limites dos parâmetros de ocupação determinados pela LUOS precisam ser revistos e que, além da adequação dos limites dos parâmetros de ocupação, é importante que o desenho dos lotes (tamanho, afastamentos e orientação) também contribua para o aproveitamento da energia solar. / The urban form is an important aspect of the buildings’ energy use, since it influences the buildings’ access to the sun, interfering in their levels of radiation (irradiance), natural light (illuminance) and energy production potential. The planning and design of the urban form, contemplating the adequate buildings’ access to the sun, provides energy savings and improves the quality of life of users, hence it is essential to consider solar energy in the cities’ design. In that regard, the study aims to optimize urban forms based on the use of solar energy in a region with tropical climate, considering three strategies: maximization of the levels of irradiance on the roofs, minimization of the levels of irradiance on the façades and the reception of a satisfactory level of illumination on the façades. It is applied to the administrative region of Gama (Distrito Federal, Brazil), pole of population aggregation of the centralwestern region of Brazil, which is verticalizing. It intends to evaluate the solar performance of different urban forms in a tropical climate region, by identifying the influence of parameters of occupation defined by LUOS (instrument of urban planning that will possibly regulate the use of the lots and will restrict its parameters of occupation) on the irradiance and illuminance levels on buildings’ envelope. As a research method, Gama’s trhee most representative urban forms (type-morphological classes of reference) are identified and classified, through a statistical method of grouping, in the ArcGIS software. Scenarios are defined for each class, which are evaluated in regard of solar performance, by the calculation of the irradiance received by the roofs and facades and the illuminance received by facades, through the DIVA software, inserted into the Grasshopper and associated with the Rhinoceros. The results are analyzed comparatively, based on certain strategies, and the best performing scenarios are considered as otimized urban form. As a final result, it is defined the characterization of the urban form of Gama and its classification in type-morphological classes of reference; it is determined the optimized urban forms for each class and it is defined the magnitude of the impact of the parameters studied in the levels of irradiance and illuminance on the envelopes. It is concluded that, in order to ensure the proper utilization of the solar energy, the parameters’ limits determined by LUOS need to be reviewed and that, apart from the adjustment of the parameters’ limits, it is important that the design of lots (size, distances and orientation) also contributes to the use of solar energy.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, Programa de Pesquisa e Pós-Graduação da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2015. / Submitted by Fernanda Percia França (fernandafranca@bce.unb.br) on 2015-12-04T12:32:43Z No. of bitstreams: 1 2015_CarolineDuarteAlvesGentil.pdf: 10029781 bytes, checksum: ea29f20f7008acc9842c391952d77e46 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana(raquelviana@bce.unb.br) on 2015-12-15T20:25:16Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2015_CarolineDuarteAlvesGentil.pdf: 10029781 bytes, checksum: ea29f20f7008acc9842c391952d77e46 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-12-15T20:25:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2015_CarolineDuarteAlvesGentil.pdf: 10029781 bytes, checksum: ea29f20f7008acc9842c391952d77e46 (MD5) / O trabalho discute e apresenta a contribuição que os elementos da forma urbana desempenham na construção da mobilidade sustentável. Parte do entendimento desenvolvido nesta pesquisa sugere que a mobilidade envolve tanto o estudo das diferentes modalidades de transporte e tipos de acesso às funções da cidade por meio da infraestrutura urbana, como também a relação entre estes aspectos e a forma urbana, em que, a consideração dos arranjos espaciais que conformam as cidades dispersa e compacta ganham destaque. As questões colocadas pela pesquisa podem ser resumidas da seguinte forma: tendo em vista as características das cidades compacta e dispersa, quais elementos definidores da forma urbana contribuem para a mobilidade sustentável? Como objetivar a discussão da mobilidade na tomada de decisão do planejamento urbano por meio de uma ferramenta espacial? Como resultado identificaram-se os elementos da forma urbana compacta à mobilidade urbana sustentável capazes de apoiar o projeto urbano como: alta densidade, menor fragmentação urbana, diversidade de usos do solo e característica do desenho urbano. Definidos esses elementos, a pesquisa apresenta como contribuição às decisões de planejamento urbano, o desenvolvimento de um Procedimento de Análise Espacial para a identificação de áreas urbanas que apresentam maior potencial para mobilidade sustentável. A metodologia de trabalho foi dividida em três fases distintas: i. Elaboração do referencial teórico e da revisão de literatura que permitiram extrair as variáveis de estudo relativas à forma urbana e a mobilidade urbana para embasar o desenvolvimento do Procedimento de Análise Espacial; ii. Desenvolvimento e aplicação de um Procedimento de Análise Espacial, em estudo de caso específico que contemplou o município de Goiânia-GO; e, por fim, iii. Aplicação do Procedimento de Análise Espacial na cidade de Goiânia que permitiu validar os elementos da forma urbana bem como o Procedimento de Análise Espacial definidos, possibilitando relacionar forma e mobilidade, uma vez que foram identificadas áreas com maior e menor potencial para mobilidade urbana sustentável. Conclui-se que os resultados obtidos se constituem em contribuição ao desenvolvimento de Planos Diretores Municipais que procurem utilizar elementos da forma urbana como indutores de um melhor potencial para mobilidade sustentável. ______________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / This thesis discusses the contribution that urban form elements have in the construction of sustainable mobility. The understanding developed in this research suggests that the mobility involves both the study of different transport modalities and types of access to city functions through the urban infrastructure, as well as the relationship between these aspects and the urban form; wherein regarding spatial arrangements, which conforms the dispersed city and compact city, gain prominence. The issues placed by this research can be summarized in the following manner: considering that the characteristics of dispersed city and compact city, what are the elements that define urban form contribute to sustainable mobility? How do we aim the discussion of mobility in the decision making of urban planning using a special tool? As a result, we identified the compact urban form elements to sustainable urban mobility able to support the urban project, such as: high density, smaller urban fragmentation, land use diversity, and characteristics of urban design. Once we define these elements, the research shows as contributions to decisions of urban planning, the development of an Spatial Analysis Procedure to identify urban areas that show higher potential of sustainable mobility. The methodology of this work was divided in three distinct phases: i. Elaboration of theoretical background and bibliographic review that allow extracting the study variables relative to urban form and urban mobility to support the development of Spatial Analysis Procedure; ii. Development and application of a Spatial Analysis Procedure in a specific case study that contemplated the municipality of Goiânia-GO; and, finally, iii. Application of Spatial Analysis Procedure in Goiânia that allowed validating the urban form elements as well as the defined Spatial Analysis Procedure, allowing to relate form and mobility, once we have identified areas with higher and lower potential to sustainable urban mobility. We conclude that the results constitute contributions to development of Municipal Master Plans that seek to use urban form elements as inductors of a better sustainable mobility potential.

Submitted by Automação e Estatística (sst@bczm.ufrn.br) on 2018-08-01T21:15:25Z No. of bitstreams: 1 FlaviaMonalizaNunesSecundoLopes_DISSERT.pdf: 12783312 bytes, checksum: f8faf055082fc21f33e9b7c6818d68e1 (MD5) / Approved for entry into archive by Arlan Eloi Leite Silva (eloihistoriador@yahoo.com.br) on 2018-08-02T23:42:14Z (GMT) No. of bitstreams: 1 FlaviaMonalizaNunesSecundoLopes_DISSERT.pdf: 12783312 bytes, checksum: f8faf055082fc21f33e9b7c6818d68e1 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-08-02T23:42:14Z (GMT). No. of bitstreams: 1 FlaviaMonalizaNunesSecundoLopes_DISSERT.pdf: 12783312 bytes, checksum: f8faf055082fc21f33e9b7c6818d68e1 (MD5) Previous issue date: 2018-06-15 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Nesta dissertação foram investigadas relações entre forma e usos da arquitetura visando identificar efeitos que alterações morfológicas nos espaços abertos de uso coletivo possam ter exercido sobre modos de uso desses espaços. Especificamente, buscou-se compreender se, e como, usos preexistentes foram modificados após o reassentamento de uma população de uma favela, assentamento orgânico, autoconstruído – Favela do Maruim – para um conjunto habitacional, planejado pelo estado – Conjunto São Pedro. Com base no referencial teórico da Sintaxe do Espaço (HILLIER; HANSON, 1984), partiu-se do pressuposto que a forma da Arquitetura – resultante do arranjo de cheios (massas construídas) e vazios (permeabilidades) – estrutura possibilidades e restrições ao ir e vir estar e enxergar, as quais definem campos potenciais de copresença e movimento de indivíduos no espaço. Neste caso, a hipótese foi de que a natureza morfológica do conjunto é oposta à da favela, sendo assim, alterou tipos de relações espaciais, da micro à macro escala, e possivelmente modificou padrões de copresença, uso do lugar e interação entre os diferentes indivíduos no espaço – moradores locais e estranhos (não locais). O conjunto subverteu a lógica autodefensiva e de proximidade entre os moradores da Favela para um movimento mais similar ao da cidade de maneira global – onde há maior potencial de encontro entre diferentes. A abertura para a cidade aproximou a população reassentada do discurso do medo, da reclusão dentro de casa e da criação de muros e barreiras para o espaço público. Na busca de comprovar a hipótese, foi realizado um estudo comparativo de instâncias potenciais e episódios reais de encontro através da análise dos espaços, e visitas in loco na favela e no conjunto. Técnicas da Análise Sintática do Espaço (ASE) caracterizaram a inserção de cada assentamento na malha da cidade na perspectiva de entender acessibilidades “ao caminhar” e “ao olhar” por meio de instrumentos que exploram relações topológicas e distâncias métricas. Para entender a relação entre a massa construída e a estrutura de espaços abertos foram examinados usos locais e relações entre espaços públicos e privados. Em busca de compreender os usos reais do espaço, foram observados o movimento peatonal e traços físicos do espaço; ainda foram realizadas entrevistas semiestruturadas com a população. Os resultados mostram que a configuração da favela, desordenada e menos integrada ao tecido urbano da cidade, delineava um enclave que diminuía a interface de encontros entre diferentes (moradores e estranhos). Internamente, uma forte hierarquia e coesão entre acessibilidades (local e vicinal “ao caminhar” e “ao olhar”), privilegiava o uso de certos espaços abertos pelos moradores. Estes funcionavam como extensão da casa dos habitantes locais, como pontos de confluência de encontros, passagem de pedestres e de atividades com forte ligação público/privado. O conjunto, por sua vez, com uma ordem de acessibilidade e visibilidade mais homogênea, pouco hierárquica, com ligações público/privado frequentemente interrompidas, ainda que mais integrado à cidade, estimula a interface de encontros entre diferentes, enquanto restringe potenciais encontros entre moradores. Em um esforço de contornar as limitações da forma da arquitetura, moradores persistem em estar nos espaços coletivos do conjunto, ocupação aparentemente consubstanciada na presença dos tapumes, uma vez que estes contribuem para aproximar o conjunto da lógica de enclave da Favela, apartando-o do contínuo espacial da cidade e consolidando barreiras que vem, de resto, se tornando recorrentes na construção de residências em cidades brasileiras nos últimos anos. / This study addresses relations between form and use of architecture with the aim of investigating whether morphological changes regarding open spaces shared by a housing community might have exerted over the way people use those spaces. It aims to shed light on whether and how the reallocation of a self-built organic settlement – Favela do Maruim – to a regularly schemed, state-funded housing estate – Conjunto São Pedro – led to alterations in the way people used common open spaces in their previous environs. Guided by the Space Syntax theory (HILLIER; HANSON, 1984), the investigation approach stems from the assumption, that architectural form - structured by masses (buildings) and voids (permeability) - offer possibilities and restrictions concerning moving, being and seeing, and, therefore, define potential fields of co-presence and movement by individuals in space. The hypothesis underlying the case study was that because the morphological nature of the housing estate diverges from that of the Favela settlement, spatial relations are altered from the micro to the macro scale, thus prompting changes in patterns of co-presence, use of communal areas and interaction among diverse individuals in space – inhabitants, visitors and strangers (insiders and outsiders). In the Housing Estate the self-defensive logic of nearness among residents that existed in the Favela was subverted and replaced by another more similar to that which prevails in the city as a whole, with a higher potential of encounter fields. The less enclosed arrangement appears to threat the resettled population, bringing about the discourse of fear, which enforces reclusion inside an area severed from the public space by walls and barriers. In the search to test the hypothesis, comparative studies of potential and real instances of encounter were carried out by means of spatial analysis and of in loco visits regarding actual use in the Favela and the Housing Estate. Space syntax analysis was applied to quantify the insertion of each settlement in the city grid, in topological and metric distances, to gauge accessibilities “by foot” and “to the eye”. In order to understand the relation between the built mass and the structure of open spaces, local uses and relations between public and private spaces were analysed. To understand the real uses of space, the data gathering process included the observation of pedestrian movement and physical traces of space; and enquiries about the ways people use common areas, by means of semi-structured interviews. The results show that the Favela configuration, disorderly and less integrated with the city urban grid, outlined an enclave that decreased the potential encounter field between insiders and outsiders. Internally, a stronger hierarchy and cohesion concerning diverse accessibility catchment levels (local, vicinal, to the feet or the eyes) privileged the use of certain open spaces by the inhabitants. Those points that showed strong public/private connections, worked as extensions to the houses and as confluence points for encounter, pedestrian flows and activities. In the Housing Estate, on the other hand, a homogeneous, less hierarchical internal structure, with low cohesion concerning accessibility levels, less openings connecting closed/open spaces and higher integration to the city grid, stimulate the interface between insiders and outsiders, whereas restraining the potential encounter field amongst inhabitants. On an effort to overcome the limitations of the architectural spatial form, inhabitants persist on being in the Housing Estate common areas, an occupation apparently consubstantiated by the presence of construction fences that approximates the Estate’s spatial structure to the Favela’s enclave logic, setting it apart from the city continuous space and consolidating barriers, which at any rate, are becoming the norm, concerning residential premises in Brazilian cities.