El propósito de esta investigación es conocer los cambios en el sistema estuarial del río Maipo (33° 47’ S) y el papel que han tenido las obras portuarias en la evolución de éste. La tendencia evolutiva se determinó con cartas históricas, topográficas y batimétricas, además de fotografías aéreas, las cuales abarcan desde el año 1904 hasta la actualidad. Se recolectaron sedimentos de la zona de rompiente, de las generaciones de dunas y del cordón antiguo de playa. Se realizó un levantamiento geomorfológico del sector. Se tomaron en cuenta factores oceanográficos y la orientación de la línea de costa en este sector. El sistema estuarial del río Maipo ha sido modelado por efectos antrópicos; a partir de la construcción del puerto de San Antonio se produjo un proceso de acreción del litoral y una transmudación del sistema estuarial. Éste se clasificó en tres zonas: proximal, media y distal; existen formas estabilizadas y formas estacionales. Geomorfológicamente, el estuario del río Maipo presenta rasgos asociados a las rías progradadas de Chile Semiárido y a los deltas estuariales de Chile Central; constituye una zona de transición que da paso a los sistemas estuariales del sur de Chile Central. La futura ampliación del puerto de San Antonio implica un nuevo impacto en la morfología del sistema estuarial del Maipo y del litoral, por cuanto la línea de costa cambia su configuración para alcanzar un nuevo equilibrio. Se contempla la acumulación de arena - conformando nuevas playas – y una nueva transmudación del sistema estuarial del río Maipo.

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Los desastres naturales generan daños importantes, desequilibrios sociales y económicos, en donde a mayor subdesarrollo mayores efectos. En Chile, las catástrofes naturales constituyen fenómenos recurrentes en la historia del país, debido a las características geológicas, climáticas, morfológicas y topográficas del territorio nacional. El área de estudio corresponde al corredor de comercio Las Leñas, ubicado en el valle del río Cachapoal, en la zona de media y baja montaña, en donde se identificaron las amenazas relacionadas a remoción en masa, inundaciones y sismos principalmente. Este corredor fue seleccionado por el Ministerio de Obras Públicas por sus favorables oportunidades de realización, además de estudios que indican que posee menor nivel de riesgo global (físico y socioeconómico). Los objetivos de este estudio son caracterizar y evaluar la vulnerabilidad global del corredor de comercio Las Leñas, en su tramo de media y baja montaña; para lo cual se realizó una evaluación multicriterio, en donde se establecieron los pesos de cada amenaza para el área de estudio, con una posterior expresión espacial a través de SIG. La amenaza natural a la que se encuentra mayormente expuesto el corredor de comercio, es a remociones en masa, esto principalmente a la gran cantidad de material que proviene principalmente de la alta montaña y de las vertientes que se encuentran alrededor del corredor. El detonador principal de amenazas son las precipitaciones que desencadenan inundaciones y deslizamientos, preferentemente en la época invernal. El riesgo de este corredor de comercio se puede determinar como riesgo tolerable después del desarrollo de medidas de mitigación para ciertos sectores.