Os empreendimentos hidrelétricos são sistemas de engenharia empregados para extrair energia dos sistemas naturais e por isso, são alteradores de paisagem por excelência. Para compreender o histórico de derivações da paisagem, faz-se mister compreender o histórico de intervenções sobre os sistemas físicos (vales, encostas, rios lagos). Pela dimensão dos impactos causados por empreendimentos hidrelétricos nos sistemas físicos é que se define o objetivo principal da pesquisa que foi realizar uma leitura da História da Paisagem na área diretamente afetada pelas PCH Rio do Peixe I e II (área de estudo). A sub-bacia do rio do Peixe abrange o reservatório e as estruturas civis das usinas mencionadas, localizadas nos municípios de São José do Rio Pardo e Divinolândia, estado de São Paulo), tendo como pano de fundo conceitos e teorias Biogeográficas e da Geomorfologia Antropogênica). Realizou-se uma revisão bibliográfica ressaltando-se os conceitos de mudança e impacto por meio da abordagem Antropogeomorfológica, sendo possível compreender, assim, o processo de derivação da paisagem analisada, enaltecendo-se os impactos e mudanças de natureza geomorfológica típicas da intervenção do setor elétrico na paisagem. Para tal, foi feita uma sistematização de geoindicadores referentes às morfologias original semipreservada e antropogênica, de modo a promover uma avaliação de impactos em empreendimentos hidrelétricos. Na sequência, definiram-se, a partir dos geoindicadores nas condições de morfologia original semi-preservada e antropogênica, os conteúdos das legendas dos mapas correlatos, de modo a se elaborar uma cartografia geomorfológica de detalhe em ambas as condições. A partir dos mapeamentos mencionados, foi possível quantificar e comparar os impactos atribuídos à implantação das PCH Rio do Peixe I e II, demonstrando, assim, a magnitude das transformações na paisagem dos empreendimentos em estudo. Por fim, promoveu-se uma comparação dos mapeamentos geomorfológicos de detalhe realizados com a metodologia de Avaliação Ambiental Integrada de empreendimentos hidrelétricos, utilizada pelo Sistema Eletrobrás em estudos de viabilidade ambiental de obras relacionadas ao setor elétrico. Nesta metodologia são definidos índices e indicadores para avaliação do grau de sensibilidade, impactos e fragilidades ambientais decorrentes da implantação de empreendimentos hidrelétricos. De modo geral, os resultados contribuíram para o conhecimento dos impactos relacionados ao meio físico na paisagem diretamente afetadas pelas PCH Rio do Peixe I e II, resultando em indicações para um maior aprimoramento nas propostas metodológicas utilizadas na avaliação de viabilidade ambiental de empreendimentos hidrelétricos. / Hydroelectric Power Plants are engeneering systems to extract energy of natural systems and for that reason they highly modify the landscape. In order to understand the history of lansdcape derivations is it necessary understand the history of interventions upon physical systems (river valleys, slopes, rivers and lakes.) Considering the dimensions of impacts caused to hydroelectric ventures in physical systems, this research intends to perform a reading of the Hystorical Geography of Landscape in the direct affected area of Rio do Peixe I and II Small Power Plants (study area). The Rio do Peixe sub-basin wich includes reservoir and civil infrastructure of mentioned hydroelectric power plants, located in São José do Rio Pardo and Divinolândia municipalities, São Paulo State), having as background biogeographicals and of Anthropogenic Geomorphology concepts and theories. An extensive review of literature highlighting the concepts of environment changes and impacts through Anthropogeomorphology approach is made, leading to understand the process of derivation of the landscape analysed, exalting too, the impacts and environmental changes of geomorphological nature, typical of the intervention of electrical sector in the landscape.To achieve this goal, a systematization of geoindicators referring to semipreserved and anthropogenic morphologies is made, in order to promove an environmental impact assessment in hydroelectric ventures. On the way of research the content of legends of the maps is defined related to a list of geoindicators concerning the semi-preserved and anthropogenic morphologies conditions. This had led elaboration of a detailed geomorphological cartography under both conditions. From the mentioned maps it was possible quantifying and mapping the impacts assigned to the implantation of Rio do Peixe I and II Small Power Plants, demonstrating the magnitude of the landscape transformations of the ventures in study. Finally, a comparision among detailed geomorphological maps and the maps produced using the methodology of Integrated Environmental Assessment of Hydroelectric Ventures (applied by Eletrobras System in studies of environmental feasibility of ventures concerned to the electric sector) is made. In this methodology rates and indicators are defined to evaluate the environmental sensibilities, fragilities and impacts arising from the implantation of hydroelectric ventures. In general, the results of the research allows the identification of the impacts concerning the physical environment in the directly affected landscape by Rio do Peixe I and II Small Power Plants, providing contributions to deeper the methodological proposals used in studies of environmental feasibility of hydroelectrical ventures.

As características ambientais do município de Ubatuba, localizado no litoral norte do Estado de São Paulo, foram modificadas nos últimos 100 anos por causa da dinâmica natural própria de áreas costeiras e das modificações decorrentes da intervenção antrópica. Estas mudanças foram acentuadas a partir da década de 1970 com a construção da rodovia BR 101 gerando impactos em diversos setores da área do município. A paisagem atual mostra o setor norte mais preservado e os setores centro e sul mais impactados. Levantamentos de campo e análises cartográficas - que incluíram sensoriamento remoto identificaram cinco compartimentos representativos dos setores sul, centro e norte da área de pesquisa para avaliação detalhada dos efeitos do uso e ocupação da terra e outras intervenções antrópicas nas mudanças ambientais. Esta avaliação foi baseada nos princípios dos geoindicadores propostos por Berger (1996) e da geomorfologia aplicada. Os procedimentos adotados mostraram que na faixa onde confluem processos continentais e marinhos é possível descrever e avaliar alterações naturais e induzidas pela intervenção antrópica mediante a aplicação dos geoindicadores. Na área da pesquisa foi possível estabelecer a cronologia e o caráter das mudanças de origem antrópica em um prazo aproximado de sessenta anos para mudanças mais recentes, e outro de aproximadamente cem anos, que abrange tantos registros históricos (documentos das prefeituras) como evidências da vegetação secundária em áreas de mata atlântica em fotografias aéreas. O conceito de geoindicador aponta a possibilidade de identificar essas mudanças ocorridas em períodos de cem anos ou menos se utilizando de técnicas simples e de baixo custo que permitam estabelecer, se possível, comparações entre áreas preservadas e áreas modificadas de forma natural ou induzida. Os resultados obtidos servem como subsídios para orientar políticas públicas voltadas à gestão ambiental territorial de regiões litorâneas. / The environmental characteristics of Ubatuba, located on the northern coast of São Paulo, were modified in the last 100 years because of the dynamic nature of coastal areas and changes resulting from human intervention. These changes increased since the 1970s with the construction of the BR 101 highway generating impacts in diverse sectors of the municipality. Nowadays the landscape shows a best preserved northern sector and two decaying ones in the central and southern areas. Field surveys and cartographic analysis - including remote sensing, identified five compartments representing the southern, central and northern research areas for detailed evaluation of effects of land use and occupation and other human interventions in environmental changes. This evaluation was based on the principles of geoindicators proposed by Berger (1996) and applied geomorphology. Later proceedings showed that where continental and marine processes converge it is possible to describe and evaluate natural and anthropogenic changes by applying geoindicators. In the research area it was also possible to identify the chronology and character of changes of anthropogenic origin for approximately the last sixty years for more recent changes, and another one around a hundred years covering many historical records (municipal documents) as well as evidences of secondary vegetation in Atlantic forest areas in aerial photographs. The geoindicator concept suggests the possibility to identify those changes for around one hundred years or less by using simple and low cost techniques to validate if possible comparisons among preserved areas and naturally or induced modified areas. Final data will serve as inputs to support public policies for regional environmental management in coastal regions.

O crescimento constante no número de empreendimentos rodoviários licenciados em âmbito federal desde a instituição da Resolução Conama nº 001 de 1986, que estabeleceu a obrigatoriedade de elaboração de EIA e RIMA para implantação de empreendimentos com significativo impacto ambiental, demonstra a importância deste tipo de intervenção no território, particularmente contexto nacional. Tendo em vista suas características de construção e expressão espacial, os impactos associados à sua implantação e operação são extremamente relevantes em termos espaciais e de volume de material mobilizado. Contraditoriamente, os EIAs e demais estudos ambientais de avaliação e monitoramento do impacto de rodovias apresentam, usualmente, abordagens genéricas e introdutórias, no que tange ao meio físico e, mais especificamente, à geomorfologia, negligenciando a magnitude e expressão espacial e temporal das mudanças, efeitos e impactos deste tipo de intervenção. A presente pesquisa objetivou identificar e caracterizar, qualitativa e quantitativamente, com base nos referenciais da ciência geomorfológica, a natureza das mudanças, efeitos e impactos potenciais de rodovias no meio físico, em relação às formas, materiais e processos afetados por sua implantação. Realizou-se pesquisa bibliográfica abrangendo a Geomorfologia Aplicada, Geomorfologia Antropogênica, Cartografia Geomorfológica, Geologia de Engenharia, Geotecnia e manuais de avaliação de impactos no meio físico, levantando conceitos-chave destas disciplinas, as diferentes abordagens ao tema e sistematizando os principais efeitos e impactos no sistema geomorfológico. Esta sistematização subsidiou a seleção e proposição de geoindicadores para avaliação de impactos, estruturada em quadro síntese apresentado como resultado metodológico. Para validação dos geoindicadores propostos, selecionou-se como universo de análise, bacia hidrográfica localizada em São Bernardo do Campo, segmentada pelo Trecho Sul do Rodoanel Mário Covas (SP-021). Diante das características de sua intervenção e da disponibilidade de insumos para análise, selecionou-se seis recortes temporais, representativos das fases pré-intervenção, intervenção ativa e intervenção consolidada. Obtiveram-se como resultados, valores e descrições derivadas da aplicação dos geoindicadores em cada fase, bem como quadro síntese, com os resultados de todos os períodos, possibilitando a comparação e análise dos geoindicadores para avaliação da magnitude dos efeitos e impactos geomorfológicos da implantação e operação da rodovia na área de estudo. Ao final realizou-se considerações sobre a metodologia empregada, apontando suas vantagens, limitações e encaminhamentos para pesquisas futuras. De modo geral, os resultados contribuíram para o conhecimento geomorfológico dos efeitos e impactos no meio físico associados a esta categoria de intervenções, para o aprimoramento e maior inserção da Geomorfologia Antropogênica e da proposta dos geoindicadores nesta discussão, assim como, para as possibilidades de complementação e adoção de novas abordagens nas avaliações de impactos e estudos do meio físico. / The constant growth of licensed road projects, at the national level, since CONAMAs established the obligation of EIA/RIMA for the implementation of projects with significant environmental impact (Resolution 001/86), demonstrates the importance of these interventions in the territory, particularly in the Brazilian context and its landscape. Given their building technical features and spatial expression, the impacts associated with its implementation and operation are extremely relevant in spatial terms and related to the volume of material. Incoherently, EIAs and other environmental assessments (e.g. monitoring projects of the impact of roadways), regarding the physical environment - more specifically, concerned with geomorphology - usually analyze this issue with generic and introductory approaches, neglecting the magnitude, spatial and temporal expressions of changes derived from this type of intervention. This research intended to identify and characterize (qualitatively and quantitatively), based on the conceptual tools of geomorphological science, the nature of changes, effects and impacts of highways on geomorphological systems (forms, materials and processes) produced by its implementation. A great literature research was made covering Applied Geomorphology, Anthropogenic Geomorphology, Geomorphological Mapping, Engineering Geology, Geotechnical and Impact Assessment Manuals. Key concepts of these disciplines were raised and an important effort was made to identify different approaches of the subject and to systematize the main effects and impacts on geomorphological systems. This systematization supported the selection and proposition of geoindicators for impact assessment, which was structured in a summary table presented as a methodological result. In order to validate the geoindicators proposed, we applied them on a watershed located in São Bernardo do Campo (São Paulo, Brazil), segmented by the Southern Section of Mário Covas beltway (SP-021). Considering the characteristics of the intervention and the availability of inputs for analysis, we selected six temporal scenarios which are representative of the phases of roadways implementation: pre-intervention, active intervention and consolidated intervention. As a result, values and descriptions derived from the application of geoindicators at each phase were explored, as well as summary table with the results achieved for all periods was formulated, allowing comparison and analysis of geoindicators to assess the magnitude of geomorphic effects and impacts in the study area. Finally, discussions on the methodology applied, were developed, pointing its advantages, limitations and possibilities for future research. Generally, we considered that the results obtained were important and contributed to the geomorphological knowledge of the effects and impacts on the physical environment associated with this category of interventions. They were also valuable for improvement and greater inclusion of Anthropogenic Geomorphology and the proposal of geoindicators, as well as for supplementary possibilities and adopting of new approaches in impact assessments and studies of the physical environment.

O crescimento constante no número de empreendimentos rodoviários licenciados em âmbito federal desde a instituição da Resolução Conama nº 001 de 1986, que estabeleceu a obrigatoriedade de elaboração de EIA e RIMA para implantação de empreendimentos com significativo impacto ambiental, demonstra a importância deste tipo de intervenção no território, particularmente contexto nacional. Tendo em vista suas características de construção e expressão espacial, os impactos associados à sua implantação e operação são extremamente relevantes em termos espaciais e de volume de material mobilizado. Contraditoriamente, os EIAs e demais estudos ambientais de avaliação e monitoramento do impacto de rodovias apresentam, usualmente, abordagens genéricas e introdutórias, no que tange ao meio físico e, mais especificamente, à geomorfologia, negligenciando a magnitude e expressão espacial e temporal das mudanças, efeitos e impactos deste tipo de intervenção. A presente pesquisa objetivou identificar e caracterizar, qualitativa e quantitativamente, com base nos referenciais da ciência geomorfológica, a natureza das mudanças, efeitos e impactos potenciais de rodovias no meio físico, em relação às formas, materiais e processos afetados por sua implantação. Realizou-se pesquisa bibliográfica abrangendo a Geomorfologia Aplicada, Geomorfologia Antropogênica, Cartografia Geomorfológica, Geologia de Engenharia, Geotecnia e manuais de avaliação de impactos no meio físico, levantando conceitos-chave destas disciplinas, as diferentes abordagens ao tema e sistematizando os principais efeitos e impactos no sistema geomorfológico. Esta sistematização subsidiou a seleção e proposição de geoindicadores para avaliação de impactos, estruturada em quadro síntese apresentado como resultado metodológico. Para validação dos geoindicadores propostos, selecionou-se como universo de análise, bacia hidrográfica localizada em São Bernardo do Campo, segmentada pelo Trecho Sul do Rodoanel Mário Covas (SP-021). Diante das características de sua intervenção e da disponibilidade de insumos para análise, selecionou-se seis recortes temporais, representativos das fases pré-intervenção, intervenção ativa e intervenção consolidada. Obtiveram-se como resultados, valores e descrições derivadas da aplicação dos geoindicadores em cada fase, bem como quadro síntese, com os resultados de todos os períodos, possibilitando a comparação e análise dos geoindicadores para avaliação da magnitude dos efeitos e impactos geomorfológicos da implantação e operação da rodovia na área de estudo. Ao final realizou-se considerações sobre a metodologia empregada, apontando suas vantagens, limitações e encaminhamentos para pesquisas futuras. De modo geral, os resultados contribuíram para o conhecimento geomorfológico dos efeitos e impactos no meio físico associados a esta categoria de intervenções, para o aprimoramento e maior inserção da Geomorfologia Antropogênica e da proposta dos geoindicadores nesta discussão, assim como, para as possibilidades de complementação e adoção de novas abordagens nas avaliações de impactos e estudos do meio físico. / The constant growth of licensed road projects, at the national level, since CONAMAs established the obligation of EIA/RIMA for the implementation of projects with significant environmental impact (Resolution 001/86), demonstrates the importance of these interventions in the territory, particularly in the Brazilian context and its landscape. Given their building technical features and spatial expression, the impacts associated with its implementation and operation are extremely relevant in spatial terms and related to the volume of material. Incoherently, EIAs and other environmental assessments (e.g. monitoring projects of the impact of roadways), regarding the physical environment - more specifically, concerned with geomorphology - usually analyze this issue with generic and introductory approaches, neglecting the magnitude, spatial and temporal expressions of changes derived from this type of intervention. This research intended to identify and characterize (qualitatively and quantitatively), based on the conceptual tools of geomorphological science, the nature of changes, effects and impacts of highways on geomorphological systems (forms, materials and processes) produced by its implementation. A great literature research was made covering Applied Geomorphology, Anthropogenic Geomorphology, Geomorphological Mapping, Engineering Geology, Geotechnical and Impact Assessment Manuals. Key concepts of these disciplines were raised and an important effort was made to identify different approaches of the subject and to systematize the main effects and impacts on geomorphological systems. This systematization supported the selection and proposition of geoindicators for impact assessment, which was structured in a summary table presented as a methodological result. In order to validate the geoindicators proposed, we applied them on a watershed located in São Bernardo do Campo (São Paulo, Brazil), segmented by the Southern Section of Mário Covas beltway (SP-021). Considering the characteristics of the intervention and the availability of inputs for analysis, we selected six temporal scenarios which are representative of the phases of roadways implementation: pre-intervention, active intervention and consolidated intervention. As a result, values and descriptions derived from the application of geoindicators at each phase were explored, as well as summary table with the results achieved for all periods was formulated, allowing comparison and analysis of geoindicators to assess the magnitude of geomorphic effects and impacts in the study area. Finally, discussions on the methodology applied, were developed, pointing its advantages, limitations and possibilities for future research. Generally, we considered that the results obtained were important and contributed to the geomorphological knowledge of the effects and impacts on the physical environment associated with this category of interventions. They were also valuable for improvement and greater inclusion of Anthropogenic Geomorphology and the proposal of geoindicators, as well as for supplementary possibilities and adopting of new approaches in impact assessments and studies of the physical environment.

As características ambientais do município de Ubatuba, localizado no litoral norte do Estado de São Paulo, foram modificadas nos últimos 100 anos por causa da dinâmica natural própria de áreas costeiras e das modificações decorrentes da intervenção antrópica. Estas mudanças foram acentuadas a partir da década de 1970 com a construção da rodovia BR 101 gerando impactos em diversos setores da área do município. A paisagem atual mostra o setor norte mais preservado e os setores centro e sul mais impactados. Levantamentos de campo e análises cartográficas - que incluíram sensoriamento remoto identificaram cinco compartimentos representativos dos setores sul, centro e norte da área de pesquisa para avaliação detalhada dos efeitos do uso e ocupação da terra e outras intervenções antrópicas nas mudanças ambientais. Esta avaliação foi baseada nos princípios dos geoindicadores propostos por Berger (1996) e da geomorfologia aplicada. Os procedimentos adotados mostraram que na faixa onde confluem processos continentais e marinhos é possível descrever e avaliar alterações naturais e induzidas pela intervenção antrópica mediante a aplicação dos geoindicadores. Na área da pesquisa foi possível estabelecer a cronologia e o caráter das mudanças de origem antrópica em um prazo aproximado de sessenta anos para mudanças mais recentes, e outro de aproximadamente cem anos, que abrange tantos registros históricos (documentos das prefeituras) como evidências da vegetação secundária em áreas de mata atlântica em fotografias aéreas. O conceito de geoindicador aponta a possibilidade de identificar essas mudanças ocorridas em períodos de cem anos ou menos se utilizando de técnicas simples e de baixo custo que permitam estabelecer, se possível, comparações entre áreas preservadas e áreas modificadas de forma natural ou induzida. Os resultados obtidos servem como subsídios para orientar políticas públicas voltadas à gestão ambiental territorial de regiões litorâneas. / The environmental characteristics of Ubatuba, located on the northern coast of São Paulo, were modified in the last 100 years because of the dynamic nature of coastal areas and changes resulting from human intervention. These changes increased since the 1970s with the construction of the BR 101 highway generating impacts in diverse sectors of the municipality. Nowadays the landscape shows a best preserved northern sector and two decaying ones in the central and southern areas. Field surveys and cartographic analysis - including remote sensing, identified five compartments representing the southern, central and northern research areas for detailed evaluation of effects of land use and occupation and other human interventions in environmental changes. This evaluation was based on the principles of geoindicators proposed by Berger (1996) and applied geomorphology. Later proceedings showed that where continental and marine processes converge it is possible to describe and evaluate natural and anthropogenic changes by applying geoindicators. In the research area it was also possible to identify the chronology and character of changes of anthropogenic origin for approximately the last sixty years for more recent changes, and another one around a hundred years covering many historical records (municipal documents) as well as evidences of secondary vegetation in Atlantic forest areas in aerial photographs. The geoindicator concept suggests the possibility to identify those changes for around one hundred years or less by using simple and low cost techniques to validate if possible comparisons among preserved areas and naturally or induced modified areas. Final data will serve as inputs to support public policies for regional environmental management in coastal regions.