Texte remanié de: Dissertation--Erlangen-Nürnberg--Friedrich-Alexander-Universität, 2004. / Bibliogr. p. 273-277.

Texte remanié: Licentiat-afhandling--Humanistische Fakultät--Universität Kopenhagen, 1989. / Bibliogr. p. 197-227. Index.

Diss.--Universität Helsinki, 1997. / Résumé en anglais. Bibliogr. p. 237-246. Index.

Texte remanié de: Diss.--Fakultät für Geschichtswissenschaft--Ruhr-Universität Bochum, 1987.

Texte remanié de: Th. Ph. D.--Fordham University, 1990. / Notes bibliogr. Bibliogr. p. 215-247. Index.

Th. univ.--Hist. du droit--Paris 10, 1991. / Bibliogr. p. 265-281.

Avec ma thèse de doctorat, j’ai pour objectif d’étudier la place et l’influence des commerçants et des transporteurs de la société des provinces gauloises et germaniques du Haut Empire Romain ainsi que les relations existant entre eux et d’autres agents sociaux comme les notables locaux. En développant mes recherches précédentes à propos des relations entre les notables locaux et les commerçants gaulois comme des relations parmi ces derniers et en élargissant le champ de recherche, j’ai l’intention de répondre à la question suivante : - Comment les milieux relatifs aux activités économiques, y compris les transporteurs et les propriétaires fonciers, participaient-ils au commerce ? Certes, nous avons connaissance de plusieurs recherches traitant des marchands dans les provinces du nord-ouest. Cependant nous ferons deux remarques. D’une part, on donne surtout de l’importance aux problèmes les concernant en tant que groupe social plutôt qu’aux rapports entre milieux différents, soit les rapports entre commerçants, soit ceux entre ces derniers et d’autres agents sociaux. D’autre part, certains chercheurs, en incluant dans le champ de recherche les provinces gauloises, nous semblent engager un débat basé sur des sources provenant notamment de grands centres commerciaux comme Ostie et Lyon. Mais on peut se demander s’il est toujours possible de généraliser les résultats obtenus à ces points importants du commerce en raison de leur caractère très singulier et de leur documentation. Dans cette situation de recherche et dans le contexte provincial, mon étude a pour but de mieux comprendre la nature et la fonction sociale des participants aux actions commerciales, mais également les particularités de la société des provinces du nord-ouest. Plus concrètement, tout en continuant à examiner les rapports entre les hommes de métier et les élites, j’analyse les relations parmi les hommes de métier eux-mêmes. Dans ce but, je dépouille des inscriptions concernant les milieux commerciaux ou les transporteurs dans les provinces gauloises et germaniques, tout en tenant compte des données archéologiques. / With my dissertation, I aim to examine the role and influence of merchants and transporters in the society of Gallic and Germanic provinces of the Early Roman Empire and the relationships between them and other social agents like local notables. Developing my previous researches about rapports between local élite and Gallic merchants as well as relationships among the latter, and broadening the scope of research, I intend to reply to following question: - How did those who were related to economic activities, including transporters and landowners, participate in trade? Certainly, we are aware of many studies on merchants in the northwestern provinces. However, we can make two remarks. On the one hand, certain scholars give particular importance to the issues related to traders as a social group rather than to relationships between different people, either relationships among merchants or those between them and other social agents. On the other hand, some researchers, who include the Gallic provinces in their scopes of research, seem to engage in discussions based on sources mainly from commercial centers like Ostia and Lyon. But one may wonder if it is always possible to generalize the results got at these important commercial hubs because of their singular character and their documentation. In this research situation and in the provincial context, my study aims to better understand the social nature and function of participants in commercial activities, but also the characteristics of the society of the northwest provinces. More specifically, while continuing to examine the relationships between skilled people and élite, I analyze the rapports among the skilled themselves. For this purpose, I study in detail inscriptions concerned with merchants or transporters in the provinces of Gaul and Germania, taking into account archaeological sources.

Cette thèse a pour objet de mener une réflexion sur les différentes fonctions entre la frontière de Germanie supérieure et celle de Germanie, en insistant plus particulièrement sur sa dimension militaire et sa place dans la stratégie de défense de l’Empire. L’étude de ce limes est particulièrement intéressante des Sévères à Dioclétien, car c’est une période où il connaît de nombreuses transformations et adaptations jusqu’à son abandon et le retour sur la 'ripa ' du Rhin. Après avoir défini le limes et ses fonctions, nous verrons que les échanges y sont limités entre le monde romain et germanique et qu’il est efficace pour lutter contre les raids de faible intensité. Son abandon s’explique à la fois par les guerres civiles et par les mutations dans le monde germanique. Après l’unité retrouvée de l’Empire, les empereurs créent une nouvelle ligne de défense sur le Rhin qui est complétée par la création d’un Etat-tampon, l’Alamannia. / This thesis aims to reflect on the different functions between the upper border of Germany and that of Germany, with particular emphasis on its military dimension and its place in the Empire defense strategy. The study of the limes is particularly interesting from the Severi to Diocletian, because this is a period when it has many changes and adjustments to its abandonment and the return on the 'ripa' the Rhine. After defining the limes and its function, we will see that trading is limited between the Roman and Germanic world and that effective against low-intensity raids. Its abandonment is explained both by civil wars and by changes in the Germanic world. After the rediscovered unity of the Empire, the emperors created a new line of defense on the Rhine which is complemented by the creation of a buffer state, the Alamannia.

La navigation sur l’arc atlantique à l’époque romaine est un sujet immense qui pâtit encore trop souvent de l’avis sceptique de chercheurs obnubilés par la Méditerranée. Il a donc fallu détricoter le mythe de l’océan infranchissable par l’étude approfondie des éléments interdépendants constitutifs de la navigation fluvio-maritime et moteurs de l’économie de l’arc atlantique, à savoir : l’amer, le navire et le port. Aussi l’étude de l’organisation du commerce atlantique sur les voies fluviales et maritimes, de La Corogne à Boulogne-sur-Mer, a-t-elle abouti à l’établissement d’une typologie « atlantique » tripartite. / Navigation in the Atlantic arc – enlarged to the English Channel and the North Sea – in Roman period, is a vast topic that, too often, still suffers from the sceptical opinion of researchers obsessed with the Mediterranean. It has been necessary to unravel the myth of the impassable Ocean, by means of a deep study of the mutually dependent elements forming the maritime and fluvial navigation and driving force of the Atlantic arc economy: the landmark, the vessel and the harbour. Moreover, the study of the organization of the Atlantic trade through the maritime and fluvial routes, from A Coruña to Boulogne-sur-Mer, have result in the establishment of a three-party ‘Atlantic’ typology.