Global ETD Search

1	Analýza schválených projektů v rámci česko-rakouské přeshraniční spolupráce / Analysis of approved projects within Czech-Austrian cross-border cooperation Machač, David January 2007 (has links) Tato diplomová práce analyzuje vývoj a historii přeshraniční spolupráce v rámci Evropské unie. Dále jsou v rámci práce analyzovány projekty předložené v česko-rakouském programu ve dvou realizovaných programech - Phare CBC a INTERREG.
2	Rozvoj místní Agendy 21 prostřednictvím financování z prostředků EU (případová studie Uherského Hradiště) / Development of local Agenda 21 by using resources from the EU (case study of Uherské Hradiště) Pančochová, Lenka January 2008 (has links) In my desertion I focus on financing the development of local Agenda 21 from the Revolving Fund of the Department of the Environment. Financial resources of this fund were transferred from the former revolving funds Phare, which were sponsored by the European Union. I concern with the principles of using these resources, keeping on them and possibilities of their drawing. I pay attention mostly to grants (e.g. form of non-returnable money), that are aimed at sustainable development on the local level. I put all my knowledge from this area into effect working on case study of the town Uherské Hradiště. This town received money from the Revolving Fund of the Department of the Environment in the first appeal which was proclaimed in January 2008. Nowadays Uherské Hradiště has fulfilled all the necessary criteria to be shifted into higher category in the system of local Agenda 21 and therefore is a suitable subject for applying for the next grant from this fund within the third appeal. This appeal is going from the end of April 2009. Uherské Hradiště has significantly changed in the right way from receiving the extra money to help the town with sustainable development. Communication with public is on the highest level ever.
3	Rozvoj území na česko-polské hranici Skalická, Jana January 2007 (has links) Diplomová práce analyzuje průběh a výsledky přeshraniční spolupráce České republiky a Polska.Vychází ze studia strategických dokumentů pro čerpání finančních prostředků ze strukturálních fondů, zejména z ERDF.V první části je uvedeno srovnání českých a polských projektů v rámci Phare CBC a Iniciativy Interreg IIIA,následně jsou zmíněny změny spojené s přeměnou Iniciativy na Cíl 3.Další kapitola je věnována analýze Euroregionu Glacensis.Poslední část uvádí příklad projektu realizovaného v podporované oblasti.
4	Algorithmes de vision pour la pluie et les feux tricolores pour les systèmes d'aide à la conduite De Charette, Raoul 17 September 2012 (has links) (PDF) L'utilisation d'algorithmes de vision permettrait d'élargir le domaine d'application des systèmes d'aide à la conduite à d'autres situations telles que : les scènes urbaines ou les conditions météorologiques dégradées. À cette fin, trois nouvelles applications sont étudiées dans cette thèse pour la pluie et les feux tricolores. La pluie est la condition météorologique dégradée la plus fréquente. Nous comparons les modèles physiques et photométriques existants pour la pluie et les gouttes de pluie. Lors d'une conduite en temps de pluie de jour, les gouttes sur le pare-brise diminuent considérablement la visibilité du conducteur. Lorsqu'elles sont vue par une camera embarquée standard celles-ci apparaissent défocalisées. Ainsi, nous proposons de détecter ces gouttes hors-focus en utilisant soit une approche par manque de gradients soit par l'évaluation locale du flou. Lors d'une conduite de nuit sous la pluie, ce sont les phares qui paradoxalement diminuent la visibilité car leur lumière est réfléchie par les gouttes vers le conducteur. Nous appuyant sur la conception d'un simulateur physique, nous proposons un éclairage adaptatif qui illuminerait la scène sans éclairer les gouttes qui tombent. Les résultats de notre simulateur et le premier prototype construit montre que l'idée avancée pourrait efficacement améliorer la visibilité générale d'une scène. D'autre part, nous étudions la détection et le suivi de gouttes de pluie à grande vitesse. Les feux tricolores ont un rôle crucial dans la compréhension des scènes urbaines. Bien qu'il existe déjà des systèmes de détection de feux tricolores, les algorithmes actuels ne fonctionnent que dans des conditions simples. Ainsi, nous avons développé un algorithme de détection de feux tricolores qui utilise une détection en niveau de gris des spots lumineux et une classification par reconnaissance de modèle. L'approche ainsi conçue est assez flexible pour détecter différents types de feux tricolores même avec une camera à faible dynamique. Notre proposition a été évaluée sur des séquences acquises en France, Chine et Suisse. [SPI:OTHER] Engineering Sciences/Other Pluie Feu tricolore Adas Phare intelligent Illumination Goutte
5	Algorithmes de vision pour la pluie et les feux tricolores pour les systèmes d'aide à la conduite / Vision Algorithms for Rain and Traffic Lights in Driver Assistance Systems De Charette, Raoul 17 September 2012 (has links) L'utilisation d'algorithmes de vision permettrait d'élargir le domaine d'application des systèmes d'aide à la conduite à d'autres situations telles que : les scènes urbaines ou les conditions météorologiques dégradées. À cette fin, trois nouvelles applications sont étudiées dans cette thèse pour la pluie et les feux tricolores. La pluie est la condition météorologique dégradée la plus fréquente. Nous comparons les modèles physiques et photométriques existants pour la pluie et les gouttes de pluie. Lors d'une conduite en temps de pluie de jour, les gouttes sur le pare-brise diminuent considérablement la visibilité du conducteur. Lorsqu'elles sont vue par une camera embarquée standard celles-ci apparaissent défocalisées. Ainsi, nous proposons de détecter ces gouttes hors-focus en utilisant soit une approche par manque de gradients soit par l'évaluation locale du flou. Lors d'une conduite de nuit sous la pluie, ce sont les phares qui paradoxalement diminuent la visibilité car leur lumière est réfléchie par les gouttes vers le conducteur. Nous appuyant sur la conception d'un simulateur physique, nous proposons un éclairage adaptatif qui illuminerait la scène sans éclairer les gouttes qui tombent. Les résultats de notre simulateur et le premier prototype construit montre que l'idée avancée pourrait efficacement améliorer la visibilité générale d'une scène. D'autre part, nous étudions la détection et le suivi de gouttes de pluie à grande vitesse. Les feux tricolores ont un rôle crucial dans la compréhension des scènes urbaines. Bien qu'il existe déjà des systèmes de détection de feux tricolores, les algorithmes actuels ne fonctionnent que dans des conditions simples. Ainsi, nous avons développé un algorithme de détection de feux tricolores qui utilise une détection en niveau de gris des spots lumineux et une classification par reconnaissance de modèle. L'approche ainsi conçue est assez flexible pour détecter différents types de feux tricolores même avec une camera à faible dynamique. Notre proposition a été évaluée sur des séquences acquises en France, Chine et Suisse. / Vision algorithms can be used to expand the working range of the assistance systems so as to deal with urban scenes or degraded weathers. To this end, three novel applications are investigated in this thesis for both rain and traffic lights. Rain is the most frequent degraded weather condition. We review the various physics and photometry models for rain and raindrops, and highlight some of the misuses. When driving in daytime the raindrops on the windscreen lower the driver visibility. For standard on-board camera these drops appear as unfocused. Hence, we investigate the detection of unfocused raindrops using blur maps or lack of gradients with photometry. For nightime driving in rain, the headlights paradoxically reduce the visibility due to light reflected off of raindrops back toward the driver. Relying on a physic-based simulator, we propose to build an illumination device that would illuminate the scene without shining the falling particles. The performance of the simulator and a proof-of-concept prototype sustain that our idea can efficiently improve the overall scene visibility. Fast reactive drops detection and tracking is also investigated.To deal with urban scenes, traffic lights play a key role. Though traffic light recognition was attempted in the past, the existing algorithms can't handle complex scenarios. Hence, we have developed a traffic light recognition algorithm that uses a grayscale spot light detection and a template matching classification. Our approach is modular and capable of detecting various kind of traffic lights even when using a low-dynamic camera. We have evaluated our algorithm on sequences from France, China and Switzerland. Pluie Feu tricolore Adas Phare intelligent Illumination Goutte Rain Traffic lights Adas Smart headlight Illumination Raindrop
6	Génération d'impulsions attosecondes sur miroir plasma relativiste Vincenti, Henri Paul 20 December 2012 (has links) (PDF) Lorsqu'on focalise un laser femtoseconde ultraintense [$I>10^{16}W.cm^{-2}$] à très haut contraste sur une cible solide, le champ laser au foyer est suffisant pour ioniser complètement la surface de la cible durant le front montant de l'impulsion et former un plasma. Ce plasma est très dense [densité supérieure à la densité critique pour la fréquence laser] et réfléchit le faisceau laser dans la direction spéculaire: c'est ce que l'on appelle un "miroir plasma". Lorsque l'intensité laser est suffisamment élevée, la réponse de ce miroir plasma devient non-linéaire, ce qui conduit à la génération d'harmoniques d'ordres élevés dans le faisceau réfléchi. Dans le domaine temporel, ce spectre d'harmoniques est associé à un train d'impulsions attosecondes. Les objectifs de ma thèse étaient d'arriver à une meilleure compréhension des propriétés des faisceaux harmoniques produits sur miroir plasma, et de mettre au point de nouvelles méthodes pour contrôler ces propriétés, notamment en vue de générer des impulsions attosecondes isolées au lieu de trains. Ainsi, nous avons tout d'abord imaginé et analysé, la première technique réaliste de génération d'impulsions attosecondes isolées sur miroir plasma. Cette approche entièrement nouvelle repose sur un tout nouvel effet physique: "l'effet phare attoseconde". Son principe consiste à envoyer les impulsions attosecondes du train dans des directions différentes, puis à sélectionner une seule de ces impulsions en champ lointain à l'aide d'une fente. En plus de sa simplicité d'implémentation sur une chaîne laser de type CPA, cette technique est très générale et s'applique non seulement aux miroirs plasma, mais plus généralement à n'importe quel mécanisme de génération d'harmoniques d'ordres élevés. Au delà de la génération d'impulsions attosecondes isolées, cet effet a plusieurs autres applications que nous discutons en détail. Ensuite nous nous sommes intéressés aux propriétés spatiales de ces harmoniques, dont la caractérisation et le contrôle sont cruciaux pour pouvoir utiliser cette source dans de futures expériences d'application. Par exemple, la réalisation de l'effet phare attoseconde nécessite de contrôler précisément la divergence des impulsions attosecondes. Ces propriétés spatiales sont imposées par la courbure du miroir plasma sous l'effet de la pression inhomogène du laser sur la cible. Nous avons développé un modéle complet de cette déformation du miroir plasma, qui permet de calculer analytiquement les propriétés spatiales du faisceau harmonique. Ce modèle a été validé par des simulations numériques approfondies. impulsions attosecondes harmoniques d'ordres élevés miroir plasma miroir oscillant relativiste harmoniques Doppler interaction laser-plasma effet phare attoseconde impulsions attosecondes isolées
7	Zhodnocení významu přeshraniční spolupráce v kontextu aktivit Euroregionu Šumava, Plzeňského a Jihočeského kraje / The Significance of Cross-border Cooperation in the Context of Activities of Bavarian Forest / Bohemian Forest Euroregion, Pilsen Region and South Bohemian Region FIALOVÁ, Pavla January 2007 (has links) Cross-border cooperation (CBC) influenced the regional development of the border regions. CBC is very much supported by the European Union and its funding policy. Cooperation between border regions is considered as a key to the joined Europe. Since 1989 there is a special programme supporting CBC within the member states of EU. A new programme supporting cross-border cooperation between the member states and the candidates' countries "Phare CBC" was developed in 1993. This paper is focused on selected issues of cross border cooperation of Euroregion Šumava, Pilsner region and South Bohemian region. Euroregion Šumava was established in 1993. It is a voluntary association of cities, villages and other joined organizations intent on the cross border cooperation with similar association on Bavarian and Austrian site of border. These three associations established trilateral Euroregion Šumava{--}Bayericher Wald{--}Mühlviertel. Together they implement the principles of European regional policy. Cross border activities of Euroregion Šumava were analyzed on followed issues: 1. Euroregion budget and its development between 1998{--}2006 2. Projects supported by Small Projects Fund realized by Euroregion 3. Projects realized under the financial support of Small Projects Fund Phare CBC and Interreg IIIA (focusing on the projects´ holders, priority areas and districts) Pilsner and South Bohemian regions were established in 2001 as regional authorities. They provide national and regional service partly financed by their own resources (mainly tax income) and partly by grants received from central authorities. Together they constitute the cohesion region of NUTS 2 "Southwest". Pilsner and South Bohemian regions create joint regional development policy and strategic documents because of implementing Regional operational programme. So far CBC was not part of their common regional policy. Cross border activities are analysed on the projects realised under the Interreg IIIA programme, which was managed by the Secretary of Cohesion region. Special focus is put on the projects´ holders, priority areas and regional aspects. Results of analysis are summarized in graphs, tables and maps.
8	Euroregion Těšínské Slezsko / Euroregion Těšínské Slezsko Michejdová, Lenka January 2007 (has links) The diploma thesis describes cross border cooperation. For better understanding, Euroregion Těšínské Slezsko is used as an example. The aim of diploma thesis is describe the importance of cross border cooperation and how the borders regions try to eliminate negatives like unemployment, bad infrastructure, distance from the capitol of the country, and emigration to other regions. Euroregion is the contract which helped czech and polish sites cooperate more easily. Czechs and Poles cooperate especially in project selection and realisation. The Euroregion has a lot of positives, but I found one area where the euroregion could improve. There isn't enough cooperation between czech and polish schools.
9	L’archéologie sous-marine en Egypte. Rappel critique de son histoire et propositions pour une politique de gestion des vestiges immergés en Egypte, à la lumière des autres expériences en Méditerranée. / The underwater archeology in Egypt. Recall of its history and proposals for a management policy of the submerged vestiges in Egypt, in the light of other experiences in the Mediterranean. El sayed, Mohamed 23 November 2012 (has links) À côté de la jeune histoire de l’archéologie sous-marine égyptienne qui est retracée dans ce travail, les expériences similaires dans le monde méditerranéen sont beaucoup plus anciennes. Elles remontent au XVe siècle avec la découverte d’une épave du Ier siècle ap. J.-C. dans le lac Nemi, puis à la récupération d'une partie de la cargaison de l'épave antique d'Anticythère en 1901 grâce aux pêcheurs d'éponges grecs, ainsi qu’à la découverte en 1907 de l'épave romaine de Mahdia en Tunisie. Elles constituent des événements marquants dans le domaine de l'archéologie sous-marine. Mais l’archéologie sous-marine s’est développée de manière spectaculaire avec l’invention du scaphandre autonome par les français Jacques-Yves Cousteau et l’ingénieur Émile Gagnan. Cette invention provoqua une véritable révolution dans le domaine des activités sous-marines en 1942-1943. Ensuite les découvertes se succédèrent dans le bassin méditerranéen pendant plus d’un demi-siècle et de nombreux pays à travers le monde décidèrent de la mise en place de service archéologique spécialement dédié aux activités subaquatiques et sous-marines.Cette thèse porte sur une politique de gestion des vestiges immergés en Egypte, à la lumière des autres expériences en Méditerranée, afin d’attirer l'attention sur la richesse du patrimoine subaquatique égyptien à travers une étude dans le détail et dans son ensemble de l’action du Conseil suprême des Antiquités de l’Égypte et des diverses missions étrangères travaillant en Egypte. Elle propose une politique de protection efficace du patrimoine culturel subaquatique en Egypte, et des suggestions de développement du tourisme archéologique sous-marin et subaquatique, pour transformer ces richesses englouties en vecteur économique, tout en assurant leur protection adéquate par une législation spécifique qui n’existe pas encore en Egypte. / Beside this short history of underwater archeology in Egypt which is described in this work, similar experiences in the Mediterranean are much older, they go back to the fifteenth century with the discovery of a wreck from the first century AD, in Lake Nemi, later, the recovery of some objects from the ancient wreck of Anticythère in 1901 by the Greek fishermen of sponge, and the discovery in 1907 of the Roman wreck of Mahdia in Tunisia, are remarkable in the field of underwater archeology. But the underwater archeology has developed with the invention of the aqualung by the French Jacques-Yves Cousteau and the engineer Emile Gagnan. This invention caused a revolution in the field of underwater activities in 1942-1943. Then the underwater discoveries in the Mediterranean were succeeded and increased for more than a half century, and many countries around the world decided the establishment of an archaeological service specifically dedicated to underwater activities. This study focusses on management policy of underwater archaeology in Egypt, in the light of other experiences in the Mediterranean, in order to draw attention to the importance of the Egyptian underwater archaeology through a study in details of the activities of the Supreme council of Antiquities in Egypt and of the different foreign missions working in Egypt and to propose an effective protection policy of underwater cultural heritage in Egypt, also to develop the tourism of underwater archaeology, and to transform these vestiges in an economic vector, while ensuring an adequate protection by specific legislation that does not exist yet in Egypt. Archéologie sous-marine Méditerranée France Italie Tunisie Egypte Phare d’Alexandrie Port est d’Alexandrie Aboukir Mer Rouge Conventions internationales Gestion du patrimoine sous-marin Underwater archaeology Mediterranean France Italy Tunisia Egypt Lighthouse of Alexandria Eastern harbor of Alexandria Aboukir Red Sea International conventions Underwater heritage Management
10	De brignatium à gesoriacum : les amers, les navires et les ports en mare externum sous l'empire Romain / From Brigantium to Gesoriacum : the Landmarks, the Boats and the Harbours in Mare Externum under the Roman Empire Delacroix, Barbara 08 December 2016 (has links) La navigation sur l’arc atlantique à l’époque romaine est un sujet immense qui pâtit encore trop souvent de l’avis sceptique de chercheurs obnubilés par la Méditerranée. Il a donc fallu détricoter le mythe de l’océan infranchissable par l’étude approfondie des éléments interdépendants constitutifs de la navigation fluvio-maritime et moteurs de l’économie de l’arc atlantique, à savoir : l’amer, le navire et le port. Aussi l’étude de l’organisation du commerce atlantique sur les voies fluviales et maritimes, de La Corogne à Boulogne-sur-Mer, a-t-elle abouti à l’établissement d’une typologie « atlantique » tripartite. / Navigation in the Atlantic arc – enlarged to the English Channel and the North Sea – in Roman period, is a vast topic that, too often, still suffers from the sceptical opinion of researchers obsessed with the Mediterranean. It has been necessary to unravel the myth of the impassable Ocean, by means of a deep study of the mutually dependent elements forming the maritime and fluvial navigation and driving force of the Atlantic arc economy: the landmark, the vessel and the harbour. Moreover, the study of the organization of the Atlantic trade through the maritime and fluvial routes, from A Coruña to Boulogne-sur-Mer, have result in the establishment of a three-party ‘Atlantic’ typology. Océan Atlantique Manche Mer du Nord Mer Cantabrique Amer Navire Estuaire Fleuve Hispanie Gaule Bretagne Germanie Phare Sancturaire Monumentalisation Navigation Barge Romano-celtique Port Commerce Route Itinéraire Limes Classis Ocean Atlantic English Channel North Sea Cantabrian Sea Estuary River Hispania Gallia Britannia Landmark Lighthouse Sanctuary Monumentalization Navigation Shipbuilding Vessel Barge Roman-Celtic Harbour Trade Route Itinerary Limes Classis

Search results