A Região Metropolitana de São Paulo (RMSP) sofre de sérios problemas de congestionamento, assim como muitas outras cidades de grande porte. Uma possível solução, proposta por pesquisadores de transportes, economia e ciências ambientais, é a implantação de um sistema de congestion charging, chamada no Brasil de pedágio urbano. Um dos objetivos do presente trabalho foi estabelecer os conceitos relacionados a este assunto e ilustrar as principais questões relacionadas à sua implantação. Espera-se que este trabalho possa auxiliar o desenvolvimento de estudos de avaliação da viabilidade e de impactos de sistemas propostos de congestion charging. Para atingir este objetivo, toca-se em diversos assuntos, como a definição de congestionamento e as formas de medi-lo, a base conceitual e teórica dos sistemas de congestion charging e seus diversos esquemas de diferenciação. São expostas também as medidas de mitigação de congestionamento que já foram implantadas na RMSP, quais foram os estudos já desenvolvidos considerando este tipo de política para a RMSP, e casos em que sistemas de congestion charging já foi implantado. Neste trabalho, desenvolveu-se também um modelo de escolha discreta a partir dos dados da Pesquisa Origem e Destino 2007 do METRÔ, onde pessoas deveriam escolher entre \"Transporte Coletivo\" e \"Transporte Público\". Este modelo foi utilizado para avaliar o potencial de impacto na divisão modal e de arrecadação de um congestion charge aplicado ao centro expandido de São Paulo. Adverte-se, porém, que os resultados obtidos são meramente ilustrativos. Mostra-se, também, que é possível avaliar a capacidade ociosa do sistema de transporte coletivo a partir dos dados disponíveis de bilhetagem e de GPS dos ônibus. Este processo é exemplificado através do cálculo de capacidade de uma única viagem de um único ônibus, dada a dificuldade de automatização deste processo para abranger toda a frota. / The São Paulo Metropolitan Region (SPMR) suffers from severe traffic congestion, as do many other large-scale urban areas around the world. A possible solution to this issue, which has been suggested by transportation, economics and environmental researchers, is the implementation of a congestion charging system. One of the objectives of this project is to establish clear concepts and shed light on the main issues regarding these systems by means of a comprehensive literary review. It is expected that this project may help the development of in-depth studies carried in order to evaluate the viability and impacts of congestion charging proposals. In order to achieve this goal, many subjects are addressed, such as the definition of congestion, how its measured, the theoretical backgrounds that support congestion charging schemes, their different degrees of differentiation, which policies were enacted in order to reduce traffic congestion in São Paulo, what considerations and studies have already been developed for Brazil and São Paulo regarding these systems and where have these systems been successfully installed. Later chapters deal with another goal of this project: estimating how a congestion charging system would affect SPMR. This was achieved through a multinomial logit model, where decision-makers choose between \"Public Transportation\" and \"Private Automobile\". The results presented at this phase are merely indicative of certain tendencies and should not be considered final. This project also attempts to show that given the available Automated Fare Collection (AFC) data and Automated Vehicle Location (AVL) data, it is possible to estimate the current public transportation system\'s unused capacity. The author shows this by calculating the capacity of one bus trip using these data, but also explains the difficulties of expanding this analysis to the whole of SPMR\'s public transportation system.

A Região Metropolitana de São Paulo (RMSP) sofre de sérios problemas de congestionamento, assim como muitas outras cidades de grande porte. Uma possível solução, proposta por pesquisadores de transportes, economia e ciências ambientais, é a implantação de um sistema de congestion charging, chamada no Brasil de pedágio urbano. Um dos objetivos do presente trabalho foi estabelecer os conceitos relacionados a este assunto e ilustrar as principais questões relacionadas à sua implantação. Espera-se que este trabalho possa auxiliar o desenvolvimento de estudos de avaliação da viabilidade e de impactos de sistemas propostos de congestion charging. Para atingir este objetivo, toca-se em diversos assuntos, como a definição de congestionamento e as formas de medi-lo, a base conceitual e teórica dos sistemas de congestion charging e seus diversos esquemas de diferenciação. São expostas também as medidas de mitigação de congestionamento que já foram implantadas na RMSP, quais foram os estudos já desenvolvidos considerando este tipo de política para a RMSP, e casos em que sistemas de congestion charging já foi implantado. Neste trabalho, desenvolveu-se também um modelo de escolha discreta a partir dos dados da Pesquisa Origem e Destino 2007 do METRÔ, onde pessoas deveriam escolher entre \"Transporte Coletivo\" e \"Transporte Público\". Este modelo foi utilizado para avaliar o potencial de impacto na divisão modal e de arrecadação de um congestion charge aplicado ao centro expandido de São Paulo. Adverte-se, porém, que os resultados obtidos são meramente ilustrativos. Mostra-se, também, que é possível avaliar a capacidade ociosa do sistema de transporte coletivo a partir dos dados disponíveis de bilhetagem e de GPS dos ônibus. Este processo é exemplificado através do cálculo de capacidade de uma única viagem de um único ônibus, dada a dificuldade de automatização deste processo para abranger toda a frota. / The São Paulo Metropolitan Region (SPMR) suffers from severe traffic congestion, as do many other large-scale urban areas around the world. A possible solution to this issue, which has been suggested by transportation, economics and environmental researchers, is the implementation of a congestion charging system. One of the objectives of this project is to establish clear concepts and shed light on the main issues regarding these systems by means of a comprehensive literary review. It is expected that this project may help the development of in-depth studies carried in order to evaluate the viability and impacts of congestion charging proposals. In order to achieve this goal, many subjects are addressed, such as the definition of congestion, how its measured, the theoretical backgrounds that support congestion charging schemes, their different degrees of differentiation, which policies were enacted in order to reduce traffic congestion in São Paulo, what considerations and studies have already been developed for Brazil and São Paulo regarding these systems and where have these systems been successfully installed. Later chapters deal with another goal of this project: estimating how a congestion charging system would affect SPMR. This was achieved through a multinomial logit model, where decision-makers choose between \"Public Transportation\" and \"Private Automobile\". The results presented at this phase are merely indicative of certain tendencies and should not be considered final. This project also attempts to show that given the available Automated Fare Collection (AFC) data and Automated Vehicle Location (AVL) data, it is possible to estimate the current public transportation system\'s unused capacity. The author shows this by calculating the capacity of one bus trip using these data, but also explains the difficulties of expanding this analysis to the whole of SPMR\'s public transportation system.

Made available in DSpace on 2016-03-15T19:31:14Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Gerson Luis Russo Moyses.PDF: 1823083 bytes, checksum: e67dbecac4ede2927a680c9325ad2a4e (MD5) Previous issue date: 2007-08-03 / Fundo Mackenzie de Pesquisa / The demand management is an emerging theme in the chain management knowledge field. What is aimed with the demand management is the fast and adequate integration of the needs originated from the market to the suppliers in a way to strategically balance and align the demand with the operacional capacity throught the supply chain and, consequently, the competitive advantage. However, with the market dynamic in which the clients are even more demanding and the commercial exchange regulations are less restrict, the alignment of the demand with the supply chain progressively face progressive difficulties. Because of that, this research had as an objective to verify alignment among the demand management, operational capacity and financial and operational performance variables, in hotel companies of national and international funds, in operation in Brazil. For that, a theoretical model was developed, that considered these variables. The research was achieved in two stages. In the first one, considered exploratory and qualitative, the focus group technic was used to data collection. The data collection was treated by the contend analysis. With the results of this first step a questionnaire was elaborated, which was used in the next stage. In the second stage, through the data collection by means of a structured questionnaire it was intended to characterize the demand management, capacity management and the imediate chain variables in the searched hotels. From the total of sent questionnaires, 121 answers were turned back. The obtained data were treated by the descriptive statistics and by the tests: a) Kolmogorov-Smirnov, to verify the sample normality; b) Spearman s bivariated correlation analysis, in order to verify the alignment among the variables and; c) Mann-Whitney, to find if the variables that pertained to groups of hotels were distinct. The data which was submitted to the statistic treatment showed the following results: 1) when it was used the descriptive statistics, the luxury group hotels presented a higher frequency of answers, in the agreeable side of the scale and superior financial and operational performance if compared to the economic group hotels; 2) when it was used the bivariated correlation, the luxury group hotels showed a higher number of demand management, operational capacity and financial and operational performance variables, correlated, and financial and operational performance which was superior to the economic group hotels; 3) when it was used the added scale, the luxury group hotels superiority prevailed again, not only in management variables but also in achievement in relation to the economic group and; 4) besides, it was evidenced that 46,4% from the total of analyzed variables differed a group from the other. Considering these results, it can be concluded that there is evidence that the luxury hotels predominance offers a better feed back to the investors, demanding a more efficient management. At last, given the hospitality market dynamicity, it is suggested, to the continuity of this study, the deepening in the variable measures research that compound the demand management, operational capacity immediate supply chain and performance, in order to know exactly the hospitality service nuances, in the different categories. / A gestão da demanda é um tema emergente no campo de conhecimento da gestão da cadeia de suprimentos. O que se busca com a gestão da demanda é a rápida e adequada integração das necessidades originadas do mercado na direção dos fornecedores, de modo a balancear e alinhar estrategicamente a demanda com a capacidade operacional ao longo da cadeia de suprimentos e, por conseqüência, a vantagem competitiva. Não obstante, com a dinâmica dos mercados em que os clientes estão cada vez mais exigentes e as regulamentações das trocas comerciais menos restritivas, o alinhamento da demanda com a cadeia de suprimentos enfrentam dificuldades progressivas. Por conta disso, essa pesquisa teve por objetivo verificar o alinhamento entre as variáveis da gestão da demanda, capacidade operacional, cadeia de suprimentos imediata e desempenho financeiro e operacional em empresas hoteleiras de capital nacional e internacional, em operação no Brasil. Para tanto, foi desenvolvido um modelo teórico em que se considerou essas variáveis. A pesquisa foi realizada em duas etapas. Na primeira etapa, considerada exploratória e qualitativa, foi utilizada a técnica do grupo focal para a coleta de dados. Os dados coletados foram tratados pela análise de conteúdo. Com os resultados desta primeira etapa elaborou-se o questionário, utilizado na etapa seguinte. Na segunda etapa, mediante a coleta de dados por meio de questionário estruturado, procurou-se caracterizar as variáveis da gestão da demanda, capacidade operacional e da cadeia imediata nos hotéis pesquisados. Do total de questionários enviados aos gestores de hotéis, retornaram 121 respostas. Os dados coletados foram tratados pela estatística descritiva e pelos testes: a) Kolmogorov-Smirnov para verificar a normalidade da amostra; b) análise de correlação bivariada de Spearman para verificar o alinhamento entre as variáveis e; c) Mann-Whitney para verificar se as variáveis pertenciam a grupos de hotéis eram distintas. Os dados submetidos aos tratamentos estatísticos revelaram os seguintes resultados: 1) quando se utilizou da estatística descritiva, os hotéis do grupo luxo apresentaram maior freqüência de respostas, no lado concordante da escala e desempenho financeiro e operacional superior aos hotéis do grupo econômico ; 2) quando se utilizou da correlação bivariada, os hotéis do grupo luxo que apresentaram maior número de variáveis da gestão da demanda, capacidade operacional e imediata, correlacionadas e desempenho financeiro e operacional superior aos hotéis do grupo econômico ; 3) quando se utilizou da escala somada, novamente prevaleceu a superioridade dos hotéis do grupo luxo , tanto em variáveis de gestão como de desempenho em relação ao grupo econômico e; 4) além disso, foram evidenciados que 46,4% do total de variáveis analisadas diferenciavam um grupo de hotéis do outro. Por conta desses resultados pode-se concluir que existe evidência de que o predomínio de investimentos dos hotéis de luxo oferece maior retorno aos investidores, demandando uma administração mais eficiente. Por fim, dada a dinamicidade do mercado hoteleiro, sugere-se para a continuidade desse estudo, o aprofundamento na pesquisa das medidas das variáveis que compõem a gestão da demanda, capacidade operacional, cadeia de suprimento imediato e desempenho, para se conhecer exatamente as nuances do serviço hoteleiro, nas diferentes categorias.