Submitted by Cássia Santos (cassia.bcufg@gmail.com) on 2017-07-17T13:09:31Z No. of bitstreams: 2 Tese - Gilmar Alves de Avelar - 2011.pdf: 7991543 bytes, checksum: 445a2c6ad935d638bb1592c94f82ee59 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2017-07-18T10:40:42Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Tese - Gilmar Alves de Avelar - 2011.pdf: 7991543 bytes, checksum: 445a2c6ad935d638bb1592c94f82ee59 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2017-07-18T10:40:42Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Tese - Gilmar Alves de Avelar - 2011.pdf: 7991543 bytes, checksum: 445a2c6ad935d638bb1592c94f82ee59 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Previous issue date: 2011-11-25 / This research approaches capitalist development in the Southeast region of Goiás State. It`s know that this region underwent deep transformations since 1970`s. The first wave came with phosphate and niobium mining industry. After this, there were three more capitalist waves, agriculture modernization in the 1980`s, neoliberal policies in the 1990`s together with automaker industry and a new dam construction. All these processes aggravated the contraditions and increased class struggle in Catalão city.Here the main focus is Goiandira city. For this reason, several factors which contributed to the formation of this space are taken into consideration. Goiandira is a small town with five thousands inhabitants, located 14 km far from Catalão. Over the time its relation with Catalão has become more intensified and conflicts with the city are surfacing more and more.The production of space in Goiandira started with a railroad construction in 1911. From that moment on land workers found jobs in the town. The railroad construction created the possibility to build a new village. In this context, not only the church appeared with its rigid views controlling the life of the people, but also the idea of socialism and the fight against exploitation came as well.This town emancipated from Catalão in 1931. During a long time due to its workers the railroad left a lasting feature in the town. Despite being small Goiandira was a railroad connection/hub place and had a important amount of commodities circulation.In 1978, the railsroads tracks and train station were removed from downtown area, afterwards passengers transportation came to an end in the 1980`s and later train services were privatized resulting in workers lay off. This process brought important changes to the town landscape. Today, Goiandira is an enormous laboratory providing workforce to capitalism in Catalão with hundreds of people on the road night and day. Policy makers in Goiandira are getting ready to take advantage of the closeness with Catalão and also little by little segregation is growing in Goiandira. Thus, this study argues that Goiandira has taken part in the capitalist economy, but always being subjected. / Esta pesquisa aborda o desenvolvimento do capitalismo no Sudeste Goiano. Sabe-se que esta região passa por profundas transformações desde a década de 70. Primeiro com a indústria da mineração do fosfato e do nióbio, aprofundando as mudanças com a modernização da agricultura nos anos de 1980 e a penetração no curso do modelo neoliberal de desenvolvimento da década de 90 com a chegada das montadoras e a indústria barrageira. Tudo isso agrava as contradições e intensifica as lutas de classe no município de Catalão. O foco mais específico da análise centra-se no município de Goiandira, levando em consideração os diversos fatores que contribuíram para a formação deste espaço e suas transformações mais recentes. Goiandira, uma pequena cidade de pouco mais de cinco mil habitantes, localiza-se a 14 quilômetros de Catalão e a cada dia intensifica suas relações e seus conflitos com esta cidade. A produção do espaço goiandirense começa a se formar desde que inicia a construção da ferrovia no ano de 1911, momento em que trabalhadores do campo passam a ter também tarefa de construir a cidade. A construção da ferrovia possibilita a construção da cidade e a põe de imediato em relação com o mundo. Nessa relação é que chega a Igreja e seu rígido controle da vida das pessoas, mas também chega a ideia do socialismo e da luta contra a exploração. A cidade emancipa-se de Catalão em 1931. Durante muito tempo a ferrovia construída pelo conjunto de trabalhadores aqui presente, marcou a característica da cidade. Goiandira, embora pequena, pelo fato de ser entroncamento ferroviário tinha expressiva importância pelo volume de mercadorias em circulação. A retirada dos trilhos e da Estação do centro da cidade em 1978 e o fim dos transportes de passageiros na década de 80 conjuminados com a privatização dos serviços ferroviários e demissão dos trabalhadores mudam de forma significativa o horizonte da cidade. Goiandira é hoje, um enorme laboratório de mão de obra para o capital instalado em Catalão, com centenas deles viajando dioturnamente. Aos poucos os gestores de Goiandira vão se preparando para aproveitar das vantagens da proximidade com Catalão e também aos poucos encontrando no espaço rastros da segregação espacial. Assim defende-se a tese de que Goiandira por sucessivas vezes insere-se na economia capitalista, mas sempre de forma subordinada.