Tese de mestrado integrado. Engenharia Mecânica. Universidade do Porto. Faculdade de Engenharia. 2010

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (Área de Especialização de Planeamento). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2012

Tese de mestrado. em Ciencia da Informação. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2011

No ambiente corporativo, assim como no portuário, as mudanças são necessárias, pois os clientes estão cada vez mais informados e exigentes nas suas escolhas. Desta forma, as mudanças podem ocorrer por meio de ações inovadoras e sustentáveis, que também irão forçar os sistemas de gestão nos portos, a obterem maiores índices de eficiência e de produtividade, que serão fatores de diferenciação entre os portos. Neste sentido, a questão da pesquisa foi: quais as inovações, no âmbito da gestão ambiental, desenvolvidas no Porto do Rio Grande, segundo as dimensões do Manual de Oslo? Por consequência, o objetivo geral desta pesquisa foi identificar as inovações desenvolvidas no Porto do Rio Grande, segundo as dimensões do Manual de Oslo, relacionadas com a gestão ambiental. Em relação às características metodológicas, o trabalho tem como estratégia de pesquisa, o estudo de um caso, no qual a coleta de dados foi realizada por meio de entrevistas em profundidade, baseada em um roteiro pré-estabelecido, aplicada a uma população de trinta gestores do porto. O problema foi abordado sob dois focos: o primeiro na fase qualitativa, em que se pretendeu identificar, por meio da técnica de análise de conteúdo, através das entrevistas e, também, com aplicação do questionário, quais eram as inovações que ocorreram na área ambiental, nos últimos três anos, segundo Manual de Oslo, no Porto do Rio Grande. A fase quantitativa foi composta de três etapas, quando se pretendeu: i) verificar a percepção dos gestores sobre as ações que caracterizam a gestão ambiental do porto, relacionadas com os requisitos de avaliação da gestão ambiental, propostos pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ); ii) averiguar quais os dados de identificação do perfil profissional dos gestores, que influenciaram no surgimento das inovações, que ocorreram no porto; e iii) analisar se as possíveis inovações relacionam-se com os requisitos de avaliação da gestão ambiental, propostos pela ANTAQ. Foram identificadas como resultado, quarenta e cinco inovações, sendo estas, classificadas de acordo com o Manual de Oslo em: 02 inovações de produto; 14 inovações de processo; 05 inovações de marketing; e 24 inovações organizacionais. Destacando que no porto mais de 90% dos gestores percebem de forma positiva: a importância das questões ambientais para o seu setor; algum conhecimento em relação ao monitoramento ambiental, desenvolvido pelo porto; que para efetivar a gestão ambiental é necessária a integração e colaboração de todos os setores, e; que o seu setor é relevante para o programa de educação ambiental. Por outro lado, parte dos entrevistados relata a falta de indicadores ambientais, que poderiam servir como instrumento de auxilio para avaliar o desempenho do setor. Entre as variáveis do perfil profissional analisadas, destaca-se a relação do vínculo empregatício e da formação acadêmica, como características que apresentaram uma correlação significativa com o número de inovações identificadas na população. Por fim, constata-se que o Porto do Rio Grande vem desenvolvendo uma série de inovações, que contribuem para as questões ambientais, refletindo de uma forma geral na sociedade. / Submitted by Marcelo Teixeira (mvteixeira@ucs.br) on 2014-05-06T13:12:31Z No. of bitstreams: 1 Dissertacao Cristiane Gularte Quintana.pdf: 2767097 bytes, checksum: f8f067aff44f2bf7599abf5d4c063cac (MD5) / Made available in DSpace on 2014-05-06T13:12:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertacao Cristiane Gularte Quintana.pdf: 2767097 bytes, checksum: f8f067aff44f2bf7599abf5d4c063cac (MD5) / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado do Rio Grande do Sul / In the corporate environment, as well as the port, changes are necessary because clients are increasingly informed and demanding for their choices. Thus, changes may occur through innovative and sustainable actions, which will also force management systems in ports, to obtain better indexes of efficiency and productivity, which are distinguishing factors among ports. In this sense, the research question was: which are the innovations established in the Port of Rio Grande, according to the scope of the Oslo Protocol, on environmental management? Consequently, the objective of this research was to identify the innovations promoted at the Port of Rio Grande, according to the dimensions of the Oslo Protocol, related to environmental management. Regarding the methodological characteristics, the research strategy was a case study in which the data collection was conducted through in-depth interviews, based on a pre-established procedure, applied to a population of thirty managers of the Port. The problem was approached under two emphases: during the qualitative phase, it was aimed to identify, through interviews with the questionnaire, what were the innovations that have occurred in the environmental are at the Port of Rio Grande in the last three years, according to the Oslo Protocol, through the content analysis approach. The quantitative phase consisted of three stages, which was intended to: i) verify the perception of managers about the actions that characterize the environmental management of the Port, related to the assessment requirements of the environmental management proposed by the National Agency of Waterway Transportation (ANTAQ), ii) identify which were the identification data of the professional profile of the managers who influenced the emergence of innovations that occurred at the Port, and iii) determine whether the possible innovations relate to the assessment requirements of the environmental management of medium term proposed by ANTAQ. As a result, forty-five innovations were identified. According to the Oslo Protocol, they were classified as: product innovations (02), process innovations (14); marketing innovations (05), and organizational innovations (24). It is worth noting that more than 90% of managers of the Port positively perceive the importance of environmental issues for their sector; some knowledge regarding the environmental monitoring carried out by the Port; that to implement environmental management at the port it is necessary integration and collaboration of all sectors; and, that their sector is relevant to the environmental education program. On the other hand, some respondents reported a lack of environmental indicators that could serve as a tool for helping to assess the performance of the sector. Among the variables of the professional profile analysed, employment and academic training showed a significant correlation with the number of innovations identified in the population. Finally, it appears that the Port of Rio Grande has developed a number of innovations in its various sectors, that contribute to environmental issues, which will benefit the society as a whole.

No ambiente corporativo, assim como no portuário, as mudanças são necessárias, pois os clientes estão cada vez mais informados e exigentes nas suas escolhas. Desta forma, as mudanças podem ocorrer por meio de ações inovadoras e sustentáveis, que também irão forçar os sistemas de gestão nos portos, a obterem maiores índices de eficiência e de produtividade, que serão fatores de diferenciação entre os portos. Neste sentido, a questão da pesquisa foi: quais as inovações, no âmbito da gestão ambiental, desenvolvidas no Porto do Rio Grande, segundo as dimensões do Manual de Oslo? Por consequência, o objetivo geral desta pesquisa foi identificar as inovações desenvolvidas no Porto do Rio Grande, segundo as dimensões do Manual de Oslo, relacionadas com a gestão ambiental. Em relação às características metodológicas, o trabalho tem como estratégia de pesquisa, o estudo de um caso, no qual a coleta de dados foi realizada por meio de entrevistas em profundidade, baseada em um roteiro pré-estabelecido, aplicada a uma população de trinta gestores do porto. O problema foi abordado sob dois focos: o primeiro na fase qualitativa, em que se pretendeu identificar, por meio da técnica de análise de conteúdo, através das entrevistas e, também, com aplicação do questionário, quais eram as inovações que ocorreram na área ambiental, nos últimos três anos, segundo Manual de Oslo, no Porto do Rio Grande. A fase quantitativa foi composta de três etapas, quando se pretendeu: i) verificar a percepção dos gestores sobre as ações que caracterizam a gestão ambiental do porto, relacionadas com os requisitos de avaliação da gestão ambiental, propostos pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ); ii) averiguar quais os dados de identificação do perfil profissional dos gestores, que influenciaram no surgimento das inovações, que ocorreram no porto; e iii) analisar se as possíveis inovações relacionam-se com os requisitos de avaliação da gestão ambiental, propostos pela ANTAQ. Foram identificadas como resultado, quarenta e cinco inovações, sendo estas, classificadas de acordo com o Manual de Oslo em: 02 inovações de produto; 14 inovações de processo; 05 inovações de marketing; e 24 inovações organizacionais. Destacando que no porto mais de 90% dos gestores percebem de forma positiva: a importância das questões ambientais para o seu setor; algum conhecimento em relação ao monitoramento ambiental, desenvolvido pelo porto; que para efetivar a gestão ambiental é necessária a integração e colaboração de todos os setores, e; que o seu setor é relevante para o programa de educação ambiental. Por outro lado, parte dos entrevistados relata a falta de indicadores ambientais, que poderiam servir como instrumento de auxilio para avaliar o desempenho do setor. Entre as variáveis do perfil profissional analisadas, destaca-se a relação do vínculo empregatício e da formação acadêmica, como características que apresentaram uma correlação significativa com o número de inovações identificadas na população. Por fim, constata-se que o Porto do Rio Grande vem desenvolvendo uma série de inovações, que contribuem para as questões ambientais, refletindo de uma forma geral na sociedade. / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado do Rio Grande do Sul / In the corporate environment, as well as the port, changes are necessary because clients are increasingly informed and demanding for their choices. Thus, changes may occur through innovative and sustainable actions, which will also force management systems in ports, to obtain better indexes of efficiency and productivity, which are distinguishing factors among ports. In this sense, the research question was: which are the innovations established in the Port of Rio Grande, according to the scope of the Oslo Protocol, on environmental management? Consequently, the objective of this research was to identify the innovations promoted at the Port of Rio Grande, according to the dimensions of the Oslo Protocol, related to environmental management. Regarding the methodological characteristics, the research strategy was a case study in which the data collection was conducted through in-depth interviews, based on a pre-established procedure, applied to a population of thirty managers of the Port. The problem was approached under two emphases: during the qualitative phase, it was aimed to identify, through interviews with the questionnaire, what were the innovations that have occurred in the environmental are at the Port of Rio Grande in the last three years, according to the Oslo Protocol, through the content analysis approach. The quantitative phase consisted of three stages, which was intended to: i) verify the perception of managers about the actions that characterize the environmental management of the Port, related to the assessment requirements of the environmental management proposed by the National Agency of Waterway Transportation (ANTAQ), ii) identify which were the identification data of the professional profile of the managers who influenced the emergence of innovations that occurred at the Port, and iii) determine whether the possible innovations relate to the assessment requirements of the environmental management of medium term proposed by ANTAQ. As a result, forty-five innovations were identified. According to the Oslo Protocol, they were classified as: product innovations (02), process innovations (14); marketing innovations (05), and organizational innovations (24). It is worth noting that more than 90% of managers of the Port positively perceive the importance of environmental issues for their sector; some knowledge regarding the environmental monitoring carried out by the Port; that to implement environmental management at the port it is necessary integration and collaboration of all sectors; and, that their sector is relevant to the environmental education program. On the other hand, some respondents reported a lack of environmental indicators that could serve as a tool for helping to assess the performance of the sector. Among the variables of the professional profile analysed, employment and academic training showed a significant correlation with the number of innovations identified in the population. Finally, it appears that the Port of Rio Grande has developed a number of innovations in its various sectors, that contribute to environmental issues, which will benefit the society as a whole.

As dragagens no Porto do Rio Grande / RS são consideradas potencialmente poluidoras e geram uma crescente instabilidade nos ecossistemas, costeiro e marinho da região, devido à complexidade para efetivar o seu procedimento. Por outro lado, desempenham importante papel para a expansão do setor portuário, o qual contribui intensamente com o crescimento econômico do país. Apesar da existência de uma ampla legislação que versa sobre a proteção ao meio ambiente nas áreas portuárias, ainda são visualizados inúmeros problemas ambientais nessa seara. Diante o fato, esta dissertação responde ao seguinte problema: A aplicação da política deliberativa é a melhor proposta para amenizar as problemáticas ambientais decorrentes das atividades de dragagem no Porto do Rio Grande/RS? O método hipotético-dedutivo foi o abordado. A ênfase foi à analítica, através de levantamento documental com base em fontes legislativas e documentos em geral. O foco principal através da pesquisa bibliográfica foi de selecionar publicações sobre o tema, tais como: livros, artigos científicos e um aprofundamento maior nos autores já utilizados na pesquisa. Como resultado, percebeu-se a necessidade do despertar de uma cidadania ativa em prol da proteção ambiental como a melhor forma para reverter os modelos impostos pelo sistema capitalista, o qual fracassou em sua promessa de vincular crescimento econômico e a proteção da natureza. Portanto, a criação das normas deve ser objeto de deliberação para que seu alcance não abarque apenas os interesses de uma minoria que detêm o poder. / Submitted by Ana Guimarães Pereira (agpereir@ucs.br) on 2017-02-16T17:30:38Z No. of bitstreams: 1 Dissertacao Thais Alves da Silveira.pdf: 1991006 bytes, checksum: 17919b09c347d1053ba01d5781079510 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-02-16T17:30:38Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertacao Thais Alves da Silveira.pdf: 1991006 bytes, checksum: 17919b09c347d1053ba01d5781079510 (MD5) Previous issue date: 2017-02-16 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior, CAPES. / The dredging of Rio Grande/RS Port is considered potentially polluting and generate an increased instability on coastal and marine ecosystems in the region due to the complexity to perform its procedure. On the other hand, it plays an important role in the expansion of the sector, which strongly contributes to the economic growth of the country. Despite the existence of a wide legislation, that deals with the protection of the environment in port areas, there are still displayed numerous problems about that topic. For that reason, this dissertation aimed at answering the following problem: Is the application of deliberative politics the best approach to mitigate the environmental problems arising from dredging activities in the Port of Rio Grande / RS? The hypothetical-deductive method was approached. The emphasis was analytical, through documentary review based on legislative sources and documents in general. The main focus through the literature research was to select publications on the subject, such as books, papers with a greater deepening in the most important authors used in this research. As a result, it was cognized that the awakening of an active citizenship in favor of environmental protection is required as the best way to reverse the models imposed by the capitalist system, which failed in its promise to link economic growth and the protection of nature. Therefore, the creation of the standards should be the deliberation subject so that its scope encompasses not only the stakes of a minority in power.

As dragagens no Porto do Rio Grande / RS são consideradas potencialmente poluidoras e geram uma crescente instabilidade nos ecossistemas, costeiro e marinho da região, devido à complexidade para efetivar o seu procedimento. Por outro lado, desempenham importante papel para a expansão do setor portuário, o qual contribui intensamente com o crescimento econômico do país. Apesar da existência de uma ampla legislação que versa sobre a proteção ao meio ambiente nas áreas portuárias, ainda são visualizados inúmeros problemas ambientais nessa seara. Diante o fato, esta dissertação responde ao seguinte problema: A aplicação da política deliberativa é a melhor proposta para amenizar as problemáticas ambientais decorrentes das atividades de dragagem no Porto do Rio Grande/RS? O método hipotético-dedutivo foi o abordado. A ênfase foi à analítica, através de levantamento documental com base em fontes legislativas e documentos em geral. O foco principal através da pesquisa bibliográfica foi de selecionar publicações sobre o tema, tais como: livros, artigos científicos e um aprofundamento maior nos autores já utilizados na pesquisa. Como resultado, percebeu-se a necessidade do despertar de uma cidadania ativa em prol da proteção ambiental como a melhor forma para reverter os modelos impostos pelo sistema capitalista, o qual fracassou em sua promessa de vincular crescimento econômico e a proteção da natureza. Portanto, a criação das normas deve ser objeto de deliberação para que seu alcance não abarque apenas os interesses de uma minoria que detêm o poder. / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior, CAPES. / The dredging of Rio Grande/RS Port is considered potentially polluting and generate an increased instability on coastal and marine ecosystems in the region due to the complexity to perform its procedure. On the other hand, it plays an important role in the expansion of the sector, which strongly contributes to the economic growth of the country. Despite the existence of a wide legislation, that deals with the protection of the environment in port areas, there are still displayed numerous problems about that topic. For that reason, this dissertation aimed at answering the following problem: Is the application of deliberative politics the best approach to mitigate the environmental problems arising from dredging activities in the Port of Rio Grande / RS? The hypothetical-deductive method was approached. The emphasis was analytical, through documentary review based on legislative sources and documents in general. The main focus through the literature research was to select publications on the subject, such as books, papers with a greater deepening in the most important authors used in this research. As a result, it was cognized that the awakening of an active citizenship in favor of environmental protection is required as the best way to reverse the models imposed by the capitalist system, which failed in its promise to link economic growth and the protection of nature. Therefore, the creation of the standards should be the deliberation subject so that its scope encompasses not only the stakes of a minority in power.

A finalidade primeira desta dissertação é análise da governança ambiental global e brasileira frente ao caso concreto do Porto do Rio Grande. Para tanto, o trabalho se desenvolveu com a hipótese de que os instrumentos regulatórios de tutela ao meio ambiente presentes na política portuária brasileira possuem como escopo a sustentabilidade da atividade portuária, em conformidade com os ditames do programa de governança ambiental global na área portuária, o que pode ser verificado no Porto do Rio Grande – RS. O objetivo geral deste trabalho centrou-se na identificação das principais Convenções e Tratados internacionais e no ordenamento jurídico do Brasil, dos instrumentos utilizados como mecanismos de tutela do meio ambiente nas atividades portuárias, analisando a finalidade destes instrumentos, bem como desenvolver um estudo de caso do Porto do Rio Grande – RS. A natureza complexa do problema a ser investigado enseja em sua tratativa metodológica a aplicação do processo dedutivo, que permite conhecer aspectos particulares de um fenômeno, em especial atinentes aos aspectos ambiental, econômico e jurídicos decorrentes da atividade portuária. Nesse sentido, a presente dissertação faz considerações a partir do conceito da governança ambiental global e enumera os tratados e acordos internacionais, bem como a legislação nacional que visam a proteção do meio ambiente aplicáveis ao subsetor portuário. Constitui o objeto de estudo o Porto do Rio Grande, no Estado do Rio Grande do Sul, considerado pela Secretaria Especial de Portos da Presidência da República como um dos portos mais ambientalmente responsáveis no contexto portuário nacional, um entre poucos com licença ambiental do IBAMA para operar, sendo destacados seus programas e projetos de gestão na área ambiental. / Submitted by Marcelo Teixeira (mvteixeira@ucs.br) on 2014-05-22T13:54:45Z No. of bitstreams: 1 Dissertacao Nicole da Silva Paulitsch.pdf: 2158760 bytes, checksum: d7819a63cdd5bde5e847c5e9284cd883 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-05-22T13:54:45Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertacao Nicole da Silva Paulitsch.pdf: 2158760 bytes, checksum: d7819a63cdd5bde5e847c5e9284cd883 (MD5) / Fundação Universidade de Caxias do Sul / The first purpose of this dissertation is the analysis of global environmental governance and the case of the Brazilian port of Rio Grande. To this end, the work developed with the hypothesis that the regulatory instruments to protect the environment present in Brazilian ports policy have scoped the sustainability of port activity, in accordance with the dictates of the global environmental governance programme in the port area, which can be checked at the port of Rio Grande-RS. The overall objective of this work has focused on the identification of the main international conventions and treaties and the legal system of Brazil, of the instruments used as mechanisms to protect the environment in the port activities, analyzing the purpose of these instruments as well as develop a case study of the port of Rio Grande-RS. The complex nature of the problem to be investigated immediately in their methodological handling the deductive procedure, that allows to know particular aspects of a phenomenon, in particular with respect to environmental, economic and legal aspects of port activities. In this sense, this dissertation make considerations from the concept of global environmental governance, and enumerates the international treaties and agreements, as well as national legislation for the protection of the environment applicable to the subsector. The object of study is the port of Rio Grande, in the State of Rio Grande do Sul, considered by the Special Secretariat of ports of the Presidency of the Republic as one of the most environmentally responsible ports in the context of national port, one of the few with IBAMA's environmental license to operate, being highlighted their programs and environmental management projects.

A finalidade primeira desta dissertação é análise da governança ambiental global e brasileira frente ao caso concreto do Porto do Rio Grande. Para tanto, o trabalho se desenvolveu com a hipótese de que os instrumentos regulatórios de tutela ao meio ambiente presentes na política portuária brasileira possuem como escopo a sustentabilidade da atividade portuária, em conformidade com os ditames do programa de governança ambiental global na área portuária, o que pode ser verificado no Porto do Rio Grande – RS. O objetivo geral deste trabalho centrou-se na identificação das principais Convenções e Tratados internacionais e no ordenamento jurídico do Brasil, dos instrumentos utilizados como mecanismos de tutela do meio ambiente nas atividades portuárias, analisando a finalidade destes instrumentos, bem como desenvolver um estudo de caso do Porto do Rio Grande – RS. A natureza complexa do problema a ser investigado enseja em sua tratativa metodológica a aplicação do processo dedutivo, que permite conhecer aspectos particulares de um fenômeno, em especial atinentes aos aspectos ambiental, econômico e jurídicos decorrentes da atividade portuária. Nesse sentido, a presente dissertação faz considerações a partir do conceito da governança ambiental global e enumera os tratados e acordos internacionais, bem como a legislação nacional que visam a proteção do meio ambiente aplicáveis ao subsetor portuário. Constitui o objeto de estudo o Porto do Rio Grande, no Estado do Rio Grande do Sul, considerado pela Secretaria Especial de Portos da Presidência da República como um dos portos mais ambientalmente responsáveis no contexto portuário nacional, um entre poucos com licença ambiental do IBAMA para operar, sendo destacados seus programas e projetos de gestão na área ambiental. / Fundação Universidade de Caxias do Sul / The first purpose of this dissertation is the analysis of global environmental governance and the case of the Brazilian port of Rio Grande. To this end, the work developed with the hypothesis that the regulatory instruments to protect the environment present in Brazilian ports policy have scoped the sustainability of port activity, in accordance with the dictates of the global environmental governance programme in the port area, which can be checked at the port of Rio Grande-RS. The overall objective of this work has focused on the identification of the main international conventions and treaties and the legal system of Brazil, of the instruments used as mechanisms to protect the environment in the port activities, analyzing the purpose of these instruments as well as develop a case study of the port of Rio Grande-RS. The complex nature of the problem to be investigated immediately in their methodological handling the deductive procedure, that allows to know particular aspects of a phenomenon, in particular with respect to environmental, economic and legal aspects of port activities. In this sense, this dissertation make considerations from the concept of global environmental governance, and enumerates the international treaties and agreements, as well as national legislation for the protection of the environment applicable to the subsector. The object of study is the port of Rio Grande, in the State of Rio Grande do Sul, considered by the Special Secretariat of ports of the Presidency of the Republic as one of the most environmentally responsible ports in the context of national port, one of the few with IBAMA's environmental license to operate, being highlighted their programs and environmental management projects.