CoordenaÃÃo de AperfeÃoamento de Pessoal de NÃvel Superior / The petrochemical industry or petroleum deserves special attention because, in practically all stages (drilling, refining, storage and distribution), residues that harm the environment and is a challenge to those responsible for their management are generated. Among the various wastes generated by the oil industry, are the Soils Contaminated by Petroleum Products (SCPD). In Cearà state, the generation of this type of waste is coming from a refinery that is located in Fortaleza city. During maintenance performed on the steps of refining and storage of petroleum, can occur contact derivatives with soil, contaminating it, thus generating SCPD which finishes stored in drums, requiring alternative for correct final disposal. Given the above, was decided to study the incorporation of SCDP in the granular layers of the floor so that it ensures no damage to the environment. A new methodology was developed allowing the assessment of the technical feasibility of using SCDP (natural or stabilized) in Road Paving, using the encapsulation technique with cement. In the experimental program developed, the characterization tests, compaction, California Bearing Ratio (CBR), Simple Compression Strength (RCS), Diametrical Compression (RTCD), Resilience Modulus (MR), durability were executed, thus as the achievement of the environmental tests of leaching and solubilization. Observed after conducting of the experimental program, there are technical possibility for the incorporation of SCDP in granular pavement layers. The results shown an incorporation of residue to the natural ground, in other words, a particle size stabilization already has considerable gains, since it increases the index support. By adding cement, significant gains were obtained from CBR, MR, RCS and RT, and a condition of reasonable durability. However, environmentally, in an initial assessment, the feasibility of using the SCDP on pavements was not possible, because the mix without cement and mixing with cement evaluated, obtained concentrations of the parameters analyzed in the assay solubilization above permitted. However, it is important to note that the current method of assessing contaminant parameters does not take into consideration conditions that might be encountered in the field, thus there is a need to design of a model to evaluate the mechanical and environmental properties for waste that may be incorporated in the pavement construction process. Thus, the encapsulation technique contaminants cannot be ignored as an alternative to incorporating SCDP granular layers of paving. / A indÃstria petroquÃmica ou do petrÃleo merece atenÃÃo especial. Em praticamente todas as etapas (perfuraÃÃo, refino, armazenamento e distribuiÃÃo) sÃo gerados resÃduos nocivos ao ambiente que representam um desafio para os responsÃveis pelo seu gerenciamento. Dentre os diversos resÃduos gerados pela indÃstria petrolÃfera, estÃo os Solos Contaminados por Derivados de PetrÃleo (SCPD). No estado do CearÃ, a geraÃÃo desse tipo de resÃduo à proveniente de uma refinaria que fica localizada na cidade de Fortaleza. Durante as manutenÃÃes realizadas nas etapas de refino e armazenamento do petrÃleo, pode ocorrer o contato de derivados com o solo, contaminando-o, gerando assim, o SCPD. Esse resÃduo acaba estocado em tambores, necessitando de alternativas para uma disposiÃÃo final correta. Diante do exposto, resolveu-se estudar a incorporaÃÃo do SCDP nas camadas granulares dos pavimentos de forma que se garanta a ausÃncia de danos ao meio ambiente. Elaborou-se uma metodologia que permitiu avaliar a viabilidade tÃcnica do uso do SCDP (natural ou estabilizado) na PavimentaÃÃo RodoviÃria, usando a tÃcnica de encapsulamento com cimento. No programa experimental desenvolvido foram executados os ensaios de caracterizaÃÃo, compactaÃÃo, Ãndice de Suporte CalifÃrnia (CBR), ResistÃncia à CompressÃo Simples (RCS), ResistÃncia à TraÃÃo por CompressÃo Diametral (RTCD), MÃdulo de ResiliÃncia (MR), durabilidade, bem como a realizaÃÃo dos ensaios ambientais de lixiviaÃÃo e solubilizaÃÃo. Observou-se, apÃs a realizaÃÃo do programa experimental, que hà possibilidade tÃcnica para a incorporaÃÃo do SCDP em camadas granulares de pavimentos. Os resultados mostram que a incorporaÃÃo de resÃduo ao solo natural, ou seja, uma estabilizaÃÃo granulomÃtrica, jà traz bons ganhos, uma vez que eleva o Ãndice de suporte das misturas. Ao se adicionar cimento, foram obtidos ganhos significativos para CBR, MR, RCS e RTCD, bem como uma razoÃvel condiÃÃo de durabilidade. PorÃm, ambientalmente, em uma primeira avaliaÃÃo, as concentraÃÃes dos parÃmetros analisados no ensaio de solubilizaÃÃo ficaram acima do permitido. No entanto, à importante ressaltar que o mÃtodo atual de avaliaÃÃo dos parÃmetros contaminantes nÃo leva em consideraÃÃo as condiÃÃes que poderÃo ser encontradas em campo. Logo hà a necessidade da concepÃÃo de um modelo de avaliaÃÃo das propriedades mecÃnicas e ambientais para resÃduos que venham a ser incorporados no processo de construÃÃo de pavimentos. Assim, a tÃcnica de encapsulamento de contaminantes nÃo pode ser desconsiderada como alternativa à incorporaÃÃo do SCDP em camadas granulares de pavimentos.

Im Rahmen der Dissertation wurde untersucht, wie die Wasserdurchlässigkeit von ToB unter Baustellenbedingungen geprüft werden kann und welcher Zusammenhang zwischen Verformungsmodul und Wasserdurchlässigkeit besteht und ob diese Eigenschaften baustofftech-nisch oder bautechnologisch beeinflussbar sind. Dazu wurden bei einer Vielzahl von Baumaßnahmen beim Ausbau des Autobahnnetzes in den neuen Bundesländern baubegleitende Messungen auf Tragschichten durchgeführt. Außerdem wurden auf verschiedenen ToB-Versuchsfeldern in einem Lysimeter Vergleichsuntersuchungen mit den Prüfgeräten Tropf-, Doppelring- und Standrohr-Infiltrometer durchgeführt. Außerdem fanden Untersuchungen auf zwei Versuchs-Baustraßen in Schotterwerken statt. Untersucht wurde zunächst, wie sich die Variation der Parameter Korngrößenverteilung, Kornform und Sandtyp sowie Verdich-tungswassergehalt und Verdichtungsgrad auf die Eigenschaften der ToB im Neuzustand auswirken. Es wurde außerdem Untersucht, inwieweit sich ein Zusammenhang darstellen lässt zwischen dem Anstieg der Tragfähigkeit (Ev2-Wert) über eine bestimmte Schichtdicke der ToB und ihrer Wasserdurchlässigkeit.

Im Rahmen der Dissertation wurde untersucht, wie die Wasserdurchlässigkeit von ToB unter Baustellenbedingungen geprüft werden kann und welcher Zusammenhang zwischen Verformungsmodul und Wasserdurchlässigkeit besteht und ob diese Eigenschaften baustofftech-nisch oder bautechnologisch beeinflussbar sind. Dazu wurden bei einer Vielzahl von Baumaßnahmen beim Ausbau des Autobahnnetzes in den neuen Bundesländern baubegleitende Messungen auf Tragschichten durchgeführt. Außerdem wurden auf verschiedenen ToB-Versuchsfeldern in einem Lysimeter Vergleichsuntersuchungen mit den Prüfgeräten Tropf-, Doppelring- und Standrohr-Infiltrometer durchgeführt. Außerdem fanden Untersuchungen auf zwei Versuchs-Baustraßen in Schotterwerken statt. Untersucht wurde zunächst, wie sich die Variation der Parameter Korngrößenverteilung, Kornform und Sandtyp sowie Verdich-tungswassergehalt und Verdichtungsgrad auf die Eigenschaften der ToB im Neuzustand auswirken. Es wurde außerdem Untersucht, inwieweit sich ein Zusammenhang darstellen lässt zwischen dem Anstieg der Tragfähigkeit (Ev2-Wert) über eine bestimmte Schichtdicke der ToB und ihrer Wasserdurchlässigkeit.