Hazardous Materials (HazMat) are transported throughout Canada in a great number of road shipments. The transportation of HazMat poses special risks for neighboring population and environment. While HazMat accidents are rare events, they could be catastrophic in nature and could result in substantial damage to nearby communities. Effective emergency response plays an important role in the safe transportation of HazMat. Transportation of HazMat involves different parties, including shippers, regulators, and surrounding communities. While the shipping party is responsible for safe delivery of HazMat shipments, it is the responsibility of local emergency service agencies to respond to accidents occurring within their jurisdictions. In this research, the emergency response to HazMat transport accidents is assumed to be delegated exclusively to specially trained and equipped HazMat teams. This research proposes a new comprehensive systematic approach to determine the best location of HazMat teams on regional bases utilizing HazMat transport risk as a location criterion. The proposed model is the first to consider emergency response roles in HazMat transport risk analysis, and was intended as an optimization tool to be used by practitioners for HazMat emergency response planning. Additionally, the proposed model can be used to assess risk implications in regards to current locations of HazMat teams in a region, and to develop effective strategies for locating HazMat teams, such as closing and/or relocating teams in the region. The model investigates how HazMat team locations can be tailored to recognize the risk of transporting HazMat and would provide a more objective set of input alternatives into the multi-criteria decision making process of regionally locating HazMat teams. The proposed model was applied to the region of southwestern Ontario in effort to illustrate its features and capabilities in the HazMat emergency response planning and decision making process. Accordingly, the model provided very useful insights while reviewing several HazMat team location strategies for the southwestern Ontario region and investigating tradeoff among different factors. This research contributes to a better understanding of emergency response roles by reducing HazMat transport risks, and will greatly benefit both researchers and practitioners in the field of HazMat transport and emergency response.

Made available in DSpace on 2014-10-09T12:45:26Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / Made available in DSpace on 2014-10-09T13:59:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 07174.pdf: 7729112 bytes, checksum: 448b0bbb9302347b89a39b90929d3bf4 (MD5) / Dissertacao (Mestrado) / IPEN/D / Instituto de Pesquisas Energeticas e Nucleares - IPEN/CNEN-SP

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Made available in DSpace on 2014-10-09T12:42:32Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / Made available in DSpace on 2014-10-09T14:01:42Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / Os revestimentos eletrozincados empregados como proteção galvânica ativa sobre os aços são utilizados industrialmente há longo tempo. Entretanto, como o zinco é um elemento muito reativo, o tratamento da sua superfície é necessário para aumentar sua vida útil. O tratamento mais utilizado consiste em imersão em solução de conversão contendo cromo hexavalente, o qual vem sendo banido por gerar substâncias tóxicas e carcinogênicas, tendo sua utilização proibida pelas normas europeias. Neste trabalho, foram estudados tratamentos alternativos ao cromato para o aço eletrozincado que não geram resíduos tóxicos. O tratamento escolhido foi desenvolvido em etapas. A primeira etapa envolveu o uso de um composto orgânico, o 2 butino-1,4 diol propoxilato, em solução com sais oxidantes e com nitrato de cério como aditivo. A etapa seguinte consistiu em imersão da superfície tratada pela etapa anterior, em um agente oxidante, o peróxido de hidrogênio. A terceira etapa consistiu na imersão em solução com 2 butino-1,4 diol propoxilato e oxalato de nióbio amoniacal (ANO). As superfícies tratadas, após cada uma das etapas, foram caracterizadas por microscopia óptica e eletrônica de varredura (MEV), difração de raios X (DRX), espectroscopia por infravermelho (FTIR) e espectroscopia fotoeletrônica de raios X (XPS). A caracterização quanto à corrosão das superfícies tratadas foi feita por ensaios de névoa salina e espectroscopia de impedância eletroquímica (EIE). Os resultados mostraram que cada uma das etapas teve uma contribuição no aumento da resistência à corrosão e esta foi dependente do tempo de tratamento em cada uma das três etapas. A composição química das camadas obtidas foi caracterizada por FTIR e XPS. Esta última técnica permitiu analisar a distribuição dos elementos nas camadas formadas ao longo da espessura da mesma, usando a técnica de desbaste (sputtering), obtendo perfis de profundidade. A presença de ácido carboxílico ligado ao substrato metálico (zinco) foi observada. Os resultados mostraram que ocorreu formação de camada orgânica e a incorporação de cério e de nióbio a esta camada. Estes se apresentam distribuídos em toda a extensão da camada, na forma de óxidos em dois estados de oxidação, III e IV, no caso do cério, e IV e V, no caso do nióbio. As camadas formadas após as várias etapas adotadas contêm uma estrutura polimérica formada por filme orgânico e uma mistura de óxidos, particularmente óxido e hidróxido de zinco, os quais ficam retidos na estrutura da camada e conferem proteção à corrosão do substrato metálico por períodos prolongados de imersão. Os resultados quanto a proteção à corrosão mostraram que o tratamento com o melhor desempenho (T10_10_10) proporcionou proteção ao substrato por longos períodos de tempo e esta foi superior em comparação à promovida por camada de cromato, tanto pelo ensaio de névoa salina como o de EIE. Este tratamento mostrou-se, portanto, uma alternativa promissora para substituição de camada de cromato na proteção de aço eletrozincado, tanto do ponto de vista ambiental, por não gerar resíduos tóxicos, como de resistência à corrosão. / Tese (Doutoramento) / IPEN/T / Instituto de Pesquisas Energeticas e Nucleares - IPEN-CNEN/SP

Made available in DSpace on 2014-10-09T12:51:03Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / Made available in DSpace on 2014-10-09T14:07:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 11130.pdf: 14304463 bytes, checksum: 273c21b7633910d5e722f76e468344e2 (MD5) / Tese (Doutoramento) / IPEN/T / Instituto de Pesquisas Energeticas e Nucleares - IPEN/CNEN-SP

Diploma thesis focuses on the analysis of critical points in the transport of hazardous materials on the basis of which there is given a methodology for selecting safe routes. Thethesis includes statistical data on the total performance in the transport of hazardous materials within the EU states as well as specifies the proportion of transport performance of hazardous materials to the total performance among the individual European countries. For Czech Republic, the thesis also presents a statistical overview of the accident rate associated with this kind of transport as well as deals with the causes and consequences of the accidents occured during the transportation.