De tekniska system som stödjer ledning av arméns brigader har ökat i komplexitet och användbarheten har minskat. Det tar längre tid att utbilda den personal som ska hantera systemen idag jämfört med för tio år sedan. I uppsatsen har utvecklingen av ledningsstödsystem studerats med utgångspunkt i ramverken Systems Engineering och Human Factors Integration. HFI syftar till att sätta användaren i fokus för utvecklingen, snarare än tekniken som sådan. Det empiriska materialet utgörs av intervjuer med nyckelpersoner, målsättningsdokument för tekniska system och andra styrdokument som påverkar området. Studien indikerar att Försvarsmaktens förändrade inriktning mot internationella insatser under 00-talet har varit utgångspunkten för de tekniska lösningar som idag ska användas i det nationella försvaret. De krav som ställts på systemens tekniska funktioner har varit överordnade kraven på att ledningsförbandens soldater, utan tillgång till kvalificerat tekniskt stöd, ska kunna hantera systemen effektivt. Det finns skäl att anta att ett ökat fokus på HFI under systemutvecklingen skulle leda till system med bättre balans mellan teknik och människa, som i sin tur skulle leda till både ökad användbarhet och minskade kostnader. I uppsatsen föreslås några konkreta åtgärder som kan vara föremål för vidare studier och utvärdering. / The technical systems supporting command, control and communications (C3) of Swedish army brigades have increased in complexity and their usability has been reduced. The training of signal unit personnel takes longer today compared to ten years ago. In this paper the development of C3 support systems has been studied from a Systems Engineering and Human Factors Integration point of view. The aim of HFI is to put the user in the center of development instead of the technology as such. The empirical material consists of interviews, system requirements documents and other policy documents affecting the army C3 domain.The study indicates that the origin of the technical solutions for national defense use of today was the Swedish Armed Forces’ changed orientation towards international peace support operations during the century’s first decade. The requirements for technical functionality have been superior to the requirement that signal unit soldiers, without access to qualified technical support, must be able to effectively manage the systems. There is reason to assume that an increased HFI focus in system development would lead to systems with better balance between technology and humans, which in turn would increase usability and reduce cost. The paper suggests some actions that might be subject to further studies and evaluation.

Most organizations today understand the valuable contribution employees as people (rather than simply bodies) provide to their overall performance. Although efforts are made to make the most of the human in organizations, there is still much room for improvement. Focus in the reduction of employee injuries such as cumulative trauma disorders rose in the 80 s. Attempts at increasing performance by addressing employee satisfaction through various methods have also been ongoing for several years now. Knowledge Management is one of the most recent attempts at controlling and making the best use of employees knowledge. All of these efforts and more towards that same goal of making the most of people s performance at work are encompassed within the domain of the Human Factors Engineering/Ergonomics field. HFE/E provides still untapped potential for organizational performance as the human and its optimal performance are the reason for this discipline s being. Although Human Factors programs have been generated and implemented, there is still the need for a method to help organizations fully integrate this discipline into the enterprise as a whole. The purpose of this research is to develop a method to help organizations integrate HFE/E into it business processes. This research begun with a review of the ways in which the HFE/E discipline is currently used by organizations. The need and desire to integrate HFE/E into organizations was identified, and a method to accomplish this integration was conceptualized. This method consisted on the generation of two domain-specific ontologies (a Human Factors Engineering/Ergonomics ontology, and a Business ontology), and mapping the two creating a concept map that can be used to integrate HFE/E into businesses. The HFE/E ontology was built by generating two concept maps that were merged and then joined with a HFE/E discipline taxonomy. A total of four concept maps, two ontologies and a taxonomy were created, all of which are contributions to the HFE/E, and the business- and management-related fields.

High-Performance Marine Craft (HPMC) is a complex system confronted by the stochastic nature of the waves challenging the safety of life at sea. The personnel aboard these craft are vulnerable to detrimental conditions, in fact, limiting the system’s performance evoking the significance of the Human Factors Integration (HFI) in the design and operation of these craft. The risks related to the work environments at sea have inadequately been investigated. A consistently identified fact is that the exposure to work environments containing vibration and repeated shock elevates the risk of adverse effects on human health and performance. In the event that the exposure risk is known, the situation can be managed by the operators and the legislated health and safety demands can be achieved by the employer. Moreover, when quantification of the exposure-effect relationships is potential, human factors, in terms of health and performance, can be integrated into HPMC design and operation. However, the knowledge is limited about the adverse health and performance effects among the High-Performance Marine Craft Personnel (HPMCP), the factors causing theses effects and their relationships. The thesis presents a holistic approach for the integration of human factors, in terms of health and performance, into HPMC design and operation. A research program has been designed branching the design and operational requirements of HPMC concerning HFI. A method is introduced for a real-time crew feedback system, which monitors and characterizes vibration and shock conditions aboard HPMC, enabling determination of the risk of acute injuries due to the high-intensity instantaneous impact exposure and the acquired risk of adverse health and performance effects due to the accumulated vibration exposure. This brings forth the requirement of epidemiological studies in order to strengthen the exposure-effect relationships. Therefore, web-based questionnaire tools are developed, validated and pilot tested for cross-sectional and longitudinal investigation of health and performance in HPMCP. The work exposure is measured aboard HPMC in terms of vibration and investigated in relation to the adverse health and performance event onsets, and the ride perception of the personnel aboard. The introduced method for the real-time crew feedback is capable of informing the exposure risk in terms of human health and performance. The questionnaire tools are feasible for epidemiologically surveying HPMCP and similar populations providing data for investigating adverse health and performance effects, risk factors and their relationships. Promising trends are observed between the quantified work exposure and the health and performance onsets, and the human perception. The work will be continued to identify the exposure-effect relationships facilitating better use of the existing standards, supporting ongoing development of the existing standards and providing information to draw appropriate design and operational limits in rules and regulations. / Högprestandafartyg (HPMC) utgör komplexa tekniska system där sjösäkerheten i den stokastiska vågmiljön är en utmaning. Besättningen ombord utgör många gånger den begränsande faktorn för systemets prestanda vilket betonar betydelsen av att integrera olika aspekter av människan som systemkomponent (Human factors integration, HFI), vid så väl projektering, konstruktion som under driftsfasen. Riskerna vid arbete till sjöss är inte fullt ut kartlagda. Vad som står klart är dock att exponering för vibrationer och upprepade stötar ökar risken för att hälsan såväl som arbetets kvalité påverkas menligt. Om riskerna med exponeringen var kända skulle besättning i sitt handhavande kunna agera så att riskerna hålls på acceptabla nivåer och att arbetsgivaren uppfyller kraven i arbetsmiljö- och säkerhetslagstiftning. Dessutom, om riskrelationen mellan exponering och följder för hälsan och arbetsförmågan kan kvantifieras så öppnas en reell möjlighet att integrera human factors i både konstruktions- och driftsfasen. För närvarande är dock kunskapen begränsad om vilka negativa effekter på hälsa och arbetsförmågan som förekommer hos besättningar till HSMC, vilka faktorer som leder till dessa effekter och hur relationen mellan dessa ser ut.   Avhandlingen presenterar ett holistiskt angreppsätt för att integrera human factors, i termer av hälsa och arbetsförmåga, vid konstruktion och drift av högprestandafartyg. Ett forskningsprogram har utformats för att klargöra konstruktions- och driftskrav för HPMC avseende HFI. En metod för att övervaka och i realtid karaktärisera stöt- och vibrationsförhållandena ombord introduceras för att möjliggöra bedömning av risken för akuta skador till följd av enstaka kraftiga genomslag, risken för nedsatt arbetsförmåga under pågående verksamhet samt risken för negativa hälsoeffekter till följd av ackumulerad stöt- och vibrationsexponering.   Behovet av epidemiologiska studier för att klargöra exponeringens relation till hälsa och arbetsprestation blir i det här sammanhanget tydligt. Därför har nätbaserade enkätverktyg utvecklas, valideras och pilottestas för tvärsnitts- och longitudinella studier av besättningars hälsa och arbetsprestation. Exponeringen mäts med accelerometrar och studeras i relation till besättningarnas hälso- och prestandastatus samt den upplevelse av exponeringen som de rapporterar via enkäterna. Metoden för realtidsåterkoppling av exponeringsnivån kan informera besättningen om hälsorisker och prestationsnedsättning. Enkätverktygen kan användas för datainsamling till epidemiologiska studier i populationer, som t.ex. besättningar till högprestanda fartyg, för att undersöka arbetssituationens inverkan på hälsa och arbetsprestation, riskfaktorer samt relationen dem emellan. Inledande studier påvisar trender mellan kvantitativa mått på exponering och besättningars hälsostatus såväl som mellan uppmätt och upplevd exponering.   Det fortsatta arbetet siktar mot att identifiera och kvantifiera relationerna mellan exponeringen och dess påverkan på hälsa och prestation. Därmed kan man bättre utnyttja befintlig standard, stödja den pågående utvecklingen av befintlig standard och bidra till att sätta relevanta gränser i regelverk och lagstiftning som styr konstruktion och handhavande av högprestandafartyg. / <p>QC 20180305</p>