With the initiative taken by the SUNRISE project (Sustainable Nuclear Energy Research in Sweden) to construct a Lead-cooled research reactor, this thesis intends to extend the knowledge within nuclear fuel development. By using integral iterative modelling and simulating techniques that mimic real-world phenomena, novel fuel materials like uranium nitride are assessed for future validation.  The work deals with the fuel performance analysis of the SUNRISE LFR, employing the TRANSURANUS fuel performance code. This code contains a collection of model parameters that simulate the thermo-mechanical behaviour of the fuel cladding system on an engineering scale of the reactor core. A comparative study is performed for UO$_2$ and UN fuels using the same input data such as fuel geometry. In addition, predefined information relating to the neutronics analysis for the reactor was used as input to the TRANSURANUS code along with literature reviews to select the accurate models on the reactor, fuel, and its behaviour. Furthermore, a sensitivity study is carried out to assess the models and parameters affected by more significant uncertainty.  The uncertainty analysis of the UN fuel's swelling models is performed using the Dakota toolkit. The sampling of input data using the Dakota software coupled with the nuclear simulation program TRANSURANUS produced partial rank correlation coefficients significant to the modelling. However, since the assessed models displayed the same correlation coefficients, the results conclude that a deeper understanding of the theoretical swelling model might be required. / I samverkan med initiativet av SUNRISEprojektet (Sustainable Nuclear Energy Research inSweden) som syftar att bygga en blykyld forskningsreaktor, avser denna avhandling att utökakunskapen inom kärnbränsleutveckling. Med användning av integral iterativ modellering ochsimuleringstekniker som efterliknar verkliga fenomen bedöms nya bränslematerial somuranmononitrid för framtida validering. Arbetet behandlar analysen av bränsleprestanda för SUNRISE LFR, med användning avTRANSURANUS bränsleprestandakod. Denna kod innehåller en samling modellparametrarsom simulerar det termomekaniska beteendet hos bränslebetäckningssystemet i en tekniskskala för reaktorkärnan. En jämförande studie utförs för UO2 och UN-bränslen med sammaingångsdata som t.ex bränslegeometrin. Dessutom användes fördefinierad information om denneutroniska analysen för reaktorn som ingångsdata till TRANSURANUSkoden tillsammans medgranskning av litteratur för att välja lämpliga modeller för reaktorn, bränslet och dess beteende.Därtill genomfördes en känslighetsstudie för att bedöma de modeller och parametrar sompåverkas av mer betydande osäkerhet. Osäkerhetsanalysen av UN-bränslets svällningsmodeller utförs med hjälp av Dakota-verktyget.Samlingen av indata med Dakota-programmet i kombination medkärnkraftssimuleringsprogrammet TRANSURANUS gav korrelationskoefficienter för partiell rangviktiga för modelleringen. Eftersom de utvärderade modellerna visade sammakorrelationskoefficienter, tyder slutsatsen på att en djupare förståelse av den teoretiskasvällningsmodellen krävs

No description available.

Arbetet behandlar en fordrans uppkomst och när den omfattas av ett offentligt ackord. När en fordran anses uppkommen vid offentligt ackord är en viktig fråga eftersom det är tidpunkten som utgör en skiljelinje för vilka fordringar som ska delta i ackordet eller ej. I arbetet granskas hur fordringars uppkomst fastställs vid ett offentligt ackord, vilka principer som finns och om det i nuläget finns behov av en ny bedömningsmetodik. Praxis har visat på att fastställandet av en fordrans uppkomsttidpunkt kan vara svårbedömt. Frågan har aktualiserats på många områden och det råder skilda meningar kring bl.a. om det finns en generell princip som är tillämplig för alla områden frågan kan aktualiseras i. För att fastställa en fordrans uppkomst har det i praxis växt fram vad som beskrivits som två huvudsakliga principer för att avgöra frågan; principen om den väsentliga grunden och ändamålsprincipen. Enligt den förra uppkommer en fordran när den väsentliga grunden för fordringsanspråket föreligger och enligt den senare är ändamålet för den aktuella bestämmelsen avgörande för att fastställa tidpunkten för uppkomsten. Då frågan om fordrans uppkomst aktualiserats i flertal rättsområden, bl.a. vid konkurs, har dessa principer tillämpats i praxis avseende såväl konkurs som företagsrekonstruktion. På senare tid har båda principer tillämpats i olika avgöranden vilket lett till en oklarhet i rättsläget angående vilken princip som ska tillämpas. Författarna har redogjort för att det inte föreligger två olika principer för fastställandet av fordrans uppkomst, utan att de istället utgör en gemensam princip vari omständigheter i fallet endast tillmäts olika betydelse. Vidare har diskuterats om en princip för fastställandet av en fordrans uppkomst kan vara generellt tillämplig på fler områden än företagsrekonstruktion. Avslutningsvis har diskuterats kring behovet av en ny bedömning. Författarnas mening är att en ny bedömning behövs då de existerande inte enligt författarnas mening ansetts tillräckliga. Detta eftersom de existerande bedömningarna inte tillgodoser behovet av en individuell bedömning som även beaktar en bestämmelses ändamål.

<div>The design of bridges prior to 1994 was carried out by either the Load Factor Design (LFD) or the Allowable Stress Design (ASD) methodologies. Load rating of these bridges was primarily conducted by Load Factor Rating (LFR). In 1994, the American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) developed and encouraged the use of a probabilistic-based method titled Load and Resistance Factor Design (LRFD) for carrying out bridge design. A new methodology consistent with LRFD was also developed and adopted for conducting load rating. Thus, a new Load and Resistance Factor Rating (LRFR) was adopted by AASHTO in 2001 for load rating. Today, the bridges that were designed by the old LFD methodology are rated by both LFR and LRFR. Continued development suggests that load rating in future will be based only on LRFR, therefore LRFR is the recommended method for carrying out load rating of bridges even if they were designed by LFD. </div><div><br></div><div>The Indiana Department of Transportation (INDOT) came across some LFD designed bridges which were adequate by LFR methodology, i.e., produced a rating factor of more than 1.0, but inadequate for LRFR. The load ratings were carried out using AASHTOWare Bridge Rating (BrR) software. These bridges belonged to five different limit states: lateral torsional buckling, changes in cross-section along the member length, tight stringer spacings, girder end shear and moment over continuous piers. </div><div><br></div><div>This research study explores the inherent differences between LFR and LRFR to justify the inconsistencies in the rating values. To find an explanation for these discrepancies, load ratings of these bridges were carried out extensively on AASHTOWare BrR. To verify the results produced by BrR, a separate analysis was also conducted using Mathcad and structural analysis results from SAP2000 for comparison purposes. Finally, the study also recommends some modifications in the BrR software that can be adopted for each of the above-mentioned limit states to resolve inconsistencies found between LFR and LRFR rating values. </div><div><br></div>

La litière de fumier recyclé (LFR) est utilisée dans les fermes canadiennes comme alternative à la litière conventionnelle de paille. Elle est obtenue par l’extraction de la fraction solide du fumier des vaches, parfois suivie par une maturation. Toutefois, les caractéristiques microbiologiques de cette litière sont peu documentées. Ainsi, cette étude a permis la description du microbiote et des caractéristiques microbiologiques de la LFR comparativement à la paille, avant et après leur utilisation, et d’évaluer l’impact de différentes méthodes de production de la LFR sur ces écosystèmes. Les résultats des analyses du microbiote ont démontré que la richesse et la diversité du microbiote de la LFR avant utilisation étaient différentes de celles de la paille. Les litières de fumier recyclé avant et après utilisation possédaient une diversité microbienne moindre comparativement à celles mesurées pour la paille avant et après utilisation. Aussi, les différentes méthodes de production de la LFR n’influençaient pas la richesse du microbiote, mais influencent sa composition. La méthode de production utilisant la séparation suivie d’une maturation en amas possédait une charge bactérienne moindre que celle utilisant la séparation suivit d’une maturation en boîte. Finalement, la LFR contenait plus de Listeria monocytogenes et de Salmonella spp que la litière de paille. Cela permet de conclure que la LFR, actuellement produite dans les fermes de l'Est du Canada, constitue un risque microbiologique plus élevé que la litière de paille. / Recycled manure solid bedding (RMS) is used on Canadian farms as an alternative to conventional straw bedding. RMS is obtained by extracting the solid fraction of dairy cow manure, sometimes followed by maturation. However, the microbiological characteristics of this bedding are poorly documented. This study allowed the description of the microbiota and microbiological characteristics of RMS compared to straw and assessed the impact of the RMS production methods on its microbiota. The results of the microbiota analyses demonstrated that the richness and diversity of the microbiota in unused RMS were different from unused straw. Unused RMS and used RMS possessed more similar microbial diversity compared to the microbial diversity between unused and used straw. Moreover, the different RMS production methods did not influence the richness of the microbiota but influence its composition. The RMS production method using separation followed by heap maturation had a lower bacterial load than production method using separation followed by box maturation. Finally, RMS contained more Listeria monocytogenes and Salmonella spp than straw bedding. This leads to the conclusion that RMS bedding currently produced on farms in Eastern Canada, clearly constitute a greater microbiological risk as compared to straw bedding.

No description available.