Det här arbetet har utförts på uppdrag av Bucher Emhart Glass som är världsledande inom tillverkning av glas-maskiner. För att säkerställa att mekanismen som formar glasflaskans hals fungerar som det ska testas mekanismen i en testbänk. Testbänken generar oönskat ljud och då den också är över 30 år gammal vill företaget ta fram en ny testbänk. Syfte blev därmed att ta fram ett koncept för en ny testbänken och konceptet skulle även på något sätt minska det oönskade ljudet. Detta gjordes genom att först göra en litteratur- och förstudie för att få en förståelse för ljud och vibrationer, vad som orsakade bullret och vilka metoder som kan användas för att bekämpa det. Resultatet av litteratur- och förstudie användes som grund för idé- och koncepts generering. Idéerna generades fram i en brainstorming session med två ingenjörer från företaget. De framtagna idéerna användes sedan som grund för att ta fram ett antal koncept. Det slutgiltiga konceptet blev en konstruktion som består av en massiv ram, massiva stålpaneler och dragdörrar i stål. Tanken är att konceptet ska utnyttja de massiva komponenterna för att blockera ljudets utbredning till fabrikslokalen. Slutsatsen som kan dras efter utfört arbete är att inkapsling av ljudkällan är den bästa metoden för att reducera oönskad ljud om det inte är möjligt att ändra på mekanismen som skapar det.

This report is the result of a Master’s Degree Thesis done at the Royal Institute of Technology, KTH, during October 2014 to April 2015. The project was commissioned by Lidl in collaboration with Stockholms Stad and Integrated Transport Research Labs at KTH, and is a part of the Off-peak project. The Aim of the project was to help Lidl perform quieter street unloadings during off-peak hours. The unloading, today, is done with electrical pedestrian trucks and roll containers. Information was gathered about the current equipment and the current method of unloading was studied through observations. There were three problematic areas identified: the uneven ground, the hardware and the user. These were studied further on a pedestrian truck which was borrowed from Lidl for the thesis work. A market study was performed to see what solutions existed on the market. Information was also gathered on Off-peak projects in other cities and what the benefits of such projects could be. Study visits were made to Toyota-BT in Mjölby and Karnag in Täby to gather further knowledge. A meeting was held with K.Hartwall at Integrated Transport Research Lab to discuss their current solutions. The three problematic areas were discussed during a midterm meeting. Two of them were selected for future work: an add-on module to keep the fork carriage from rattling and an aid for the drivers of the trucks that shows the noise level. Many iterations of brainstorming, testing and evaluating led to the final results. The testing showed that the module that was supposed to keep the fork carriage from rattling didn’t have the desired results. The choice was then made to develop a spring solution to keep the forks from bouncing of each other. This led to the development of a leaf spring solution that is mounted on the underside of the fork carriage. The development of an aid for the drivers led to the Noise Advisor which is a sound level meter that sits on the side of the trucks mast and gives visual feedback to the driver. / Denna rapport är resultatet av ett examensarbete utfört på Kungliga Tekniska Högskolan, KTH, från oktober 2014 till april 2015. Projektets uppdragsgivare var Lidl och det utfördes i samarbete med Stockholms Stad och Integrated Transport Research Labs på KTH, som en del av Off-peak projektet. Målet med projektet var att hjälpa Lidl utföra tystare gatulossningar under off-peak tider. Lossningen idag sker med hjälp av elektriska ledtruckar samt rullburar. En bakgrundsstudie genomfördes där den nuvarande utrustningen och metoden för gatulossning studerades genom observationer på plats. Då identifierades tre problemområden: den ojämna marken, utrusningen och användaren. Dessa studerades vidare på en ledtruck och några rullburar som lånades in från Lidl. En marknadsundersökning utfördes för att se vilka lösningar som redan fanns på marknaden. Andra off-peak projekt i andra städer studerades och vilka fördelar de medförde. Studiebesök gjordes på Toyota-BT i Mjölby och Karnag i Täby för att samla ytterligare kunskap. Ett möte hölls med K.Hartwall på Integrated Transport Research Lab för att diskutera deras nuvarande lösningar. De tre problemområdena diskuterades under ett avstämmningsmöte som hölls i mitten av projektet. Då valdes två av dessa områden: en tilläggsmodul som ska motverka att gaffeln skramlar och en dosa som ger feedback till förare om ljudnivån när hen kör den. Många iterationer av brainstorming, tester och utvärderingar ledde till det slutliga resultatet. Testen visade att påbyggnadsmodulen, som var tänkt att förhindra gaffeln från att skramla, inte gav något bra resultatet. Då gjordes valet att utveckla en lösning som med hjälp av en fjäder förhindrar att gafflarna slår mot varandra. Detta ledde till utvecklingen av en lösning med en bladfjäder som monteras på undersidan av gaffeln. Utvecklingen av ett hjälpmedel till förarna ledde till Noise advisor som är en ljudnivåmätare som sitter på sidan av ledtrucken och ger en visuell feedback till föraren.

This degree project handles acoustic measurements of the heat pump EcoAir 107, made by Enertech CTC AB. The sound from the three sound sources of the heat pump, fan, compressor and four way valve, have been measured to find out how they affect the total sound level of the product. Measures to attenuate the sound level have been developed and tested. By comparing these with the sound of the heat pump, in its original state, we have found out the measures which have best effects. The best attenuating measures came to be: taped openings and holes around the compressor space, isolating the top and the bottom of the whole construction, support of the fan bottom part and shielding of the sound source with a screen at a distance of 110 mm These measures have been tested together and an average attenuation of the total sound level with 3,9 dB have been accomplished. In the front of the fan where the continuous sound is the strongest, the attenuation was 4,7 dB. This project is meant to be used as a guide by Enertech CTC AB:s during their future developing process. / Detta examensarbete behandlar akustiska undersökningar på luftvärmepumpen EcoAir 107 från Enertech CTC AB. Ljudbilden över värmepumpens tre ljudkällor, fläkt, kompressor och fyrvägsventil, har mätts upp för att se hur dessa påverkar produktens totala ljudnivå. Åtgärder för att försöka dämpa ljudnivån har sedan tagits fram och testats. Genom att jämföra dessa med ljudbilden på värmepumpen i standardutförande har vi kommit fram till de åtgärder som fungerar bäst. De bästa dämpningsåtgärderna visade sig vara: Tejpade lister och hål runt kompressorutrymmet, isolering i tak och botten av hela konstruktionen, stadgning av fläktutrymmets bottendel och avskärmning av ljudkällan med skärm på 110 mm avstånd. Dessa åtgärder har testats tillsammans och en genomsnittlig sänkning på totala ljudnivån med 3,9 dB har åstadkommits. Fläktljudet rakt framifrån, som är det starkaste ihållande ljudet från värmepumpen, sänktes med 4,7 dB. Detta arbete är tänkt att användas som hjälp vid Enertech CTC AB:s framtida utvecklingsarbete.

<p>This degree project handles acoustic measurements of the heat pump EcoAir 107, made by Enertech CTC AB. The sound from the three sound sources of the heat pump, fan, compressor and four way valve, have been measured to find out how they affect the total sound level of the product.</p><p>Measures to attenuate the sound level have been developed and tested. By comparing these with the sound of the heat pump, in its original state, we have found out the measures which have best effects.</p><p>The best attenuating measures came to be: taped openings and holes around the compressor space, isolating the top and the bottom of the whole construction, support of the fan bottom part and shielding of the sound source with a screen at a distance of 110 mm</p><p>These measures have been tested together and an average attenuation of the total sound level with 3,9 dB have been accomplished. In the front of the fan where the continuous sound is the strongest, the attenuation was 4,7 dB.</p><p>This project is meant to be used as a guide by Enertech CTC AB:s during their future developing process.</p> / <p>Detta examensarbete behandlar akustiska undersökningar på luftvärmepumpen EcoAir 107 från Enertech CTC AB. Ljudbilden över värmepumpens tre ljudkällor, fläkt, kompressor och fyrvägsventil, har mätts upp för att se hur dessa påverkar produktens totala ljudnivå. Åtgärder för att försöka dämpa ljudnivån har sedan tagits fram och testats. Genom att jämföra dessa med ljudbilden på värmepumpen i standardutförande har vi kommit fram till de åtgärder som fungerar bäst.</p><p>De bästa dämpningsåtgärderna visade sig vara: Tejpade lister och hål runt kompressorutrymmet, isolering i tak och botten av hela konstruktionen, stadgning av fläktutrymmets bottendel och avskärmning av ljudkällan med skärm på 110 mm avstånd.</p><p>Dessa åtgärder har testats tillsammans och en genomsnittlig sänkning på totala ljudnivån med 3,9 dB har åstadkommits. Fläktljudet rakt framifrån, som är det starkaste ihållande ljudet från värmepumpen, sänktes med 4,7 dB.</p><p>Detta arbete är tänkt att användas som hjälp vid Enertech CTC AB:s framtida utvecklingsarbete.</p>