Orientador: Hermano Medeiros Ferreira Tavares / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia de Campinas / Made available in DSpace on 2018-07-16T10:29:41Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Franca_PauloMorelato_M.pdf: 2330516 bytes, checksum: a476ddba83761c15f05c11507ee6d45c (MD5) Previous issue date: 1979 / Resumo: O assunto deste trabalho é relativo aos problemas de localização. Numa rede onde circula um certo produto entre pontos que o produzem (ou estocam) e pontos que o consomem (ou demandam), o problema de localização procura encontrar locais para instalação de centros produtores (ou distribuidores) de modo a tornar mínimos os custos que intervem nesse sistema de distribuição. Entre outros, destacam-se os custos de transportar produto, o custo de construir e/ou operar o centro produtor e o custo de produzir o produto. Distinguem-se três partes no conteúdo deste trabalho. Na primeira, constituída pelo capitulo I , é feita uma revisão geral da literatura que se ocupa do problema de localização onde são discutidos modelos e técnicas do problema. Devida à grande proliferação de formulações e métodos para esse problema,, sua analise geral e feita sob uma classificação que procura agrupar problemas típicos. Numa segunda parte - capítulos II e III - é estudado um problema especifico de localização, o problema de localização estocástico (PLE) onde as demandas são consideradas variáveis aleatórias. Esse problema - um problema de programação mista não-linear - sendo encarado como a fusão do problema de localização de armazéns e o problema de transporte estocástico, sugere a aplicação de um método de decomposição, onde cada um desses problemas pode ser separadamente resolvidos, fugindo-se assim da não-convexidade imposta pelo problema global. A técnica de decomposição utilizada é a decomposição de Benders generalizada (DBG) e no capitulo III são relatadas experiências computacionais que atestam o bom comportamento do método numa serie de problemas. É enfatizada uma regra de escolha de multiplicadores que fornece um eficiente "corte de Benders". Por fim são apresentadas extensões ao PLE e discutido o modo de resolvê-las. / Abstract: Not informed. / Mestrado / Doutor em Engenharia Elétrica

Tese de mestrado integrado. Engenharia Electrotécnica e de Computadores - Major de Telecomunicações. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008

Tese de mestrado integrado. Engenharia Electrotécnica e de Computadores (Telecomunicações). Universidade do Porto. Faculdade de Engenharia. 2011

Tese de mestrado integrado. Engenharia Electrotécnica e de Computadores (Telecomunicações). Universidade do Porto. Faculdade de Engenharia. 2011

Submitted by Cristiana Ramos Barboza Cuencas (cristiana.cuencas@fgv.br) on 2014-04-14T17:37:58Z No. of bitstreams: 1 1198800281.pdf: 23504488 bytes, checksum: 8363f2a4a9fa189af179ff5580a15284 (MD5) / Approved for entry into archive by PAMELA BELTRAN TONSA (pamela.tonsa@fgv.br) on 2014-04-14T17:38:56Z (GMT) No. of bitstreams: 1 1198800281.pdf: 23504488 bytes, checksum: 8363f2a4a9fa189af179ff5580a15284 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-04-14T18:21:23Z (GMT). No. of bitstreams: 1 1198800281.pdf: 23504488 bytes, checksum: 8363f2a4a9fa189af179ff5580a15284 (MD5) Previous issue date: 1987 / Este trabalho tem como propósito, fornecer uma visão interdisciplinar do problema de localização varejista, a partir de um ponto de vista urbano. Com isso, procurou-se retomar a compreensão do processo natural de evolução das áreas urbanas segundo suas atividades econômicas com base no principio fundamental do fluxo e bens e serviços. Acreditamos que dessa forma, uma vez construído um procedimento de avaliação de localização com base em informações urbanas, poderemos facilitar grandemente essa tarefa, tornando a realização desta acessível a qualquer pessoa que necessite resolver este problema, principalmente pela aplicação de modelos quantitativos baseados em dados urbanos.

Submitted by Cristiane Oliveira (cristiane.oliveira@fgv.br) on 2012-10-04T17:31:38Z No. of bitstreams: 1 1198301148.pdf: 1960951 bytes, checksum: 8159d7596f8ff2381a34d0e295440aec (MD5) / Approved for entry into archive by Suzinei Teles Garcia Garcia (suzinei.garcia@fgv.br) on 2012-10-04T17:44:16Z (GMT) No. of bitstreams: 1 1198301148.pdf: 1960951 bytes, checksum: 8159d7596f8ff2381a34d0e295440aec (MD5) / Made available in DSpace on 2012-10-04T17:54:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 1198301148.pdf: 1960951 bytes, checksum: 8159d7596f8ff2381a34d0e295440aec (MD5) Previous issue date: 1982 / O presente trabalho tem como objetivo definir uma sistemática para a abordagem de problemas de localização e dimensionamento de unidades industriais ou serviços, procurando basicamente enfatizar o progresso alcançado na formulação de modelos, bem como destacar as principais técnicas desenvolvidas para a solução desses modelos. Com o intuito de fornecer maiores subsídios ao estudo da localização industrial, desenvolveram-se neste trabalho, através do estudo de um caso, todas as etapas que envolvem a resolução de um problema real como forma de avaliar a viabilidade da utilização dos modelos e técnicas existentes na literatura.

HOLANDA, D. C. Metodologia para avaliação da acessibilidade na localização de escolas públicas do Ensino Fundamental. Estudo de caso: Fortaleza. 2006. 186 f. Dissertação (Mestrado em Engenharia de Transportes) – Centro de Tecnologia, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza, 2006. / Submitted by Zacarias Barbosa Matias Junior (zaca@det.ufc.br) on 2013-05-21T16:48:06Z No. of bitstreams: 1 2006_dis_dcholanda.pdf: 5118042 bytes, checksum: 9359771bf377df3b606188f10a7287ac (MD5) / Approved for entry into archive by Marlene Sousa(mmarlene@ufc.br) on 2013-05-29T16:48:40Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2006_dis_dcholanda.pdf: 5118042 bytes, checksum: 9359771bf377df3b606188f10a7287ac (MD5) / Made available in DSpace on 2013-05-29T16:48:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2006_dis_dcholanda.pdf: 5118042 bytes, checksum: 9359771bf377df3b606188f10a7287ac (MD5) Previous issue date: 2006-12 / The fast growth of Brazilian cities, the technical advances of the transportation sector and the constant rise of the land value constitute a phenomenon that makes difficult the availability of terrains for school buildings. That means an unfavorable index of attendance of potential clients. The problem is aggravated by the reservation of inadequate areas for that purpose, even satisfying the established land share.The problems are such as inadequate localization conditions, dimensions, soil, topography, accessibility and security. Conflicts in the circulation and accessibility have been aggravating in public elementary schools areas, considering the characteristics of the students and their transportation mode, the schools localization in roads with heavy traffic flow and poor walking and other transportation facilities. That end up making unsafe the journey home-school-home. Starting from this difficult context, this research presents a methodology for the evaluation of the accessibility in the localization of these schools, considering the road network and its hierarchy, aiming the minimization of the negative impacts in this trip. This methodology was applied for the case of the city of Fortaleza. A survey was carried out about social, economic, and population aspects, road security, and mobility and urban accessibility; analysis of the distribution of the schools on the road network and its hierarchy; and the verification of the used transportation modes and conditions of the students journey to and from school. From the analysis of the acquired information and data, it was possible to identify the main difficulties of traveling to school and to define a set of actions to improve the knowledge and to intervene in the urban accessibility of the students. This methodology can assist the authorities in the definition of placement of new schools, relocation of existing ones and improvements in the students routes, aiming at the safety and comfort in these trips. That can be achieved through measures in the areas of transportation, circulation and urban planning. / O crescimento acelerado das cidades brasileiras, os avanços tecnológicos dos transportes, e a constante elevação do valor da terra são fenômenos que dificultam a disponibilidade de terrenos para a finalidade educacional, que na expansão das cidades tem-se apoiado em índices desfavoráveis ao atendimento da clientela potencial. O problema é agravado pela inadequação das áreas reservadas, que embora satisfaçam as percentagens exigidas para a ocupação do solo, apresentam contra-indicações relativas às condições de localização, dimensões, solo, topografia, acessibilidade e segurança. Os conflitos na circulação e acessibilidade urbana têm se agravado no entorno de escolas da rede pública do ensino fundamental, tendo em vista as características dos estudantes e seus modos de deslocamento, a localização das escolas em vias de fluxo intenso, e a deficiência de infra-estrutura que proporcione deslocamentos seguros no percurso casa-escola. Diante desta problemática, esta pesquisa apresenta uma metodologia para a avaliação da acessibilidade na localização dessas escolas, considerando a malha viária e sua hierarquia, com o objetivo de minimizar os impactos negativos nesse percurso. Essa metodologia é aplicada para o caso de Fortaleza, sendo efetuado levantamento dos aspectos sócio-econômicos, populacionais, segurança viária, e de mobilidade e acessibilidade urbana; análise da distribuição da rede escolar sobre a malha viária e sua hierarquia; e verificação dos principais modos e condições de deslocamento dos escolares no percurso casa-escola. A partir da análise das informações e dados obtidos, podem-se identificar as principais dificuldades de deslocamento até a escola e definir um conjunto de ações para melhor entender e intervir na acessibilidade urbana dos escolares. Esta metodologia pode auxiliar as autoridades na definição de localização de novas escolas, relocação de estabelecimentos existentes, e melhorias nas rotas dos escolares, visando à segurança e conforto nesses deslocamentos, através de medidas nas áreas de planejamento urbano, dos transportes e da circulação.

Submitted by Cristiane Oliveira (cristiane.oliveira@fgv.br) on 2012-10-04T18:39:01Z No. of bitstreams: 1 1198400188.pdf: 5721682 bytes, checksum: 596a575a623d51e731d6d88a5189fa59 (MD5) / Approved for entry into archive by Suzinei Teles Garcia Garcia (suzinei.garcia@fgv.br) on 2012-10-04T19:49:19Z (GMT) No. of bitstreams: 1 1198400188.pdf: 5721682 bytes, checksum: 596a575a623d51e731d6d88a5189fa59 (MD5) / Made available in DSpace on 2012-10-04T20:36:45Z (GMT). No. of bitstreams: 1 1198400188.pdf: 5721682 bytes, checksum: 596a575a623d51e731d6d88a5189fa59 (MD5) Previous issue date: 1983 / Trata do problema da localização de instituições de saúde de uma ótica de marketing. A partir do momento em que as instituições de saúde se apresentam ante o mercado, oferecendo serviços, é necessário que estes serviços cheguem ao mercado-alvo dentro de uma perspectiva de utilidades de tempo e lugar; ou seja, é necessária uma escolha conveniente para a prestação dos serviços. Através de explorações feitas utilizamos técnicas de varejo,o estudo permite vislumbrar um tratamento mercadológico ao estudo de localização,abrindo novas perspectivas para esse campo de conhecimento.

Made available in DSpace on 2014-06-12T17:38:42Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo507_1.pdf: 1156321 bytes, checksum: b3dc044165d840685921dce9b7ad42a2 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2011 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / Decisões sobre localização de grandes empreendimentos envolvem altos custos para o empreendedor, no caso de uma dutovia de petróleo e derivados ainda mais, pois a imensa maioria dos custos diz respeito a custos fixos. Esta dissertação possibilita através da teoria dos jogos a montagem de um modelo para comparação entre alternativas de traçado para uma dutovia. A interação entre os agentes é modelada por um jogo em duas fases. Na primeira fase há um jogo cooperativo entre a empresa que pretende construir a dutovia e o governo da região na qual esta se localizará. Na segunda fase tem-se um jogo em forma extensiva entre a empresa e a sociedade civil. As opções de escolha da empresa são as diferentes alternativas de traçado e as possíveis compensações que esta poderá oferecer a população para levar o empreendimento adiante. O governo precisa decidir se oferecerá ou não um incentivo fiscal para que a empresa monte a dutovia na região. Já a população deve escolher entre entrar ou não com uma ação civil pública contra a obra e em outro momento se retira ou não esta ação dependendo das compensações oferecidas pela empresa. Também é apresentado um exemplo de aplicação desta metodologia. Dentre os principais resultados, encontra-se o valor do incentivo oferecido pelo governo e um conjunto de ações para cada parte interessada na interação

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção / Made available in DSpace on 2012-10-15T23:16:38Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2013-07-16T17:02:31Z : No. of bitstreams: 1 261695.pdf: 2439330 bytes, checksum: dee3d8487cde87bbbc23e86e14cec748 (MD5)