Orientador: Ruy de Quadros Carvalho / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Geociencias / Made available in DSpace on 2018-07-27T13:47:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Fonseca_RodrigoRodriguesda_M.pdf: 3241725 bytes, checksum: 1471a936d0d9edc2086442ba5280a97c (MD5) Previous issue date: 2001 / Resumo: O setor automotivo tem sido largamente estudado em todo mundo. Isto se deve, por um lado, aos seus desdobramentos econômicos, dada a amplitude alcançada pela cadeia produtiva nos países industrializados e por outro lado, aos seus desdobramentos sociais, como os sindicatos atuantes que se formaram em tomo das empresas do setor. Além disso, a sua capacidade de definir modelos de organização industrial e relações de trabalho para outros setores, tem recebido a atenção de muitos estudos que buscam entender os diversos aspectos da mudança pela qual passa o mundo do trabalho. Apesar da mudança estar presente, com características comuns, em todos os países industrializados, é nos países em desenvolvimento que estas têm apresentado maior diversidade de ritmo e profundidade, com resultados igualmente diversos. Esta dissertação discute em que medida as estratégias de localização das empresas do setor automotivo brasileiro desembocam em diferentes configurações do perfil da mão-de-obra. Nosso argumento é de que os custos do trabalho e flexibilidade trabalho continuam a exercer influência significativa na decisão de localização das montadoras. Com isto procuramos demonstrar que a busca por trabalho mais barato e mais flexível contribuiu para a recente migração de investimentos para fora do estado de São Paulo. Isto está provavelmente ligado ao fato de que as novas tecnologias e as novas formas de org.mi7~ção da produção adotadas nas novas plantas das montadoras diminuíram sua dependência de qualificações que, predominantemente, são baseadas na experiência. Isto abre possibilidade de contratar trabalhadores jovens, mais educados mas com menos experiência no trabalho. Nossa análise parte da comparação entre a região tradicionalmente associada ao setor automotivo no Brasil, o estado de São Paulo, e outra região que esta se constituindo como novo pólo automotivo devido a recente entrada de investimentos no setor, o estado do Paraná. Utilizando os dados do RAIS (Relação Anual de Informações Sociais) e do CAGED (Cadastro Geral de Empregados e Desligados), ambas fornecida pelo Ministério do Trabalho, comparamos informações sobre a idade, a escolaridade e a remuneração da força de trabalho nos dois estados. Os resultados obtidos apontam para a constituição de um perfil de empregado mais jovem, mais escolarizado e com salários mais baixos nas fábricas do Paraná, do que a mão-de-obra das fábricas de São Paulo / Abstract: The automobile industry has been widely researched, everywhere and within various disciplines. This is so due to its social and economic importance. On the one hand, it is an industry which holds considerable share of industrial output in industrialised countries, and its production chain affects many other sectors, with backward and foreward linkages. On the other hand, auto workers' s unions tend to be powerful social and political players. Moreover, the auto industry has been for long a producer of industrial organisation and industrial relations models, which influence organization in other sectors. In this connection, the automobile industry has received great attention lately, as researchers aim to understand the changes which are affecting industriallabour and labour relations. This dissertation looks into the issue of the geographical localisation of new plants and its labour implications, in the Brazilian automobile industry. A discussion of the fuctors influencing localisation is presented, and it is argued that labour cost and labour flexibility continue to exert significant influence on the assembler's choice oflocalisation. In this connection, it is empirically demonstrated that the search for cheaper and more flexible labour has contributed to the recent wave of migration of assembler investment outside the State of São Paulo, towards less industrialised states. This is possible due to the fuct that new technologies and new forms of production organisation adopted by the new automobile plants have diminished their dependency on skills which are predominantly based on experience. This opens the possibility ofhiring younger, more educated but less experienced labour. The empirical investigation comprises a comparison ofthe structure of employment and ofthe flow of employment (admission and dismissal) in the automobile industry between a brownfield - the state of São Paulo - and a greenfield - the state of Paraná. The latter has become now the second greatest automobile pole in the country, due to a large wave of investment in new assembly plants. The information on employment characteristics comes from two data basis of the Brazilian Ministry of Labour (RAIS and CAGED). The comparison takes into account the following variables: formal education and age ofthe labour force and wages. The findings of investigation reveal that the labour force employed by the automobile industry in the State of Paraná is significantly younger and has substantially more years of education than workers employed in the state of São Paulo. Nevertheless, wages paid to the former are substantially lower than wages paid in São Paulo / Mestrado / Politica Cientifica e Tecnologica / Mestre em Política Científica e Tecnológica

Orientador: Hermano Medeiros Ferreira Tavares / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia de Campinas / Made available in DSpace on 2018-07-16T10:29:41Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Franca_PauloMorelato_M.pdf: 2330516 bytes, checksum: a476ddba83761c15f05c11507ee6d45c (MD5) Previous issue date: 1979 / Resumo: O assunto deste trabalho é relativo aos problemas de localização. Numa rede onde circula um certo produto entre pontos que o produzem (ou estocam) e pontos que o consomem (ou demandam), o problema de localização procura encontrar locais para instalação de centros produtores (ou distribuidores) de modo a tornar mínimos os custos que intervem nesse sistema de distribuição. Entre outros, destacam-se os custos de transportar produto, o custo de construir e/ou operar o centro produtor e o custo de produzir o produto. Distinguem-se três partes no conteúdo deste trabalho. Na primeira, constituída pelo capitulo I , é feita uma revisão geral da literatura que se ocupa do problema de localização onde são discutidos modelos e técnicas do problema. Devida à grande proliferação de formulações e métodos para esse problema,, sua analise geral e feita sob uma classificação que procura agrupar problemas típicos. Numa segunda parte - capítulos II e III - é estudado um problema especifico de localização, o problema de localização estocástico (PLE) onde as demandas são consideradas variáveis aleatórias. Esse problema - um problema de programação mista não-linear - sendo encarado como a fusão do problema de localização de armazéns e o problema de transporte estocástico, sugere a aplicação de um método de decomposição, onde cada um desses problemas pode ser separadamente resolvidos, fugindo-se assim da não-convexidade imposta pelo problema global. A técnica de decomposição utilizada é a decomposição de Benders generalizada (DBG) e no capitulo III são relatadas experiências computacionais que atestam o bom comportamento do método numa serie de problemas. É enfatizada uma regra de escolha de multiplicadores que fornece um eficiente "corte de Benders". Por fim são apresentadas extensões ao PLE e discutido o modo de resolvê-las. / Abstract: Not informed. / Mestrado / Doutor em Engenharia Elétrica

Orientador: André Tosi Furtado / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Geociências / Made available in DSpace on 2018-08-21T15:48:20Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Frick_AlexisMaximiliano_M.pdf: 2871116 bytes, checksum: 9ca305b688f7682eb79a04f1a2679845 (MD5) Previous issue date: 2012 / Resumo: As últimas décadas do Século XX foram marcadas pela transição dos países centrais para uma economia baseada no conhecimento, o que gerou impactos significativos na dinâmica locacional das atividades econômicas, um dos quais é a posição central que os recursos humanos qualificados assumem na organização espacial das firmas. A localização da indústria intensiva em conhecimento é, cada vez mais, determinada pela presença local de profissionais qualificados que atuam com produção, processamento e transferência de conhecimento e informações, denominados, nesta pesquisa, de profissionais do conhecimento. Estes profissionais, por sua vez, apresentam uma dinâmica espacial diferenciada da apresentada por outros recursos humanos. Tal diferenciação surge, de um lado, pela escassez desses trabalhadores no mercado de trabalho, que gera um leque maior de opções de emprego para os mesmos, e, de outro, pelos valores e características peculiares dessas pessoas, que em geral priorizam fatores não econômicos em sua decisão de trabalharem uma empresa. Apesar da importância e da organização espacial diferenciada dos profissionais do conhecimento, a grande maioria das pesquisas sobre a dinâmica locacional dos novos setores intensivos em conhecimento é realizada desde o ponto de vista da firma, sendo que se verifica uma falta de estudos aprofundados e focados na dinâmica locacional desses recursos humanos. A finalidade da pesquisa é contribuir para a maior compreensão dos fatores que influenciam na dinâmica locacional dos profissionais do conhecimento. A pesquisa teve como objetivo averificação de três hipóteses: (i) os profissionais do conhecimento apresentam características peculiares, que definem uma classe sócio profissional; (ii) a decisão desses trabalhadores de aceitar um emprego é influenciada por fatores locacionais; e (iii) dentre esses fatores, aqueles ligados à cultura tem um peso maior em relação aos econômicos. Para o estudo de caso, foram escolhidos os profissionais da Fundação CERTI, localizada em Florianópolis/SC. A escolha se mostrou adequada por se tratar de um contexto geográfico com alta concentração desses profissionais e que dispõe da maior parte dos fatores locacionais de interesse e, também, pelo contexto institucional, que é representado por uma entidade privada sem fins lucrativos que atua intensivamente na geração de novos conhecimentos. Os resultados da pesquisa permitiram verificar as hipóteses (i) e (ii). No que diz respeito à hipótese (iii), a importância relativa dos fatores culturais foi observada apenas para dois grupos restritos da amostra / Abstract: The last decades of the twentieth century were marked by the transition of the more developed countries to a knowledge-based economy, generatingsignificant impact on the locational dynamics of economic activities, one of which is the central role that qualified human resources play in the spatial organization of firms. The location of knowledge-intensive industry is increasingly determined by the local presence of qualified professionals workinginproduction, processing and transfer of knowledge and information. Such professionals are called knowledge workers in this research. These professionals have a different spatial dynamics that arises from two principal aspects: first, the shortage of knowledge workers in the labor market, which generates a wider range of employment options for them, and, secondly, values and unique characteristics of these professionals, who generally do not prioritize economic factors in their decision to work in a company. Despite the importance and the different spatial organization of knowledge workers, most of the scientific researches on locational dynamics of the knowledge-intensive sectors are performed from the point of view of the firm, and there is a lack of detail studies about the locational dynamics of these human resources. The purpose of this thesis is to contribute to a greater understanding of the factors that influence the locational dynamics of knowledge workers. This research aims at verifying three hypotheses: (i) knowledge workers have unique characteristics that define a socio-professional class, (ii) the decision of workers to accept a job is influencedby locational factors, and (iii) the locationalfactors related to culture are more importantthan those related to economic aspects. The case study consists in analyzing the workers of the CERTI Foundation, located in Florianópolis/SC. The choice of this case study has proved to be adequate because it takes place in a geographical context with a high concentration of knowledge workers and provides most of the locational factors of interest for this research. Also, the institutional context is represented by a private nonprofit organization that works extensively in the generation of new knowledge. The results of the work support the hypotheses (i) and (ii), while the third hypotheses was observed only in connection to two restricted groups of the sample / Mestrado / Politica Cientifica e Tecnologica / Mestre em Política Científica e Tecnológica

Submitted by Eliene Soares da Silva (eliene.silva@fgv.br) on 2013-09-03T19:45:54Z No. of bitstreams: 1 Final_Version_FGV_1 - Com Ficha Catalográfica.pdf: 1379479 bytes, checksum: ad1499495265dde04f6483c08b8931e2 (MD5) / Approved for entry into archive by Eliene Soares da Silva (eliene.silva@fgv.br) on 2013-09-03T20:39:54Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Final_Version_FGV_1 - Com Ficha Catalográfica.pdf: 1379479 bytes, checksum: ad1499495265dde04f6483c08b8931e2 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-09-03T20:40:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Final_Version_FGV_1 - Com Ficha Catalográfica.pdf: 1379479 bytes, checksum: ad1499495265dde04f6483c08b8931e2 (MD5) Previous issue date: 2013-08-21 / Uma vez que as perspectivas de crescimento económico nos países mais desenvolvidos, como a Europa, os EUA eo Japão estão diminuindo, os mercados emergentes têm se tornado cada vez mais importante para muitas empresas multinacionais. Brasil, Rússia, Índia e China (BRICs) são agora os principais mercados em crescimento em todo o mundo e as empresas estão buscando estratégias para explorar ao máximo o potencial de consumo promissor nessas regiões. Um dos modos mais elaborados de prosseguir essa estratégia é conhecida como 'localização' - uma adaptação das práticas de negócios (ao longo de toda a cadeia de suprimentos) com as preferências e condições locais. Este artigo é projetado para analisar as atividades de localização de empresas multinacionais no Brasil. O foco da análise é o de investigar as características do mercado brasileiro, que induzem as multinacionais a localizar o seu marketing mix (composto de produto, preço, colocação e promoção). Em dois estudos de casos com a empresa Suiça Nestlé e a empresa Alemã Volkswagen vários padrões de localização foram no mercado consumidor brasileiro. Os quatro resultados mais significativos da análise são os diferentes padrões sociais o Brasil, que forçar as empresas a reformular certas funções do seu mix de marketing (por exemplo, a colocação no caso da Nestlé), a aceitação dos consumidores brasileiros a pagar preços relativamente elevados (por exemplo, taxas de Volkswagen até 100% mais por seus produtos em relação à Alemanha); o enorme tamanho do Brasil ea infra-estrutura deficiente, que exigem uma abordagem de distribuição localizada; eo caráter atualmente ainda menos exigente dos estratos de consumidores brasileiros emergentes, que permitem às empresas oferecer produtos menos sofisticados em comparação aos mercados europeus.

Orientador: João Paulo de Almeida Magalhães / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Filosofia e Ciencas Humanas / Made available in DSpace on 2018-07-14T14:14:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Cano_Wilson_D.pdf: 14889417 bytes, checksum: d04df701caf7304813afd998f635c170 (MD5) Previous issue date: 1975 / Resumo: Não informado / Abstract: Not informed / Doutorado / Doutor em Economia

Submitted by Leandro Souza (amsleandro@gmail.com) on 2014-03-12T00:07:15Z No. of bitstreams: 1 LeandroAndradeMSouza.pdf: 2494641 bytes, checksum: 40f1ac008f40d386995628c7624cb0e1 (MD5) / Approved for entry into archive by PAMELA BELTRAN TONSA (pamela.tonsa@fgv.br) on 2014-03-17T14:26:58Z (GMT) No. of bitstreams: 1 LeandroAndradeMSouza.pdf: 2494641 bytes, checksum: 40f1ac008f40d386995628c7624cb0e1 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-03-17T14:31:01Z (GMT). No. of bitstreams: 1 LeandroAndradeMSouza.pdf: 2494641 bytes, checksum: 40f1ac008f40d386995628c7624cb0e1 (MD5) Previous issue date: 2014-02-26 / A escolha do modo de entrada no mercado externo é um tema amplamente discutido. Entretanto, no caso das pequenas e médias empresas ainda é pouco explorado, especialmente no caso brasileiro. Essas empresas, diferentemente das grandes multinacionais, apresentam recursos (humanos, tecnológicos e financeiros) escassos (Lee, Kelley, Lee, & Lee, 2012) preferindo modos de entrada que comprometam menos recursos e minimizem seus riscos. A partir da revisão bibliográfica sobre o tema, escolheu-se a teoria dos custos de transação (Williamson, 1981) como recorte teórico para o teste empírico da importância dos ativos específicos, incerteza interna e incerteza externa sobre a decisão do modo de entrada da PME internacionalizada brasileira. Relacionou-se ainda a variável desempenho financeiro e, ampliou-se o foco dos ao incluir a localidade destino da PME como objeto desta pesquisa. Com base no survey de Floriani (2010) tem-se 114 PMEs aptas para essa pesquisa, de forma a testar a relação entre modo de entrada, desempenho financeiro e localidade da atividade estrangeira. Os resultados indicam que, parcialmente, a teoria dos custos de transação serve para explicar a escolha do modo de entrada, que o desempenho financeiro das PMEs que escolheram o modo de entrada adequado ao modelo conceitual da figura 9 é superior ao das demais firmas não adequadas ao modelo e, que a localidade é influenciada pelo modo de entrada, sendo que as PMEs braileiras preferem países mais avançados para localizar sua atividade externa, diferente do proposto por (Rugman, 2009).

Made available in DSpace on 2010-04-20T20:51:06Z (GMT). No. of bitstreams: 3 154789.pdf.jpg: 18069 bytes, checksum: ff12d70b21d014f039393abb671f279c (MD5) 154789.pdf: 1049389 bytes, checksum: 0ff63917a934eb6da5ca371a9c03217c (MD5) 154789.pdf.txt: 321453 bytes, checksum: a86ebeb8c378360bbdfaebf51cba963d (MD5) Previous issue date: 2006-11-14T00:00:00Z / The main purpose of this research was to fully understand the agglomeration phenomenon, specifically at shoes clusters of Franca, which is an important shoes productor the country, responsible for approximately 10% of the Brazilian total shoes production. The concept of cluster, developed by Porter (1990) was used. A model was presented to explain the development of clusters, The presupposes of the model were observed in Franca´s cluster. A case study was elaborated from the interviews made at nine shoes company, suppliers and support organisms. With some exceptions, the pressuposts were observed in Franca´s shoes cluster. As a result, also, was made an evaluation of Franca based on Porter´s (1990) diamond model. All the factors from the diamond model were assessed. The sources used were primary and secundary. Finally, some actions are purposed and policies to increase the competitiveness of Franca. / O objetivo deste trabalho foi compreender o fenômeno da concentração geográfica de empresas, especificamente no cluster calçadista de Franca, importante pólo produtor calçadista no país, responsável por aproximadamente 10% do total da produção calçadista brasileira. Utiliza-se o conceito de cluster desenvolvido por Porter (1990). É apresentado um modelo com pressupostos que explicariam o surgimento e evolução dos clusters. Os pressupostos do modelo foram observados no cluster de Franca. O principal pressuposto do modelo é que uma inovação revolucionária no processo, combinada com condições locais específicas, pode originar um cluster. Foi elaborado um estudo de caso a partir das entrevistas feitas em nove empresas do setor calçadistas, empresas de setores fornecedores e setores de apoio. Com algumas exceções, os pressupostos foram observados na trajetória de evolução do cluster calçadista de Franca. No momento, o cluster está atravessando sua fase de maturidade, e devem ser feitas políticas e ações coordenadas para evitar o declínio ou pós-maturidade do cluster. Como resultado também, foi feita a avaliação do cluster de Franca segundo o modelo do diamante de Porter (1990) para caracterizar os principais pilares para a manutenção da vantagem competitiva do cluster. Foram analisadas as condições dos fatores, condições da demanda, setores correlatos e de apoio e a estratégia, estrutura e rivalidade das empresas. As fontes utilizadas foram primárias e secundárias. Finalmente, são propostas algumas ações e políticas no sentido de incrementar a competitividade do cluster calçadista de Franca.

Made available in DSpace on 2010-04-20T20:54:43Z (GMT). No. of bitstreams: 3 AlexandreMessaPSilva2004.pdf.jpg: 13871 bytes, checksum: f6eefccd3944eb8712b7ef74405ba126 (MD5) AlexandreMessaPSilva2004.pdf.txt: 104918 bytes, checksum: f95a382156fef3e6a83cc0f843616af3 (MD5) AlexandreMessaPSilva2004.pdf: 965281 bytes, checksum: c7bae6b2d4e5edf85afc950632fc3ce5 (MD5) Previous issue date: 2004-11-16T00:00:00Z / Esta dissertação tem como foco a identificação dos transbordamentos de investimentos em P&D na indústria de transformação do Estado de São Paulo, fazendo-se uso da Pesquisa da Atividade Econômica Paulista (PAEP) da Fundação Seade. Dessa forma, pretendemos caracterizar este transbordamento por meio de duas dimensões: a geográfica e tecnológica. Em outras palavras, pretendemos verificar se a distância geográfica entre duas empresas é um fator de influência para o transbordamento de P&D entre elas, o mesmo sendo feito quanto à relação tecnológica entre elas. Além disso, pretendemos realizar uma análise combinada essas duas dimensões, com vistas a identificarmos se a distância geográfica (tecnológica) é um fator de influência sobre os transbordamentos considerando-se isoladamente as firmas próximas (ou distantes) tecnologicamente)(geograficamente).

Orientador: Antonio Batocchio / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica / Made available in DSpace on 2018-08-19T18:31:05Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Cardoso_DanielPassetti_M.pdf: 3201105 bytes, checksum: 55883ef458de95ef31cc4e5d460dedb0 (MD5) Previous issue date: 2011 / Resumo: A gestão de empresas baseada em cadeia de suprimentos é uma prática que tem se difundido nas últimas décadas, cujo foco compreende os fluxos de material, de informação e financeiro desde os fornecedores de matéria-prima até os clientes finais. A presença desses elementos, seus diversos objetivos e aspectos caracterizam um cenário que pode ser avaliado por múltiplos critérios, em que a integração efetiva dos membros da cadeia pode levar a um melhor desempenho global. Com isso, o presente trabalho estuda a tomada de decisão sob essa perspectiva, sendo realizada uma aplicação composta por duas situações para o apoio à tomada de decisão no contexto da indústria automobilística. Para uma situação, adotou-se um método multicritério, baseado no método UTAGMS, que utiliza um modelo de agregação aditiva "enriquecido" com restrições de informações preferenciais e faz uso de um procedimento de programação linear, para um problema de seleção de um país para localização de uma instalação industrial, enquanto na outra situação foi feito uso de um modelo de integração comprador vendedor para o dimensionamento de um lote de aquisição que engloba os custos de fornecedor e comprador. Na aplicação do dimensionamento de lote, obteve-se uma redução dos custos de aquisição em comparação com a análise que não considera outros membros da cadeia de suprimentos. Isso é um exemplo de que empresas que decidem buscando melhores resultados para sua cadeia de suprimentos como um todo e de forma integrada podem obter melhores resultados individuais. Já para o problema de seleção de localização, foi feita uma recomendação final baseando-se em uma modelagem multicritério, que permitiu uma caracterização ampla e aprofundada, coerente com as preferências do decisor. Essa modelagem utilizou indicadores de competitividade de negócios obtidos através de publicações de organizações internacionais / Abstract: The companies management based on a supply chain is a practice which has proliferated in the last decades, whose focus involves the material, information and financial flows from the raw materials suppliers to the final customers. The presence of these elements, their various goals and aspects characterizes a scenario that may be evaluated by multiple criteria, where the effective integration of the chain members can lead to a better global performance. Therewith this work studies the decision making from that perspective, where it's realized an application composed of two situations for decision making aid in the automotive industry context. For one situation it is adopted a multicriteria method, based on UTAGMS method, which uses an additive aggregation model "enriched" with preference information constraints and which uses linear programming procedure, for a country selection for an industrial facility location problem, whereas in another situation it was used a joint economic lot sizing model which comprehends the suppliers and buyers costs. In the lot sizing application it was got cost reduction in comparison with the approach that doesn't consider other supply chain members. This is an example that companies which decide to target better results for the whole supply chain and in an integrated way can have better individual results. For the lot sizing problem, it was performed a final recommendation based in a multicriteria modeling, that enabled a wider and depth characterization, coherent with the decision actor preferences. This modeling used business competitiveness indicators obtained through publications of international organizations / Mestrado / Materiais e Processos de Fabricação / Mestre em Engenharia Mecânica

Submitted by Alexandre Castanhola Gurgel (alfagurgel@gmail.com) on 2015-10-05T22:17:26Z No. of bitstreams: 1 Versão Final Dissertação Alexandre Castanhola Gurgel 5 de outubro 2015.pdf: 4722861 bytes, checksum: 5014b8eaf60d5935b47c26d1d189e952 (MD5) / Approved for entry into archive by Janete de Oliveira Feitosa (janete.feitosa@fgv.br) on 2015-10-09T12:41:51Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Versão Final Dissertação Alexandre Castanhola Gurgel 5 de outubro 2015.pdf: 4722861 bytes, checksum: 5014b8eaf60d5935b47c26d1d189e952 (MD5) / Approved for entry into archive by Marcia Bacha (marcia.bacha@fgv.br) on 2015-10-13T12:55:32Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Versão Final Dissertação Alexandre Castanhola Gurgel 5 de outubro 2015.pdf: 4722861 bytes, checksum: 5014b8eaf60d5935b47c26d1d189e952 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-10-13T12:55:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Versão Final Dissertação Alexandre Castanhola Gurgel 5 de outubro 2015.pdf: 4722861 bytes, checksum: 5014b8eaf60d5935b47c26d1d189e952 (MD5) Previous issue date: 2015-09-23 / Industrial development in the Organized Space (OS) has been given through public policies and private initiatives, bearing in mind, in some cases, to competitiveness factors for their respective implementation, other times not so much. The main objective of this study was to analyze the factors of competitiveness of the industrial districts of the State of Rio de Janeiro, contributing in this way by the results presented at the end of the work, to support new public policies and / or support to private initiatives, when the attraction, deployment, retention and expansion of industries and related businesses in these areas. The delimitation of the sample of Organized Spaces (OSs) was contingent on the availability of data and homogeneity of the sample, in this case, industrial districts in the state of Rio de Janeiro. In carrying out the stages of the project to achieve its main goal, intermediate steps were carried out as follows: Nomenclature of identification available for the types of OSs; preparation of proposal for the characterization of OSs; identifying competitiveness factors of existing OSs in the state of Rio de Janeiro; validation of competitiveness factors with the group interviewed government officials, municipalities, development agencies and executives of companies operating in the studied areas; mapping of existing OSs in the state of Rio de Janeiro and analysis of these spaces competitive factors, with their correlations as creating jobs and attracting businesses. Finally, after analyzing the results, discussion and closing remarks showed trends that can be deepened in future support efforts to prepare the public and / or private strategies aimed at better utilization and use of OSs for the industrial development. / O desenvolvimento industrial no Espaço Organizado (EO) tem se dado através de políticas públicas e iniciativas privadas, atendendo, em alguns casos, aos fatores de competitividade para sua respectiva implementação, outras vezes nem tanto. O principal objetivo desse trabalho foi realizar uma análise dos fatores de competitividade dos distritos industriais do Estado do Rio de Janeiro, contribuindo, dessa forma, através dos resultados apresentados ao final do trabalho, para subsidiar novas políticas públicas e/ou suporte às iniciativas privadas, quando da atração, implantação, retenção e ampliação de indústrias e empresas correlacionadas, nesses espaços. A delimitação da amostra dos Espaços Organizados (EOs) foi definida em função da disponibilidade dos dados e homogeneidade da amostra, no caso, distritos industriais no Estado do Rio de Janeiro. Na execução das etapas do projeto para o cumprimento do seu objetivo principal, foram realizadas etapas intermediárias na seguinte forma: identificação da nomenclatura disponível para os tipos de EOs existentes; elaboração de proposta para a caracterização dos EOs; identificação dos fatores de competitividade dos EOs existentes no Estado do Rio de Janeiro; validação desses fatores de competitividade junto ao grupo entrevistado de representantes do governo, municípios, instituições de fomento e executivos das empresas em operação nas áreas estudadas; mapeamento dos EOs existentes no Estado do Rio de Janeiro e análise dos fatores de competitividade desses espaços, com suas correlações quanto a geração de emprego e atração de empresas. Por fim, após análise dos resultados, a discussão e as considerações finais apontaram tendências que poderão ser aprofundadas em futuros trabalhos de apoio na elaboração das estratégias públicas e/ou privadas que visam melhor aproveitamento e utilização dos EOs destinados ao desenvolvimento industrial.