Esta dissertação analisa potencialidades de uso da ferramenta de simulação computacional em atividades de um Armazém Geral. Para tanto, foi realizado um estudo de caso em um Armazém Geral onde se aplicou a ferramenta segundo o método de desenvolvimento de projetos de simulação computacional proposto por Barrônio (2000). O desenvolvimento do projeto de simulação foi, então, focado na atividade de apanha separação, integrante do sub-processo de separação de pedidos. O substrato teórico utilizado envolve uma abordagem sobre a logística e caracterização de armazém geral, bem como uma revisão dos conceitos principais da ferramenta de simulação computacional. No desenvolvimento da pesquisa, identificaram-se diversas aplicações da simulação tanto no armazém geral e terminais de cargas da empresa, quanto na análise da malha de rotas da empresa. A partir da análise dos resultados da simulação, em diversos cenários desenvolvidos e do entendimento sistêmico da situação em estudo, identificou-se como oportunidade de melhoria a definição de horários fixos de parada para descanso ao longo da jornada de trabalho na atividade de apanha separação. O desenvolvimento do projeto de simulação computacional contribuiu como instrumento de aprendizagem e tomada de decisões sobre a realidade organizacional. Através de experimentação no modelo computacional o grupo de trabalho pôde testar e mudar seus pressupostos e sua compreensão do mundo real, aprimorando a aprendizagem. Identificou-se ainda, que os armazéns gerais dotados de sistema de gerenciamento automatizado apresentam um grande potencial para desenvolvimento de projetos de simulação, principalmente, devido à disponibilidade de dados característicos destas organizações.

Esta dissertação analisa potencialidades de uso da ferramenta de simulação computacional em atividades de um Armazém Geral. Para tanto, foi realizado um estudo de caso em um Armazém Geral onde se aplicou a ferramenta segundo o método de desenvolvimento de projetos de simulação computacional proposto por Barrônio (2000). O desenvolvimento do projeto de simulação foi, então, focado na atividade de apanha separação, integrante do sub-processo de separação de pedidos. O substrato teórico utilizado envolve uma abordagem sobre a logística e caracterização de armazém geral, bem como uma revisão dos conceitos principais da ferramenta de simulação computacional. No desenvolvimento da pesquisa, identificaram-se diversas aplicações da simulação tanto no armazém geral e terminais de cargas da empresa, quanto na análise da malha de rotas da empresa. A partir da análise dos resultados da simulação, em diversos cenários desenvolvidos e do entendimento sistêmico da situação em estudo, identificou-se como oportunidade de melhoria a definição de horários fixos de parada para descanso ao longo da jornada de trabalho na atividade de apanha separação. O desenvolvimento do projeto de simulação computacional contribuiu como instrumento de aprendizagem e tomada de decisões sobre a realidade organizacional. Através de experimentação no modelo computacional o grupo de trabalho pôde testar e mudar seus pressupostos e sua compreensão do mundo real, aprimorando a aprendizagem. Identificou-se ainda, que os armazéns gerais dotados de sistema de gerenciamento automatizado apresentam um grande potencial para desenvolvimento de projetos de simulação, principalmente, devido à disponibilidade de dados característicos destas organizações.

Orientador: Ademir Jose Petenate / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Matematica, Estatistica e Computação Cientifica / Made available in DSpace on 2018-07-26T23:56:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Gomes_JoseEuripedes_M.pdf: 12489138 bytes, checksum: c951869c48bb36fa795c96e4779d2f2d (MD5) Previous issue date: 2000 / Resumo: Neste trabalho, procura-se entender primeiramente o mundo atual dos negócios, através das principais obras disponíveis. Logicamente, levando-se em consideração também, os dezoito anos de experiência do autor trabalhando em organizações multinacionais. Dentro do mundo atual dos negócios, procura-se ver como uma organização pode ser competitiva. Percebe-se então, que para classificar uma organização como competitiva, é preciso analisar o país em que a mesma encontra-se instalada. Enfim, é praticamente imprescindível entender-se o processo que torna uma nação competitiva e, sendo esta nação competitiva, deve-se procurar saber quais os mercados que deverão ser atingidos pela organização e qual a maneira dos produtos chegarem aos consumidores. Neste aspecto, acredíta-se ser a obra de PORTER extremamente valiosa, principalmente "Estratégia Competitiva" (1991), "A Vantagem Competitiva das Nações" (1992) e "Vantagem Competitiva" (1993). Outro autor considerado muito importante neste trabalho é Peter SENGE, pois, tanto na parte teórica de "Quinta Disciplina..." (1990), como no "Manual da Quinta Disciplina" (1992), ele defende a idéia de sistemas e, sobretudo como os fatos, no dia-a-dia, estão mais entranhados do que se imagina. Da mesma forma, o autor expressa sua admiração pela obra de SCHOENBERGER, principalmente em "Construindo uma Cadeia de Clientes" (1992), que mostra como o produto chega ao mercado consumidor. Curiosa ainda é a menção do famoso "Triângulo do Terror", pois apesar de vivenciado diariamente, muitos executivos não conseguem deixar de cair neste tipo de cilada. Todavia, supondo-se que o mundo seja perfeito, que se esteja num país competitivo e que se tenha uma organização muito bem posicionada e com produtos bem segmentados no mercado. Pergunta-se; como manter este produto competitivo? Diria-se que são exatamente para esses casos que se aplica a Metodologia para Administração de Processos CAPDCA, onde enxergando-se uma organização como um sistema, pode-se dominar os processos críticos de forma a torná-la mais atrativa para os clientes. Assim, neste trabalho, é mostrado em que ambiente, cultura e enfoque deve-se dar a definição da Qualidade, de forma que isto seja possível. Para tanto, o trabalho está dividido em três grandes blocos. Primeiramente, tratando da filosofia e cultura que uma organização visionária deve ter. Em segundo lugar, discutindo a metodologia em si, como deve ser analisada e aplicada. E, em terceiro lugar, apresentando um exemplo de aplicação desta metodologia, no processo que mundialmente se conhece como Order Fulfillment, sendo um pouco mais abrangente do que a Supply Chain, conhecida e muito discutida por Schoenberger / Abstract: This work is intended to understand firstly the business world nowadays through the main works available. Obviously taking into consideration as well, the eighteen-year experience of the author working for multinational organizations. In the present business world the search is for how an organization can be competitive. One then realizes that in order to label an organization as competitive, it is necessary to analyse the country in which this organization is settled. Being so it is practically vital to understand the process that turns a nation into a competitive one. And being this nation competitive, one must look for which markets shall be targeted by this organization and the way through which the products will get to the consumers. Thus, it is believed that the work of PORTER is extremely worthy specially "Competitive Strategy" (1991), "The Competitive Advantage of Nations" (1992) and "Competitive Advantage"(1993). Another relevant author in this work is Peter SENGE, who in the theoretics of "The Fifth Discipline..." (1990) as well as in 'The Manual of The Fifth Discipline" (1992) supports the idea of the systems and above all of how the facts on a daily basis are more ingrained than one might wonder. Also, the author expresses his admiration for the work of SCHOENBERGER, mainly in "Building a Customer Chain" (1992), which shows how the product gets to the consumer market. What is also curious is the author's mentioning to the notorious 'Triangle of Terror", which in spite of the fact of being experienced daily it still traps many executives. However, considering that the world is perfect, that you are in a competitive country and that you have a very well established organization and with well segmented products in the market one can ask: how can we keep this product competitive? Specifically for these cases is the CAPDCA best for. When, seeing an organization as a system, one can harness the critic processes in order to make the organization more attractive for the clients. Thus, it is shown on this work in which environment, culture and focus the definition of Quality must be given, in a possible way. For this reason, the work is divided in three long blocks. First talking about the philosophy and culture that a visionary organization shall have. Secondly dealing with the methodology itself, how it shall be analysed and put into practice. And third, showing an example of implementation of this methodology, through the world famous process called Order Fulfillment, which is a little bit more comprehensive than the Supply Chain, also famous and widely discussed by Schoenberger / Mestrado / Mestre em Qualidade

Esta dissertação analisa potencialidades de uso da ferramenta de simulação computacional em atividades de um Armazém Geral. Para tanto, foi realizado um estudo de caso em um Armazém Geral onde se aplicou a ferramenta segundo o método de desenvolvimento de projetos de simulação computacional proposto por Barrônio (2000). O desenvolvimento do projeto de simulação foi, então, focado na atividade de apanha separação, integrante do sub-processo de separação de pedidos. O substrato teórico utilizado envolve uma abordagem sobre a logística e caracterização de armazém geral, bem como uma revisão dos conceitos principais da ferramenta de simulação computacional. No desenvolvimento da pesquisa, identificaram-se diversas aplicações da simulação tanto no armazém geral e terminais de cargas da empresa, quanto na análise da malha de rotas da empresa. A partir da análise dos resultados da simulação, em diversos cenários desenvolvidos e do entendimento sistêmico da situação em estudo, identificou-se como oportunidade de melhoria a definição de horários fixos de parada para descanso ao longo da jornada de trabalho na atividade de apanha separação. O desenvolvimento do projeto de simulação computacional contribuiu como instrumento de aprendizagem e tomada de decisões sobre a realidade organizacional. Através de experimentação no modelo computacional o grupo de trabalho pôde testar e mudar seus pressupostos e sua compreensão do mundo real, aprimorando a aprendizagem. Identificou-se ainda, que os armazéns gerais dotados de sistema de gerenciamento automatizado apresentam um grande potencial para desenvolvimento de projetos de simulação, principalmente, devido à disponibilidade de dados característicos destas organizações.

SILVA, F. A. V. Um Algoritmo genético para o problema de roteamento de veículos com janela de tempo aplicado na distribuição de serviços de telecomunicação. 2016. 93 f. Dissertação (Mestrado em Logística e Pesquisa Operacional) - Centro de Tecnologia, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza, 2016. / Submitted by Thiago Calvet (thiago@ufc.br) on 2016-09-26T11:57:09Z No. of bitstreams: 1 2016_dis_favsilva.pdf: 2574972 bytes, checksum: 12001f424aa48bbf4cae785fe48c5511 (MD5) / Rejected by Marlene Sousa (mmarlene@ufc.br), reason: Pedir autor para corrigir: NA ficha catalografica falta o nome do Centro e do programa. Pedir para autor fazer novamente a ficha. O restante da ficha está certa. 2. O sumário deve ser colocado todo em negrito pois não tem seção quaternária (com 4 números ou mais). Atenciosamente Marlene Rocha on 2016-09-27T19:16:36Z (GMT) / Submitted by Thiago Calvet (thiago@ufc.br) on 2016-09-28T15:13:11Z No. of bitstreams: 1 2016_dis_favsilva.pdf: 2584030 bytes, checksum: 76b643f36d1915553179d68ed8d143ca (MD5) / Approved for entry into archive by Marlene Sousa (mmarlene@ufc.br) on 2016-10-04T16:01:00Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2016_dis_favsilva.pdf: 2584030 bytes, checksum: 76b643f36d1915553179d68ed8d143ca (MD5) / Made available in DSpace on 2016-10-04T16:01:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2016_dis_favsilva.pdf: 2584030 bytes, checksum: 76b643f36d1915553179d68ed8d143ca (MD5) Previous issue date: 2016-08-25 / The Telecommunications industry is growing at breakneck level and subcontractors that meet the demand for facilities such services have to pay attention to several issues. These issues range from the technical, regulation of these services by Agência Nacional de Telecomunicações (ANATEL), and also in this sense, serve the end customer within the agreed time window, so there are no penalties to these service providers. In this context, this paper will describe the overall picture of the market, its regulators, standards and a logistics study applied to a case study. This will be done based on the techniques of Operational Research, going from classic problems such as: Salesman Vehicle Routing Problem to evolutionary methods such as genetic algorithm. The implementation of this last technique will be made so that the bodies of the study of the SS Telecommunications company if they are tested by comparing the results with other instances in the literature and the current model of routing used by this organization. Thus this algorithm efficiency to be analyzed before a practical problem of logistics. / O Setor de Telecomunicações cresce a nível vertiginoso e, empresas terceirizadas que atendem à demanda de instalações desses serviços tem que atentar a várias questões. Tais questões vão desde a ordem técnica, regulação desses serviços por parte da Agência Nacional de Telecomunicações (ANATEL) e, ainda nesse sentido, atender o cliente final dentro da janela de tempo acordada, para que não haja sanções a essas prestadoras de serviços. Nesse contexto, o presente trabalho irá descrever o panorama geral desse mercado, seus agentes reguladores, normas e um estudo da logística aplicado a um estudo de caso. Isso será feito com base nas técnicas da Pesquisa Operacional, passando desde problemas clássicos, como: Caixeiro Viajante, Problema de Roteamento de Veículos até métodos evolutivos, como o Algoritmo Genético. A implementação dessa última técnica será feita de maneira que sejam testadas as instâncias do estudo de caso da empresa SS Telecomunicações, comparando os resultados encontrados com outras instâncias na literatura e do atual modelo de roteamento utilizado por essa organização. Dessa forma será analisada a eficiência do presente algoritmo diante de um problema prático da logística.

TCC (graduação) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Sócio Econômico, Curso de Administração. / Submitted by Victor Matheus Schneider null (victor.matheus.schneider@grad.ufsc.br) on 2017-12-04T11:58:18Z No. of bitstreams: 1 TCC Victor Matheus Schneider PDF.pdf: 953910 bytes, checksum: 7d337982a59b09495717c6ec325b572f (MD5) / Approved for entry into archive by Martin de La Martiniere Petroll null (martin.petroll@ufsc.br) on 2017-12-05T19:05:51Z (GMT) No. of bitstreams: 1 TCC Victor Matheus Schneider PDF.pdf: 953910 bytes, checksum: 7d337982a59b09495717c6ec325b572f (MD5) / Made available in DSpace on 2017-12-05T19:05:51Z (GMT). No. of bitstreams: 1 TCC Victor Matheus Schneider PDF.pdf: 953910 bytes, checksum: 7d337982a59b09495717c6ec325b572f (MD5) Previous issue date: 2017-11-23 / A presente pesquisa teve como objetivo analisar o nível de serviço dos serviços de transporte na logística do e-commerce brasileiro. Trata-se de uma pesquisa de caráter exploratório descritivo, que buscou identificar um melhor entendimento acerca do tema pesquisado bem como levantar oportunidades de melhoria para futuras propostas. A coleta de dados foi realizada através de uma entrevista feita por um roteiro semiestruturado e também a coleta de dados secundários de uma empresa do setor. Os resultados da pesquisa identificaram que a logística no comércio eletrônico é um tema recente, assim como a própria temática acerca comércio eletrônico. Foram identificadas melhorias e principalmente oportunidades onde a tecnologia de informação poderia atuar a caráter do fornecimento de informações para os comércios eletrônicos e seus consumidores. Por fim, notou-se a carência científica quando se trata do tema logística e tecnologia, principalmente relacionado ao novo varejo virtual chamado de comércio eletrônico.

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MACIEL FILHO, J. A. C. de L. Tomada de decisão no uso de aeroportos regionais para o escoamento da produção da agricultura familiar em sua área de influência: um enfoque metodológico aplicado ao caso do aeroporto de Aracati-Ceará. 2013. 176 f. Dissertação (Mestrado em Gestão Logística e Pesquisa Operacional) - Centro de Tecnologia, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza, 2013. / Submitted by Marlene Sousa (mmarlene@ufc.br) on 2013-04-29T13:30:46Z No. of bitstreams: 1 2013_dis_jaclmacielfilho.pdf: 2365439 bytes, checksum: 42a85cf914ff8889703523b7c2132510 (MD5) / Approved for entry into archive by Marlene Sousa(mmarlene@ufc.br) on 2013-04-29T17:37:48Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2013_dis_jaclmacielfilho.pdf: 2365439 bytes, checksum: 42a85cf914ff8889703523b7c2132510 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-04-29T17:37:48Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2013_dis_jaclmacielfilho.pdf: 2365439 bytes, checksum: 42a85cf914ff8889703523b7c2132510 (MD5) Previous issue date: 2013 / Choice of transport mode by actors of any supply chain in Agriculture sector is a very important decision to provide speed as well as to increase competitivity and quality of its products. It is known that a way a product is transported plays a strategic role in commerce and in the operations of productive chains. Air transport mode has been supporting regional development as it increases speed, reliability and safety to markets which aim competitive advantages. This transport mode must be understood as a system composed of several interacting components while attending worldwide markets. To have transport mode available in regional space it is firstly necessary knowing local transport demands through an effective planning of regional air transport sector. This is crucial because one needs to know the necessities of both passenger and cargo transport to set up priorities in attending demands as well as in put forward policies which aggregate value to transport activity. The present study aims to help decision making in planning and operating regional airports in their roles as regional production flowing portal. A case study was considered involving the airport of Aracati, county located in State of Ceará, in the northeastern Brazil. System Analysis concepts and the Analytic Hierarchical Process (AHP) tecnique were employed to search for operating problems in attending demand and to elicit necessities and preferences of potential airport customers. Structured questionnaires were applied to people in charge in Aracati Airport management and other public authorities as well as in agricultural cooperatives in the study region. So, it was possible to anticipate problems and to elicit from airport potential customers their preferences concerning five points: costs, accessibility, safety, cycle time and available land infrastructure. Consequently, an Action Plan was devised to contribute to decision making both in public and private sectors trying to reinforce the airport role in supporting import/export regional activities. Finally, it is important to mention that the Aracati Airport has enough area to build a Cargo Terminal but the necessary investments need a feasibility study and actions involving conjoint efforts of regional producers and their associations, entrepreneurs who will be operating in the airport, suppliers of the regional productive chain and public authorities. / A escolha do modal de transporte por parte das cadeias produtivas agrícolas é essencial para promover rapidez, melhorar a competitividade e a qualidade dos produtos ofertados. Nesse sentido, os meios de transporte exercem um papel estratégico no comércio e nas operações das cadeias produtivas. No caso do modal aéreo, a atividade contribui como suporte ao desenvolvimento, uma vez que ele proporciona ganhos de velocidade, confiabilidade e segurança para mercados que buscam vantagens competitivas. Este modal deve ser entendido como um sistema, que possui diversos elementos interagindo no atendimento às economias globais. Para que as economias regionais disponham do modal aéreo, faz-se necessário conhecer a demanda local por transportes, requisito indispensável ao planejamento do setor aéreo, na medida em que são identificadas as necessidades para o transporte de passageiros e cargas, ajudando a estabelecer prioridades no atendimento da demanda e na elaboração de políticas de agregação de valor à oferta do transporte. O objetivo deste trabalho é fornecer subsídios à tomada de decisão no planejamento e operação de aeroportos regionais enquanto portas de escoamento da produção regional. Abordou-se como estudo de caso o aeroporto turístico de Aracati, no Estado do Ceará. O estudo envolveu uma análise sistêmica do aeroporto e baseou-se nas preferências e necessidades de potenciais usuários. Foram aplicados questionários estruturados junto às autoridades responsáveis pela gestão do Aeroporto de Aracati, de associações de produtores agrícolas e outras pessoas responsáveis pelos órgãos competentes estaduais. Utilizou-se a técnica AHP junto aos produtores organizados em associações, cooperativas e sindicatos da região de Aracati, Fortim e Beberibe para obter as preferências dos usuários no que se refere a cinco fatores: Custos, Acessibilidade, Segurança, Tempo de chegada ao cliente e Infraestrutura de apoio ao embarque. A partir da análise dos questionários, foi elaborado um Plano de Ação visando contribuir para a tomada de decisão no que tange à adequação do aeroporto para transportar produtos regionais. Finalmente, deve-se ressaltar que, o aeroporto tem estrutura física suficiente para implantação de um terminal de cargas, mas tal investimento só deve ser feito a partir de um estudo mais aprofundado, que justifique a viabilidade do Terminal. Sugere-se que tal estudo congregue esforços conjuntos dos produtores, das entidades de apoio, dos agentes da cadeia produtiva (fornecedores, clientes e atravessadores), das empresas que atuarão no aeroporto (companhias aéreas e transportadoras) e do poder público.

ALVES, P. V. V. A infraestrutura logística e a consolidação do modelo exportador de base primária brasileira. 2016. 72 f. Dissertação (Mestrado em Logística e Pesquisa Operacional) - Centro de Tecnologia, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza, 2016. / Submitted by Thiago Calvet (thiago@ufc.br) on 2016-11-03T11:45:34Z No. of bitstreams: 1 2016_dis_pvvalves.pdf: 1001134 bytes, checksum: c367455d304c956d2ca5535a5884cf33 (MD5) / Rejected by Marlene Sousa (mmarlene@ufc.br), reason: Corrigir nas listas de figuras e gráficos as margens que devem ser no mesmo alinhamento da primeira linha. Existem palavras nessas duas listas que estão com a letra em maiúsculo sem ser substantivos próprios ou siglas. Corrigir uma a uma com cuidado. Veja também, que o mesmo acontece nas referencias tem umas corretas e outras que deveriam ter as palavras minúsculas e que não estão. Aguardo correção on 2016-11-04T15:44:14Z (GMT) / Submitted by Thiago Calvet (thiago@ufc.br) on 2016-11-09T12:08:55Z No. of bitstreams: 1 2016_dis_pvvalves.pdf: 949498 bytes, checksum: 78215bdcc0343295cdcff0886af693f2 (MD5) / Rejected by Marlene Sousa (mmarlene@ufc.br), reason: Prezada Phábia, Nas listas de figuras, gráficos e tabelas quando o título continuar em outra linha este deve começar em baixo da primeira letra da linha logo acima e não em baixo do hífen como está. Ex. Gráfico 1 – Comparativo da evolução entre exportação e importação – balança comercial. Tabela 1 – Comparativo brasileiro da evolução de 1989-2016 entre exportação e importação–saldo comercial on 2016-11-10T10:23:02Z (GMT) / Submitted by Thiago Calvet (thiago@ufc.br) on 2016-11-14T19:59:10Z No. of bitstreams: 1 2016_dis_pvvalves.pdf: 1019524 bytes, checksum: 76bedd4b283e89ceaccf327e0a4c4bb2 (MD5) / Approved for entry into archive by Marlene Sousa (mmarlene@ufc.br) on 2016-11-16T15:51:45Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2016_dis_pvvalves.pdf: 1019524 bytes, checksum: 76bedd4b283e89ceaccf327e0a4c4bb2 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-11-16T15:51:45Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2016_dis_pvvalves.pdf: 1019524 bytes, checksum: 76bedd4b283e89ceaccf327e0a4c4bb2 (MD5) Previous issue date: 2016-08-31 / Currently much has been said about logistics infrastructure in order to promote and support industrialization in the country and many levels of government have been implemented to promote regional and national macrologísticos equipment, however, that in fact such investments provided were effects for stimulus industrialization. This study aims to show whether the infrastructure investments will contribute to the development of an industrial sector, or whether it will contribute to the export sector of primary goods. Therefore, it made use of a literature search, which provides the theoretical basis for the development of this thesis, comparing work on the theory of neo-developmentism, analyzing existing literature on infrastructure in Brazil, an analysis of the industrial sector, is doing secondary data collected on exports and imports of primary commodities and manufactured goods, as a statement on de-industrialization in the country. It is observed in this work, the opposite effect industrialization, comes from a neoliberal policy (even with a leftist said government in the country), who preaches the non-interventionism of the state in the economy, is also observed that the poor performance achieved in recent years in the Brazilian industry is precisely due to the absence of Industrial policy Interventional, which the Neodesenvolvimentistas is necessary because the great economic powers of today's world have developed the basis of protectionist economic policies. Seeks to show, therefore, that the Investment in Infrastructure Logistics, analyzed from government programs such as the PAC (Growth Acceleration Program) and PNLT (National Plan of Logistics and Transport) are not the solution to promote industrialization in the country, but which end up contributing to consolidate an export model based on commodities and / or low technological intensity. / Atualmente muito se tem falado sobre infraestrutura logística como forma de promover e oferecer suporte a industrialização no país e muitos planos do Governo foram implementados para promover os equipamentos macrologísticos regionais e nacionais, no entanto, o que de fato tais investimentos proporcionaram foram efeitos contrários ao estímulo à industrialização. Este estudo tem como objetivo, investigar se as ações do Estado (governo) no campo da infraestrutura estão contribuindo para reverter o processo de desindustrialização em curso no Brasil, ou se estão sendo determinantes para a consolidação de um modelo exportador de base primária no país. Para tanto, se fez uso de uma pesquisa bibliográfica, que fornece a base teórica para o desenvolvimento desta dissertação, confrontando trabalhos, sobre a teoria do neodesenvolvimentismo, analisando a literatura existente sobre a infraestrutura no Brasil, uma análise do setor industrial, se fazendo de dados secundários coletados sobre as exportações e importações de bens primários e industrializados, a título de constatação sobre a desindustrialização no país. Constata-se neste trabalho, que o efeito contrário a industrialização, advém de uma política neoliberal (mesmo com um governo dito esquerdista no país), que prega o não intervencionismo do Estado na Economia, observa-se também que o mau desempenho obtido nos últimos anos na Indústria Brasileira se deve justamente a ausência de Políticas Industriais Intervencionistas, que segundo os Neodesenvolvimentistas, é necessário, pois as grandes potências econômicas do mundo atual se desenvolveram a base de políticas econômicas protecionistas. Busca-se mostrar, portanto, que o Investimento em Infraestrutura Logística, analisado a partir dos programas governamentais, como o PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) e o PNLT (Plano Nacional de Logística e Transportes), não são a solução para promover a Industrialização no país, e sim, que acabam por contribuir para consolidar um Modelo de Exportação baseado em produtos primários e/ou com pouca intensidade tecnológica.

BORBA, R. V. P. Desindustrialização, especialização produtiva e macrologística: considerações para o caso brasileiro. 2015. 87 f. Dissertação (Mestrado em Logística e Pesquisa Operacional) – Pró-Reitoria de Pesquisa e Pós-Graduação, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza, 2015. / Submitted by Marlene Sousa (mmarlene@ufc.br) on 2015-07-15T13:11:03Z No. of bitstreams: 1 2015_dis_rvpborba.pdf: 1349709 bytes, checksum: 626a550f744db4aa47d9e37415995b44 (MD5) / Approved for entry into archive by Marlene Sousa(mmarlene@ufc.br) on 2015-07-22T16:01:25Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2015_dis_rvpborba.pdf: 1349709 bytes, checksum: 626a550f744db4aa47d9e37415995b44 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-07-22T16:01:25Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2015_dis_rvpborba.pdf: 1349709 bytes, checksum: 626a550f744db4aa47d9e37415995b44 (MD5) Previous issue date: 2015-04-30 / This study aimed to investigate if Brazil is going through a processo of deindustrialization and the role of logistics infraestructure in this process. The importance of this application is centred on the fact that the industry is the most dynamic activity of the economy and because of the logistics infraestructure investment is frequently appointed on a recurring basis as critical to the competitiveness of international trade. Joint assessment of these indicators comfirm the hypothesis that in Brazil is a deindustrialization process. For the realization of logistical study were collected secondary data from federal projects in logistics infraestruture provided in Growth Accelation Program (PAC) and the Logistics and Transportations Nacional Plan (PNLT). The results showed that the increases in infraestructure not reversed the deindustrialization process in progress. In fact, they contributed to the consolidation of an essentially primary export base / Este estudo objetivou investigar se o Brasil está passando por um processo de desindustrialização e qual o papel da infraestrutura logística neste processo. A importância desta aplicação justificou-se pelo fato da indústria ser a atividade dinâmica da economia e pelo fato do investimento em infraestrutura logística ser apontado de forma recorrente como fundamental para a competitividade da indústria. Para tal, foram analisados dados do valor adicionado, do emprego e do comércio internacional. Avaliação conjunta destes indicadores confirmou a hipótese de que o Brasil está passando por um processo de desindustrialização. Para a realização dos estudos logísticos foram coletados dados secundários dos projetos federais em infraestrutura logística previstos no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) e no Plano Nacional de Logística e Transporte (PNLT). Os resultados mostraram que os incrementos em infraestrutura não reverteram o processo de desindustrialização em curso, na verdade, contribuíram para a consolidação de uma base exportadora essencialmente primária