Goal of this disertation was to analyze possibilities how to influence accounting data and information in light of management. The theoretical part starts with the accounting description. Next is the creative accounting and its effect on business analyzed. In the last part are financial statements and their cohesion analyzed. In the empirical part you learn about Louis a. s. company and its situation between the years 2008 and 2015. I analyzed possible effect on the results, when the creative accounting is used. The creative accounting was applied in the company during the year 2013. The goal was to maximalize the profit (This year ended the company with a big loss of 32.534.000 CZK.). For financial statement conversion I used an interest on the loan capitalization, an issue a fictional invoice, a bill of services for next period and a distorted cost of fuel comparison .

ESG (Environmental, Social, and Governance) means that companies consider environmental, social responsibility, and corporate governance aspects in their strategies to promote long-term sustainability. In transport and logistics companies, ESG serves as a tool to measure corporate sustainability and responsibility. Despite challenges such as high implementation costs, using ESG can generate long-term benefits for companies while aligning with upcoming regulations and legal requirements. The purpose of the study is to examine how transport and logistics companies use ESG. To answer this purpose, the authors conducted semi-structured interviews with four transport and logistics companies and reviewed their respective sustainability reports, forming the empirical basis of the study. The study concludes that companies operating in transport and logistics worked with ESG criteria to varying degrees of integration through their sustainability strategies. The sustainability work primarily focuses on environmental issues with the goal of achieving climate neutrality in the near future. At the same time, social responsibility is receiving increasing attention and engagement through initiatives from companies due to new requirements. ESG implementation helps companies meet standards and regulations while improving their competitiveness. Transport and logistics companies that integrate environmental, social responsibility, and governance into their sustainability work and business strategy contribute to a sustainable society and strengthen stakeholder trust. The study shows that an effective ESG strategy is not only about meeting external requirements, but also about creating internal frameworks that promote sustainable development, innovation, and long-term growth within the transport and logistics sector. With this approach, companies prepare to handle future challenges and opportunities in a world that continually strives for greater sustainability and social justice. / ESG (Environmental, Social and Governance) innebär att företag beaktar miljö, socialt ansvar och bolagsstyrning i sina strategier för att främja långsiktig hållbarhet. Inom transport- och logistikföretag fungerar ESG som ett verktyg för att mäta företags hållbarhet och ansvar. Trots utmaningar som höga implementeringskostnader kan användningen av ESG generera långsiktiga fördelar för företagen samtidigt som det går i linje med kommande regleringar och juridiska krav som ställs. Syftet med studien är att undersöka hur transport och logistikföretag använder ESG. För att besvara syftet har författarna genomfört semistrukturerade intervjuer med fyra transport- och logistikföretag samt granskat respektive företags hållbarhetsredovisning, detta har utgjort studiens empiriska underlag. Studien drar slutsatsen att företag verksamma inom transport och logistik arbetade med ESG-kriterierna i olika mån av integration genom sina hållbarhetsstrategier. Hållbarhetsarbetet fokuserar huvudsakligen på miljöfrågor med målet att uppnå klimatneutralitet inom en snar framtid. Samtidigt får socialt ansvar allt större uppmärksamhet och engagemang genom initiativ från företag till följd av nytillkomna krav. ESG-implementeringen hjälper företag att möta standarder och regleringar samt förbättra sin konkurrenskraft. Transport- och logistikföretag som integrerar miljö, socialt ansvar och styrning i sitt hållbarhetsarbete och affärsstrategi bidrar till ett hållbart samhälle och stärker förtroendet hos intressenter. Studien visar att en effektiv ESG-strategi inte bara handlar om att uppfylla externa krav, utan även om att skapa interna ramverk som främjar hållbar utveckling, innovation och långsiktig tillväxt inom transport- och logistikbranschen. Med detta synsätt förbereder företagen sig för att hantera framtida utmaningar och möjligheter, i en värld som ständigt strävar efter ökad hållbarhet och social rättvisa.

Detta arbete undersöker den militära lämpligheten med additiv tillverkning för reservmaterielförsörjning. Arbetet avgränsas till att undersöka hur additiv tillverkning kan användas på ett trosskompani och ifall det är lämpligt utifrån teorin om militär nytta. Frågeställningen besvaras genom en tematisk analys där olika källor som behandlar additiv tillverkning i en militär kontext analyseras utifrån ett antal indikatorer som avgör den militära lämpligheten, enligt teorin om militär nytta. De indikatorer som analysen bygger på är: materiel, doktrin, infrastruktur och anläggningar samt interoperabilitet. Arbetet kommer fram till att additiv tillverkning kan vara lämpligt på ett trosskompani men främst vid uteblivet underhåll under en längre period. I annat fall krävs stora anpassningar i Försvarsmaktens doktriner för att additiv tillverkning ska vara lämpligt, detta framförallt kopplat till tidsförhållanden för respektive underhållsnivå. Dessutom identifieras en problematik med kvalitetskontroller och vem som bär ansvaret om tillverkade reservdelar inte är av tillräckligt hög kvalitet, detta speciellt i fredstid då riskbenägenheten är lägre. Slutligen kommer arbetet fram till att en kostnadsnyttoanalys, där förändringarna i organisationen behöver vägas mot den militära effektiviteten och kostnaden, är nödvändig för att avgöra om additiv tillverkning bör implementeras på ett trosskompani eller inte. Behov av ytterligare undersökningar innan additiv tillverkning kan börja användas i Försvarsmakten identifieras också i arbetet. Bland annat behöver en mer precis kravställning kopplat till additiv tillverkning och doktriner som beskriver hur tillverkningen ska nyttjas tas fram. Försvarsmakten behöver även ta fram metoder för uppföljning av reservdelar, så att förbanden vet vilka nyttjade reservdelar som är konventionellt tillverkade och vilka som är utskrivna med additiv tillverkning. Dessutom behöver Försvarsmakten i kommande upphandlingar ställa krav på digitala ritningar för additiv tillverkning av reservdelar för att möjliggöra en framtida implementering av tekniken och nyttjande för reservmaterielförsörjning. / This project investigates the military suitability with additive manufacturing of spare material supply. The project was delimited by investigating how additive manufacturing can be utilized and whether additive manufacturing is suitable, according to the theory on military utility, at a logistics company. The question was answered through a thematic analysis, examining various sources on additive manufacturing in a military context across four indicators that decide the suitability of a system, according to the theory on Military utility. The indicators that were analysed are equipment, concepts and doctrine, infrastructure, and interoperability. The project concludes that additive manufacturing can be suitable for a logistics company when maintenance is out for a longer period. Otherwise, it requires significant adaptations in the Swedish Armed Forces’ concepts to achieve suitability for additive manufacturing, mostly because of the time conditions in the maintenance concept. Moreover, a problem regarding quality control and the responsibility for inadequate spare material was identified, especially in peacetime when the risk propensity is lower than in wartime. Finally, the project determined that a cost-benefit analysis is imperative. The cost-benefit analysis will weigh the changes in the organization against both the associated costs and the military effectiveness that the system can deliver. The needs for further investigations before additive manufacturing can be utilized in the Swedish Armed Forces were also identified in the project. For instance, a more precise set of requirements related to additive manufacturing and a doctrine describing how additive manufacturing should be utilized need to be developed. The Swedish Armed Forces also need to produce methods to follow up on which spare material, used for reparations, that is produced conventional, and which is produced with additive manufacturing. Furthermore, the Swedish Armed Forces need to demand digital files for additive manufacturing of spare material in future procurement processes. This is essential to enable the use of this technique for spare material supply in the future.