Made available in DSpace on 2014-06-12T16:30:47Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo5331_1.pdf: 1085315 bytes, checksum: 38784a095b3e5f5578b95532f1cfdd27 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2003 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / Este pesquisa tem por objetivo descrever e analisar o processo de surgimento de um grupo de cidades no Agreste Pernambucano ao longo do século XVIII e seu desenvolvimento até o final do século XIX, buscando determinar as causas que levaram ao seu surgimento, as origens de suas formas e as regras que regeram o seu crescimento; integrando História Urbana e Regional e Morfologia Urbana no intuito de acrescentar novos dados ao estudo e discussão dos processos de urbanização no Brasil e, em especial de Pernambuco, ao longo do período colonial e além dele; buscando, através de algumas teorias de formação do espaço urbano, estabelecer a relação entre os processos formadores desses núcleos urbanos com os demais produzidos no Brasil sob os princípios da urbanística portuguesa

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo, 2017. / Submitted by Raquel Almeida (raquel.df13@gmail.com) on 2017-11-06T17:07:28Z No. of bitstreams: 1 2017_NínivyCarolinyMélodeOliveira.pdf: 5126822 bytes, checksum: acd69a98d4d71aed6ef5d92818f62602 (MD5) / Rejected by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br), reason: Boa tarde, Por favor adicionar o título alternativo. Atenciosamente on 2018-01-04T17:14:08Z (GMT) / Submitted by Raquel Almeida (raquel.df13@gmail.com) on 2018-01-22T20:30:40Z No. of bitstreams: 1 2017_NínivyCarolinyMélodeOliveira.pdf: 5126822 bytes, checksum: acd69a98d4d71aed6ef5d92818f62602 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2018-03-22T19:00:35Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2017_NínivyCarolinyMélodeOliveira.pdf: 5126822 bytes, checksum: acd69a98d4d71aed6ef5d92818f62602 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-03-22T19:00:36Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2017_NínivyCarolinyMélodeOliveira.pdf: 5126822 bytes, checksum: acd69a98d4d71aed6ef5d92818f62602 (MD5) Previous issue date: 2018-03-22 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES). / Com o propósito de desenvolver o título “Cidades do Petróleo no Brasil: expansões urbanas e o não planejar em Paulínia (SP) e Macaé (RJ)”, o presente estudo está inserido no campo de Projeto e Planejamento, mais especificamente no campo disciplinar do planejamento urbano e territorial. A pesquisa intenciona analisar as transformações das formas urbanas a partir da implantação de equipamentos industriais petrolíferos em cidades brasileiras. O tema surgiu a partir da constatação prática, vivenciada no município de Itaboraí (RJ), onde, após início da implantação do Complexo Petroquímico do Rio de Janeiro (COMPERJ) em seu território, passou em menos de uma década do século 21 por relevantes mudanças quanto à morfologia urbana resultante dos impactos econômicos e demográfico. Desse cenário emergiu a curiosidade de se investigar o tema, tendo em vista que tal fenômeno mostrou-se recorrente em outros municípios brasileiros. Assim, o presente trabalho dedicou-se à análise das transformações das cidades de Paulínia (SP) e Macaé (RJ), receptoras de equipamentos petrolíferos em seus territórios, pontuando como ocorreram as expansões urbanas em cada caso bem como as mudanças quanto às legislações urbanas oriundas de tais processos. Utilizou-se como categoria de leitura elementos da morfologia urbana, sobretudo o crescimento da mancha urbana visando ao fim compreender como se deu a ocupação urbana mediante as novas demandas nos municípios. / With the purpose of developing the title "Cities of Oil in Brazil: Urban sprawl and the nonplanning urbanism in Paulínia (SP) and Macaé (RJ)," the present study is inserted in the field of Design and Planning, more specifically in the field of Urban and Territorial Planning. The research intends to analyze the transformations of urban forms from the implantation of petroleum industrial equipment in Brazilian cities. The theme emerged from the practical verification, experienced in the municipality of Itaboraí (RJ), where, after starting the implementation of the Rio de Janeiro Petrochemical Complex (COMPERJ) in its territory, passed, in less than a decade of the 21st Century, through changes in urban morphology resulting from the economic and demographic impacts. From this scenario emerged the curiosity to investigate the subject, considering that this phenomenon has been recurrent in other Brazilian municipalities. Thus, the present work has been devoted to the analysis of the transformations of the cities of Paulínia (Sao Paulo State) and Macaé (Rio de Janeiro State) that received petroleum equipment in their territories, pointing how the urban sprawls occurred in each case as well as the changes regarding the urban legislation that arose from such processes. It was used as a category of analysis the elements of urban morphology, especially the growth of the urban area, aiming, at the end, to understand how the urban occupation occurred through the new demands in the municipalities.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo, 2017. / Submitted by Raquel Almeida (raquel.df13@gmail.com) on 2018-01-02T17:44:10Z No. of bitstreams: 1 2017_MarlysseCarladaSilvaRocha.pdf: 17804594 bytes, checksum: dd9d9fc08eb09f90823560a32a3b7fa7 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2018-03-01T20:51:39Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2017_MarlysseCarladaSilvaRocha.pdf: 17804594 bytes, checksum: dd9d9fc08eb09f90823560a32a3b7fa7 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-03-01T20:51:39Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2017_MarlysseCarladaSilvaRocha.pdf: 17804594 bytes, checksum: dd9d9fc08eb09f90823560a32a3b7fa7 (MD5) Previous issue date: 2018-03-01 / A urbanidade é um atributo que o espaço urbano pode ter para acolher, promover ou facilitar a convivência, assim como as trocas entre diferentes pessoas, por diferentes motivos e em diferentes horários. A configuração da cidade é capaz de “enviar” convites para que as pessoas utilizem o espaço urbano de maneira socialmente dinâmica, favorecendo a urbanidade. A presente pesquisa apoiou-se nessas premissas e contemplou a investigação de atributos configuracionais em assentamentos humanos limitados, buscando compreender em que medida os limites humanos, naturais ou mistos, podem induzir tais características. A amostra selecionada foi estruturada em 3 níveis analíticos, explorados em graus distintos de detalhamento, com destaque para a interpretação da cidade de Afuá (PA-Brasil). No nível 1, foi desenvolvida a leitura macro de 23 sistemas urbanos a partir das estratégias recomendadas por Gondim (2014) e Medeiros (2013). A análise amparou-se nas variáveis associadas à Teoria da Lógica Social do Espaço, aplicadas a modelos axiais (linhas), com foco no desempenho dos assentamentos quanto à acessibilidade, que é o primeiro passo para a promoção da urbanidade. Nesse nível, o objetivo foi verificar se havia um padrão configuracional em cidades limitadas. No nível 2, realizou-se a leitura dos espaços convexos (planos) com ênfase na permanência, correspondendo ao segundo passo para o convite à urbanidade. A análise local de 5 cidades apoiou-se na produção de Jacobs (2000), Holanda (2002; 2013) e Gehl (2013), com o intuito de avaliar em que medida a configuração associada à existência de limites condiciona os níveis de urbanidade. O Nível 3, voltado para a compreensão de como o espaço intermedia os encontros, buscou esclarecer se a configuração do espaço urbano de Afuá emite convites que afetam níveis de urbanidade. Nessa fase procedeu-se à correlação dos dados de contagem com os resultados das variáveis sintáticas avaliadas nos níveis anteriores para a cidade de Afuá. Os achados apontaram que os limites afetam indiretamente a urbanidade, ou seja, dentro de uma perspectiva complexa com vários elementos intermediários. A análise da amostra demonstrou que os limites geram certos tipos de padrão, de acordo com sua constituição e que esses, por sua vez, produzem um tipo de malha, mais dispersa ou mais compacta. Trata-se da compactação, em última instância, que promove as características morfológicas que afetam os níveis de urbanidade. / Urbanity is an attribute that urban space can have to welcome, promote or facilitate the coexistence, as well as the exchanges between different people, for different reasons and at different times. The configuration of the city, is able to "send" invitations so that people use the urban space in a socially dynamic way, favoring urbanity. The present research was based on these premises and contemplated the investigation of configurational attributes in limited human settlements, trying to understand to what extent the human limits (natural or mixed) can induce such characteristics. The selected sample was structured in three analytical levels, explored in different degrees of detail, with emphasis on the interpretation of the city of Afuá (PA / Brazil). At level 1 the macroscopic reading of 23 urban systems was developed based on the strategies recommended by Gondim (2014) and Medeiros (2013). The analysis was based on the variables associated to Space Theory of Social Logic applied to axial models (lines), focusing on the performance of settlements regarding accessibility, which is the first step towards the promotion of urbanity. At this level the objective was to verify if there is a configurational pattern in limited cities. In Level 2, the convex spaces (planes) were read, with emphasis on permanence, which corresponds to the second step for the invitation to urbanity. The local analysis of 5 cities was based on the production of Jacobs (2000), Holanda (2002; 2013) and Gehl (2013), in order to evaluate to what extent the configuration associated to the existence of limits restrains the levels of urbanity. Level 3, aimed at understanding how space mediates the meetings, sought to clarify if the configuration of the urban space of Afuá issues invitations that affect levels of urbanity. In this phase, the counting data were correlated with the results of the syntactic variables evaluated in the previous levels for the city of Afuá. The findings pointed out that boundaries indirectly affect urbanity, that is, within a complex perspective with several intermediate elements. Sample analysis demonstrated that the boundaries generate certain types of pattern according to their constitution and that they in turn produce a more dispersed or more compact mesh type. It is the compaction, ultimately, that promotes the morphological characteristics that affect the levels of urbanity.

Made available in DSpace on 2014-06-12T16:26:56Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo2249_1.pdf: 9422434 bytes, checksum: 6d90303d9e02e6415f0a2a0a70d33d97 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2008 / Essa dissertação estuda o processo de formação e crescimento urbano da cidade de Areia, no interior da Paraíba, entre os séculos XVIII e XX, sob a perspectiva dos teóricos da Morfologia Urbana e dos historiadores da cidade brasileira colonial. A hipótese formulada é a de que o paradigma de implantação e desenvolvimento de Areia, uma cidade periférica, pequena e pouco mencionada nos estudos do urbanismo colonial, encontra correspondentes em outras cidades surgidas no Brasil-Colônia, como Ouro Preto (MG), Tiradentes (MG), Alcântara (MA) e Vassouras (RJ). As semelhanças encontradas entre Areia e outras cidades se processam na forma e no sítio de implantação, na origem a partir do caminho ou da união de pólos dispersos, ou ainda, na exclusão econômica da rede interurbana regional. Essas analogias ratificam a importância da inserção de Areia nos estudos urbanos brasileiros e evidenciam suas particularidades e seus pontos de contato com os casos comumente examinados pelos historiadores da cidade brasileira. A forma do ambiente construído e o processo de crescimento de Areia são estudados com o aporte das ferramentas de análise da Morfologia Urbana, tendo como finalidade definir o paradigma de formação e desenvolvimento urbano desta cidade frente ao contexto nacional

Made available in DSpace on 2014-06-12T16:32:12Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo5482_1.pdf: 9412331 bytes, checksum: 454db25dbf26c39bfd754991cf6d9771 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2007 / A dissertação analisa o processo de parcelamento do solo dos bairros do Farol, Pinheiro, Pitanguinha e Gruta de Lourdes, e suas transformações durante o período de 1950 e 1970 na cidade de Maceió. Para tal, foram utilizados conceitos e idéias de autores que trabalharam de forma integrada, morfologia e história urbana, como Aldo Rossi, Kevin Lynch e Spiro Kostof. Estes autores têm em comum o fato de trabalharem sobre formas urbanas historicamente consolidadas, geralmente a cidade européia, ou seja, realidades urbanas diferentes daquela observada no Brasil do século XX, marcada por um crescimento rápido sobre terras periféricas. Partimos da hipótese de que estes conceitos de forma urbana, mesmo formulados em contextos diferentes, podem ser utilizados para analisar a área em estudo. Tal área caracteriza-se por apresentar particularidades físicas relacionadas principalmente com a topografia local e com a forma de crescimento da cidade, sobretudo a partir da década de 1950. Como forma de demonstrar o desenvolvimento e a ocupação da área, bem como a exploração imobiliária daí decorrente, optou-se por selecionar os projetos de loteamentos aprovados pela Prefeitura Municipal de Maceió durante o período em questão e implantá-los na malha da cidade, obtendo-se como resultado o movimento de expansão e as formas de ocupação do local, realizados principalmente com a finalidade de garantir novas áreas para habitação. Como parte dos dados levantados, também destacam-se o estudo histórico da evolução urbana de Maceió e a análise formal dos 47 projetos de parcelamento, baseada nas principais características dos empreendimentos. Nesta etapa foram observadas características importantes a respeito dos projetos aprovados, como classes de tamanho, forma e traçado, chegando-se a uma síntese que fosse capaz de representar as características básicas encontradas na maior parte dos projetos. A partir da reunião desses dados e do estudo dos principais métodos de leitura da cidade utilizados pelos autores já citados, foi feita uma análise sobre o mapa de implantação de projetos. Por meio deste foi possível confirmar a tendência de expansão da cidade na direção norte, como previsto no estudo histórico, e perceber que a ocupação da área pelos loteamentos apresentou diversas mudanças relacionadas a características sociais e econômicas destacadas. Um exemplo dessa afirmação é a mudança de uso observada às margens da Avenida Fernandes Lima, transformando este local em um importante corredor comercial e gerando diversas alterações tipológicas e morfológicas na área. A avenida destacou-se no estudo de evolução dessa área também por orientar de maneira diferente a definição da forma e o padrão de implantação dos parcelamentos. Nas proximidades da via concentraram-se durante o período, pequenos empreendimentos que acompanharam as mudanças decorrentes do novo uso, e apenas no interior dos bairros ainda é possível confirmar o tipo predominante de edificação de toda a área: a habitação

As ruas e o papel que elas representam para a cidade e para a vivência urbana são abordados nesse trabalho através de seus aspectos materiais e imateriais: suas características ísicas, sua concretude e as relações, os usos e os conteúdos que abrigam. Tal distinção importa para entender a relação dialética que se instala; a morfologia ísica resulta da coniguração social, ao mesmo tempo que essa é conformada pelo ambiente ísico. A partir dessa constatação, pretende-se estudar diferentes e representativos peris de ruas na história da cidade e do urbanismo. A modernidade assistiu a intensas transformações do espaço urbano com o advento das grandes cidades, bem como da experiência urbana proporcionada em tais ambientes, criando uma inédita cena urbana que tinha na rua sua principal representante. O caos que essas cidades apresentavam, fontes simultaneamente de prazer e angústia, de excitação e desorientação, foi estreitado de seus sentidos nos ordenados espaços planejados pelo racionalismo moderno e pelo urbanismo funcionalista. O mal estar sentido por uma vida urbana que não conseguia se desenvolver em sua plenitude em tais espaços resultou em um movimento de crítica e resistência que tomou corpo na década de 1960 reivindicando o retorno, a volta da conexão entre a vida cotidiana e o espaço urbano, e que tem na rua o palco e o motor de suas ações, destacando o seu potencial de transformação da paisagem e da experiência urbana. / The streets and the role they represent for the city and the urban life will be approached through its material and immaterial aspects: its physical characteristics, its concreteness and the relations, uses and contents that they shelter. Such distinction matters to understand the dialectical relationship that sets in; the physical morphology results from the social coniguration, at the same time that it is conformed by the physical environment. From this conirmation, we intend to study different and representative street proiles in the citys history and urbanism. Modernity witnessed intense transformations of urban space with the advent of large cities, as well as the urban experience provided in such environments, creating an unprecedented urban scene that had on the street its main representative. The chaos that these cities presented, sources simultaneously of pleasure and anguish, of excitement and disorientation, was narrowed of their senses in the orderly spaces planned by modern rationalism and functionalist urbanism. The malaise felt by an urban life that could not develop in its fullness in such spaces resulted in a movement of criticism and resistance that took shape in the 1960s demanding the return of the connection between daily life and urban space, and that has in the street the stage and the motor of its actions, highlighting its potential of landscape transformation of the landscape and the urban experience.

As ruas e o papel que elas representam para a cidade e para a vivência urbana são abordados nesse trabalho através de seus aspectos materiais e imateriais: suas características ísicas, sua concretude e as relações, os usos e os conteúdos que abrigam. Tal distinção importa para entender a relação dialética que se instala; a morfologia ísica resulta da coniguração social, ao mesmo tempo que essa é conformada pelo ambiente ísico. A partir dessa constatação, pretende-se estudar diferentes e representativos peris de ruas na história da cidade e do urbanismo. A modernidade assistiu a intensas transformações do espaço urbano com o advento das grandes cidades, bem como da experiência urbana proporcionada em tais ambientes, criando uma inédita cena urbana que tinha na rua sua principal representante. O caos que essas cidades apresentavam, fontes simultaneamente de prazer e angústia, de excitação e desorientação, foi estreitado de seus sentidos nos ordenados espaços planejados pelo racionalismo moderno e pelo urbanismo funcionalista. O mal estar sentido por uma vida urbana que não conseguia se desenvolver em sua plenitude em tais espaços resultou em um movimento de crítica e resistência que tomou corpo na década de 1960 reivindicando o retorno, a volta da conexão entre a vida cotidiana e o espaço urbano, e que tem na rua o palco e o motor de suas ações, destacando o seu potencial de transformação da paisagem e da experiência urbana. / The streets and the role they represent for the city and the urban life will be approached through its material and immaterial aspects: its physical characteristics, its concreteness and the relations, uses and contents that they shelter. Such distinction matters to understand the dialectical relationship that sets in; the physical morphology results from the social coniguration, at the same time that it is conformed by the physical environment. From this conirmation, we intend to study different and representative street proiles in the citys history and urbanism. Modernity witnessed intense transformations of urban space with the advent of large cities, as well as the urban experience provided in such environments, creating an unprecedented urban scene that had on the street its main representative. The chaos that these cities presented, sources simultaneously of pleasure and anguish, of excitement and disorientation, was narrowed of their senses in the orderly spaces planned by modern rationalism and functionalist urbanism. The malaise felt by an urban life that could not develop in its fullness in such spaces resulted in a movement of criticism and resistance that took shape in the 1960s demanding the return of the connection between daily life and urban space, and that has in the street the stage and the motor of its actions, highlighting its potential of landscape transformation of the landscape and the urban experience.

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil. Área de Especialização de Planeamento. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2012

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2013. / Submitted by Guimaraes Jacqueline (jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2014-07-18T13:23:04Z No. of bitstreams: 1 2013_MarciliodeOliveiraSuderio.pdf: 28379279 bytes, checksum: 1208799c97bf4715fe975d203d13f87b (MD5) / Approved for entry into archive by Guimaraes Jacqueline(jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2014-07-18T13:23:27Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2013_MarciliodeOliveiraSuderio.pdf: 28379279 bytes, checksum: 1208799c97bf4715fe975d203d13f87b (MD5) / Made available in DSpace on 2014-07-18T13:23:27Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2013_MarciliodeOliveiraSuderio.pdf: 28379279 bytes, checksum: 1208799c97bf4715fe975d203d13f87b (MD5) Previous issue date: 2013 / O presente trabalho tem como objetivo investigar a história urbana da cidade de Manaus, capital do Estado do Amazonas, no período compreendido entre meados dos séculos XIX e o início do século XXI. Pretende-se relacionar o panorama histórico à questão morfológica local, especificamente por meio da análise do sistema viário sedimentado na cidade sob a perspectiva da Teoria da Lógica Social do Espaço (Sintaxe do Espaço).O estudo é conduzido a partir detrês questões de pesquisa: 1 - Qual a relação existente entre as conjunturas históricas da cidade de Manaus e a sua configuração urbana? 2 - Houve padrões no crescimento da mancha urbana da cidade e do seu sistema viário que correspondam a lógicas socialmente estabelecidas? 3 - Considerando um panorama “evolutivo” de expansão, ao fim do recorte do estudo, qual o sistema viário resultante e seu correspondente desempenho para as atividades urbanas do quotidiano? A premissa orientadora assume que, por meio da investigação das alterações morfológicas da cidade de Manaus, tendo por base as estratégias de leitura e representação do espaço fornecidas pelo escopo teórico, metodológico e ferramental, é possível analisar com maior precisão e materialidade os processos de transformação urbana apontados nos registros históricos do assentamento.Para o alcance das respostas, primeiramente são discutidos os conceitos de história e cidade, primordiais à pesquisa, enquadrando a cidade estudo de caso. Em seguida são analisados dois recortes cronológicos arbitrados no desenvolvimento urbano de Manaus: da sua fundação no século XVI a meados do século XX e desse período até o de 2005. Finalmente são apresentadas as conclusões, onde são retomados e relacionados os achados afeitos aos dois recortes, sendo também expostas as relações encontradas entre história e morfologia urbanas e o desenvolvimento do sistema viário. ______________________________________________________________________________ ABSTRACT / The present study aims to investigate the urban history of the city of Manaus, capital of Amazonas state, in the period between the mid- nineteenth century and early twenty-first century. It is intended to relate the historical background to the local morphological issue, specifically by analyzing the road system settled in the city from the perspective of the Theory of Social Logic of Space (Space Syntax). The study stems from Detres research questions: 1 – What is the relationship existing between the historical conjunctures of Manaus and its urban setting? 2 - There were patterns in the growth of the urban sprawl of the city and its road system according to socially established logical? 3 - Considering a "rolling" panorama expansion at the end of the cut of the study, which the resulting road system and its performance in relation to urban activities of daily life? The guiding premise assumes that , through the investigation of the morphological changes of the city of Manaus , based on reading strategies and representation of space provided by the theoretical , methodological and tooling scope, it is possible to analyze with greater precision and materiality processing procedures urban pointed out in the historical record of the settlement. For the range of responses, first discusses the concepts of history and city primary research, framing the city case study. Are then analyzed two chronological scrapbook arbitrated in the urban development of Manaus: its foundation in the sixteenth to the mid-twentieth century, and this period until 2005. Finally the conclusions, which are resumed and the related accustomed to the two cutouts findings, and also exposed the relationships found between history and urban morphology and development of the road system are presented.

Submitted by Fabio Sobreira Campos da Costa (fabio.sobreira@ufpe.br) on 2017-12-04T13:10:00Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 811 bytes, checksum: e39d27027a6cc9cb039ad269a5db8e34 (MD5) TESE ST completa.compressed.pdf: 24527390 bytes, checksum: efe8e15f5cbc3a83b27e040ccae6c9f7 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-12-04T13:10:01Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 811 bytes, checksum: e39d27027a6cc9cb039ad269a5db8e34 (MD5) TESE ST completa.compressed.pdf: 24527390 bytes, checksum: efe8e15f5cbc3a83b27e040ccae6c9f7 (MD5) Previous issue date: 2017-09-04 / CNPQ / O presente estudo corresponde a uma investigação sobre a interferência da forma urbana e do adensamento construtivo no desempenho climático dos espaços urbanos e nos padrões de aproveitamento das estratégias bioclimáticas. A elevada densidade construtiva, entendida muitas vezes como prejudicial ao alcance da qualidade ambiental urbana, pode corresponder a diferentes composições morfológicas de conjuntos edificados. O padrão morfológico e a densidade construída de tecidos urbanos são um resultado do estabelecimento dos tradicionais parâmetros urbanísticos urbanos (taxa de ocupação, coeficiente de aproveitamento, gabaritos). O objetivo da pesquisa foi realizar uma avaliação preditiva sobre o desempenho climático de tipos espaciais urbanos determinados por diferentes densidades construtivas e padrões morfológicos. Esta pesquisa está fundamentada na correlação com parâmetros urbanísticos tradicionais e avançados, a partir de um estudo de caso, a cidade de Arapiraca-AL. Os parâmetros urbanísticos avançados referem-se a indicadores de desempenho estabelecidos a partir de atributos bioclimatizantes da forma urbana. A abordagem metodológica preditiva foi baseada no método hipotético dedutivo e na técnica de análise de cenários hipotéticos. Os procedimentos metodológicos foram realizados a partir de três etapas: a) diagnóstico para caracterização do clima local e identificação de estratégias bioclimáticas para adequação de tecidos urbanos, b) calibração do modelo teórico de análise do clima urbano ENVI-met, para análise de cenários hipotéticos e c) estudo de correlação entre as variáveis climáticas e variáveis de ocupação urbana/ parâmetros urbanísticos. Foram analisados, a partir da simulação computacional, os dados de temperatura do ar, umidade relativa, direção e velocidade dos ventos de cenários hipotéticos e tipos espaciais presentes atualmente no sítio urbano de Arapiraca-AL. Aponta-se como contribuição teórica da pesquisa, a confirmação da hipótese principal do estudo, destacando-se que para o incremento da densidade construtiva urbana, a adoção da quadra como elemento mínimo de planejamento urbano favorece o desempenho ambiental urbano, pois, a forma do tecido pode ser ajustada para atender as solicitações climáticas locais, a partir da incorporação de estratégias bioclimáticas na escala urbana. Para esse ajuste, é imprescindível a análise de parâmetros urbanísticos avançados, como a porosidade da malha urbana e o índice de densidade arbórea. Neste sentido, são evidenciadas a importância da análise de desempenho climático no processo ao planejamento urbano e a iminente necessidade de revisão dos instrumentos de planejamento para o desenvolvimento de diretrizes baseadas no controle do adensamento urbano com enfoque no urbanismo bioclimático. / This study examines the influence of the urban built density and morphology on climatic changes of urban spaces and on the use of bioclimatic strategies. High urban density is often regarded as harmful for the urban climate. However, the corresponding morphologies and urban structures may be very different. In fact morphology and density are a consequence of traditional urban planning parameters, such as plot ratio, plan density index, setbacks and building heights. The objective of this study is a predictive evaluation of the climatic performance of urban typologies, presenting different densities and morphological patterns. This research is based on the correlation of traditional and advanced urban planning parameters, using the city Arapiraca-AL as case study. Advanced urban parameters are performance indicators, found on bio-climatic attributes. The predictive evaluation was carried out using a hypothetical deductive approach employing the hypothetical scenario analysis technique. The process was divided into three parts: a) local climate characterization and identification of bio-climatic strategies for the adaptation of urban areas, b) calibration of the theoretical climate model – ENVI-met for the analysis of hypothetical scenarios and c) study of correlation between climatic variables and urban occupation variables / urban parameters. The climatic variables air temperature, relative humidity, wind direction and wind speed of the hypothetical scenarios and of spatial typologies actually present in the urban site of Arapiraca-AL were analyzed using computational simulation. It was possible to confirm the main hypothesis of the thesis that an urban block has to be considered as minimal planning unit for the application of morphological strategies, increasing density and having satisfactory climatic performance. This makes it possible to meet local climatic demands by adjusting the urban site morphology with the incorporation of bio-climatic strategies at an urban scale. For such an adjustment an analysis of advanced urban parameters such as the urban mesh porosity and the arboreal density index are essential. The importance of climate analysis in the urban planning process could be demonstrated within this work. The results show the need to review planning instruments and guidelines for dense urban environments focusing on a bio-climatic urbanism.