Thesis (M.S.)--University of Wisconsin--Madison. / Typescript. eContent provider-neutral record in process. Description based on print version record. Includes bibliographical references (leaves 141-142).

Thesis (M.S.)--University of Wisconsin--Madison, 1974. / Title from title screen (viewed May 13, 2009). Includes bibliographical references. Online version of print original.

Thesis (M.S.)--University of Wisconsin--Madison, 1974. / eContent provider-neutral record in process. Description based on print version record. Includes bibliographical references.

Thesis (Ph. D.)--University of Wisconsin--Madison, 1987. / Typescript. Vita. eContent provider-neutral record in process. Description based on print version record. Includes bibliographical references (leaves 230-235).

<p>Arbetet handlar om sjömätning, både hur det går till i dag och hur det gick till förr. Jag har också forskat i alternativa metoder som skulle kunna komplettera konventionell sjömätning.</p><p>Syftet med mitt arbete var att ta reda på hur många oupptäckta grund det finns kvar i den Svenska skärgården.</p><p>Metoden för att få fram bra och trovärdiga uppgifter har varit att intervjua personer som på ett eller annat sätt sysslar med sjömätning. För att kunna beskriva sjömätningens historia har jag tagit hjälp av litteratur.</p><p>Resultatet av min undersökning är att sjökortet i huvudsak stämmer någorlunda med verkligheten. Det finns dock vissa undantag, ofta stämmer sjökortet sämre i skärgårdar där få yrkesfartyg opererar.</p> / <p>This essay is about hydrography, I will investigate how it is done, both today and from a historic perspective. I have also done some research in alternative methods that may complete conventional hydrography. The purpose with this essay was to investigate how many unknown dangerous shoals there is left in the Swedish archipelago.</p><p>The method to receive good and trustworthy information has been to do some interviews to people that in one way or another are practising hydrography.</p><p>To be able to describe the history of hydrography I have had some literature as an aid.</p><p>The result of my investigation is that the nautical chart is mainly comparable to the reality; however, there are some exceptions. The nautical charts is often less reliable in archipelagos were professional shipping is unusual.</p>

Arbetet handlar om sjömätning, både hur det går till i dag och hur det gick till förr. Jag har också forskat i alternativa metoder som skulle kunna komplettera konventionell sjömätning. Syftet med mitt arbete var att ta reda på hur många oupptäckta grund det finns kvar i den Svenska skärgården. Metoden för att få fram bra och trovärdiga uppgifter har varit att intervjua personer som på ett eller annat sätt sysslar med sjömätning. För att kunna beskriva sjömätningens historia har jag tagit hjälp av litteratur. Resultatet av min undersökning är att sjökortet i huvudsak stämmer någorlunda med verkligheten. Det finns dock vissa undantag, ofta stämmer sjökortet sämre i skärgårdar där få yrkesfartyg opererar. / This essay is about hydrography, I will investigate how it is done, both today and from a historic perspective. I have also done some research in alternative methods that may complete conventional hydrography. The purpose with this essay was to investigate how many unknown dangerous shoals there is left in the Swedish archipelago. The method to receive good and trustworthy information has been to do some interviews to people that in one way or another are practising hydrography. To be able to describe the history of hydrography I have had some literature as an aid. The result of my investigation is that the nautical chart is mainly comparable to the reality; however, there are some exceptions. The nautical charts is often less reliable in archipelagos were professional shipping is unusual.

Thesis (M.A.)--University of Oregon, 2007. / Typescript. Includes vita and abstract. "The National Oceanic and Atmospheric Administration's Historic Maps & Chart Project ... supplied the majority of the digital images used"--P. vi. Col. ill. on folded leaves. Includes bibliographical references (leaves 186-199). Also available online via the NOAA website as PDF file, viewed 11/28/08: <http://docs.lib.noaa.gov/noaa_documents/NOAA_related_docs/McConnel_USCGS_Charts_Thesis.pdf >

Thesis (M.A.)--University of Oregon, 2007. / Title from title screen (viewed on Oct. 15, 2007). "June 2007." Includes bibliographical references (p. 186-199).

L'hydrographie française au XIXè siècle est mal connue pourtant c'est sans doute la période pendant laquelle elle a connu son plus fort développement portée par l'élan de la conquête coloniale.La collecte des données géographiques, la rédaction des cartes ainsi que I'approvisionnement des flottes de guerre et de commerce sont de la responsabilité du Dépôt des cartes et plans de la marine et des ingénieurs hydrographes qui forment un corps spécifique. Sur les terrains les officiers de marine reçoivent la mission de réaliser des levés et de collecter la moindre donnée qui pourrait servir à faire progresser le savoir géographique. Ils sont les indispensables auxiliaires des ingénieurs trop peu nombreux pour suffire à la tâche. Passée l'époque des grands voyages scientifiques (1790-1840), qui a permis de rénover la connaissance géographique du Pacifique et de ses rives, le rythme faiblit. En effet, la France, à la différence de la Grande-Bretagne et en raison de la modicité relative des crédits alloués à I'hydrographie, n'organise que très peu de campagnes exclusivement hydrographiques.Cependant, l'hydrographie française peine à trouver sa place sur le marché mondialisé de la carte nautique, dominé par la production britannique largement exploitée et copiée par les cartographes privés.La seconde partie de ce travail a pour objectif d'analyser les usages des cartes premièrement à travers l'étude du marché et des attentes des marins eux-mêmes. Enfin, nous nous sommes intéressés aux expériences quotidiennes de la navigation pour saisir la place que prend la carte dans la pratique des marins. / French hydrography during the XIXth Century had remained largely unexplored although this period had been extremely fecund. The « Dépôt des cartes et plans » is responsible for collecting geographical data producing nautical charts and providing the fleet and merchant seamen with nautical publications.Surveys were conducted by engineers and also by navy officers. However, after the era of the scientific expeditions (1790-1840) the production dropped. Actually, the French Navy never managed to wage exclusive hydrographic campaigns such as the British Navy did at the same time.Moreover, French charts struggled to find their place in a market dominated by the British production.In the second part of this thesis we addressed the question of the uses of nautical charts, first through the analysis of the market and expectations of seamen. Secondly we tried to enlighten the usual practices of sailors.

<p>In spite of all electronic navigation devices on a modern ship bridge, navigators still lose their orientation. Reasons for this might be excessive cognitive workload caused by too many instruments to read and compile, navigation information that is displayed in a cognitively demanding way, short decision times due to high speed or fatigue due to minimum manning and long work hours.</p><p>This work addresses the problem of map information displayed in a less than optimal way. Three new concepts are presented: the bridge perspective, the NoGO area polygons and a dual lane seaway network. Map reading can be difficult due to the problem of mental rotations. By allowing a 3-D nautical chart to be viewed from an egocentric bridge perspective, the need for mental rotations can be removed. The cognitively demanding calculations necessary to find out if there is enough water under the keel can be made by the chart system and the result displayed as of free water and NoGo areas. On land car driving is facilitated by a road-network and a sign system. This notion can be further developed on sea and make navigation easier and safer.</p><p>These concepts were then tested in a laboratory experiment, in interviews and in a prototyping project. The results were very promising. The experiment in a laboratory maze showed that map reading from an egocentric perspective was more efficient than using traditional paper and electronic maps. Interviews and expert evaluation of prototypes also showed great interest from practitioners in the field.</p> / <p>Trots all elektronisk utrustning på en modern skeppsbrygga händer det att navigatörerna förlorar orienteringen. Anledningen kan vara hög kognitiv belastning därför att för många olika instrument måste avläsas och integreras samtidigt, att informationen på instrumenten behöver tolkas på ett kognitivt krävande sätt, att tiden för att fatta beslut blir allt kortare på grund av högre hastigheter till sjöss eller på grund av trötthet.</p><p>I detta arbete presenteras tre nya koncept för visualisering av navigationsinformation: bryggperspektivet, djupvarningspolygoner och sjövägar.</p><p>Kartläsning kan ibland vara svårt på grund av de mentala rotationer en användare tvingas genomföra för att kunna jämföra kartan med verkligheten. Genom att göra det möjligt för en användare att se sjökortet ur ett egocentriskt bryggperspektiv, så onödiggörs dessa mentala rotationer. De kognitivt krävande beräkningar som navigatören behöver göra för att försäkra sig om att det finns tillräckligt med vatten under kölen, kan utföras av kartsystemet och resultatet visas istället som fria vattenytor och djupvarningsområden (NoGo areas). På land underlättas bilkörning av ett vägnät med körbanor, filer och skyltar. Detta system kan i högre utsträckning införas till sjöss för att underlätta säker navigering.</p><p>Dessa koncept har sedan testats genom ett laboratorieexperiment, genom intervjuer och i ett prototyputvecklingsprojekt. Resultaten var mycket lovande. Experimentet i en laboratorielabyrint visade klart att 3D-sjökortet var effektivare än både papperskartan och traditionell elektroniska kartor och intervjuerna och expertutvärderingarna visad på stort intresse från yrkesutövare i branschen.</p>