Background and problem: Since the new law took place in 1999, it has been illegal towash a car with substances that can damage the environment on a paved street or on a driveway through a garage. This has conveyed to a new industry where more and more self-service car wash facility have opened around the country. Vetlanda Vägkrog AB has since 2012 been planning to install manual self-service car wash facility at the back of their restaurant business. The authors mission was to make an analysis in order to examine whether an investment of carwashes are lucrative enough for Vetlanda Vägkrog AB. Aim: The study's main objective was to analyze the profitability of an investment in a self-service car wash facility at Vetlanda Vägkrog AB, based on given data. The authors sub-aim was to clarify which factors in general that had played the greatest part in the establishment of a self-service car wash facility. Method: The authors have used an abductive approach in order to fulfill the aim of the study. Furthermore, have the authors used semi-structured interviews in order to gather all empirical data. The interviews were performed on the suppliers, municipal employees and the two owners of Vetlanda Vägkrog AB. The collected data is then explained using theory and henceforth meet the purpose. Conclusion: The results of this study shows that the investment of a self-service car wash facility based on Vetlanda Vägkrog AB conditions is economically efficient and profitable. Net present value method, Pay back and internal rate of return (IRR) is the following methods that the authors consistently have used in order to solve this task. An analysis of three different outcomes were made on the variables that might influence the results, for instance volume and periodic payments has been done in order to get an idea of how sensitive the estimate was. / Bakgrund och problem: Efter den nya lagen som trädde fram 1999 förbjuds tvätt avbilen med ämnen som skadar miljön på en asfalterad gata eller garageuppfart. Detta har medfört till en ny bransch då allt flera självtvätthallar har öppnats runt om i landet. Vetlanda Vägkrog AB har sedan 2012 haft planer på att installera manuella tvätthallar på baksidan av restaurangverksamheten. Vårt uppdrag var att göra en analys där vi granskade om en investering av biltvättar var lukrativt för Vetlanda Vägkrog AB. Syfte: Studiens huvudsyfte var att analysera lönsamheten för en investering i en biltvätthall åt Vetlanda Vägkrog AB, utifrån given data. Delsyftet blev att belysa vilka generella faktorer som hade spelat störst roll vid ett upprättande av en självtvätthall. Metod: För att uppfylla syftet med studien har vi utgått från en abduktiv metod. Vihar genom semistrukturerade intervjuer samlat empiri från leverantörer, kommunalanställda och två av delägarna för Vetlanda Vägkrog AB. Det materialet förklaras sedan med hjälp av teori för att slutligen uppfylla syftet. Slutsats: Resultatet av vår undersökning visar att investering av en självtvätthallutifrån Vetlanda Vägkrog AB förutsättningar är ekonomiskt effektiv och lönsamt. För att lösa uppgiften användes följande metoder payback-metoden, nuvärdemetoden och internräntemetoden.En analys med tre olika utfall gjordes på de variabler som kunde tänkas påverka resultatet, exempelvis volym och särutbetalningar har gjorts för att få en uppfattning påhur känslig kalkylen var. Samtliga utfall påvisade positivt resultat.

Ett företag som ska välja mellan olika investeringsalternativ kan använda sig av nettonuvärdesmetoden för att beräkna vilken investering som anses mest lönsam. För att genomföra uträkningen prognostiseras framtida positiva kassaflöden som investeringen förväntas generera. Nettonuvärdesmetoden kan även användas vid bedömningar av infrastrukturinvesteringar men för den offentliga sektorn är de positiva kassaflödena inte lika frekventa i investeringsprocessen. För den offentliga sektorn är det istället befolkningens nytta av en investering som värderas. Nyttan är från början kvalitativ och värderas monetärt med hjälp av kalkylvärden, kalkylprinciper, trafikprognoser och andra verktyg. En monetär värdering av nytta gör att en nettonuvärdesuträkning blir möjlig. För att genomföra omformuleringen används en metod som kallas Cost-Benefit Analysis. Genom metoden identifieras de kvalitativa effekterna av en investering för att de sedan ska kunna kvantifieras. Studiens undersökningsenhet är Trafikverket som utvecklar och underhåller det Svenska transportsystemet. Studien har identifierat vilka värden Trafikverket kvantifierar i sin nettonuvärdesuträkning, vilka faktorer som ligger bakom värderingen och hur kvantifieringen går till. Det är nyttan i form av sparad tid, trafiksäkerhet och konsekvenser för miljö som kvantifieras. Undersökningen har skett genom insamling av teori i form av vetenskapliga artiklar samt rapporter och den empiriska utgångspunkten har varit de rekommendationer och den beräkningsmetodik som Trafikverket använder sig av vid den monetära värderingen. Värderingen av nytta som genereras av en investering är beroende av befolkningens betalningsvilja för ökad nytta. Det är den betalningsviljan som är grunden för de rekommendationer som Trafikverket följer. Resultatet har visat de faktorer som är grunden för värderingen, vilka värden som kvantifieras och hur kvantifieringen är möjlig, för att Trafikverket ska kunna använda nettonuvärdesmetoden för att göra en bedömning angående ett investeringsalternativ. / When a company decides which project to invest in among different alternatives they can use the net present value method. The method uses the expected generation of cash flow from the different investments in order to determine which investment would generate the most profit for the company. The net present value method can also be used by the public sector to decide between different projects. The public sector does not consider the same aspects with regards to cash flows as companies. The public sector calculates future cash flows in terms of benefits and costs for the countries population. The benefits from an investment are qualitative from the start and need to be monetized in order to be used in the net present value calculation. The quantification of the qualitative effects is accomplished though calculation values, calculation principles, traffic forecasts and other applications. To be able to facilitate the transformation the public sector can use a method called Cost-Benefit Analysis. The method makes it possible to identify the qualitative effects of an investment and then translate the effects to quantity values. A case study has been made with the Swedish Transport Administration as investigation unit, which is the organization that develops and maintains the Swedish transportation system. The case study has resulted in an identification of which values the Swedish Transport Administration decides to monetize, which aspects the values depends on and how the monetization is made. It is the benefits of saved travel time, value of a statistical life and environmental effects that are monetized. The theoretical part of the study is composed of scientific journals and reports. The empirical part of the study has been founded in the different recommendations and calculation methods which the Swedish Transport Administration uses to perform the monetization. The valuation of the benefits generated from a project is dependent on the populations’ willingness to pay for it. It is the willingness to pay which is the foundation of the recommendations which the Swedish Transport Administration adhere to. The results have shown the different aspects which are the foundation for the valuation. The results have also shown which values are quantified and how the quantification is possible to enable the Swedish Transport Administration to use the net present value method in order to judge different investment alternatives.