Texte remanié de: Proefschrift--Letteren--Vrije Universiteit Amsterdam, 1999. / Bibliogr. p. 329-346.

Ingeniero Civil Eléctrico / En cualquier sistema eléctrico de potencia, sea éste complejo o no, existen perturbaciones o contingencias que pueden causar inestabilidad angular, de frecuencia y/o de tensión. El no poder recuperar el estado de equilibrio inicial se puede traducir en una segregación del sistema en dos o más partes, masivas pérdidas de suministro eléctrico o, lo que es peor aún, un apagón total. En los últimos años los sistemas de medición dinámica han experimentado un importante avance gracias a mediciones sincronizadas, éstas permiten adquirir varias muestras por segundo y proveer información coherente entre los ángulos de las medidas, haciéndolas comparables entre sí. Estas medidas otorgan información suficiente para evitar inestabilidades luego de ocurrida una perturbación, realizando acciones correctivas de protección sistémica tales como desprendimientos de carga, desprendimientos de generación y segregación en islas eléctricas de forma controlada. Considerando que esta tecnología puede ser aplicada en Chile, y particularmente en el sector sur del Sistema Interconectado Central (SIC), este trabajo propone un esquema de detección de inestabilidad para operación en isla eléctrica utilizando mediciones sincrofasoriales, con el objetivo de mantener el suministro eléctrico en la Isla Grande de Chiloé cuando el colapso del sistema es inminente luego de ocurrida una contingencia. El esquema verifica que tanto la diferencia angular, la primera y segunda derivada entre dos puntos del sistema permanezcan en una región estable o controlable. En caso de que alguna variable presente valores fuera de los límites establecidos se determina que el colapso del sistema es posible y que la segregación del sector seleccionado del resto de la red permitiría mantener el suministro eléctrico. Para la construcción de este esquema se simulan, en el software DIgSILENT y con la base del Centro de Despacho Económico de Carga (CDEC) del SIC actualizada a la fecha, tres contingencias reales y seis contingencias extremas para cuatro escenarios de operación. El esquema logra tener una exactitud de 88,9% y una sensibilidad de un 66,7% por otro lado, la operación en isla eléctrica sería posible en solo un escenario de operación, siendo necesaria la implementación de Esquemas de Desconexión de Carga y de Generación para que sea posible en otros dos.

Thesis (M.Sc.)--Edith Cowan University, 2008. / Submitted to the Faculty of Computing, Health and Science. Includes bibliographical references.

This study endeavours to elucidate the journal of Captain Hermanus Hofmeijer of the Dutch man 0' war, Amsterdam, which has been transcribed from the original script, translated from Dutch into English and interpreted from a contemporary viewpoint. It offers an opportunity to evaluate a unique primary historical document which records an important historical event. An attempt has been made to contextualise the incident in the light of the early history of the Dutch people. The contribution of the Dutch East India Company (VaC) to the trade and commerce of the Netherlands during the 17th and 18th centuries has been assessed together with the shipbuilding techniques that served to make the Dutch a major seafaring nation. The significance of Texel and Nieuwediep has been examined and the sea route and navigational instruments placed in perspective. The voyage has been analysed in some detail. The background of Captain Hermanus Hofmeijer has proved especially interesting. Although he pursued his career with the Dutch Navy, he was born and spent his early years in Cape Town, South Africa. The time spent by the Amsterdam in Batavia, Samaraog and Sourabaya gives an insight into the Dutch possessions overseas. The return voyage, storms and ultimate grounding are of special interest as Hofmeijer records the journey and events on a daily basis. The impact and significance of 217 extra people in the Eastern Cape area did not go unnoticed, and although the event was not well documented, an attempt at some contextualisation has been made. Finally a short overview of maritime archaeology in South Africa and its significance as a relatively new discipline has been included. The study of the material remains of the wreck of the Amsterdam has resulted in a new understanding of wooden ships built in the early 19th century.

MA / Thesis (MA (History))--University of Stellenbosch, 1932.