No description available.

Les maladies cardiovasculaires consécutives à des accidents thromboemboliques représentent un véritable problème de santé publique tant par leur fréquence que par leur gravité. Utilisés pour la prévention ou pour le traitement des thromboses, les héparines et les antagonistes de la vitamine K constituent les deux pierres angulaires du traitement anticoagulant médicamenteux. Les travaux rapportés dans ce mémoire décrivent de nouvelles formes d’administration pour chacune de ces molécules. La première partie des travaux concerne la mise au point de deux nouveaux systèmes galéniques permettant l’administration orale de deux héparines de bas poids moléculaire (énoxaparine et bémiparine). Les deux nouveaux systèmes mis au point utilisent des procédés de fabrication très simples et largement répandus dans l’industrie pharmaceutique : la granulation et la pelletisation. L’utilisation de suspensions aqueuses commerciales d’éthylcellulose et de polyméthacrylate a permis l’éviction des solvants organiques des étapes de fabrication des granulés et des pellets d’héparine ce qui constitue un avantage certain en terme de sécurité, tant pour les opérateurs de production que pour les patients. Après administration orale chez le lapin, les granulés et les pellets d’héparines de bas poids moléculaire ont permis l’obtention d’activités anti-Xa supérieures au seuil thérapeutique de 0,2 U anti-Xa/ml. Par sa nature polycationique, l’Eudragit®RS30D, semble jouer un rôle important tant sur la libération des héparines que sur leur absorption par voie entérale. L’activité biologique des héparines fut conservée jusqu’à 4 et 7 mois respectivement pour les granulés et les pellets. Notre dernière étude a permis la fabrication de microparticules de warfarine à base de poly-e-caprolactone par la méthode de simple émulsion avec extraction et évaporation du solvant. L’incorporation de polyvinyl pyrrolidone au sein de la matrice polymérique a permis d’augmenter la quantité libérée de principe actif. L’administration des microparticules de warfarine par voie sous-cutanée à des lapins permit l’obtention de valeurs de rapport international normalisé comprises dans l’intervalle thérapeutique (INR 2-3) durant près de 30 heures. / Cardiovascular diseases resulting from thromboembolic events represent a real public health problem cause to their frequency and their severity. Used for the prevention or treatment of thrombosis, heparins and vitamin K antagonists are the two cornerstones of anticoagulant medication. The studies presented in this work describe new dosage forms for these molecules. The first two studies report the development of two new pharmaceutical systems allowing oral administration of low molecular weight heparins (enoxaparin and bemiparin). These systems were manufactured with very simple and widely used pharmaceutical processes: granulation and pelletization. The use of commercial aqueous suspensions of ethylcellulose and polymethacrylate has led to the elimination of organic solvents from the preparation of heparin granules and pellets, which insures the safety of the workers as well as the patients. After oral administration to rabbits, granules and pellets of low molecular weight heparins allowed obtaining anti-Xa activity above the therapeutic threshold of 0.2 U anti-Xa/ml. Thanks to its polycationic nature, Eudragit®RS30D seems to play an important role on the release of heparin from microparticles and, also on its oral absorption. The biological activity of heparins was maintained till 4 and 7 months for the granules and pellets, respectively. Our last study enabled the production of warfarin microparticles based on poly-e-caprolactone and, using the single o/w emulsion solvent extraction /evaporation method. The inclusion of polyvinyl pyrrolidone in the polymeric matrix allowed modifying the released kinetic of warfarin. The subcutaneous administration of warfarin microparticles to rabbits allowed obtaining therapeutical anticoagulant activity (INR 2-3) during 30 hours.

Diss. (sammanfattning) Karlstad : Karlstads universitet, 2008. / Härtill 5 uppsatser.

Detta examensarbete utfördes på Karlstads universitet för företaget Precer Autotech Innovation AB. Arbetet ägde rum våren 2014 under en 15 veckors period. Uppdraget var att ta fram en lättvikts fastbränsleförråd (främst för pellets) tillsammans med en fungerande frammatningsmekanism samt analysera olika möjliga placering av tanklock. Tanken ska sitta i en 2 dörrars halvkombi av kompakt SUV modell. På grund av sekretess har jag inte gått in i mycket i detalj på vilka fasta bränsle som kommer användas, rapporten kommer fokusera på själva uppdraget.Efter förstudien tog man fram olika koncepter utifrån kravspecifikationen från uppdragsgivare, därefter utvärderas koncepterna med olika beslutmatrisser till det bara fanns några koncepter kvar. 3D modeller på kvarstående koncepter togs fram för visualiseringsändamål.För att undersöka hur pellets beter sig vid påfyllning byggdes en testrigg. Det som framkom efter testerna var att påfyllning i mitten gav större fyllnadsgrad än påfyllning vid sidorna. Efter testerna och undersökningarna kan jag rekommendera att tanken ska tillverkas av aluminium och för att få ett självfall i tanken ska alla väggar vara sluttande med en vinkel på minst 50°. Alla elektriska komponenter i tanken måste vara ATEX-klassificerad och nivågivare som passar bäst är lastceller.

Pellets som träbränsle har ökat kraftigt de senaste åren och har blivit en viktig del för att klara Eu:s 2020 mål. Hushållsuppvärmningen med pellets ökade med 71 % mellan år 2005 och 2010. I takt med ökningen sätter hushållanvändarna högre krav på kvalitéten på pelletsen. Detta leder till att pelletsproducenterna måste förbättra sin produkt både kvalitétsmässigt och kostnadsmässigt då konkurransen blir allt hårdare och hårdare. För att göra produkten bättre kan tillsatser, additiv, användas för att öka hållbarheten och minska energianvändningen vid pelletering.Råmaterialet som används vid tillverkning av pellets är sågspån med en fukthalt på 50 %. Sågspånet måste torkas till en fukthalt på ca 8-12 % innan det kan pelleteras. Torkning är en av två energikrävande processer i pelletstillverkning. Den andra processen som kräver mycket energi är pelletspressen.I det här arbete har det undersökts olika procenthalter av additiv i pellets för att se hur det påverkar hållfastheten, bulkdensiteten och energianvädningen i pelletsprocessen. Två olika biprodukter från massa- och pappersindustrin användes, harts och terpener. Pelletsen framställdes i en småskalig produktionsenhet på Karlstads universitet.Det visade sig att additiv förändrar både kvalitén på pelletsen och energianvändningen i pelletspressen. Hållfastheten, bulkdensiteten och energianvändningen ökade vid tillsättning av harts samt minskade med terpener som additiv. Kombinationen med både harts och terpener resulterade i ökad hållfasthet, minskad bulkdensitet och minskad energianvändning.

No description available.

<p>This degree project was performed by students of the Innovation and Design Engineering programme at Karlstad University, Sweden. The group consisted of Ugo Jadrijevic and Erik Mogren and the work took place in the spring of 2008 during a 20-week period. The assigner Martin Larsson, CEO of Precer AB, wanted the students to develop a user interface for the replenishment of pellets and emptying the ashes created, used in pellet-and battery-hybrid vehicles. The work began with a survey among today's common refueling equipment and handles on equipment of various kinds. With Martin Larsson’s help a list of requirements was created which was supplemented by the results of a survey conducted among user of today’s equivalent equipment. Literature that dealt with ergonomics and design of handles was studied. A number of proposals for solutions were developed. These proposals were then evaluated with different elimination methods until only a few remained. A solution which consisted out of a bendable screw to feed up pellets was elected with the help of the assigner for the project, Martin Larsson. The result was a handle that sits on top of the tube that carries pellets. On the handle there is also a button that is used to control the filling of pellets. The handle sits at an angle of 110 degrees away from the tube; this is the optimum angle so that the strain on the hand will remain as small as possible. This solution was visualized in the form of a model. Other solutions are also represented in this report. These solutions may be appropriate to explore in further development of the pellet filling gear. The possibility to carry forward the pellets by means of air pressure and vacuum should be explored further in the future. This report does not take account of how the fuel tanks on these kinds of vehicles are designed and further development of these might be necessary so that they can be capable of functioning in a satisfactory way with the solutions that are presented in this report.</p> / <p>Detta examensarbete utfördes vid Karlstads universitet av studenter på innovations- och designingenjörsprogrammet på uppdrag av Martin Larsson, vd för Precer AB. Gruppen bestod av Ugo Jadrijevic och Erik Mogren och arbetet ägde rum under våren 2008 under en 20 veckors period. Problemet som studenterna fick var att utveckla hur ett användargränssnitt, för påfyllning av pellets och tömning av aska, kan se ut till ett pellets- och batteridrivet hybridfordon. Även metoder för att forsla fram pellets kartlades. Arbetet inleddes med en undersökning bland dagens bränslepåfyllningsutrustning och handtag på utrustning av varierande slag. Med Martin Larssons hjälp utformades en kravspecifikation som kompletterades med resultatet från en enkätundersökning genomförd bland brukare. Även litteratur som behandlade ergonomi och utformning av handtag studerades. Ett antal förslag till lösningar togs fram. Dessa förslag utvärderades därefter med olika elimineringsmetoder tills endast ett fåtal återstod. Av dessa valdes, på uppdragsgivarens begäran, en lösning med en böjbar skruv som matar fram pellets. Resultatet blev ett handtag som sitter ovanför det rör som transporterar pellets. På själva handtaget finns även en knapp för att styra påfyllningen av pellets. Handtaget sitter med en vinkel på 110 grader ifrån röret, detta är den optimala vinkeln för att påfrestningarna på handen skall bli så små som möjligt. Denna lösning visualiserade i form av en fysisk modell. Det presenteras även andra lösningar i denna rapport som kan vara lämpliga att utforska som lösningar på framtida pelletspåfyllningsutrustning. I framtiden bör möjligheterna med att frakta fram pellets med hjälp utav lufttryck och vakuum utforskas närmare. I detta arbete har ingen hänsyn tagits till hur tanken i fordonet är konstruerad och det är möjligt att det krävs vidareutveckling utav dessa för att de ska kunna fungera på ett tillfredsställande sätt med vissa lösningsförslag som är presenterade i rapporten.</p>

This degree project was performed by students of the Innovation and Design Engineering programme at Karlstad University, Sweden. The group consisted of Ugo Jadrijevic and Erik Mogren and the work took place in the spring of 2008 during a 20-week period. The assigner Martin Larsson, CEO of Precer AB, wanted the students to develop a user interface for the replenishment of pellets and emptying the ashes created, used in pellet-and battery-hybrid vehicles. The work began with a survey among today's common refueling equipment and handles on equipment of various kinds. With Martin Larsson’s help a list of requirements was created which was supplemented by the results of a survey conducted among user of today’s equivalent equipment. Literature that dealt with ergonomics and design of handles was studied. A number of proposals for solutions were developed. These proposals were then evaluated with different elimination methods until only a few remained. A solution which consisted out of a bendable screw to feed up pellets was elected with the help of the assigner for the project, Martin Larsson. The result was a handle that sits on top of the tube that carries pellets. On the handle there is also a button that is used to control the filling of pellets. The handle sits at an angle of 110 degrees away from the tube; this is the optimum angle so that the strain on the hand will remain as small as possible. This solution was visualized in the form of a model. Other solutions are also represented in this report. These solutions may be appropriate to explore in further development of the pellet filling gear. The possibility to carry forward the pellets by means of air pressure and vacuum should be explored further in the future. This report does not take account of how the fuel tanks on these kinds of vehicles are designed and further development of these might be necessary so that they can be capable of functioning in a satisfactory way with the solutions that are presented in this report. / Detta examensarbete utfördes vid Karlstads universitet av studenter på innovations- och designingenjörsprogrammet på uppdrag av Martin Larsson, vd för Precer AB. Gruppen bestod av Ugo Jadrijevic och Erik Mogren och arbetet ägde rum under våren 2008 under en 20 veckors period. Problemet som studenterna fick var att utveckla hur ett användargränssnitt, för påfyllning av pellets och tömning av aska, kan se ut till ett pellets- och batteridrivet hybridfordon. Även metoder för att forsla fram pellets kartlades. Arbetet inleddes med en undersökning bland dagens bränslepåfyllningsutrustning och handtag på utrustning av varierande slag. Med Martin Larssons hjälp utformades en kravspecifikation som kompletterades med resultatet från en enkätundersökning genomförd bland brukare. Även litteratur som behandlade ergonomi och utformning av handtag studerades. Ett antal förslag till lösningar togs fram. Dessa förslag utvärderades därefter med olika elimineringsmetoder tills endast ett fåtal återstod. Av dessa valdes, på uppdragsgivarens begäran, en lösning med en böjbar skruv som matar fram pellets. Resultatet blev ett handtag som sitter ovanför det rör som transporterar pellets. På själva handtaget finns även en knapp för att styra påfyllningen av pellets. Handtaget sitter med en vinkel på 110 grader ifrån röret, detta är den optimala vinkeln för att påfrestningarna på handen skall bli så små som möjligt. Denna lösning visualiserade i form av en fysisk modell. Det presenteras även andra lösningar i denna rapport som kan vara lämpliga att utforska som lösningar på framtida pelletspåfyllningsutrustning. I framtiden bör möjligheterna med att frakta fram pellets med hjälp utav lufttryck och vakuum utforskas närmare. I detta arbete har ingen hänsyn tagits till hur tanken i fordonet är konstruerad och det är möjligt att det krävs vidareutveckling utav dessa för att de ska kunna fungera på ett tillfredsställande sätt med vissa lösningsförslag som är presenterade i rapporten.

No description available.

Pellets produceras av sågspån som är en restprodukt från sågverk. Tillverkningen av pellets är en energiintensiv process. Mest energi används för att torka det fuktiga sågspånet från ca 50 till ca 11 % fukthalt. Torkningen är inledningsvis effektiv men vid torkning av sågspån under 20 % fukthalt minskar torkningens energieffektivitet. Efter att det torkade sågspånet malts i en kvarn konditioneras det med överhettad ånga innan det pressas till pellets. Ångan värmer sågspånet vilket ger pelletsen bättre hållfasthet. Förutom att sågspånet blir varmt tillsätts också fukt. Genom att värma sågspånet utan att tillsätta fukt, och istället bara torka sågspånet till 15 % fukthalt kan därmed ineffektiv torkning undvikas och energi sparas. I den här studien har temperatur och fukthalt mätts på pelletsfabriken Stora Enso Timber AB i syfte att kartlägga tillförseln av fukt och energi i ångkonditioneringen. Detta har gett ett underlag för försök att tillverka pellets utan ånga, men med förvärmning av sågspånet innan det pressas till pellets. Målet med studien är att beräkna ångkonditioneringen och sågspånet fukt- och energitillförsel samt undersöka hur pelletsens hållfasthet påverkas om konditionering av sågspånet med överhettad ånga ersätts med förvärmning av sågspånet och tillsats av lignin. Resultatet av mätningarna och beräkningarna visar att energitillförseln i konditioneringen är 48 kWh per ton producerad pellets. Ungefär 10 % av ångan kondenserade inte i sågspånet och endast hälften av ångans energiinnehåll tillkom sågspånet efter konditioneringen. Att värma sågspån med ånga kan därför ifrågasättas. Pelletstillverkning med förvärmning av sågspånet gjordes i en försöksanläggning på Karlstads universitet. 7 test med olika koncentrationer av lignin och inställningar på förvärmning och ångtillförsel genomfördes. Resultatet visar att förvärmning av sågspånet ger högre hållfasthet än enbart ångkonditionering. Förvärmning tillsammans med högre fukthalt i sågspånet gav pelletsen ökad hållfasthet. Lignin gav inte högre hållfasthet, vilket motsäger tidigare forskning visat. / Wood fuel pellets is made of sawdust, which is a byproduct from sawmills. The production process is energy-intense and a large part of the energy is used in drying the moist sawdust from about 50 % to 11 % moisture content. Initially, the drying process is quite efficient, but when the sawdust reaches a moisture-content below 20 %, the efficiency of the process drops. The dried sawdust is grinded before superheated steam conditions it. The superheated steam warms the sawdust, which results in a more durable pellet, but also adds moisture to it. By warming the sawdust, without adding moisture, and producing pellets at 15 % moisture content, superheated steam production and inefficient drying can be avoided. In this study, the temperature and moisture content of the sawdust in the pellet plant Stora Enso Timber AB in Grums was measured with the aim to study the moisture and energy supply in the conditioning process. The aim is also to analyse how the mechanical durability of the pellet is affected if the superheated steam conditioning is replaced by preheating the sawdust and adding lignin. The results from the conditioning process shows that the energy use is 48 kWh per ton produced pellets. About 10 % of the steam did not condense in the sawdust and only half of the energy content of superheated steam is absorbed by the pellets. Therefore, heating sawdust with superheated steam can be questioned. Pellet production with pre-heated sawdust took place in a production unit at Karlstad's university. 7 tests were made with different concentration of lignin and settings for the pre-heater and steam supply. The result showed that pre-heating the sawdust before the pellet press gave a higher durability than only superheated steam conditioning. Pre-heating and high moisture content of the sawdust combined, gave higher pellet durability. Adding lignin did not increase the durability of the pellets, which previous research has shown.